Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1233
.pdf
зацепление паза 99 со штифтом 1198 приводит к повороту рычага 98 против часовой стрелки точно так же, как
и во время описанной выше операции суммирования. Это движение рычага 98 также поворачивает вал 92 по
часовой стрелке, как описано выше, для соединения диска 926 с шестерней 931. При частичном снятии
зубчатое колесо 931 совершает один полный оборот, а зубчатое колесо 932 и вал 100 — два полных оборота
по часовой стрелке точно так же, как описано в связи с полным снятием зубчатого колеса.
Поскольку рычаг 182 не перемещается вместе с движением всего рычага 7, рычаг 179 остается в зацеплении
со штифтом 177 на крестовине 176. При первом вращении рычага 185 по часовой стрелке рычаг 179
перемещается вправо и раскачивает ось 176 по часовой стрелке, чтобы зацепить выбранный суммирующий
механизм с дифференциальными приводами. После включения сумматора кулачковый подшипник 933 (рис.
5) еще сильнее поворачивает звено 923 влево, тем самым поворачивая вал 92 и рычаг 95 по часовой стрелке,
что опускает звено 910, после чего штифт 911 входит в зацепление с кулачковой частью паза 913 и
поворачивает рычаг 182 по часовой стрелке вокруг штифта 908. Вращение рычага 182 по часовой стрелке
приводит к повороту рычага 179 против часовой стрелки вокруг шпильки 18.4 и отсоединяет выемку 178 от
штифта 177 на крестовине 176. Вращение рычага 182 по часовой стрелке раскачивает рычаг 937 против
часовой стрелки, и его штифт 940 входит в зацепление с выемкой 955 в крестовине 176 и надежно фиксирует
указанную крестовину в этом положении, тем самым удерживая суммирующий механизм в зацеплении с
исполнительными механизмами.
Сразу после отсоединения рычага 179 от штифта 177 рычаг 185 поворачивается против часовой стрелки и
перемещает звено 179 влево. Данное движение указанного рычага является холостым движением, поскольку
он не входит в зацепление ни со штифтом 177, ни со штифтом 951. Выбранный сумматор теперь соединен с
дифференциальными приводами, и последние перемещаются дифференциально под управлением зубьев
передачи на шестернях сумматора, тем самым обнуляя указанные шестерни. Теперь сумму, отображаемую
на итоговом счетчике, можно распечатать с соответствующих типовых «колес» с помощью любого
подходящего механизма. В течение первой части второго вращения вала 100 дифференциальные приводы
снова перемещаются, и поскольку шестерни сумматора все еще находятся в зацеплении с ними, величина,
снятая с этих шестерен, снова накапливается на них. Рычаг 185 снова поворачивается по часовой стрелке,
перемещая рычаг 179 вправо и располагая выемку 178 непосредственно под штифтом 177 на крестовине 176.
В это время направляющая 933 перемещает звено 923 в нормальное положение, чтобы повернуть вал 92
против часовой стрелки, и поднимает звено 910, которое поворачивает рычаг 182 против часовой стрелки, а
тем самым поворачивает рычаг 179 по часовой стрелке, так что он снова входит в зацепление со штифтом
177. Вращение рычага 182 против часовой стрелки раскачивает рычаг 937 по часовой стрелке и выводит его
штифт 940 из паза 955, позволяя раскачивать крестовину 176. Затем рычаг 185 поворачивается против
часовой стрелки в нормальное положение и перемещает рычаг 179 влево в нормальное положение, тем
самым поворачивая крестовину 176 против часовой стрелки, что отключает сумматор от исполнительных
механизмов. Затем рычаг 7 перемещается против часовой стрелки в нормальное положение для добавления,
проходит через паз 99 и штифт 1198, поворачивает рычаг 98 по часовой стрелке в нормальное положение и
поднимает звено 910 в положение, показанное на рис. 2. Это движение рычага суммирования 7 также
отсоединяет диск 926 от шестерни 931, так что указанный диск не вращается, пока рычаг суммирования 7
находится в положении сложения.
Из приведенного выше описания ясно видно, что во время операции подсчета промежуточных итогов
сумматор взаимодействует с исполнительными механизмами и обнуляется при перемещении этих
механизмов, а также остается в этом состоянии до тех пор, пока исполнительные механизмы снова не будут
перемещены. Эта операция возвращает на сумматор сумму, которая была с него снята, так что в конце
операции подсчета промежуточных итогов сумма на сумматоре будет такой же, как и до выполнения этой
операции. При операциях добавления или отображения данных в регистре желательно, чтобы принтер
срабатывал каждый раз при перемещении регистра. Однако во время операций суммирования или сброса
регистрационный механизм совершает два оборота для завершения таких операций суммирования или
сброса, и в этом случае желательно, чтобы принтер срабатывал только один раз, причем эта операция
происходила во время второго оборота регистра, чтобы была напечатана сумма выбранного сумматора. Для
достижения этого результата предусмотрен механизм, управляемый рычагом итога, так что когда указанный
рычаг итога установлен на операцию итога или промежуточного итога, принтер не будет приводиться в
движение во время первого оборота регистра, а будет приводиться в движение только во время второго
оборота.
