Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1194
.pdf
получается легко реализуемый продукт для использования на сумках, чемоданах или подобных изделиях с
застежками более дешевого типа, которые оказались не очень эффективными, или же устройство может
использоваться независимо от существующих кнопок или других средств застежки. В соответствии с данным
изобретением я предлагаю в качестве изделия съемное крепежное устройство, включающее пару
взаимодействующих элементов, один из которых расположен посередине между пружинным механизмом,
имеющим на каждом внешнем конце средства для крепления к одной части сумки, а другой
взаимодействующий элемент предназначен для соединения с другой частью сумки, причем указанный
пружинный механизм устройства позволяет крепить его к сумкам или подобным изделиям любой формы и с
ручкой любой ширины.
Изобретение также предусматривает съемное крепежное устройство, включающее пару пружин, каждая из
которых имеет один конец, приспособленный для съемного соединения с ручкой на одной части сумки или
подобного изделия, а другие концы указанных пружин закреплены на петле, причем указанная петля
приспособлена для взаимодействия с выступающей частью или выступом пластины, предназначенной для
крепления к другой части сумки или подобного изделия. Изобретение будет описано со ссылкой на
прилагаемый чертеж. Рисунок 1 представляет собой перспективный вид портфеля с прикрепленным к нему
одним из видов крепежных устройств, выполненных в соответствии с данным изобретением; Рисунок 2
представляет собой план одной части устройства, а Рисунок 3 представляет собой вид его рабочей части и
крепежных средств. Как показано на рисунке, крепежное устройство включает в себя кольцо или петлю a, к
которой любым подходящим способом прикреплена пара упругих элементов, таких как спиральные пружины
b. Внешний конец каждой витой пружины или подобного элемента b крепится к крючкообразной части c
карабина любой подходящей формы.
Карабины d предпочтительно предназначены для соединения с кольцами или подобными элементами e,
обычно предусмотренными на сумке или подобном элементе f, для переноски ручки g. Промежуточная часть
или кольцо а между двумя витыми пружинами b может иметь любую подходящую форму и предпочтительно
изготовлено из проволоки или подобного материала. Это кольцо предназначено для взаимодействия со
штифтом или удлинителем h. Этот штифт или удлинитель h предпочтительно штампуется снизу вверх с
пластины i, которая предназначена для крепления к крышке / сумки или портфеля f. Данная пластина 2
предпочтительно крепится к фланцу k крышки с помощью пары раздвоенных заклепок или подобных им. Эти
раздвоенные заклепки l проходят через пазы или аналогичные отверстия m, образованные в пластине i, и
через соответствующие пазы во фланце k крышки j. Затем концы раздвоенных заклепок I загибаются, чтобы
закрепить пластину i известным способом. В слегка модифицированной конструкции кольцевой элемент a
изогнут под прямым углом, так что изогнутая вниз часть будет лежать на крышке j пакета и входить в
зацепление со штифтом или удлинителем h пластины i, которая в данном случае крепится к крышке, а не к ее
фланцу.
При необходимости, взаимодействующий элемент может представлять собой штифт с углублением или
подобным отверстием, в которое предназначен для зацепления кольцевой элемент А. В данном случае
штифт имеет фланец и резьбовое соединение, предназначенное для прохождения через отверстие,
выполненное в крышке или фланце крышки пакета; штифт крепится изнутри крышки с помощью
гайки-барашка или аналогичного элемента, навинченного на резьбовое соединение. Разумеется, очевидно,
что вместо кольца a и штифта или удлинителя h могут быть предусмотрены любые подходящие съемные
соединительные элементы в зависимости от конструкции сумки, на которую предполагается прикрепить
крепежные элементы. Следует также понимать, что две взаимодействующие части устройства, показанные на
рисунках 2 и 3, могут продаваться как насадка, которую можно легко прикрепить к любому типу сумки или
портфеля. В таком случае застежка окажется особенно полезной в качестве замены или дополнения к
обычным способам застегивания, которые, будучи более дешевыми, оказываются крайне
неудовлетворительными, легко расстегиваются и позволяют сумке открыться.
В процессе эксплуатации описанное выше устройство легко крепится к сумке с помощью двух карабинов d, а
штифт или другая взаимодействующая часть h крепления может быть легко зафиксирована на крышке сумки с
помощью крепежных элементов l. Чтобы открыть крышку, кольцевой элемент a перемещается под действием
витых пружин или других упругих элементов b до тех пор, пока не выйдет из зацепления со штифтом или
удлинителем h; после этого он плотно ляжет на верхнюю часть сумки ниже ручки. При использовании в
качестве защелки для крышки j сумки f, крепление будет иметь треугольную форму и никоим образом не будет
мешать ручке или человеку, несущему сумку. Таким образом, я предложил недорогое и легко прикрепляемое
средство для фиксации сумок или подобных изделий, которое можно продавать как отдельный товар и тем
самым предотвратить непригодность сумок или портфелей в случае неисправности обычных застежек.
