Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1211
.pdf
противоположные выемки 30, предназначенные для зацепления со свободным концом пружины 29, когда
кулачок 16 находится в вертикальном положении, а периферия диска 28 имеет такую форму, что давление
пружины на него приводит к его вращению до тех пор, пока пружина не войдет в одну из выемок 30.
Таким образом, когда ручка поворачивается, заставляя кулачок вывести защелку из зацепления с якорем 5 и
затем освободиться, пружина 29 возвращает кулачок в вертикальное положение и, таким образом,
освобождает защелку 12. Выключатель 24 может быть с успехом использован для отключения генератора от
батареи и, таким образом, предотвращения перезаряда батареи при работающем двигателе, а также утечки
из батареи или короткого замыкания из-за неисправности обычного выключателя, размыкающего цепь, когда
транспортное средство находится в гараже. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190909.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190909&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190909A
[]
Описание изобретения. Усовершенствования индикаторов уровня масла в картере двигателя. Я, Джеймс
Аллен, проживающий по адресу: Сент-Джон-стрит, 4, Лонгсайт, Манчестер, гражданин Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: — Данное изобретение относится к
индикаторам уровня масла в картере двигателя и, в частности, к устройству для индикации уровня масла в
картере двигателя Ford. Целью изобретения является создание устройства, позволяющего водителю
автомобиля видеть количество смазочного масла в картере двигателя. Согласно изобретению,
предусмотрена сравнительно небольшая поплавковая камера, предназначенная для крепления к картеру
двигателя или к расположенному рядом с ним приспособлению, и имеющая соединение, предназначенное
для крепления к обычному нижнему испытательному отверстию картера. Длина соединительной трубы
подобрана таким образом, чтобы трубчатая вертикальная стойка в верхней части поплавковой камеры
совпадала с подножкой в удобном месте, так что при прохождении через отверстие в этой подножке ее
верхняя часть прилегала к приборной панели или находилась в другом удобном положении для водителя,
сидящего на своем месте.
Поплавок расположен в поплавковой камере, к которой прикреплен жесткий стержень, и скользит по
трубчатому участку поплавковой камеры. На верхней части штока имеется указательный палец,
предназначенный для скольжения по градуированной шкале, расположенной на приборной панели или в
креплении, прикрепленном к трубчатому элементу, так что водитель может считывать количество масла в
картере, не покидая своего места. Поплавковая камера имеет углубление внизу и сливной кран, что позволяет
периодически её очищать. Как уже говорилось ранее, устройство особенно подходит для автомобилей марки
"Ford".
Случаи. Усовершенствования в области индикаторов уровня масла в картере двигателя. Я, Джеймс Аллен,
проживающий по адресу: Сент-Джон-стрит, 4, Лонгсайт, Манчестер, гражданин Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к индикаторам уровня масла в картере
двигателя и, в частности, к устройству для индикации уровня масла в картере двигателя «Форд»,
включающему поплавковую камеру, соединенную снизу трубопроводом с масляным поддоном картера,
причем поплавок несет иглу, верхний конец которой регистрирует уровни на индикаторной пластине. Согласно
настоящему изобретению, поплавок в поплавковой камере плотно прилегает к ней, обеспечивая скольжение и
удержание масла, поступающего в камеру, под поплавком; поплавковая камера имеет углубление внизу и
сливной кран или пробку, а в соединительной трубе предусмотрен кран или запорный патрубок, позволяющий
перекрывать сообщение с картером во время очистки.
Изобретение будет описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез усовершенствованного индикатора в отсоединенном виде. На рис. 2 показан боковой вид,
а на рис. 3 — вид сверху, более подробно демонстрирующий соединительные трубы. Согласно
представленному изобретению, предусмотрена сравнительно небольшая поплавковая камера a',
предназначенная для крепления к картеру двигателя или к расположенному рядом с ним приспособлению, и
имеющая соединение, предназначенное для крепления к обычному нижнему испытательному отверстию
картера. Длина соединительной трубы b такова, что трубчатая вертикальная стойка c в верхней части
поплавковой камеры a будет располагаться на одной линии с подножкой автомобиля в удобном месте, так что
при прохождении через отверстие в этой подножке ее верхняя часть будет прилегать к приборной панели
автомобиля или находиться в другом удобном положении для водителя, сидящего на своем месте. Поплавок
d расположен в поплавковой камере r, где он имеет скользящую посадку, и к нему прикреплен жесткий
стержень e, который скользящим образом установлен в трубчатом удлинителе c поплавковой камеры.