Этот механизм, показанный на рис. 8, включает в себя рычаг 253, прочно закрепленный на валу 92, к которому
он прикреплен шарниром в точке 254 (звено 255), а другой конец которого шарнирно прикреплен в точке 256 к
отливке 257, свободно установленной на валу 205, на котором расположены средства для приведения в
действие нулевых упоров, связанных с «передним» сумматором. Литая деталь 257 снабжена направленным
вниз рычагом 258, который, когда общее усилие рычага равно... и звено 255 перемещается таким образом,
чтобы занять положение, показанное на рис. 9, в котором оно будет препятствовать движению хвостовой
части собачки 250. Когда рычаг 258 перемещен в положение, показанное на рис. 9, и регистр начинает свой
первый оборот во время операции полного или сброса, вращение пластины 249 приведет к зацеплению
хвостовой части собачки 250 с рычагом 258. Это зацепление будет вращать собачку 250 по часовой стрелке,
так что во время вращения пластины 249 носик указанной собачки будет скользить по периферии выступа 253
и не будет приводить в движение вал принтера 242, так что во время первого вращения регистра указанный
вал 242 не будет приводиться в движение.
По завершении первой операции регистра пластина 249 совершит один оборот, и фиксатор 250 вернется в
исходное положение, то есть окажется в положении, которое он занимает на фиг. 9, где его носик упирается в
выступ 253. Когда фиксатор 250 достигнет этого положения в конце первого оборота регистра, рычаг 258
будет перемещен в результате действия вала 92, причем указанный вал получает это воздействие через
звено 923, рычаг 922 и механизм, показанный на рис. 5, как было объяснено ранее. В результате, во время
второго вращения регистра пластина 249 будет приводиться в движение, и поскольку собачка 250 упирается в
выступ 253 во время этого второго вращения пластины 249, вал 242 совершит один полный оборот.
Натяжение пружины 252 всегда стремится прижать носики собачек 250 и 251 к валу 242, и, как следствие,
когда пластина 249 и вал 242 соединены вместе, упор 253 будет располагаться между носиками двух
указанных собачек, как показано на рис. 9, и, как следствие, собачка 251 предотвратит любое
переворачивание вала 242, даже если пластина 249 может быть остановлена внезапным толчком.
Таким образом, вал 242, приводимый в движение этим валом, не может отклониться на какое-либо заметное
дополнительное расстояние, чтобы принтер не вышел из синхронизации с механизмом приводки. Теперь,
подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщил
мой зарубежный корреспондент из-за рубежа,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191352.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191352&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191352A
[]
Усовершенствования в механизме печати идентификационных и других незарегистрированных данных в
кассовых аппаратах.
Я, Альфред Джон Генри Хаддан, подданный Великобритании, представляющий фирму «Герберт Хаддан и
Ко», расположенную по адресу: Бедфорд-стрит, 31 и 32, Стрэнд, W.C.2, Лондон, дипломированный патентный
поверенный, настоящим заявляю о характере данного изобретения, полученного мной из-за границы от
Национального банка Лондона. Компания Register Company, корпорация, должным образом организованная в
соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, Дейтон, штат Огайо, вышеупомянутые
производители, и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении: — Настоящее изобретение относится к печатному механизму для
использования с кассовыми аппаратами с конкретной целью печати номеров бухгалтерских книг, размеров
запасов, номеров запасов или тому подобного, или любой другой идентификационной или
незарегистрированной информации на подходящем регистрационном материале, и в первую очередь состоит
в новом механизме для установки типографских колес в соответствии с нажатием или действием
манипуляторных устройств, указанный новый механизм включает в себя множество комбинированных
носителей шрифтов и шестерен, а также конические корончатые колеса, предназначенные для зацепления с
каждой из указанных шестерен для передачи движения на соответствующие типографские колеса от ряда
шестерен, также находящихся в зацеплении с указанными корончатыми колесами и индивидуально
позиционируемых отдельными манипуляторными устройствами.