Очевидно, что описанные выше крепежные элементы могут быть установлены на сумки во время их
изготовления и, следовательно, заменить обычные пружинные защелки.
При желании, пластина для крепления штифтов может быть выполнена в сборе с парой рычагов, которые
предназначены для продевания через крышку пакета и загибания или защелкивания с внутренней стороны
пакета. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190574.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190574&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190574A
[]
Комбинированный блок, включающий в себя топочный клапан, нагреватель и устройство обратного клапана
для установок, работающих на мазуте. Компания Buildings, Хаддерсфилд, графство Йоркшир, британское
подданное, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение, сообщенное мне моими
корреспондентами, относится к комбинированному клапану сжигания топлива, нагревателю и устройству
обратного потока для установок сжигания мазута. Согласно изобретению, два элемента или клетки, каждая из
которых разделена на две камеры или отсека, скреплены друг с другом вращающимся диском или клапаном,
установленным между ними и обеспечивающим надежное соединение с прилегающими поверхностями
соответствующих клеток. Камеры одной клетки сообщаются, соответственно, с резервуаром для подачи
масла и с подачей пара от соответствующего генератора, а камеры другой клетки сообщаются,
соответственно, с маслопроводом и с паропроводом, ведущим к горелке или горелкам. На внутренней стенке
маслоприемной камеры, примыкающей к поворотному клапану, расположены два отверстия
соответствующего размера для пропуска основного и резервного маслоснабжения, а на внутренней стенке
маслоприемной камеры, напротив которой находится маслоприемная камера, имеются два аналогичных
отверстия, расположенных на одной линии с ранее упомянутыми.
Аналогичным образом, приемная камера пара имеет два соответствующих отверстия надлежащих размеров
для пропуска основного пара и пара из запальной камеры, а приемная камера пара имеет два аналогичных
отверстия, расположенных на одной линии с ними в приемной камере. Центры всех отверстий расположены
на равном радиальном расстоянии от центральной линии клеток, а поворотный клапан или диск имеет ряд
соответствующим образом расположенных каналов, которые путем соответствующего управления клапаном
могут быть либо перемещены с противоположной стороны от отверстий камер для перекрытия подачи масла
и пара, либо могут открывать основные масляные и паровые соединения между камерами, либо в третьем
положении могут закрывать основные масляные и паровые соединения и открывать пилотные масляные и
паровые соединения. Соответственно регулируемый вход от источника пара сообщается с приемной камерой
масла, и когда клапанный диск находится в надлежащем положении, он позволяет подавать пар обратно
через приемную камеру масла и трубу, ведущую от масляного бака, для удаления засоров, или через камеру
подачи масла и масляную трубу, ведущую к горелке.
Предпочтительно, две клетки и расположенный между ними клапанный диск скрепляются шпинделем,
который образует шарнир для вращающегося клапана; между клетками и клапаном используются
соответствующие уплотнения для обеспечения герметичных соединений; также предусмотрены средства для
удержания клапана в желаемом положении. Известен регулирующий клапан для подачи сжатого воздуха,
предназначенный для управления механизмом изменения скорости, включающий в себя двухсекционный
корпус, образованный двумя плоскими круглыми камерами, соединенными болтами, с поворотным клапаном,
работающим в углублении на внутренней стороне каждой пластины. Камеры образованы ребрами или
перегородками для формирования отсеков. Предусмотрены кольцевые пространства, благодаря которым
вращение клапана позволяет распределять подачу воздуха в любой из отсеков, имеющих соответствующие
выходные отверстия, ведущие к различным частям механизма. Однако этот клапан не предназначен и не
может быть использован в качестве комбинированного клапана управления, нагревателя и устройства
обратного продувки для установок, работающих на мазуте, для чего и предназначено устройство, описанное
моими корреспондентами.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: фиг. 1
представляет собой вид спереди, частично в разрезе, комбинированного нагревателя, предохранительного
клапана и устройства обратного потока, выполненного в соответствии с изобретением, а фиг. 2 представляет
собой разрез по линии А, А на фиг. 1. На рисунке буква «а» обозначает клетку или элемент, разделённый
центральной перегородкой. Камера А имеет сообщение, ведущее к резервуару с маслом, и камера А имеет
сообщение А5 с соответствующим источником пара. Вторая клетка или элемент b устроены аналогично. труба
подачи масла b4, ведущая к горелке или горелкам и камере b; труба подачи пара b5, также ведущая к горелке
или горелкам. или элементы а. и б плоские, как показано на рисунке, а между ними расположен вращающийся
диск или клапан в. Шпиндель d имеет круглую центральную часть d, которая образует шарнир для диска
клапана. соответственно. Гайки e, e на резьбовых концах шпинделя позволяют затягивать обоймы или
элементы к поверхностям вращающегося диска клапана и уплотнения.