Верхняя часть штока e снабжена индикаторным пальцем f, предназначенным для скольжения по
градуированной шкале (1, установленной на приборной панели или в креплении h, прикрепленном к
трубчатому элементу, так что водитель может считывать количество масла в картере, не покидая своего
места). Поплавковая камера имеет углубление i внизу и сливной кран или пробку j, позволяющие
периодически ее очищать, а в соединительной трубе b предусмотрен кран k, позволяющий перекрывать
сообщение с картером во время очистки. Как уже говорилось ранее, устройство особенно подходит для
автомобилей марки «Форд» и представляет собой эффективный и надежный индикатор, поскольку масло
удерживается на дне поплавковой камеры, под поплавком практически не происходит перемешивания
жидкости, и, следовательно, индикатор срабатывает из-за вибрации автомобиля, а также благодаря тому, что
поплавковую камеру можно отключить от картера, повернув кран, и очистить, вынув пробку.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
Т
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190910.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190910&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190910A
[]
Усовершенствования в области вентиляции, особенно применимые к крышам автомобилей и подобных им
транспортных средств. Я, Артур Роджер Барнс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Парк
Роуд, Морден Роуд, Уимблдон, графство Суррей, 1, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к вентиляторам, специально предназначенным для
использования на крышах автомобилей или подобных транспортных средств, позволяющим легко удалять
загрязненный воздух из салона автомобиля. Целью изобретения является создание усовершенствованного
вентилятора, который можно легко перемещать и устанавливать в любом желаемом положении изнутри
автомобиля и который свободен от боковых сквозняков. Я опишу свое изобретение в применении к крыше
автомобиля, после чего станет понятно, как его можно применять и к другим объектам. Над подходящим
отверстием, образованным в крыше автомобиля, я устанавливаю раму, прикрепленную к указанной крыше, на
которую с одной стороны на шарнирах крепится крышка или кожух, представляющий собой (поворотное
перемещение), при котором винт входит в зацепление с гайкой, установленной на концах звеньев, шарнирно
соединенных с указанной крышкой.
Крышка плотно прилегает к раме, закрывая отверстие; поворачивая винт изнутри автомобиля, крышку
вентилятора можно открыть на любую желаемую величину, но предпочтительно не более чем на угол,
скажем, 45 градусов. Для предотвращения проникновения сквозняка в боковые стороны вентиляционного
отверстия в открытом состоянии можно использовать любые подходящие боковые стенки, ставни, складной
брезент или что-то подобное, но для этой цели я предпочитаю использовать лопасти или ставни из любого
подходящего материала, по одному комплекту на каждое боковое отверстие. Каждый набор Лопасть
вентилятора крепится к концу рамы, прилегающему к откидной крышке, при этом самая внутренняя лопасть
комплекта закреплена на указанной раме, а самая внешняя лопасть — на указанной крышке, так что при
открытии крышки вентилятора лопасти с каждой стороны открываются, как вентилятор, закрывая боковые
отверстия. Для обеспечения надлежащего относительного движения открытия между самой внешней
лопастью, прикрепленной к крышке, и другими лопастями, каждая из лопастей комплекта, за исключением
самой внешней и самой внутренней, снабжена на своих поворотных концах выступом, с которым
последовательно входит поперечная деталь, выступающая из самой внешней лопасти, так что движение
самой внешней лопасти вверх приводит к последовательному выдвижению каждой лопасти, при
необходимости, вопреки действию пружин.
Концы лопастей могут быть снабжены пазами, расположенными рядом с их осями вращения, при этом через
пазы пропускается штифт, ограничивающий движение лопастей вверх. Как уже говорилось, ставни также
используются для закрытия боковых проемов ставни, расположенной на лобовом стекле автомобиля и
известной как приводная заслонка. Усовершенствования в области вентиляции, особенно применимые к
крышам автомобилей и подобных им транспортных средств. Я, проживающий по адресу: 1, Парк Роуд,
Морден Роуд, Уимблдон, графство Суррей, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к вентиляторам типа, работающим с помощью подвижной гайки и винта, специально
предназначенным для использования на крышах или других частях автомобилей, требующих вентиляции,
чтобы отработанный воздух изнутри автомобиля или горячий воздух из двигателей могли легко выводиться, и
его целью является обеспечение улучшенного средства открывания компактной конструкции, расположенного
внутри крышки или кожуха, составляющего вентилятор, которое может легко перемещаться и фиксироваться
в любом желаемом положении изнутри автомобиля и которое не имеет боковых сквозняков, причем указанное
средство открывания расположено на шарнирном конце крышки.