Изобретение также включает в себя детали конструкции и комбинации частей, описанные ниже и конкретно
указанные в прилагаемых пунктах формулы изобретения. На прилагаемых чертежах, на фиг. 1 представлен
фронтальный перспективный вид части машины, демонстрирующий манипуляционные устройства и
смотровые отверстия, далее именуемые таковыми. На рис. 2 представлен детальный вид сверху,
демонстрирующий определенные типы колес, например, колеса для нумерации бухгалтерских книг, а также
соединения между ними и манипуляционными устройствами в виде ручных установочных стоек. На рис. 3
показан вид с торца, демонстрирующий стеллажи с ручным управлением для установки колесиков с номерами
бухгалтерских книг. На рисунках 4 и 5 представлены детальные изображения конических корончатых и
типографских колес. На рисунке показаны восемь типографских колес 285, предназначенных для печати
номеров бухгалтерских книг, размеров запасов, складских номеров или других данных. Эти типографские
колеса могут быть соответствующим образом установлены, например, свободно закреплены на неподвижной
втулке (не показана) или любым другим подходящим способом.
В зацеплении с каждым из типовых колес 285 находится коническая корончатая шестерня 287 (см. рис. 2),
причем эти конические корончатые шестерни установлены на вложенных втулках 288, которые свободно
закреплены на шпильке 289, установленной на кронштейне 290, поддерживаемом удобной рамой. Также в
зацеплении с коническими зубчатыми колесами 287 находятся шестерни 291, которые закреплены на
вложенных втулках 292, свободно установленных на валу 293, поддерживаемом рамой 261. Шестерни 291
установлены на вложенных друг в друга втулках, а шестерни 285 не установлены на отдельных втулках.
Конические зубчатые колеса 287 установлены одно в другое на шпильке 289. На рис. 4 показаны только две
крайние шестерни, то есть самая большая и самая маленькая, остальные обозначены пунктиром. Каждая из
вложенных друг в друга втулок 292 также имеет жестко закрепленное на ней ведущее или зубчатое колесо
294 и храповое колесо 295. В зацепление с зубьями каждого из зубчатых колес 294 входят зубья вертикально
перемещающейся рейки 296 (рис. 3), которая приводится в действие рукояткой 297, закрепленной на ней,
причем эта рукоятка выступает через продольный паз 298, выполненный в раме 299.
Нижний конец каждой стойки 296 снабжен блоком 300, который прилегает к внешней поверхности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191353.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191353&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191353A
[]
Усовершенствования в устройствах для управления освещением и тушением газа в заданное время и для
аналогичных целей. Мы, компания SOUTH METROPOLITAN GAS COMPANY, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Гарри Уайтман Харрис, подданный короля
Великобритании, оба проживающие по адресу: 709, Олд Кент Роуд, Лондон, S.E. 15, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию
устройств для управления розжигом и гашением газа в заданное время и для аналогичных целей. Наше
изобретение в целом относится к устройствам, в которых кран приводится в действие в заданные моменты
времени посредством часов, причем кран поворачивается либо самими часами, либо отдельным двигателем.
Наше изобретение относится к средствам крепления газового крана с приводными соединениями, такими как
зубчатое колесо, к моторному механизму или корпусу, в котором он заключен. Один из способов реализации
нашего изобретения заключается в том, что описанный часовой и моторный механизм заключен в корпус, к
внешней стороне которого жесткая пластина крепится винтами, проходящими через отверстия в корпусе и
входящими в резьбовые отверстия в раме, на которой установлены часы и мотор.
Газовая пробка устанавливается на угловой пластине или блоке, имеющем две плоские поверхности,
расположенные под прямым углом друг к другу. Пробка располагается таким образом, что поверхность колеса
на пробке параллельна одной из поверхностей блока, а к другой поверхности блока жесткой пластине
отсоединяемо зажимается. Для обеспечения правильного позиционирования деталей предпочтительно
используются такие средства, как штифты. Благодаря такой конструкции упрощается правильная сборка
газового крана, а также часового и моторного механизмов.
Усовершенствования в устройствах для управления освещением и тушением газа в заданное время и для
аналогичных целей. Мы, компания SOUTH METROPOLITAN GAS COMPANY, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Гарри Представители Великобритании, проживающие
по адресу: 709, Олд Кент Роуд, Лондон, Юго-Восток 15, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппаратам для управления освещением и гашением газа,
срабатыванием электрических выключателей в заданное время и для аналогичных применений. Целью
данного изобретения является создание усовершенствованных средств для установки указанного аппарата на
место. Согласно нашему изобретению, корпус, содержащий двигатель и/или часовой механизм,
предназначенный для управления газовой пробкой, выключателем или подобным устройством в заданное
время, съемно закреплен на плоской поверхности блока, на котором установлен или в который вставлена
пробка или выключатель, и предусмотрены средства для точного позиционирования корпуса на блоке, причем
средства для фиксации корпуса расположены таким образом, чтобы быть всегда полностью доступными, так
что корпус можно легко снять, не нарушая соединений пробки или выключателя и не мешая работе двигателя
и/или часового механизма.