Встроенные в канавки, в диск клапана и в обоймы или элементы соответственно, служат для обеспечения
надежного соединения и предотвращения утечек. В стенке камеры А2 находятся два соответственно, прохода
основного и вспомогательного трубопроводов подачи масла, а также в два отверстия i и j подходящего
размера для пропуска соответственно основного и пилотного паропроводов, а в стенке bx камеры b3 имеются
два аналогичных отверстия '/,1 и j. Центры всех упомянутых отверстий находятся на равном расстоянии от
центральной линии клеток. Клапан или диск c имеет ряд открытых отверстий. в направлении к основным
масляным, пилотным масляным, основным паровым и пилотным паровым отверстиям в клетках, и эти
отверстия в клапане расположены таким образом, что когда клапан занимает положение, показанное на рис.
1, сообщение между приемной и приемной камерами прерывается; когда клапан поворачивается в
положение, указанное пунктирной линией, положение B рабочего клапана и связь пилотного пара между
приемной и приемной клетками, а также при дальнейшем повороте клапана в положение
соответственно, чтобы открыть основные каналы подачи масла и пара между приемными и приемными
клетками. Очевидно, что при перемещении в положение B для открытия подачи пилотного масла и пара
основная подача масла и пара остается перекрытой, а при перемещении в положение B для открытия
основной подачи пилотного масла и пара — перекрытие подачи пилотного масла. Предусмотрены
соответствующие средства для удержания клапана в любом из указанных положений, а также в
промежуточных положениях, при которых основные или пилотные каналы подачи масла и пара будут открыты
лишь частично. Удобный способ реализации такой конструкции заключается в предоставлении неподвижного
квадранта или сегмента 7, имеющего мелкозубчатую или рифленую поверхность k, предназначенную для
взаимодействия с соответствующим подпружиненным элементом l, расположенным на рукоятке управления
cx клапана. Однако очевидно, что могут быть приняты или разработаны и другие эквивалентные средства для
регулируемой фиксации клапана в желаемом положении. Соединение m ведет от соответствующего
источника пара в камеру приема масла a, причем такое соединение регулируется соответствующим клапаном
или краном. (Не показано)
Когда клапан находится в закрытом положении, открытие этого соединения m позволяет продувать пар
обратно через маслоприемную камеру и маслопровод a4 в маслобак для удаления любых засоров. Если
клапан перевести в основное или пилотное положение подачи при открытом соединении m, пар будет
подаваться через камеру 1) и устранять препятствия в этой камере или в маслопроводе, ведущем к горелке.
Устройство очень компактно: масло, проходящее через камеры a и 712, нагревается при контакте с паровыми
камерами a и b; труба обратного потока позволяет удалять все препятствия из камер подачи масла или
подающих труб; а расположение основных и пилотных источников подачи масла и пара в сочетании с
устройством точной регулировки позволяет обеспечивать правильную подачу масла и пара для поддержания
желаемой температуры без колебаний. Конструкция устройства может варьироваться. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190575.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190575&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190575A
[]
Ремни мотоциклов, мотоциклетных автомобилей и тому подобного. Усовершенствования в области съемных
крепежных элементов для привода или относящиеся к ним. Хьюберт Генри Бертон, подданные
Великобритании, проживающие по адресу: Пост Офис Плейс, Лестер, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к крепежным элементам для
приводных ремней мотоциклов, мотоциклетных автомобилей и подобных транспортных средств, которые
включают металлические пластинчатые элементы, изогнутые в определенную форму или конфигурацию, и
которые крепятся к концам ремня с помощью средств или резьбовых штифтов или шпинделей, или тому
подобного; и имеет своей целью обеспечить усовершенствованные средства соединения указанных
элементов между собой. Ещё одной целью является разработка усовершенствованного крепежного элемента,
включающего в себя наши улучшенные соединительные элементы. Согласно нашему изобретению, в
передней части каждого из 3 крепежных элементов образован паз, часть которого, проходящая через
верхнюю часть элемента, расширена. Предлагается соединительный элемент, представляющий собой
бесконечную полосу стали или другого подходящего металла и два ролика, причем этот соединительный
элемент изогнут таким образом, что каждый его конец входит в кольцевой паз, канавку или углубление,
выполненные в ролике.