Я опишу свое изобретение в применении к крыше автомобиля, после чего станет понятно, как его можно
применять и к другим объектам. На прилагаемом чертеже, на рисунке 1, показан поперечный разрез аппарата
искусственной вентиляции легких согласно моему изобретению в закрытом положении. На рисунке 2
представлен аналогичный вид, но в открытом положении, а на рисунке 3 — план того же самого, частично в
разрезе. Над подходящим отверстием, образованным в крыше автомобиля, я закрепляю раму А, имеющую
фланцевое основание А, для обеспечения плотной посадки. К одной из сторон указанной рамы прикреплена
на шарнирах крышка или кожух B, образующий вентилятор, внутри которого, при желании, может находиться
стеклянная пластина b. Предпочтительно, в указанной раме А установлен, но защищен от продольного
перемещения винт С, взаимодействующий с гайкой D, которая приводит в действие деталь e, звено e5 и
деталь e, крышку или кожух B, причем указанная деталь e крепится винтами e к указанной крышке или кожуху.
и деталь e крепится винтами e4 к подвижной гайке D, при этом звено e5 шарнирно соединено с деталями e и
e.
в углублении, образованном в гайке D, для снятия нагрузки с винтов e. При повороте рукоятки c винта C
указанная поперечная гайка D перемещается вертикально между направляющими d, закрепленными на
фланце a, и через выступ e6 и звено 135, открывая указанную крышку или кожух, предпочтительно не более
чем на угол, скажем, 45°, и для этой цели средство открывания расположено на задней или шарнирной части
крышки или вентилятора. Крышка плотно прилегает к раме в закрытом состоянии, как показано на рисунке 1,
благодаря тому, что выступающая часть крышки (bl) закрывает верхнюю часть. Для предотвращения боковых
сквозняков при открытии крышки вентилятора могут быть предусмотрены любые подходящие средства, но в
соответствии с моим изобретением я использую комплекты лопастей или заслонок E из металла или другого
подходящего материала, по одному комплекту для каждого бокового отверстия. Каждый из боковых
комплектов лопастей или заслонок предназначен для открытия или закрытия по принципу вентилятора. Это
может быть достигнуто путем поворота указанных лопастей в точке F к концу рамы, прилегающему к откидной
крышке или затвору, при этом самая внутренняя лопасть или затвор крепится к указанной раме, а самая
внешняя лопасть или затвор крепится к указанной крышке или затвору таким образом, что при открытии
указанной крышки или затвора указанные лопасти или затворы с каждой стороны будут открываться, как веер,
закрывая тем самым боковые отверстия.
Для обеспечения надлежащего относительного хода открытия между самой внешней лопастью или затвором,
прикрепленным к крышке или кожуху, и другими лопастями, каждая лопасть (кроме самой внутренней)
снабжена штифтом, входящим в паз соседней лопасти (кроме самой внешней), при этом штифт и паз
расположены концентрично относительно штифта F, на котором вращаются лопасти. В каждый комплект
лезвий входит пружинное лезвие G, соединяющее самое дальнее лезвие с крышкой, а также удерживающее
лезвия вместе и предотвращающее дребезжание. Выступ на лопасти внутренней мачты в месте ее поворота
предотвращает ее движение вверх при поднятии крышки. Мне известно, что для закрытия боковых сторон
вентиляционных отверстий предлагалось использовать лопасти или заслонки, открывающиеся и
закрывающиеся подобно вентилятору.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190911.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190911&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190911A
[]
Усовершенствования в электрических распределительных щитах. Я, Альберт Льюис Дэвис, сотрудник
Министерства авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
усовершенствованиям взрывозащищенных электрических распределительных коробок. Изобретение
относится, в частности, к распределительным коробкам типа, описанного в описании моей заявки на патент №
185289, включающим множество закрытых распределительных блоков, съемно соединенных между собой с
помощью пазово-шиповых или аналогичных соединений вдоль закрытого кабельного желоба или корпуса,
снабженного направляющими для кабеля и защищенного от атмосферных воздействий резиновыми
рукавами. Согласно настоящему изобретению, каждый блок переключателя имеет опорную пластину,
кронштейн с одной стороны от нее и переключающую планку, закрепленную одним концом на кронштейне и
соединенную между своими концами посредством штифта и паза с раздвоенным плунжером, который
скользит в трубчатой направляющей на опорной пластине. На конце переключателя, являющемся точкой
опоры, выполнен кулачок в форме сердца, который входит в зацепление с упругим штифтом,
представляющим собой один изогнутый конец торсионной пружины, которая закреплена другим концом на
опорной пластине.