В одном из способов реализации нашего изобретения, применительно к управлению потоком газа к уличным
фонарям, часовой и моторный механизм для управления пробкой газового крана заключен в корпус, к боковой
стороне которого жесткая пластина крепится винтами, проходящими через отверстия в корпусе и входящими в
резьбовые отверстия в раме, на которой установлены часовой механизм и мотор. Газовая пробка
установлена в блоке с плоской поверхностью, при этом пробка расположена таким образом, что ее ось
параллельна плоской поверхности блока, к которому предназначена съемная зажимная пластина, а
правильное положение деталей обеспечивается штифтами. Благодаря такой конструкции упрощается
правильная сборка газового крана, а также часового и моторного механизмов, и эти механизмы можно
снимать, заменять или менять местами, не нарушая газовых соединений. На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих изобретение, на фиг. 1 показан боковой вид, на фиг. 2 — частичный разрез торцевого вида,
а на фиг. 3 — план. На фиг. 1 изображена газопроводная труба, к которой подсоединен блок 2, имеющий
через себя проход 3, соединенный с трубой 1.
Поток газа через канал 3 регулируется заглушкой 4, установленной в блоке 2. Вилка 4 крепится к своему
посадочному месту разрезной гайкой 5, которая входит в зацепление с резьбовым концом вилки и позволяет
легко получить газонепроницаемое соединение без чрезмерного трения между вилкой и ее посадочным
местом. Корпус 6 содержит часовой и моторный механизм для управления розжигом и гашением газа или
срабатыванием электрического выключателя в заданное время, как описано в спецификации нашей заявки №
189547. Рама часового механизма и мотора обозначена цифрой 7 и снабжена выступами 8, имеющими резьбу
для винтов 9, которые проходят через отверстия в корпусе 6 и прижимают пластину 10 к корпусу 6 и раме 7.
Пластина 1.0 имеет прикрепленный к ней штифт 11, который проходит через отверстие в плоской поверхности
блока 2, причем эта поверхность параллельна оси штекера 4. Пластина 10 также снабжена штифтами 12,
которые обеспечивают точное и правильное позиционирование пластины 10 и блока 2.
Пластина 10, вместе с корпусом 6 и рамой 7, крепится к блоку 2 с помощью гайки-бабочки 13. На штекере 4
установлено зубчатое колесо 14, которое зацепляется с зубчатым колесом 15 на валу 16, приводимом в
движение в заданное время моторным механизмом. Зубчатое колесо 15 или зубчатое колесо 14 снабжено
храповым механизмом (не показан). Как видно, если необходимо заменить или снять корпус 6 и раму 7 для
ремонта, чистки или других целей, достаточно снять только гайку-бабочку 13, при этом газовые соединения
остаются нетронутыми, а часовой и моторный механизмы никоим образом не затрагиваются. Кроме того,
правильное положение корпуса 6 и рамы 7 при повторной сборке обеспечивается штифтами 12. Подробно
описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191354.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191354&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191354A
[]
Усовершенствования в устройствах для управления освещением и гашением газов, а также для аналогичных
целей. Мы, компания SOUTH METROPOLITAN GAS COMPANY, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Гарри Уигитман Харрис, подданный короля Великобритании, оба
проживающие по адресу: 709, Олд Кент Роуд, Лондон, S.E. 15, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение относится к усовершенствованию устройств для управления
розжигом и гашением газа в заданное время и для аналогичных целей. В данной статье описывается
адаптация нашего изобретения для управления потоком газа к уличным газовым фонарям. Наше изобретение
в целом относится к устройствам, в которых кран приводится в действие в заданные моменты времени
посредством часов, причем кран поворачивается либо самими часами, либо отдельным двигателем. Наше
изобретение относится, в частности, к средствам, позволяющим включать и выключать кран вручную по мере
необходимости в случае тумана. В одном из способов реализации нашего изобретения пробка газового крана
снабжена зубчатой передачей, приводимой в движение двигателем, причем одно из колес снабжено собачкой
и храповым механизмом или другим механизмом свободного хода, а также предусмотрен рычаг, который
может качаться с помощью шеста или другого ручного устройства оператором, стоящим на земле, таким
образом, чтобы вращать с помощью собачки на указанном рычаге колесо на пробке или двигателе либо на
одну шестнадцатую оборота, либо на одну восьмую оборота.