Длина каждого ролика немного меньше ширины расширенного паза крепежного элемента, чтобы он мог
пройти через этот паз и упираться в закругленную внутреннюю часть крепежного элемента, в то время как
бесконечное звено выступает через более узкую переднюю часть паза. Смещение ролика можно
предотвратить любым удобным способом, но мы предпочитаем закрывать расширение паза крепежного
элемента с помощью плоской пружинной пластины, которая удерживается на месте штифтом или шпинделем,
крепящим конец ремня к крепежному элементу. При изготовлении усовершенствованного крепежного
элемента, включающего описанные выше улучшенные соединительные средства, предусмотрен
металлический профиль на верхнем и нижнем концах основания, на котором имеются выступы или плечи,
которые, соответственно, предназначены для зацепления с выровненными пазами или отверстиями,
образованными в верхней и нижней частях крепежного элемента. К внешним поверхностям боковых стенок
указанных элементов канала крепятся полоски кожи, волокна или тому подобного, либо мягкого металла.
Также предусмотрена задняя пластина, на верхнем и нижнем концах которой сформированы выступы или
плечи, предназначенные для захода в пазы трех элементов, в которые входят указанные выступы или плечи
основания канала. Усовершенствования, касающиеся съемных крепежных элементов приводных ремней
мотоциклов, мотоциклетных автомобилей и тому подобного. Мы, Альфред Джордж Барретт и Хьюберт Генри
Бертон, подданные Великобритании, оба проживающие по адресу: Пост Офис Плейс, Лестер, директора,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к крепежным
элементам для приводных ремней мотоциклов, велосипедов, автомобилей и подобных транспортных средств,
которые включают металлические пластинчатые элементы U-образной формы или конфигурации; на
передней части каждого из которых образован паз в форме замочной скважины; и соединительный элемент,
на концах которого расположены ролики; соединительный элемент с роликами, которые входят в зацепление
с крепежным элементом путем вставки через расширенную часть указанного паза в форме замочной
скважины.
Настоящее изобретение по существу характеризуется использованием соединительного элемента,
включающего звено, состоящее из бесконечного куска или полосы стали или другого подходящего металла, и
пар концевых роликов с промежуточными частями уменьшенного диаметра, изготовленными из обработанных
металлических брусков. Зацепление указанного звена с указанными парами роликов осуществляется путем
поперечного расположения указанных брусков через концы звена и последующего придания последнему
формы под давлением таким образом, чтобы его концевые части входили в пазы или углубления роликовых
брусков, которые таким образом вращательно удерживаются. На прилагаемом листе пояснительных
чертежей на фиг. 1 показан вид сбоку пары элементов крепления ремня, воплощающих наше изобретение. На
рис. 2 представлен разрез, выполненный по линии А-А на рис. 1. На рис. 3 представлен план, а на рис. 4 —
продольный разрез. На рис. 4а показан фрагмент. На фиг. 5 и 6 показаны, соответственно, в проекции и плане
(выполнены в увеличенном масштабе по сравнению с предыдущими рисунками) отсоединенное звено. a, a
обозначает крепежный элемент из металлической пластины, а b, b — паз в нем, причем паз расположен в
закругленной передней части, а расширенная часть b — в стержне. a, c — звено, образованное
соответствующей по форме бесконечной стальной полосой, а d, d — ролики, расположенные парами по обе
стороны звена, причем эти ролики изготовлены из цельных кусков круглых стальных прутков, середина
каждого из которых сужена, а звено сформировано под давлением таким образом, что его концы входят в
кольцевые канавки или углубления e, e прутков роликов.
При соединении описанного звена с парой крепежных элементов, два элемента сближаются, и концы звена с
роликами d и d проходят через соответствующие расширенные пазы b, при этом корпус звена проходит через
более узкие или нерасширенные участки b пазов. Концы указанных звеньев предотвращаются от
разъединения за счет уступания указанных роликов d, d плечам a, созданным при штамповке или другой
операции, в результате которой формируются расширенные пазы b крепежных элементов. f обозначает
металлический профильный элемент, на верхнем и нижнем концах основания которого предусмотрены
выступы или плечи g, g, которые соответственно предназначены для зацепления с выровненными пазами или
отверстиями h, h, образованными в верхней и нижней частях крепежного элемента; на внешних поверхностях
боковых стенок указанного профиля f закреплены полоски j, j из кожи, волокна или подобного материала, или
мягкого металла. Предусмотрена задняя пластина k, на верхнем и нижнем концах которой образованы
выступы или плечи l, 1, предназначенные для входа в пазы 3 элементов, в которые эти выступы
привлекать. Данная конструкция в значительной степени аналогична описанной в предыдущем патенте №
145394. m представляет собой деталь из пружинной стали, которая шарнирно закреплена на винте n,
благодаря чему конец ленты o крепится к крепежному элементу и обычно закрывает расширение паза b.