Упругий штифт направляется в пазу кронштейна. На свободном конце переключающей планки с каждой
стороны предусмотрены изолирующие контактные шпильки, предназначенные для зацепления с пружинными
контактными пластинами, закрепленными на изолирующем блоке, удерживаемом винтом, проходящим через
блок в свободный конец трубчатой направляющей или в упор, закрепленный в ней. Поршень выступает через
трубчатую направляющую, которая входит в отверстие в опорной пластине. Поршень шарнирно соединен
своим выступающим концом с рычагом, расположенным между его концами. Рычаг, в свою очередь,
опирается на выступ кронштейна, выступающий через опорную пластину, посредством штифта и паза в
другой точке между его концами. На концах рычага расположены рукоятки или выступы для пальцев. Полая
крышка закрывает кронштейн, трубчатую направляющую, а также планку переключателя и контактные
пластины и крепится с помощью выступа на изоляционном блоке и шпилек на опорной пластине. Контактные
пластины на изоляционном блоке соединены с клеммами, имеющими крепежные винты, и расположены на
внешней стороне изоляционного блока внутри желоба.
Предпочтительно, клеммы представляют собой прямоугольные корпуса с пазами для размещения концов
кабеля, а также отверстиями и резьбой для установки установочного винта упругой конструкции. Винт может
иметь продольный паз, благодаря чему при завинчивании он надежно фиксируется, предотвращая вибрацию.
Клеммы могут располагаться вплотную к выступам на изоляционных блоках. Кроме того, клеммы аналогичной
конструкции могут быть расположены и закреплены на клеммной плате с пазами, имеющими каналы
прямоугольного сечения, и установлены в боковом продолжении желоба, которое закрыто съемной передней
панелью для облегчения прокладки проводов. При работе переключателя нажатие одной из накладок на
одном конце рычага приводит к его колебательному движению в одну сторону и «нажатию» на плунжер и
рычаг переключателя, что заставляет кулачок поднимать упругий штифт до тех пор, пока вершина кулачка не
пройдет упругий штифт. Это происходит непосредственно перед тем, как контакты на рычаге переключателя
зацепятся с контактными пластинами на изоляционном блоке, так что рычаг переключателя зацепится с
контактными пластинами с щелчком благодаря действию пружины.
Когда нажимается другой палец на другом конце рычага, он раскачивается в другую сторону и поднимает
плунжер и рычаг переключателя, которые мгновенно разрывают контакт, когда вершина кулачка проходит
обратно над упругим штифтом. Предпочтительно, перемещения рычага и переключателя ограничиваются за
счет того, что концы рычага входят в зацепление с опорной пластиной. Усовершенствования в электрических
распределительных щитах. Я, Альберт Льюис Дамс, сотрудник Министерства авиации, Александра Хаус,
Кингсуэй, Лондон, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям взрывозащищенных электрических
распределительных коробок. Изобретение относится, в частности, к распределительным коробкам типа,
описанного в описании моей заявки на патент № 185289, включающим множество закрытых
распределительных блоков, съемно соединенных между собой с помощью пазово-шиповых или аналогичных
соединений вдоль закрытого кабельного канала или корпуса, снабженного направляющими для кабеля,
которые защищены от атмосферных воздействий резиновыми втулками.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид сбоку; и фиг. 2 —
поперечное сечение. Согласно настоящему изобретению, каждый блок переключателя имеет опорную
пластину 10, кронштейн 11, закрепленный с одной стороны этой пластины, и переключающую планку 12,
установленную в точке 13 на кронштейне и соединенную штифтом 14 и пазом 15 с раздвоенным плунжером
16, который скользит в трубчатой направляющей 17 на опорной пластине. На конце переключателя,
являющемся точкой опоры, выполнен кулачок 18 в форме сердца, который входит в зацепление с упругим
штифтом 19', представляющим собой один из изогнутых концов торсионной проволочной пружины 20, которая
закреплена на другом конце 21 на опорной пластине. Упругий штифт направляется в паз 22 в кронштейне. На
свободном конце переключающей планки с каждой стороны предусмотрены изолирующие контактные
штифты 23, предназначенные для взаимодействия с пружинными контактными пластинами 24,
закрепленными на изолирующем блоке 25, удерживаемом винтом 26, проходящим через блок во внутренний
конец трубчатой направляющей 17 или в упор 27, закрепленный в нем.