Если рычаг дважды переместить вверх и вниз так, чтобы каждый раз поворачивать пробку на одну
шестнадцатую оборота, газ включится, если он уже выключен, или наоборот; если повторить операцию, газ,
если он включен, выключится; конструкция такова, что двигатель, приводимый в действие часами для
управления двигателем, остается неизменным. Такой вариант может быть удобен в случае, если туман
образуется рано утром и предполагается, что он будет кратковременным. Однако, если газ включен таким
образом, оператору впоследствии необходимо перекрыть подачу газа с помощью ручного рычага, иначе,
когда механизм с часовым управлением освободит двигатель в момент, установленный для розжига, газ
будет выключен, а не включен. Предусмотрен также механизм на случай, например, возникновения тумана в
дневное время, требующего включения подачи газа, и если будет сочтено, что его не потребуется отключать
до наступления темноты.
Для этого предусмотрены средства для подъема предупредительного рычага с помощью ручного рычага,
когда последний перемещается таким образом, чтобы за одно движение повернуть колесо на пробке на одну
восьмую оборота, и предупредительный рычаг затем удерживается механизмом отключения в таком
положении, что моторный механизм остается заблокированным и не разблокируется ранее упомянутым
штифтом толкателя. Следовательно, подача газа останется включенной, когда штифт толкателя (который
обычно освобождает двигатель во время розжига) поднимется и пройдет мимо рычага регулятора. Для того
чтобы подача газа автоматически отключалась на рассвете, рычаг, на котором установлен штифт толкателя
для осуществления этого в нормальных условиях, снабжен вторым штифтом или кулачком, который
освобождает механизм отключения, удерживающий предупредительный рычаг в поднятом положении. Затем
этот элемент падает, и двигатель освобождается. Если необходимо перекрыть подачу газа вручную после
того, как газ был включен путем перемещения ручного рычага и вилки на одну восьмую оборота за одно
действие, предусмотрены средства для освобождения предупреждающего рычага и освобождения двигателя,
который затем вращает вилку и перекрывает подачу газа.
Предпочтительно, средства для приведения в действие ручного рычага включают в себя стержень,
снабженный на своем верхнем конце толкателем, который смещен и обычно удерживается параллельно
стержню пружиной, а фонарь снабжен направляющей, соосной с толкателем, соединенным с ручным
рычагом, и для облегчения установки толкателя направляющая может быть удобной в форме раструба.
Усовершенствования в устройствах для управления освещением и гашением газов, а также для аналогичных
целей. Мы, компания SOUTH METROPOLITAN Gas COMPANY, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, и Гарри Уайтман Харрис, подданный короля Великобритании, оба
проживающие по адресу: 709, Олд Кент Роуд, Лондон, Юго-Восток. 15. Настоящим заявляем о природе
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям устройств для управления
зажиганием и гашением газа, а также к аналогичным применениям, в которых кран, выключатель или
подобное устройство приводится в действие в заданное время посредством часов, при этом кран или
подобное устройство вращается либо самими часами, либо отдельным двигателем, и в котором кран или
выключатель может быть включен или выключен с помощью ручного фиксатора, взаимодействующего с
храповым колесом на кране или выключателе: Целью нашего изобретения является обеспечение
усовершенствованных средств для включения или выключения крана или выключателя вручную, а также
обеспечение средств, благодаря которым, если кран или выключатель включен вручную, механизм, обычно
предназначенный для его включения в первый последующий раз, выводится из строя.
Механизм, обеспечивающий отключение крана или выключателя обычным способом. При реализации нашего
изобретения в отношении устройств, подобных описанным в Спецификации нашей заявки № 189547, в
которых газовый кран приводится в действие отдельным двигателем, срабатывающим через заданные
интервалы времени по часовой стрелке, пробка крана снабжена колесом, вращающимся вместе с колесом,
приводимым в движение двигателем, и снабжена собачкой и храповым механизмом или другим механизмом
свободного хода, а также предусмотрен рычаг, который может качаться с помощью шеста или другого ручного
устройства оператором, стоящим на земле, для вращения колеса, приводимого в движение двигателем,
посредством собачки на указанном рычаге. Если рычаг переместить вверх, чтобы повернуть вилку, газ
включится, если он уже выключен, или наоборот. Если повторить операцию, газ, если он включен,
выключится, не влияя на часовой механизм управления двигателем. Такой вариант может быть удобен в
случае, если туман образуется рано утром и предполагается, что он будет кратковременным.