Камеру, в которой расположен конец звена, при желании можно заполнить консистентной смазкой для
обеспечения смазки роликов d, d. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190576.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190576&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190576A
[]
Усовершенствования в летательных аппаратах. Я, Хью Освальд Шорт, проживающий по адресу: Норфолк
Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный инженер, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: самолеты, предназначенные для
перевозки пассажиров, часто конструируются с сиденьями и другими пассажирскими помещениями внутри
обтекаемого фюзеляжа, образующего часть фюзеляжа, и этот обтекаемый фюзеляж достаточно глубокий,
чтобы сидящие пассажиры могли удобно видеть происходящее через окна, расположенные по бокам
фюзеляжа. Поскольку крылья таких летательных аппаратов-авиапланов простираются вправо и влево от
фюзеляжа, обзор для пассажиров ограничен, и это особенно характерно для бипланов, поскольку, хотя
верхнее крыло выступает над обтекаемым фюзеляжем и, следовательно, препятствует обзору вверх, у таких
бипланов есть еще один существенный недостаток: нижнее крыло соединяется с фюзеляжем ниже уровня
окон в обтекаемом фюзеляже, и поэтому обзор вниз в значительной степени затруднен, а фактически
полностью перекрыт непосредственно под аппаратом.
Кроме того, в машинах, используемых в военных целях, например, в бомбардировщиках, существует явный и
хорошо известный недостаток в том, что обзор непосредственно под машиной затруднен. Целью настоящего
изобретения, следовательно, является устранение этих недостатков при сохранении конструкции и
преимуществ летательного аппарата бипланного типа. Согласно настоящему изобретению и для достижения
*цели, верхняя часть крыла проходит обычным образом над фюзеляжем, но нижняя часть крыла, которая
сконструирована на желаемом или необходимом расстоянии от верхней части крыла и, таким образом,
простирается от концов до почти фюзеляжа, затем наклоняется вверх до тех пор, пока не примыкает к
верхней части фюзеляжа, и, конечно же, нижняя часть крыла соединена с верхней частью крыла обычными
межплоскостными стойками и распорками. Наклонные участки нижнего крыла, простирающиеся от верхней
части фюзеляжа до практически параллельных участков нижнего крыла, сравнительно короткие. Кроме того,
соединения между наклонными участками нижнего крыла после отрыва от фюзеляжа и участками нижнего
крыла, где они простираются параллельно верхнему крылу, предпочтительно располагаются вблизи вант,
идущих от нижнего крыла к колесной платформе, а также, в случае двухмоторных машин, приблизительно
ниже расположения двигателей.
Нижняя часть обтекаемого корпуса соединена стропами соответствующей обтекаемой формы с местом на
нижнем крыле, где наклонные участки сливаются с участками, параллельными верхнему крылу. Благодаря
такой конструкции крылья могут весить лишь немного больше, чем когда они непрерывно доходят до
фюзеляжа и соединяются с ним, а прочность конструкции значительно повышается за счет треугольной
ферменной конструкции, образованной соединением крыла с верхней частью обтекаемого фюзеляжа и
стойками с нижней частью. Вследствие этого повышения прочности вес частей, образующих крыло, может
быть уменьшен, и считается, что это позволит избежать увеличения конечного веса. Благодаря такой
конструкции, при создании подобного самолета для перевозки пассажиров, последние смогут получить
хороший обзор земли практически без препятствий, и уж точно без препятствий со стороны крыльев, что
является существенным преимуществом для самолетов, используемых для этой цели.
Но, кроме того, следует понимать, что для других целей, и особенно для техники, используемой в военных
целях, можно получить практически беспрепятственный обзор во всех направлениях вниз.