Поршень выступает наружу через трубчатую направляющую, которая надежно закреплена в отверстии в
опорной пластине. Поршень шарнирно соединен своим выступающим концом 28 с рычагом 29,
расположенным между его концами. Рычаг для пальцев крепится с помощью штифта и паза в другой точке 30
между его концами к выступу 31 кронштейна, который проходит через опорную пластину. На концах рычага
для пальцев расположены рукоятки или напальчники 32. Полая крышка 33 закрывает кронштейн, трубчатую
направляющую, планку переключателя и контактные пластины и крепится с помощью выступа 34 на
изоляционном блоке и шпилек 35 на опорной пластине. Контактные пластины на изоляционном блоке
соединены с клеммами 36, имеющими крепежные винты 37, и расположены на внешней стороне
изоляционного блока внутри кабельного желоба 39, вдоль и внутри которого множество закрытых
коммутационных блоков соединены пазовыми соединениями 40 и винтами 41. Клеммы предпочтительно
представляют собой прямоугольные корпуса 36 с прорезями 42 для размещения концов кабеля и отверстиями
с резьбой для установки установочного винта 37 упругой конструкции.
Винт может иметь глубокую продольную шлицу, как показано на рисунке 43, так что при завинчивании он
стремится зафиксироваться и предотвратить вибрацию. Клеммы могут располагаться у выступов 44 на
изоляционных блоках с помощью винтов, проходящих через блоки в отводы на основании клемм. Кроме того,
клеммы 45 аналогичной конструкции могут быть расположены и закреплены на клеммной плате 46 с пазами,
имеющей каналы 47 прямоугольного сечения и установленной в боковом продолжении 48 желоба, которое
закрыто съемной передней панелью 49 для облегчения прокладки проводов. 50 представляют собой
направляющие для кабеля, а 51 — резиновые втулки для обеспечения защиты направляющих от
атмосферных воздействий. При работе переключателя нажатие одной из накладок на одном конце рычага
приводит к его колебательному движению в одну сторону и нажатию плунжера и рычага переключателя, что, в
свою очередь, заставляет кулачок поднимать упругий штифт до тех пор, пока вершина кулачка не пройдет
упругий штифт. Этот момент времени синхронизирован с моментом, когда контакты на рычаге переключателя
зацепятся с контактными пластинами на изолирующем блоке, так что рычаг переключателя зацепится с
контактными пластинами с щелчком благодаря действию пружины.
Когда нажимается другой палец на другом конце рычага, он раскачивается в другую сторону и поднимает
плунжер и рычаг переключателя, которые мгновенно разрывают контакт, когда вершина кулачка проходит
обратно над упругим штифтом. Предпочтительно, перемещения рычага и переключающей планки
ограничиваются за счет того, что концы рычага входят в зацепление с опорной пластиной. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190912.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190912&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190912A
[]
Усовершенствования, касающиеся противопожарного оборудования. Мы, компания MINIMAX LIMITED из
Фелтхэма, Мидлсекс, британская компания, и Джордж Альфред Грегори из Фелбридж-роуд, 59, Севен-Кингс,
Эссекс, британский подданный, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к химическим пожарным машинам и огнетушителям, в которых давление
создается путем контакта кислоты, такой как серная кислота, с раствором щелочного карбоната. В таких
огнетушителях в качестве емкости для кислоты обычно используют хрупкую стеклянную бутылку,
приспособленную для разбивания в момент использования устройства, или же бутылку с открытым
горлышком, закрываемую пробкой, срабатывающей под действием силы тяжести, или пробкой, закрепленной
на резьбовом шпинделе. В любом случае кислота быстро высвобождается в карбонатный раствор, и поэтому
реакция протекает бурно. Поэтому химические двигатели большой мощности должны быть оснащены
предохранительными клапанами, и при работе двигателя происходит значительная потеря газа из-за
открытия предохранительного клапана.