Однако, если подача газа осуществляется таким образом, оператору необходимо впоследствии перекрыть газ
с помощью ручного рычага, иначе, когда механизм с часовым управлением освободит двигатель в момент,
установленный для розжига, подача газа будет прекращена. Предусмотрен также механизм на случай, когда,
например, днем возникает туман, требующий включения газа, и считается, что нет необходимости выключать
его снова до наступления темноты. Для этого предусмотрены средства блокировки приводного механизма при
перемещении ручного рычага для поворота колеса на свече на 1/8 оборота, который обычно разблокируется
при включении зажигания с помощью штифта толкателя, установленного на рычаге установки времени. Для
автоматического отключения подачи газа на рассвете предусмотрен рычаг с толкателем, выполняющим эту
функцию в нормальных условиях, а также второй штифт или кулачок, освобождающий механизм отключения,
удерживающий моторный привод.
Если потребуется перекрыть подачу газа вручную, могут быть предусмотрены средства для освобождения
механизма отключения и двигателя, который затем повернет вилку и перекроет подачу газа. Средство для
приведения в действие ручного рычага может удобно включать в себя стержень, на верхнем конце которого
расположен смещенный толкатель, который может быть вставлен в направляющую, предусмотренную на
фонаре. На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих изобретение, на рисунке 1 показан вид сбоку, на
рисунке 2 — разрез рисунка 1, показывающий детали в рабочем положении, а на рисунке 3 — вид в розницу. ]
— это газопровод, на котором крепится блок 2 с прикрепленным к нему корпусом 3. В блоке 2 установлен
отвод, заглушка 4 которого управляет подачей газа к горелке (не показана) и снабжена зубчатым колесом 5,
зацепляющимся с зубчатым колесом 6, установленным на шпинделе 7, который вращается пружинным
двигателем в заданные моменты времени, регулируемые часами, как описано в нашей заявке № 189547.
Колесо снабжено храповым механизмом (не показан), позволяющим вращать его без воздействия на
шпиндель 7.
К колесу 6 прикреплено храповое колесо 8, зубья которого могут быть зацеплены собачкой 9, вращающейся
на рычаге 10, который, в свою очередь, шарнирно соединен с корпусом 3 в точке 11. Стопорный механизм 9
снабжен антифрикционным роликом 12, который входит в зацепление с одним из рычагов коромысла 13,
шарнирно закрепленного на корпусе 3 в точке 14. Защелка 9 удерживается в контакте с храповым колесом 8
пружиной 15, а рычаг 10 воздействует на него пружиной 16. Для соединения с другим рычагом
кривошипно-шатунного механизма 13 предназначен регулируемый толкатель 17, установленный на
пружинном рычаге 18, закрепленном на втулке 19, скользяще установленной в трубке 20, прикрепленной к
раме 21 лампы любым удобным способом. Между фланцевым концом втулки 19 и концом трубки 20
расположена пружина 22, которая обычно прижимает втулку 19 вниз. 23 представляет собой направляющий
штифт, установленный на пружинном рычаге 18 и движущийся в направляющей 24, выступающей из трубки
20. Для того чтобы поворачивать пробку 4 и включать или выключать газ вручную, как это может
потребоваться в случае тумана, предусмотрен шест с одним концом, на котором расположен стержень 25,
изображенный на рисунке 3, который вставляется в скошенное отверстие трубки 20, при этом верхняя часть
стержня 25 соприкасается с концом втулки 19, которая при этом поднимается, преодолевая сопротивление
пружины 22, поднимая вместе с собой пружинный рычаг 18 и толкатель 17, который качает рычаг коромысла
1:3 на своей оси 14.
Последний упирается в ролик 12 и перемещает рычаг 10 и собачку 9 на достаточное расстояние, чтобы
заставить храповое колесо 8 повернуться на 1/8 оборота, тем самым вращая пробку 4 на 1/8 оборота и
включая газ; при этом конец рычага 10 предотвращает перегазовку храпового колеса 8, как показано на
рисунке 2. При следующем повторении этих операций вилка 4 будет повернута еще на 1/8 оборота, подача
газа снова будет перекрыта, и так далее. Когда колесо 6 вращается, как описано выше, оно будет обходить
шпиндель 7, приводимый в движение приводным механизмом двигателя посредством собачки и храпового
механизма или другого механизма свободного хода (не показан). Теперь будет описан механизм, с помощью
которого при необходимости можно включать подачу газа в дневное время, например, из-за тумана, и
предполагается, что не потребуется снова выключать его перед наступлением ночи. В этом случае
предусмотрены средства для блокировки приводного механизма с помощью ручного рычага, когда последний
перемещается таким образом, чтобы вращать колесо 5 на штепсельной вилке 4.