Усовершенствования в летательных аппаратах. Я, Хью Освальд Шорт, проживающий по адресу: Норфолк
Лодж, Борстал Роуд, Рочестер, Кент, авиационный инженер, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к бипланам — летательным
аппаратам для перевозки пассажиров, которые часто имеют обтекаемый фюзеляж, образующий часть
фюзеляжа, внутри которого предусмотрены сиденья и другие пассажирские места. Обтекаемый фюзеляж
достаточно глубокий, чтобы сидящие пассажиры могли удобно видеть через окна, расположенные по бокам
фюзеляжа. Целью настоящего изобретения является создание такого аппарата, который позволит
пассажирам иметь хороший обзор земли, что является значительным преимуществом для пассажирских
летательных аппаратов, а также преимуществом для машин, используемых в военных действиях, где важен
практически непрерывный обзор во всех направлениях вниз.
Таким образом, изобретение направлено на обеспечение беспрепятственного обзора вниз для пассажиров,
что невозможно в машинах обычной конструкции из-за того, что нижние крылья соединяются с фюзеляжем
ниже уровня окон в обтекаемом корпусе. Согласно данному изобретению, верхнее крыло машины проходит
обычным образом над фюзеляжем, но нижнее крыло простирается на расстояние от концов параллельно
верхнему крылу до области, близкой к фюзеляжу, где нижнее крыло затем наклоняется вверх до тех пор, пока
не соприкоснется с верхней частью фюзеляжа, причем место соединения, образованное наклоном нижнего
крыла, обычно усиливается или поддерживается стяжками, идущими от колесной базы, фюзеляжа или
аналогичного элемента. Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на
которых фиг. 1 представляет собой часть фронтального вида, иллюстрирующую летательный аппарат типа
биплан, а фиг. 2 — его боковой вид, выполненный в соответствии с моим изобретением. В показанном
примере конструкции верхнее крыло 1 проходит обычным образом над фюзеляжем 2, но нижнее крыло 3,
которое выполнено на желаемом или необходимом расстоянии от верхнего крыла 1 и, таким образом,
простирается от концов до почти фюзеляжа, затем наклонено вверх под углом 4 до тех пор, пока не
примыкает к верхней части фюзеляжа 2, при этом нижнее крыло, как обычно, соединено с верхним крылом
межплоскостными стойками 5 и раскосами 6.
Наклонные участки 4 нижнего крыла 3, простирающиеся от верхней части фюзеляжа 2 до практически
параллельных участков нижних крыльев, сравнительно короткие. Кроме того, соединения между наклонными
участками 4 нижнего крыла после выхода из фюзеляжа и участками нижнего крыла, где они простираются
параллельно верхнему крылу, предпочтительно располагаются вблизи стяжек 7, идущих от нижнего крыла к
колесной платформе 8, а также, в случае двухмоторной машины, как показано на рисунке, приблизительно
ниже расположения двигателей. Нижняя часть обтекаемой формы фюзеляжа соединена с помощью стоек 9,
имеющих соответствующую обтекаемую форму, с местом на нижнем крыле, где наклонные участки переходят
в участки, параллельные верхнему крылу. Благодаря такой конструкции крылья могут весить значительно
меньше, чем если бы они непрерывно доходили до фюзеляжа и соединялись с ним, а прочность конструкции
существенно повышается за счет треугольной ферменной конструкции, образованной соединением крыла с
верхней частью фюзеляжа и стойками с нижней частью. Вследствие этого повышения прочности вес частей,
образующих крыло, может быть уменьшен, и считается, что это позволит избежать увеличения конечного
веса.
Благодаря такой конструкции, когда подобный самолет будет сконструирован для перевозки пассажиров,
последние смогут получить хороший обзор земли практически без препятствий, и уж точно без препятствий с
точки зрения крыльев, что является существенным преимуществом для самолетов, используемых для этой
цели. Но, кроме того, следует понимать, что для других целей, и особенно для техники, используемой в
военных действиях, можно получить практически беспрепятственный обзор во всех направлениях вниз.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_190577.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=190577&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB190577A
[]
Усовершенствованные средства для генерации высокочастотных электрических колебаний, в частности, для
передачи сообщений. Я, гражданин Германии, проживающий по адресу: Штаргардерштрассе, 44, Берлин,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованным средствам для производства высокочастотных вибраций или колебаний,
представляющим собой весьма ценную альтернативу производству с помощью катодных ламп или
высокочастотных машин, как с точки зрения возможности регулирования и настройки, так и с точки зрения
надежности при непрерывной работе. Согласно изобретению, акустическое устройство (свисток, трость,
труба, сирена и т.п.) приводится в вибрацию посредством непрерывного потока воздуха таким образом, что
генерируются воздушные волны с частотой более 4000 (превышающей частоту речи), и затем эти воздушные
волны воздействуют на периодическое или непериодическое тело, способное вибрировать или колебаться
(например, диафрагменный микрофон, пламенный микрофон, трость и т.п.), размеры которого позволяют ему
следовать частоте воздушных волн и самому производить электрические изменения, предназначенные для
возбуждения колебательного контура.