В результате струя часто оказывается слабой и неэффективной к концу выброса. Согласно изобретению,
емкость для кислоты выполнена в виде стеклянной бутылки, заключенной и установленной в металлический
контейнер, из верхней части или крышки которого выступает узкое герметичное горлышко. Контейнер
установлен в химической пожарной машине или огнетушителе таким образом, что узкое выступающее
горлышко бутылки можно сломать с помощью резьбовой пробки или шпинделя. Таким образом, отверстие,
через которое кислота выходит из контейнера, определяется размером горлышка, не защищенного
металлическим корпусом или контейнером, так что отверстие может быть таким, чтобы кислота медленно
вытекала, когда контейнер перевернут. Изобретение включает в себя конструктивные особенности,
описанные ниже. При применении изобретения к бутылке для химической пожарной машины, узкая горлышко
стеклянной бутылки после заполнения кислотой герметизируется. Затем запечатанная бутылка помещается в
металлический корпус или контейнер, размеры которого немного превышают размеры бутылки, и
закрепляется в металлическом корпусе, предпочтительно, с помощью гипса.
Стеклянная бутылка дополнительно защищена войлоком или другим подобным мягким или эластичным
упаковочным материалом. Горлышко бутылки имеет такую форму, что оно выступает через центральное
отверстие в верхней части или крышке металлического корпуса, который устанавливается на место после
того, как стеклянная бутылка, обернутая войлоком, вставлена в корпус и закреплена с обоих концов в
гипсовой смеси. Следует понимать, что горлышко бутылки при желании может быть ослаблено по окружности
для облегчения и ограничения степени разрушения. Однако размер отверстия в верхней пластине корпуса из
листового металла может определять степень выхода кислоты. Для применения в химических пожарных
машинах бутылка с кислотой, помещенная в металлический контейнер, может быть установлена в держателе
в корпусе машины, а верхняя крышка этого держателя может быть снабжена центральным отверстием, через
которое может выступать узкое герметичное горлышко стеклянной бутылки. Держатель может быть
установлен внутри корпуса двигателя напротив отверстия, которое закрывается крышкой с резьбовым
шпинделем, расположенным вровень с держателем, так что при вращении резьбового шпинделя снаружи с
помощью маховика или рукоятки, установленной на его выступающем наружу конце, выступающий внутрь
конец резьбового шпинделя может приблизиться к узкому горлышку бутылки и вызвать ее разрушение; или
указанный шпиндель может представлять собой простой стержень, предназначенный для вдавливания
ударом по внешней части и снабженный пружиной, с помощью которой он втягивается после разрушения
горлышка бутылки.
Указанный держатель может быть приспособлен для переворачивания путем вращения снаружи, что
позволяет медленно выливать содержимое бутылки с кислотой после ее разрушения. Такие емкости с
кислотой подходят для использования в ручных огнетушителях, особенно в тех, которые действуют за счет
образования струи пены, — где на практике важно использовать относительно большое количество кислоты и
постепенно приводить кислоту в контакт с карбонатом и пенообразующим раствором. Следует понимать, что
такой контейнер для кислоты обеспечивает безопасным и удобным способом герметичные заряды для
использования в двигателях большой мощности, что используемая стеклянная бутылка приспособлена для
того, чтобы ее можно было разбить только у горлышка при необходимости использования, что отверстие,
образовавшееся в результате разрыва горлышка, может быть ограничено, чтобы кислота могла медленно
вытекать, и что отверстие, образованное в металлическом контейнере, через которое выступает горлышко
бутылки, может дополнительно определять возможный объем вытекания кислоты, так что таким образом газ
может генерироваться медленно и непрерывно, причем без потери давления из-за продувки
предохранительного клапана.
Усовершенствования, касающиеся противопожарного оборудования. Мы, компания MINIMAX LIMITED из
Фелтхэма, Мидлсекс, британская компания, и Джордж Альфред Грегори из Фелбригг-роуд, 59, Севен-Кингс,
Эссекс, британский подданный, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к химическим пожарным машинам и огнетушителям, в которых давление создается
путем контакта кислоты, такой как серная кислота, с раствором щелочного карбоната. В таких огнетушителях
в качестве емкости для кислоты обычно используют хрупкую стеклянную бутылку, способную разбиться в
момент использования устройства, или же бутылку с открытым горлышком, закрываемую пробкой,
срабатывающей под действием силы тяжести, или пробкой, закрепленной на резьбовом шпинделе. В любом
случае кислота быстро высвобождается в карбонатный раствор, и поэтому реакция протекает бурно. Поэтому
химические двигатели большой мощности должны быть оснащены предохранительными клапанами, и в
процессе работы из-за открытия предохранительного клапана происходит значительная потеря газа.