Для этого на ручном рычаге предусмотрен удлинитель 26 на стержне 25 (как показано на рисунке 2), который
входит в зацепление со стержнем 27, несущим пружинный рычаг 28, на котором установлен толкатель 29. 30
представляет собой пружину, которая обычно прижимает стержень 27 вниз. На шарнире 31 к корпусу 3
прикреплен рычаг 32, взаимодействующий с одним концом рычага 33, который состоит из двух рычагов,
расположенных под углом друг к другу и закрепленных на общем валу, шарнирно соединенном с рамой в
точке 34. Рычаг 32 обычно удерживается в нерабочем положении пружиной 35. Другой конец рычага 33 входит
в зацепление с рычагом 36, шарнирно закрепленным на раме в точке 37. На конце рычага 36 расположен
штифт 38, предназначенный для зацепления с фиксатором 39, шарнирно закрепленным на раме в точке 40 и
предпочтительно удерживаемым в нужном положении пружиной (не показана). Нижний конец защелки 39
снабжен штифтом 41, предназначенным для взаимодействия с толкателем 42, который поворачивается к
рычагу установки времени 43, который обычно на рассвете освобождает двигатель и приводит к повороту
вилки 4.
Рычаг 36 соединен с рычагом 44, конец которого предназначен для перемещения внутрь или наружу
траектории движения штифта 45 на колесе 46 моторного привода. В процессе работы, когда шток 27
поднимается за счет удлинителя 26 на штоке 25, рычаг 32 качается под действием толкателя 29. Это
приводит к перемещению рычагов 33 и, следовательно, рычага 36 из положения, показанного на рисунке 1, в
положение, показанное на рисунке 2, при этом конец рычага 44 попадает на путь штифта 45, а штифт 38 на
рычаге 36 зацепляется за фиксатор 39. Когда рычаг установки времени (не показан) в момент зажигания
занимает положение, позволяющее освободить приводной механизм, как описано в нашей спецификации №
189547, колесо 46 приводного механизма остается удерживаемым рычагом 44, который находится в
зацеплении со штифтом 45 на колесе 46, и когда рычаг установки времени 43, который обычно перекрывает
подачу газа, занимает положение, позволяющее освободить приводной механизм, толкатель 42 перемещает
фиксатор 39 из зацепления со штифтом 38 на рычаге 36 и позволяет ему опуститься, перемещая вместе с
собой рычаг 44, конец которого выходит из-под штифта 45, что позволяет приводному механизму работать
после освобождения рычагом установки времени 43.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191355.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191355&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB191355A
[]
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания с турбинным двигателем или
связанные с ними.
Я, Роберт Луис Сентинелла, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хартфилд Роуд, 30,
Уимблдон, графство Суррей, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем:
главной целью моего изобретения является улучшение конструкции и технических характеристик турбинных
двигателей внутреннего сгорания. Согласно моему изобретению, в задней части турбинного двигателя я
размещаю два компрессионных насоса друг напротив друга и под прямым углом к валу ротора. Насосы
устанавливаются на раме или любой другой удобной опоре. Поршни насоса выполнены в форме поршня
Отто. На внутренней стенке поршней я изготавливаю подшипники для крепления шпинделя. На шпинделе я
устанавливаю шкив, либо закрепленный на шпинделе, либо имеющий возможность свободного вращения. На
вал ротора между насосами я установил эксцентрик переключения, выполненный следующим образом. На
вал ротора надевается блок, к которому прикрепляется шпонка; на блок надевается круглый диск с пазом, паз
в котором позволяет диску скользить внутрь и наружу от центрального положения. Для удержания диска в
нужном положении к блоку крепятся выступы или другие детали.
Плоская продолговатая металлическая пластина, расколотая под углом и образующая клин с каждой стороны,
надевается в обратном порядке на вал, проходящий через паз в диске; к каждому концу клина прикреплен
фланец. Поршни насоса расположены на удобном расстоянии друг от друга, что позволяет диску в
центральном положении вращаться, не касаясь шкивов внутри поршней. Перемещение клина наружу
приводит к тому, что диск смещается из центра и начинает эксцентрично вращаться, зацепляясь со шкивами,
в результате чего один поршень совершает такт сжатия, а другой — такт всасывания. Клин перемещается с
помощью муфты, приводимой в действие рычагом или другим подходящим механизмом. В зависимости от
удлинения эксцентрика, вызванного выдвижением клина, определяется длина хода поршня, а также
контролируется объем взрывчатой смеси, подаваемой в камеру сжатия. В насосах установлены впускные и
выпускные клапаны, соединенные трубами с впускными клапанами камер сжатия.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания с турбинным двигателем или
связанные с ними. Я, Роберт Луис Сентнелла, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу:
Хартфилд Роуд, 30, Уимблдон, графство Суррей, а теперь по адресу: Медоу Роу, 47, Нью-Кент Роуд, Лондон,
Юго-Восток 1, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к
турбинам внутреннего сгорания и, в частности, к насосным средствам, используемым для сжатия заряда
перед взрывом. Целью изобретения является обеспечение возможности ручного регулирования мощности,
развиваемой турбиной, во время ее работы, за исключением случаев использования дроссельного клапана. С
этой целью, согласно изобретению, турбина объединена с насосом, приводимым в движение эксцентриком на
приводном валу насоса, который позволяет вручную изменять его ход во время работы насоса и турбины.