В этих целях свисток Гальтона показал хорошие результаты в качестве акустического устройства. Таким
образом, изобретение использует устройства для генерации пульсирующих непрерывных токов или
переменных токов, ранее использовавшихся в медицинских целях. В первом названном классе устройств, как
известно, на узле свистка или трубки размещается микрофон, который соединен последовательно с
источником постоянного тока; второй класс представлен, в частности, акустическим генератором переменного
тока Ларсена, который использует только микрофон-телефон-зуммер, имеющий акустическую промежуточную
цепь. Хотя это последнее устройство используется уже давно, до настоящего времени не применялись
никакие акустические системы для генерации высокочастотных вибраций или колебаний, что тем более
понятно, поскольку с чисто теоретической точки зрения представляется совершенно маловероятным
получение результата с помощью воздушных волн, частота которых превышает частоту речи. Невозможно
было предвидеть, как теперь установлено, что, хотя человеческое ухо, чрезвычайно чувствительное,
реагирует на высокие или самые высокие тона в сравнительно небольшой степени, микрофон будет
реагировать, и что, если он и будет реагировать, то это приведет к большому количеству контактов с
необходимой точностью и амплитудой.
Кроме того, нельзя было предвидеть, что волны, создаваемые акустической системой, будут обладать
необходимой амплитудой и четкостью. В результате экспериментальных исследований я доказал
возможность получения высокочастотных колебаний таким образом, чтобы удовлетворить всем требованиям
данной области техники. Например, если использовать свисток Гальтона, и если создаваемые им воздушные
волны воздействуют на микрофон, то из свистка будут испускаться воздушные волны с частотой более 4000
Гц, которые легко могут быть отслежены диафрагмой микрофона, если правильно подобрать настройку
свистка и давление воздушного потока. Свисток может быть сдут таким образом, чтобы генерировались
основные волны требуемой частоты, или чтобы помимо основных волн низкой частоты генерировались
гармоники высокой частоты, которые используются в смысле настоящего изобретения. В последнем случае
предпочтительнее разделять высокие и низкие тона с помощью акустических промежуточных цепей,
например, резонаторов, отражателей и тому подобного.
Выражение «микрофон 44» здесь используется в самом широком смысле, то есть для обозначения
периодически или непериодически колеблющегося или вибрирующего тела, приспособленного для создания
электрических изменений, например, прерываний. Вместо диафрагмы в обычном понимании может
использоваться трость, например, трость язычковой трубки, которая либо находится непосредственно внутри
трубки, либо приводится в вибрацию отдельной трубкой, скажем, язычковой трубкой. Микрофон,
возбуждаемый описанным выше способом, известным образом расщепляет или искажает непрерывный ток, и
искаженный непрерывный ток используется для создания электрической колебательной цепи, или же
микрофон любым желаемым образом разделяет генерируемые при разговоре токи на импульсы, которые
могут быть использованы для возбуждения колебательной цепи. Вместо полного разрыва в месте контакта
диафрагмы и штыря микрофона, при определенных обстоятельствах будет достаточно изменения
сопротивления в этом месте, или может быть использован емкостной микрофон, то есть микрофон,
вызывающий изменения емкости, или индуктивный микрофон, то есть микрофон, вызывающий изменения
индукции.
Вместо дискового микрофона, например, может использоваться пламенный микрофон, который вызывает
только изменения сопротивления. Указанные микрофоны, имитирующие пламя, особенно эффективны для
записи высоких частот. В таких микрофонах сопротивление между двумя контактными элементами
изменяется под воздействием раскаленных газов, которые начинают вибрировать под действием воздушных
волн. В качестве альтернативы свистку Гальтона или тростниковой дудке, например, можно также
использовать сирены. Для многоканальной связи в проводнике, имеющем множество частот, существует
возможность оснастить звуковой сигнальный диск серией концентрических рядов перфораций и установить
микрофон для каждого ряда. Такие микрофоны располагаются на радиусе диска, бок о бок, так что для
дальнейших многоканальных разговоров доступны и другие радиусы. На прилагаемом чертеже в качестве
примера показано устройство, доказавшее свою особую надежность. На рис. 1 показан вид спереди
акустического генератора, а на рис. 2 — его план.
На рис. 3 представлен поперечный разрез микрофона, а на рис. 4 показана система соединений, подходящая
для телефонной связи. Этот микрофон отличается от ранее использовавшихся микрофонов тем, что
реагирует только на высокие частоты, но не начинает заметно реагировать на низкие частоты (то есть на
частоты менее 4000–5000 Гц). Толщина диафрагмы 1 этого микрофона составляет от 51/100 до 1/100 мм, а
диаметр — от 4 до 20 мм. Контактный штырь 2 микрофона имеет заостренный или закругленный конец и
жестко закреплен, в результате чего работа ограничивается постоянными амплитудами воздушных волн,
воздействующих на микрофон. Экспериментально доказано, что до тех пор, пока на микрофон не
воздействуют воздушные волны, диафрагма 1 будет плотно прилегать к контактному штырю, поскольку
измерения показали, что ее сопротивление равно 0 Ом. Однако, если волны будут воздействовать на
диафрагму, она оторвется от штифта, что, скорее всего, приведет к ее полному разрыву. В этом случае
сопротивление микрофона будет колебаться от 0 до бесконечности, а омметр в ходе экспериментов
показывал промежуточные значения, варьирующиеся от 80 до 300 Ом.
Микрофон, сконструированный таким образом, будет воспроизводить высокочастотные колебания,
совершенно не вызывающие помех, если он возбуждается и подключается в соответствии с настоящим
изобретением; и при использовании для телефонии речь будет совершенно четкой. В последнем случае,
когда микрофон служит для разделения речевых потоков на импульсы, результат, с точки зрения четкости
речи, может быть еще больше улучшен за счет объединения речевого потока с дополнительным
непрерывным потоком. Целесообразно нанести каплю вязкого масла между острием или закругленным
концом контактного штифта и диафрагмой. Также оказалось полезным раскалить штифт или ионизировать
контактную поверхность, например, с помощью препаратов радия. Для целей регулировки желательно, чтобы
диафрагма 1 и контактный штифт 2 могли перемещаться относительно друг друга. В данном случае
диафрагма подвижна, а контактный штифт установлен неподвижно. Для этой цели держатель диафрагмы,
состоящий с лицевой стороны из проводящих частей 3, в середине из изоляционного корпуса 4 и с обратной
стороны из проводящей или металлической части 5, выполнен с перфорацией, снабженной внутренней
резьбой, и навинчивается на резьбовую часть контактного штифта 2 с помощью червяка 6,
взаимодействующего с червячным колесом 7, установленным на части 4 держателя диафрагмы.
Таким образом, держатель можно поворачивать относительно контактного штифта 2, перемещая диафрагму 1
ближе к штифту 2 или дальше от него. Электрический ток подается на диафрагму посредством скользящего
контакта 8. Контактный штырь 2 жестко прикреплен к держателю 9, который проводит ток от контактного
штыря. Несущий элемент 9 соединен с разъемом 10, а скользящий контакт 8 — с разъемом 11. Микрофон
целиком заключен в корпус 12, на передней части которого расположена труба 13. На рисунках 1 и 2 показано
соединение микрофона со свистком Гальтона. В последний поток воздуха подается через трубу 14.
Вращающаяся часть 15 служит для изменения ширины кольцевого зазора между соплом 16 и трубкой 17. И
сопло 16, и трубка 17 ввинчены в скобу 18. Вращающийся барабан 19 служит для регулировки эффективной
длины трубки 17. Как станет ясно из рисунка 2, корпус 12 микрофона расположен параллельно свистку таким
образом, что труба 13 будет располагаться непосредственно напротив устья свистка, а расстояние
диафрагмы от центральной линии свистка регулируется под прямым углом к последней.
Для этой цели штекеры 10 и 11 установлены в металлические пластины 21, 22, которые разделены друг от
друга изолирующим корпусом 20, причем металлические пластины приспособлены для перемещения по
опорной пластине 23 генератора путем манипулирования ручкой 24. Клеммы образованы соединительными
стойками 26. Напротив трубы 13 микрофона, с другой стороны устья свистка, находится отражатель 27,
который может быть плоским или изогнутым в соответствии с формой округлых волн; например, он может
быть параболическим. Этот отражатель приспособлен для колебаний вокруг штифта 28, на котором шарнирно
закреплен несущий рычаг 30 таким образом, что он может перемещаться в плоскости, параллельной оси
свистка. В горизонтальном положении несущий кронштейн 30 отражателя 27 будет опираться на опору 29.
Сам отражатель может перемещаться под прямым углом к оси свистка и соединен с рычагом 30 резьбовым
шпинделем 31. Регулировка осуществляется следующим образом: сначала устанавливается длина трубки 17,
затем микрофон приближается к свистку, при этом отражатель поворачивается в сторону до тех пор, пока не
будет достигнута оптимальная сила тона.
Соседние файлы в папке патенты