В результате струя часто бывает слабой и неэффективной к концу выброса. Согласно изобретению, емкость
для кислоты выполнена в виде стеклянной бутылки, заключенной и установленной в металлический
контейнер, из верхней части или крышки которого выступает узкое герметичное горлышко бутылки. Контейнер
установлен в корпусе химической пожарной машины или огнетушителя таким образом, что узкое
выступающее горлышко бутылки можно сломать с помощью резьбовой пробки или шпинделя. Таким образом,
отверстие, через которое кислота выходит из контейнера, определяется размером горлышка, не защищенного
металлическим корпусом или контейнером, так что отверстие может быть таким, чтобы кислота медленно
вытекала, когда контейнер перевернут. Изобретение включает в себя конструктивные особенности,
описанные ниже. Конструкция контейнера для кислоты согласно изобретению проиллюстрирована, в качестве
примера, на прилагаемом чертеже, который частично изображает в разрезе часть горизонтального корпуса
пожарной машины, снабженной установленной на месте бутылкой с кислотой.
При применении изобретения к бутылке для химической пожарной машины с горизонтальным корпусом а,
стеклянная бутылка b после заполнения кислотой имеет герметизированное узкое горлышко c. Затем
герметично закрытая бутылка b помещается в металлический корпус или контейнер d, размеры которого
немного превышают размеры бутылки. Бутылка защищена оберткой из войлока или другого подобного
мягкого или эластичного упаковочного материала, а также предпочтительно установлена на подставке из
гипса. Упаковку g из того же материала целесообразно размещать над стеклянной бутылкой в пространстве
непосредственно под крышкой h металлического корпуса d. Горлышко бутылки b имеет такую форму, что
выступает через центральное отверстие в крышке h или верхней пластине корпуса из листового металла.
Следует понимать, что горлышко бутылки при желании может быть ослаблено по окружности, чтобы
облегчить и ограничить степень разрушения. Однако размер отверстия в крышке h или верхней пластине
корпуса из листового металла может определять размер выходного отверстия для кислоты.
Бутылка с кислотой b, установленная внутри металлического корпуса или контейнера d, вставляется в
держатель i, предусмотренный в корпусе a двигателя, а верхняя крышка j этого держателя снабжена
центральным отверстием, через которое может выступать узкое герметичное горлышко c бутылки, а также
выступами или ручками k, облегчающими ее извлечение из держателя i. Опорные пластины расположены в
диаметрально противоположных положениях по бокам держателя i и удобно приспособлены для приема
концов поворотных шпинделей, которые соответствующим образом установлены в подшипниковых
кронштейнах или стойках m, выступающих вверх из нижней части корпуса двигателя a, а также в
подшипниковых гнездах или сальниках, расположенных в боковых положениях на стенках указанного корпуса
a. Для соединения держателя i с указанными шпинделями последние могут быть снабжены на своих
внутренних концах дисками, контактирующими с опорными пластинами, и несущими штифтами,
предназначенными для зацепления с отверстиями n, образованными в указанных опорных пластинах.
Один из шпинделей удобно проходит через стенку корпуса а для размещения рукоятки, с помощью которой
можно вращать держатель i. Держатель i устанавливается внутри корпуса a двигателя описанным выше
способом напротив отверстия, в котором расположен кольцевой резьбовой патрубок o для установки
резьбовой крышки p, с помощью которой отверстие может быть закрыто. Крышка p несет резьбовой шпиндель
q, проходящий через соответствующее сальниковое уплотнение и расположенный в одной линии с
держателем i, так что при вращении указанного шпинделя с помощью маховика или рукоятки r, установленной
на его выступающем наружу конце, выступающий внутрь конец шпинделя, который может быть снабжен
круглой пластиной или головкой s, может приблизиться к узкому горлышку c бутылки b и вызвать ее
разрушение. В качестве альтернативы, вместо винтового шпинделя может быть предусмотрен простой
стержень, предназначенный для вдавливания ударом по головке, расположенной на внешнем конце;
стержень может быть извлечен после того, как горлышко бутылки будет сломано действием пружины.
После того как таким образом создается выход для кислоты путем отламывания горлышка бутылки,
держатель i переворачивается путем вращения с помощью предусмотренной для этого ручки, что позволяет
медленно вводить содержимое бутылки в корпус a двигателя. Такие емкости с кислотой подходят для
использования в ручных огнетушителях, особенно в тех, которые действуют путем образования струи пены,
где на практике важно использовать относительно большое количество кислоты и постепенно приводить
кислоту в контакт с карбонатом и пенообразующим раствором. Следует понимать, что такой контейнер для
кислоты обеспечивает безопасным и удобным способом герметичные заряды для использования в
двигателях большой мощности, что используемая стеклянная бутылка приспособлена для того, чтобы ее
можно было разбить только у горлышка при необходимости использования, что отверстие, образовавшееся в
результате разрушения горлышка, может быть ограничено, чтобы кислота медленно вытекала, и что
отверстие, образованное в металлическом контейнере, через которое выступает горлышко бутылки, может
дополнительно определять возможную степень вытекания кислоты, так что таким образом газ может
генерироваться медленно и непрерывно, причем без потери давления из-за продувки предохранительного
клапана. — Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190913.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190913&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190913A
[]
Усовершенствования, относящиеся к противопожарным решеткам или применимые к ним. Компания Road,
являющаяся британским подданным и расположенная в городе Ноттингем, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям.
Цель состоит в том, чтобы экономить топливо и эффективно расходовать дымовые газы. Согласно данному
изобретению, открытая колосниковая решетка бытового типа, например, сконструирована таким образом, что
загрузка топлива может быть предварительно обуглена под воздействием тепла. размещенный на последнем,
при этом конструкция такова, что дым и газы, выделяющиеся в процессе карбонизации, проходят через него и
сгорают в открытом огне. Решетка внизу или набор огнеупорных прутьев, как обычно, а непосредственно под
ней находится отсек для карбонизации, который предпочтительно выполнен в виде съемного ящика и может
быть открыт сверху. Этот ящик и пространство, в котором он расположен, сконструированы таким образом,
что когда он закрыт, весь воздух вытесняется из-под открытой колосниковой решетки и из ящика для
карбонизации, и поэтому в открытой колосниковой решетке происходит очень медленное сгорание топлива, в
то время как топливо в ящике медленно карбонизируется.
Выдвижной ящик, который заменяет собой Боковая сторона открытой решетки предпочтительно снабжена
вкладышем, плотно прилегающим к ее внутренней поверхности, а дно этого вкладыша выполнено из
проволочной сетки или снабжено проволочной сеткой с мелкой ячейкой. Этот проволочный спуск расположен
на дне ящика, так что его вместимость не уменьшается в сколько-нибудь значительной степени. Ящик
заполнен топливом и Открытая решетка непосредственно над выдвижным ящиком, которая обугливает
топливо в ящике и сама питается газами, образующимися в результате обугливания топлива. Когда топливо в
ящике обугливается до необходимой степени, его переливают на колосниковую решетку сверху, а в ящик
засыпают свежее топливо. При извлечении содержимого из выдвижного ящика снимается внутренняя
облицовка, чтобы выгрузить все содержимое, а сетка внизу служит для отделения золы от обугленного
топлива, после чего последнее переносится на открытую колосниковую решетку.
При таком порядке каждый оплачивает При горении в открытом огне газы, выделяющиеся при обугливании
топлива, сгорают, и поскольку при переносе обугленного топлива в открытый огонь дым не образуется,
достигается не только экономия топлива, но и полное отсутствие дыма. Изобретение описано в контексте
бытовых топок, но очевидно, что оно может быть применено ко всем классам топок или печей, где в качестве
топлива используется обычный уголь соответствующего класса. Мы, Джон Джозеф Хукер, проживающий по
адресу Купер-стрит, 47; подданный Великобритании, и Компания Road, являющаяся британским подданным и
расположенная в городе Ноттингем, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованиям или применимо к каминным решеткам, и его целью является
экономия топлива и более эффективное поглощение дыма. Согласно данному изобретению, открытая
решетка для костра бытового типа сконструирована таким образом, чтобы топливо сначала обугливалось под
воздействием тепла открытого огня, а затем помещалось на него, при этом конструкция такова, что дым и
газы, выделяющиеся в процессе обугливания, проходят через открытый огонь и сгорают в нем.
Соседние файлы в папке патенты