Таким образом, насос или насосы могут забирать большее или меньшее количество взрывчатой смеси,
сжимать ее и подавать в турбину по желанию. Удобно, что насос или насосы объединены с турбиной таким
образом, чтобы приводиться в движение ее валом, благодаря чему сжатие и подача смеси в турбину
регулируются и синхронизируются самой турбиной. Предпочтительно я использую пару насосов, соединенных
вместе таким образом, чтобы смесь подавалась в турбину с фазовым сдвигом в 180°, при этом один насос
выполняет такт всасывания, а другой — такт сжатия. Для того чтобы изобретение было понятным и легко
применимо на практике, я прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на
котором: — Рисунок 1 представляет собой перспективный вид пары соединенных насосов, связанных с валом
турбины. На рисунке 2 показан вид с торца, частично в разрезе, а на рисунке 3 — вид сбоку, частично в
разрезе. Взрывоопасная смесь забирается в насосы 1 через впускные клапаны 2, сжимается поршнями 3 и
проходит через клапаны 5а и трубы 4 в камеры сжатия смеси турбины. Насосы 1 приводятся в действие валом
ротора 11, расположенным диаметрально на противоположных сторонах от него и принудительно
приводимым во вращение эксцентриковым диском 12, который опирается на ролики или аналогичные
элементы 13, соответствующим образом установленные в стенках поршней.
Поршни соединены между собой штоками 14 таким образом, что когда один из них движется внутрь и
совершает такт сжатия, другой вытягивается наружу и совершает такт всасывания. Эксцентриковый диск 12
имеет поперечный паз и установлен на валу 11 между парой пластин 15, которые закреплены на валу таким
образом, чтобы позволить эксцентрику перемещаться поперечно относительно вала, но предотвратить его
продольное перемещение. Через поперечный паз 16 эксцентрикового диска 12 проходят пара клиновидных
кулачковых пластин IT, расположенных друг напротив друга в одной плоскости; эти кулачковые пластины
установлены между парой хомутов 18, расположенных по обеим сторонам диска 12 и скользящих в
продольном направлении по валу 11. Под валом 11, продольно скользящим в подходящей опорной плите 19,
параллельной ему, расположена зубчатая рейка 20, имеющая выступающий вверх рычаг 21, входящий в паз,
образованный в одном из хомутов 18. Эта рейка предназначена для продольного перемещения шестерней 22,
установленной на валу, закрепленном в подходящих неподвижных подшипниках 23, и вращающейся
маховиком 24.
Для продольного перемещения кулачковых пластин 17 могут быть использованы любые другие подходящие
средства, например, рычажная система. Как видно, вращение маховика 24 будет воздействовать на пластины
кулачка 17 вдоль вала, так что одна из них будет перемещать эксцентриковый диск 12 поперечно
относительно вала 11 в различные положения эксцентриситета или в среднее положение, в котором
эксцентриситет отсутствует. Степень эксцентриситета диска 12 влияет на ход поршня насосов 1, так что
описанными выше способами можно придать насосам желаемый ход, благодаря чему количество
всасываемой, сжимаемой и подаваемой в турбину смеси может регулироваться от нуля до максимума, что
позволяет точно настраивать мощность, развиваемую турбиной. Следует отметить, что описанная выше
конструкция позволяет обойтись без дроссельного клапана для регулирования мощности турбины, и
необходимо понимать, что, хотя изобретение было более подробно описано в отношении пары соединенных
насосов, при желании его можно применить и к одному насосу.
Усовершенствованный насос может использоваться в сочетании с любым типом турбины внутреннего
сгорания, использующей взрывчатую смесь под давлением, но он был разработан специально для
использования в сочетании с турбиной внутреннего сгорания, являющейся предметом моей параллельной
заявки на патент № 23122 от 1921 г., 191104. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_191356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=191356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты