Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1198
.pdf
нежелательно. Желательно, чтобы при подаче этих сигналов лампа была поднята на достаточную высоту,
чтобы, когда состав движется по кривой, и маневровый стрелочник находится на некотором расстоянии от
машиниста, он мог подать необходимый сигнал, не покидая пути между рельсами и не занимая позицию,
которая иногда может быть нежелательной, если несколько путей проходят параллельно друг другу.
Данное изобретение отличается от предыдущих предложений, в которых изобретатели стремились
обеспечить искусственное освещение вблизи острия или сцепного конца маневрового шеста, чтобы
пользователи шеста могли различать сцепные цепи в темноте, путем установки электрической лампы на
самом шесте, а также от другого предложения путем вставки прямой части шеста в поворотный шарнир,
закрепленный на верхней части лампы. Целью моего изобретения является достижение вышеуказанного
желаемого результата путем модификации обычной железнодорожной ручной лампы таким образом, чтобы
ее можно было носить на острии или сцепном конце обычного маневрового шеста и фиксировать на нем для
подъема лампы в целях сигнализации, в то время как маневровый шест должен легко отсоединяться от
ручной лампы, чтобы каждое устройство могло использоваться отдельно для своих целей. Согласно моему
изобретению, железнодорожный ручной фонарь описанного типа снабжен средствами, позволяющими ему
крепиться, фиксироваться и соединяться с заостренным крюком на конце железнодорожного маневрового
шеста описанного типа для достижения ранее изложенной цели.
В качестве примера изобретения с помощью прилагаемых чертежей, на рисунке 1 показан боковой вид
известного типа железнодорожного ручного фонаря, демонстрирующий дополнение к рукоятке и островную
часть обычной железнодорожной маневровой сцепки, соединенной и зафиксированной с дополнением к
рукоятке. Рисунок 2. Вид сбоку на рисунок 1. Корпус ручной лампы изображен на рисунке a, а колпачок a с
линзой, выступающей в него диаметрально слева, и ручка a, расположенная диаметрально противоположно
колпачку a; вышеизложенное уже известно. На вертикально расположенной внешней поверхности it-3
рукоятки подходящим способом закреплен круглый трубчатый элемент 3, имеющий отверстие 4 на внешней
стороне, диаметрально противоположное той части круглого трубчатого элемента, которая закреплена на
внешней поверхности a рукоятки a. Боковые стороны отверстия 4 изогнуты, как показано на рисунке 2, и
расположены под углом к вертикальной оси круглого трубчатого элемента, так что заостренная часть
раздвоенного конца маневрового шеста может проходить через отверстие 4, предотвращая тем самым
отсоединение шеста при подъеме ручного фонаря в положение для подачи необходимых сигналов.
Обычный маневровый шест 10, изображенный на рисунках 1 и 2, изготовлен из дерева, один конец которого
вставлен в металлическое гнездо 11, свободный конец которого затуплен до тупого конца 13, а задняя часть
12 изогнута назад, а затем вперед, почти перпендикулярно продольной оси шеста, как показано на рисунках.
Выступ 14 на задней части заостренного конца, как это обычно бывает на маневровых столбах, контактирует
со столбом и соединен с нижней частью 5 цилиндрического трубчатого элемента 3, предотвращая тем самым
возможность соскальзывания ручного фонаря со свободного конца столба. Как видно, трубчатый элемент,
закрепленный на внешней вертикальной поверхности обычной боковой ручки лампы, имеющий круглую
форму, позволяет пользователю захватывать ручку обычным способом; следовательно, изобретение не
ограничивается только круглым трубчатым элементом. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190649.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190649&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190649A
[]
Усовершенствования, касающиеся пружинной подвески автомобилей. Я, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны быть подробно
описаны и определены в следующем заявлении: Изобретение относится к пружинным подвескам для колес
транспортных средств, в которых между рамой или осью транспортного средства и основной подвеской,
включающей полуэллиптическую листовую рессору, вспомогательную полуэллиптическую листовую рессору
или рессору меньшей длины, чем основная полуэллиптическая рессора, расположенную внутри дуги
последней, находится вспомогательная полуэллиптическая листовая рессора. Согласно настоящему
изобретению, я предлагаю использовать в сочетании с полуэллиптической подвеской или трехчетвертной
эллиптической подвеской, включающей полуэллиптический и четвертьэллиптический пружинный элемент,
вспомогательную пружину, приложенную к такой основной подвеске, с целью увеличения несущей
способности там, где это необходимо, а также для выполнения функции амортизатора. Эта вспомогательная
пружина приспособлена для установки в относительно перевернутом положении относительно
существующего полуэллиптического пружинного элемента между последним и осью или шасси без
необходимости какого-либо изменения каких-либо из этих частей. Изобретение состоит в том, что указанная
вспомогательная пружина имеет для этой цели на своих концах неподвижные выступы, предназначенные для
зацепления с боковыми сторонами пружины, к которой она приложена, и снабжена в своем центре выступом
для зацепления с осью или шасси.
Изобретение дополнительно характеризуется тем, что вспомогательная пружина выполнена в виде
отдельного, автономного блока, предназначенного для применения в существующих пружинных подвесках.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых, применяется к известной
поперечной пружинной системе передней оси транспортного средства. весна.... На рис. 3 показано его
применение к обычной форме боковой полуэллиптической пружинной подвески, а на рис. 4 — к
трехчетвертной эллиптической пружине. Обозначает обычную форму пружины, закрепленной на шасси B и
соединенной с осью C. 1) обозначает вспомогательную пружину согласно изобретению, которая относительно
перевернута по отношению к пружине A и охватывается последней, причем указанная пружина 1) имеет на
своих концах выступы E, а в центре — выступ E, причем выступы E простираются в стороны по бокам
пружины A, а центральный выступ E входит в зацепление с осью C. Выступы предпочтительно выполнены в
виде U-образных пластин, закрепленных на пружинах, или они могут быть интегрированы с последними или
обхватывать их.
На рисунках 4 и 4 вспомогательная пружина D расположена аналогичным образом, но в этих случаях
центральный выступ E соединен с шасси B, как показано на рисунке. Как уже упоминалось, вспомогательная
пружина в первую очередь предназначена для образования отдельного узла для соединения с
существующими пружинами указанного типа, и ее можно легко установить или снять без структурных
изменений оси или шасси транспортного средства, поскольку пружина просто удерживается на месте
выступами E, E, которые входят в зацепление с основной пружиной A и осью C или элементом шасси B, в
зависимости от случая. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190650.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190650&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190650A
[]
Усовершенствования в области калориметров и связанные с ними вопросы.
Мы, компания IGRANIC ELECTRIC COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу: 147, Queen Victoria Street,
London, E.C. 4, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения (сообщенного
нам компанией CutlerHammer Manufacturing Company, Milwaukee, Wisconsin, United States of America,
компанией, должным образом зарегистрированной в соответствии с законодательством Соединенных Штатов
Америки) и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для определения и индикации общего количества
теплоты, доступной для потока горючей жидкости, хотя некоторые особенности изобретения применимы и к
другим жидкостям, помимо горючих. В частности, изобретение относится к определению произведения
общего количества доступного тепла на единицу объема жидкости и общего количества такой жидкости,
протекающей за заданный или единичный промежуток времени. При производстве осветительного газа, а
также во многих химических и других промышленных процессах, связанных с использованием тепла,
получаемого из газообразных или иных жидкостей, крайне важно или чрезвычайно желательно определять не
только количество жидкости, подаваемой в единицу времени, и общее количество доступного тепла на
единицу количества жидкости, но и непосредственно общее количество тепла, доступного из потока такой
жидкости в течение данной единицы времени. Под общим или валовым количеством доступного тепла здесь
понимается общее количество единиц тепла, которое может быть получено из жидкости путем ее обработки
или цикла.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного и улучшенного аппарата для
непосредственного определения такого значения. Еще одна цель состоит в том, чтобы предоставить
оборудование для вышеуказанных целей, использующее минимальное количество специальных деталей и
которое может быть установлено с минимальными затратами времени и труда на существующее или
известное оборудование. Еще одна цель состоит в создании устройств для одновременного индикации и
регистрации скорости потока жидкости и теплотворной способности на единицу ее количества, а также общего
количества теплоты, доступной для такого потока в единицу времени или за заданный период. Другие
объекты и преимущества будут описаны позже. Изобретение в общих чертах заключается в предоставлении
средств воздействия на индикатор, позволяющих ему показывать зависимость как от количества доступного
тепла на единицу величины, так и от количественного расхода потока жидкости в единицу времени.
Прилагаемый рисунок, состоящий из одной фигуры, иллюстрирует один из вариантов подобного устройства.
При работе такого аппарата непрерывно определяется общее количество доступного тепла на единицу
объема жидкости, количество жидкости, протекающей за единицу времени, то есть скорость потока жидкости,
также определяется известным способом, и соответствующие индикаторные или регистрирующие устройства,
или и то и другое, подвергаются совместному влиянию результатов вышеупомянутых измерений, независимо
от того, предназначены ли указанные устройства соответственно для индикации или регистрации
произведения таких измерений, а именно, общего количества доступного тепла потока за единицу времени. В
качестве иллюстрации приводится известный тип калориметра для определения общего количества
доступного тепла на единицу объема жидкости, причем предпочтительно такой калориметр имеет
характеристики, описанные и заявленные в моем предыдущем патенте № 153817, хотя следует понимать, что
при желании могут быть использованы и другие формы калориметров, приспособленные для непрерывной
индикации, а также для автоматического применения тех же корректирующих коэффициентов с сопоставимой
степенью точности.
Прибор, используемый для количественного определения скорости потока жидкости, предпочтительно
представляет собой модификацию хорошо известного расходомера Томаса, как будет описано ниже.
Обращаясь к чертежу, на нем изображен калориметр описанного выше типа, включающий, по существу,
горелку 5, которая должна снабжаться испытательным газом, воздухом для сгорания и охлаждающей
жидкостью, также предпочтительно воздухом, с помощью насосов 6, 7 и 8, причем указанные насосы
предпочтительно относятся к типу мокрометров и дополнительно расположены на общем валу для работы с
одинаковыми скоростями вращения от подходящего источника энергии, такого как двигатель 9. Указанные
насосы дополнительно приспособлены для работы совместно с общим жидкостным уплотнением, и из
вышеизложенного следует, что они предназначены для подачи в горелку точно и непрерывно дозированных
количеств трех упомянутых жидкостей, при этом, как указано в данной заявке, предусмотрена возможность
подачи таких жидкостей при аналогичных условиях температуры, давления и насыщенности.
Резистивные термометры 12 и 13 расположены внутри камеры охлаждающей жидкости горелки таким
образом, чтобы на них влияла температура охлаждающей жидкости до и после поглощения ею всего тепла,
доступного при воздействии исследуемого количества жидкости на предполагаемый цикл, то есть, в данном
случае, на сгорание исследуемого газа с воздухом для сгорания. Указанные резистивные термометры
соединены таким образом, чтобы вместе с фиксированными резисторами 14 и 15 образовать мост Уитстона,
последний имеет определенные соединения, обеспечивающие его электрическое питание от генератора
постоянного тока, обозначенного цифрой 16, который, в свою очередь, удобно приводится в действие от
двигателя 9, как показано на рисунке. В цепь между резистивными термометрами 12 и 13 включен
дополнительный 17-й участок с фиксированным сопротивлением, соединение этой стороны моста с цепью
питания осуществляется в промежуточной и переменной точке такого фиксированного сопротивления,
например, с помощью ползунка 18, который, в свою очередь, управляется винтом 19, который предназначен
для перемещения в противоположных направлениях с помощью двойного храпового механизма,
обозначенного в целом цифрой 20.
Как показано на рисунке, к мосту Уитстона подключен гальванометр со стрелкой 21, причем эта стрелка
служит совместно с зажимным переключателем 22 и коммутатором 23, приводимым в движение с пониженной
скоростью двигателем 9 для управления работой храпового механизма 20, который изменяет положение
ползунка 18 и тем самым регулирует и восстанавливает баланс моста Уитстона после его дисбаланса,
вызванного изменением количества тепла, выделяемого жидкостью. Действие описанных выше частей
полностью раскрыто в нашем предыдущем патенте, указанном выше, и поскольку такие специфические
особенности сами по себе не являются частью настоящего изобретения, дальнейшее их описание здесь
считается излишним, за исключением того, что здесь, как и в указанной предыдущей заявке, описанный
калориметр предназначен для измерения общего количества доступного тепла на единицу величины, в
отличие от значений чистой теплоемкости, определяемых некоторыми типами калориметров, которые не
приспособлены для внесения определенных поправок, присущих работе настоящего калориметра.
Кроме того, перемещение винта 19 может быть использовано здесь, как и в вышеупомянутом применении,
для отображения мгновенных или интегральных значений, или обоих значений, общего количества доступного
тепла на единицу объема жидкости, как это показано на иллюстрации регистратора 24. Используемый здесь
расходомер жидкости, по существу, представляет собой электрический резистивный нагреватель 25,
расположенный внутри основного трубопровода 26 и предназначенный для питания током от линий Ll L, при
этом величина подаваемого таким образом напряжения регулируется с помощью реостата 27. Внутри
трубопровода 26 расположены резистивные термометры 28 и 29, предназначенные для измерения
температуры протекающей в нем жидкости до и после нагрева нагревателем 25. Указанные резистивные
термометры соединены в соответствующих ветвях моста Уитстона, причем две другие ветви моста содержат
фиксированные сопротивления 30 и 31, а сопротивление разности температур 32 расположено
последовательно с сопротивлением термометра 28 в нормальных условиях эксплуатации.
Храповое устройство 33 управляется мостом Уитстона через стрелку гальванометра 34, действующую
совместно с зажимным устройством 35 и коммутатором 36, как описано выше, и предназначено для
изменения регулировки реостата 27. Таким образом, до тех пор, пока скорость потока жидкости в
трубопроводе 26 такова, что мост Уитстона находится в равновесии, регулировка реостата 27 с помощью
храпового механизма 33 не происходит, но при изменении скорости потока жидкости, вызывающем дисбаланс
моста, указанный реостат автоматически регулируется для изменения подводимой энергии и, следовательно,
нагревательного эффекта нагревателя 25, чтобы тем самым восстановить равновесие моста, и все это
способом, более подробно описанным в описании вышеупомянутого патента. Ваттметр 37, который может
быть как мгновенного, так и интегрального типа, имеющий катушки питания, соединенные соответственно
последовательно и параллельно с нагревателем 25, предназначен для количественного измерения скорости
потока жидкости известным способом.
Для измерения общего количества доступного тепла жидкости, протекающей в трубопроводе 26 за единицу
времени, предусмотрены дополнительный графический ваттметр 38 и интегрирующий ватт-часовый счетчик
39. С этой целью указанные измерительные устройства снабжены катушками 40 и 41, которые соединяются
параллельно друг другу через цепь нагревателя 25 посредством общего переменного сопротивления 42.
Значение этого сопротивления в цепи определяется общим количеством доступного тепла на единицу
количества исследуемой жидкости. С этой целью ползунок 18 калориметра предпочтительно может быть
снабжен изолированным выступом 43, перемещаемым вместе с ним и приспособленным для изменения
значения сопротивления 42 в цепи таким образом, чтобы общее значение сопротивления в цепи любой из
катушек всегда оставалось функцией такой теплотворной способности, тем самым подвергая упомянутые
выше измерительные устройства воздействию в соответствии с такой теплотворной способностью
испытательной жидкости и пропорционально ей. Более того, поскольку в данном случае ползунок вместе с его
удлинителем приспособлены для перемещения в соответствии с равномерным прямолинейным законом,
тогда как необходимое изменение сопротивления не подчиняется прямолинейному закону, сопротивление 42
намотано и распределено относительно перемещения удлинителя ползунка 43 таким образом, что во время
такого перемещения значение указанного сопротивления в цепи изменяется для поддержания необходимого
соотношения.
Однако очевидно, что при необходимости указанное сопротивление может быть намотано и расположено
таким образом, чтобы его значения равномерно изменялись при равномерном перемещении удлинителя 43,
при этом перемещение указанного удлинителя или соответствующей ему части изменяется относительно
перемещения ползунка 18, например, с помощью кулачкового рычага или подобного устройства, благодаря
чему поддерживается необходимая корреляция между перемещением указанного ползунка и
результирующим изменением сопротивления 42 в цепи. Кроме того, как указано выше, общая цепь питания
катушек 40 и 41 расположена параллельно нагревателю 25 расходомера жидкости, что позволяет
дополнительно регулировать работу измерительных устройств 38 и 39 в зависимости от количества тепла,
подаваемого в жидкость, протекающую в трубопроводе 26, при этом регистратор и индикатор снабжены
дополнительными катушками 44 и 45, соединенными последовательно друг с другом и с указанным
нагревателем 25, как показано на рисунке. Из вышеизложенного следует, что указанные индикаторные и
регистрирующие устройства, которые, как уже упоминалось, реагируют на показания калориметра,
дополнительно приспособлены для реагирования на показания расходомера жидкости, при этом показания
указанных устройств представляют собой произведение таких воздействий, а именно, общего количества
доступного тепла количества жидкости, протекающей в трубопроводе 26 за единицу времени или в течение
заданного или желаемого периода, и именно эти показания и предполагаются в данном документе.
Хотя электрические соединения приборов 38 и 39 сравнительно очевидны, их можно кратко описать
следующим образом: Рассмотрим сначала цепь последовательных катушек указанных индикаторных
устройств. Эту цепь можно проследить от линии L по проводнику 46 через катушку 45, затем по проводнику 47
через катушку 44, по проводнику 48 через последовательную катушку 49 индикатора 37, затем по проводнику
50 через реостат 27, по проводникам 51 и 52 через нагреватель 25, по проводникам 53, 54 и 55 до линии L, при
этом соответствующие последовательные катушки трех приборов 37, 38 и 39 соединены последовательно
друг с другом и с нагревателем 25 расходомера жидкости, как указано выше. Схема шунтирующих катушек
вышеупомянутых приборов 38 и 39 может быть прослежена следующим образом. Начиная с точки 56 в цепи
нагревателя, последней пройденной проводником 57 через параллельно соединенные шунтирующие катушки
прибора, далее от левых концов каждой из этих катушек — посредством общего проводника 58 через
сопротивление 42 или через его часть, определяемую положением удлинителя 43, далее по проводнику 59 до
точки 60 в описанной выше цепи нагревателя на противоположной стороне нагревателя.
Описанные выше соединения, очевидно, предназначены для создания параллельного соединения указанных
катушек прибора относительно указанного нагревателя и еще одного нагревателя, благодаря чему
напряжение на указанных катушках изменяется в соответствии с падением напряжения на указанном
нагревателе, однако, может дополнительно изменяться в соответствии со значениями сопротивления 42 в
цепи, которое, как указано выше, является функцией общего количества доступного тепла на единицу
количества испытательной жидкости. Описанные конструкция и расположение дают прямое представление
о… ; и регистрация общего количества доступного тепла, протекающего в трубопроводе 26 в течение единицы
времени или на протяжении заданного или желаемого периода, при этом количество протекающей жидкости
отображается интегрирующим ваттметром 37 и, очевидно, может быть зарегистрировано при необходимости.
Аналогичным образом, общее количество доступного тепла на единицу объема жидкости непрерывно
регистрируется с помощью графического индикатора 24, который при желании может быть дополнен
интегрирующим индикатором.
Также очевидно, что во время простоя приборов 38 и 39, например, для калибровки, осмотра, ремонта или
подобных целей, количественный индикатор 37 и термометр 24, тем не менее, продолжают функционировать,
или же любой из этих приборов может работать независимо и исключать работу другого, что обеспечивает
чрезвычайно гибкую систему, состоящую преимущественно из стандартных деталей. В заключение можно
сказать, что нам известно о существовании приборов, предназначенных для измерения общего количества
теплоты, доступной потоку жидкости за определенный период времени, путем отображения его в зависимости
от температуры жидкости и общего объема ее потока за этот период времени, однако, насколько нам
известно, никогда не предлагались приборы, позволяющие мгновенно измерять количество теплоты,
доступной потоку в единицу времени. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190651.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190651&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190651A
[]
Усовершенствования, касающиеся решеток или связанные с ними. Я, Франсиско Херкенрат, гражданин
Германии, проживающий по адресу: улица Мапочо, 2814, Сантьяго, Чили, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к колосниковой решетке, предназначенной для
простого и эффективного сжигания пылевидного угля, которая применима к печам в целом, но в частности к
заводским печам. Хорошо известно, что процесс сжигания пылевидного угля до настоящего времени
сталкивался со значительными трудностями и не приносил большого успеха, несмотря на использование
различных методов. Это привело к разработке машин и процессов, в которых измельченное топливо
брикетируется путем сжатия в желаемую форму, но этот метод не обеспечил практического решения
проблемы. Огромные объемы измельченных отходов, остающихся в окрестностях угольных шахт, не находят
никакого рынка сбыта.
Вполне понятно, что если эти отходы можно будет использовать и извлечь выгоду из огромного количества
потенциально содержащихся в них калорий, это окажется очень успешным бизнес-проектом. Для утилизации
измельченных отходов было предложено оснастить колосниковые решетки средствами, обеспечивающими
приток воздуха в виде струй, равномерно распределенных по всей поверхности решетки, что способствует
сжиганию измельченного топлива. С этой целью были разработаны стержни с верхней поверхностью в форме
перевернутой буквы V, а нижней частью — сужающейся и напоминающей рыбье брюхо. Такие решетки полые
и имеют вентиляционные отверстия, идущие от полой внутренней части к наклонной верхней поверхности, а
также соответствующие регулирующие устройства, позволяющие потоку воздуха проходить вдоль внутренней
части, а затем через вентиляционные отверстия, обеспечивая таким образом равномерное распределение
тяги по решетке. Целью настоящего изобретения является обеспечение желаемых и необходимых средств и
такое расположение решетчатых прутьев, при котором создается множество струй воздуха, расположенных
очень близко друг к другу и равномерно распределенных по поверхности решетки.
Еще одна особенность данного изобретения заключается в наличии колосниковой решетки такой конструкции,
которая предотвращает просыпание порошкообразного топлива вместе с золой до полного сгорания. Еще
одна особенность данного изобретения заключается в обеспечении подачи воздуха в достаточном количестве
и под равномерным давлением по всей поверхности решетки, причем тяга осуществляется в виде струй, что
предотвращает рассеивание топлива и выброс пламени на стенки печи. На прилагаемом чертеже,
иллюстрирующем в качестве примера конструктивный вариант настоящего изобретения, на фиг. 1 показан
вид снизу решетки в горизонтальном положении. На рисунке 2 представлен вид сверху на барную стойку.
Рисунок 3 представляет собой продольный разрез. На рисунке 4 представлен вид спереди, а на рисунке 5 —
поперечный разрез. В описании для соответствующих частей используются одни и те же ссылки. Стержень 1
отлит в U-образной форме, имея верхнюю поверхность 2 и боковые ребра 3, 3. Концы стержня 1 являются
цельными, и их соединяет соединительный элемент, придающий балке массивную U-образную форму.
На одном конце имеется паз 4 для крепления опорных поперечных балок, которые являются общими для всех
печей (не показаны). На другом конце прутка, как и у большинства решетчатых прутков, предусмотрен
скошенный конец 5, который позволяет расширять прутья. На верхней стороне или поверхности бруска
имеется множество вырезанных участков 6, расположенных по его продольным кромкам. Эти вырезанные
участки имеют в основном перевернутую полупирамидальную форму и расположены в шахматном порядке по
отношению к вырезам на противоположном краю. Между вырезами 6 расположены горизонтально
просверленные отверстия 7, которые отходят от боковых стенок на расстояние, достаточное для соединения
с отверстиями 8, выступающими из нижней части элемента моста на глубину, равную половине толщины
указанного элемента. Решетка образуется путем размещения стержней 1 рядом друг с другом так, чтобы их
поверхности соприкасались. В этом положении отверстия 7, выполняющие функцию дымоходов и
расположенные по обеим сторонам прутка, будут обращены к вырезам 6 следующего прутка, так что воздух,
затягиваемый тягой или подаваемый продувкой (если имеет место последний вариант), выходит из отверстия
и распространяется горизонтально через вырезы вверх.
В каждом баре струи воздуха уравновешиваются. Давление регулируется с помощью регистратора тяги или
другого известного устройства. Эта новая решетка, как подробно описано, состоящая из стержней указанного
типа, доказала свою безупречную эффективность во всех проведенных до настоящего времени испытаниях и
успешно справляется с сжиганием легкого топлива, особенно пылевидного угля. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190652.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190652&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190652A
[]
Усовершенствования в производстве колес и связанные с ним аспекты. Сообщение от компании FIRESTONE
STEEL PRODUCTS COMPANY, зарегистрированной и действующей в соответствии с законодательством
штата Огайо, США, расположенной по адресу: Файрстоун Парк, Акрон, Огайо, США. Я, Альфред Эрнест Уайт,
ИИ-механик. Э., член дипломированного института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, из фирмы White, Langner, Stevens & Parry, Jessel Chambers, 88-90, Chancery Lane, London,
W.C. 2, дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к изготовлению конструкции колеса для использования, в частности, в
автомобилях, и к колесу как новому изделию, а также к способу его изготовления или сборки. Целью
изобретения является создание легкой и прочной конструкции колеса, в которой обычный деревянный обод
будет заменен прокатным металлическим ободом, а обод, несущий шину, будет постоянно установлен на
внешней поверхности колеса. Также целью изобретения является усовершенствование метода изготовления
колес этого типа, чтобы сборка колеса в единое целое осуществлялась быстрее и экономичнее, а также чтобы
можно было получить более прочное и легкое колесо.
Эти и другие объекты будут появляться по мере дальнейшего описания, при этом следует понимать, что
изобретение не ограничивается точным следованием различным этапам описанного процесса или деталями
готовой конструкции колеса, поскольку могут быть внесены модификации и изменения без отступления от
основных особенностей изобретения. На чертеже фиг. 1 показан боковой вид цельной конструкции колеса,
включающей само колесо, обод с шиной и установленную на нем упругую или пневматическую шину. На рис.
2 представлен боковой вид колеса, демонстрирующий способ его изготовления. На рис. 3 представлен
поперечный разрез колеса у спицы, на котором показан обод с шиной в нужном положении, но не
установленный на колесе. На рис. 4 представлен аналогичный поперечный разрез с ободом, несущим шину, в
его окончательном положении. На рис. 5 представлен поперечный разрез колеса и обода, демонстрирующий
части пневматической шины. На рис. 6 показан торцевой конец деревянной спицы. На рис. 7 показаны две
спицы, иллюстрирующие способ их соединения со ступицей.
Рис. 8 представляет собой отрезок по линии 8-8 на рис. 6. Колесо, являющееся предметом изобретения,
включает в себя множество спиц, предпочтительно деревянных, расходящихся от центра ступицы,
металлический обод, установленный на внешних концах спиц, концы которых снабжены уменьшенными
выступами, которые упираются в гнезда в ободе, и обод для покрышки, закрепленный на внешней
поверхности обода. Однако штамповка углублений и формирование наружных концов спиц аналогичны тем,
которые описаны в описании патента № 175155. Спицы обозначаются цифрой 1, а конец спицы, прилегающий
к ступице, — цифрой 2. Вместо того чтобы формировать спицы с обычным скошенным концом, в одном из
вариантов осуществления изобретения я предпочитаю формировать спицы с двойным скошенным концом, как
показано на фиг. 6, 7 и 8; торец спицы разделен на две части примерно в поперечном центре конца спицы,
каждая часть сужается или наклонена в противоположном направлении, образуя два крыла или шиповых
соединения 3.
Когда спицы собираются в колесо, крылья на каждой спице перекрывают расположенные в обратном порядке
крылья на соседних спицах, и таким образом вся конструкция спиц прочно сцепляется, так что давление,
приложенное к центру или выступу колеса, не может его разрушить. — Хотя настоящее изобретение не
ограничивается конкретной системой сцепления спиц в ступице, а также любым сцеплением в этой точке,
показанная форма конца спицы позволит создать прочное колесо, и разрушение колеса будет
предотвращено. На внешнем конце каждой спицы имеется уменьшенный выступ или бугорок 4, а по
окружности спиц располагается металлический ободок 5, предпочтительно из прокатанной стали, имеющий
основание 6 и выступающие наружу параллельные фланцы 7, внешние края которых завальцованы с
ребристыми расширениями 8. В основании стального обода находится множество чашек или гнезд 9, форма
которых соответствует выступам 4 на концах спиц. Эти углубления или гнезда образуются путем вдавливания
металла обода вверх, и ручки 4 должны точно соответствовать им после сборки колеса.
Операция сборки выполняется путем первоначального изготовления фелло 5 или его расширения после того,
как оно сформировано по окружности, большей, чем его окончательная окружность. Затем спицы собираются,
как показано на рис. 2, при этом выступы 4 вставляются в углубления 9, а торцевые или скошенные концы
спиц соединяются между собой. Затем к обода прикладывается давление, чтобы он сжался и уменьшился в
окружности до окончательной длины, это давление сближает концы спиц ступицы, образуя идеальную
ступицу или центральную часть колеса, и надежно фиксирует 4 гайки в гнездах на стальном ободе.
Предпочтительно, давление сжатия создается в любом хорошо известном устройстве для укладки шин, хотя
данное изобретение не обязательно ограничивается использованием механического сжатия или операции
осадки. Фланцы 7 на ободе предпочтительно имеют небольшую высоту для уменьшения веса колеса, при
этом они достаточно высоки, чтобы слегка выступать за гнезда 9, а на внешних поверхностях фланцев
располагается обод 10, несущий колесо.
Обод, несущий шину, постоянно закреплен по периметру обода, и для достижения этого результата он слегка
расширяется, как показано на рис. 3, и надевается на колесо. Последующее сжатие обода шины приводит к
тому, что он прочно обхватывает обод и надежно фиксирует его на месте, при этом внешние фланцы обода
обеспечивают достаточное посадочное место для шины. Расширение обода предпочтительно
осуществляется путем его нагревания с последующим охлаждением после установки на колесо, что приводит
к сжатию обода в нужном положении. Сжатие обода, на котором крепится шина, обеспечивает
дополнительное сжатие конструкции колеса. Затем колесо собирается следующим образом: сначала
деревянная спица обматывается металлической лентой или ободком и натягивается на спицы, что
обеспечивает их надежное соединение как у ступицы, так и у обода колеса; после этого металлический
ободок обматывается металлическим ободом, несущим шину, и натягивается на обод. На рис.
2
Я показал несжатый или расширенный флейт сплошными линиями, а сжатый флейт — пунктирными линиями;
спицы также показаны в положении, в котором они были уложены или собраны, и в их окончательном
положении. На рис.
3
На рисунке 4 показан внешний обод, или обод, несущий шину, в развернутом положении, а на рисунке 4 — в
сжатом положении. Обе эти цифры преувеличены, чтобы показать изобретение. Для сжатия стального обода
я предпочитаю использовать механическую осадку, например, с помощью устройства для установки шин, а
при установке обода, несущего шину, я предпочитаю использовать охлаждение нагретого обода для его
сжатия, но следует понимать, что используемый в любом случае метод может быть заменен другим без
отступления от изобретения. Обод, на котором крепится шина, может быть бесконечным и иметь любой тип,
предназначенный для её удержания, будь то прямой или зажимной. В представленном здесь варианте моего
изобретения я показал обод с прямыми боковинами, и поскольку обод, на котором крепится шина, постоянно
прикреплен к колесу, обод имеет тип, имеющий постоянный фланец 11 с одной стороны и съемный фланец 12
с другой, причем последний фланец удерживается на месте любым подходящим способом, здесь
показанным, например, с помощью стопорного кольца 13, установленного в желобе 14. Шина изображена под
номером 15.
Форма шины и средства для ее крепления к ободу или снятия с него не являются частью настоящего
изобретения и показаны на иллюстрации исключительно для наглядности. Сжатие внешнего обода, или
обода, несущего шину, обеспечивает достаточное сцепление между частями колеса, чтобы надежно
удерживать его на месте, но для усиления этого эффекта я могу использовать заклепки или другие средства
крепления, простирающиеся от обода, несущего шину, до основания кошачьей лапы. Одно из таких устройств
показано на фиг. 5, в котором втулка 16 вставляется в отверстие 17 в основании обода шины, при этом
верхний край втулки обжат вокруг отверстия, а отверстие снабжено выступающим вниз фланцем 18,
окружающим втулку. Внутренний конец втулки проходит через отверстие 19 в основании обода колеса, при
этом край втулки обжат или загнут, как показано на рисунке 20. Втулка будет не только служить средством
соединения двух частей конструкции колеса, но также может вмещать шток клапана 21.
Предложенный здесь способ изготовления прост и эффективен и может быть осуществлен без значительных
затрат на оборудование. Колесо прочное и легкое, его нелегко разрушить или сломать. Хотя описание было
настолько подробным, что позволит специалисту в данной области техники применить изобретение на
практике, следует понимать, что могут быть разработаны и другие формы и варианты осуществления
изобретения без отступления от основных особенностей изобретения и без потери каких-либо его
преимуществ. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190653.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190653&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190653A
[]
Усовершенствования в стетоскопах. Я, Генри Уильям Гарсберг, проживающий по адресу: Сент-Джон-стрит,
337, Лондон, E.G. 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о
Соседние файлы в папке патенты