Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Современные технологии диагностирования, технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин. Учебное пособие
.pdf
11
Рисунок 2– Блок-схема поиска и устранения неисправностей
автотракторного дизеля, влияющих на повышенную дымность
отработавших газов
12
1.3. Технологические рекомендации дизеля по контролю токсичности
ОГ дизелей в стационарных и полевых (дорожных) условиях
Контроль выбросов вредных веществ ОГ автотракторных дизелей
рекомендуется проводить по ГОСТ Р 70803-2023 в стационарных условиях на тормозных стендах в установившихся режимах работы.
Значения удельных выбросов ОГ даются в г/(кВт-ч) для автотрак-
торных дизелей, находящихся в эксплуатации. Измерение же вредных
выбросов для автотракторных дизелей, находящихся в эксплуатации,
производится газоанализаторами в процентах и объемных единицах ppm.
Для оперативного сравнения вредных выбросов ОГ автотракторных дизе-
лей, измеренных газоанализаторами, с их нормативными значениями,
приведенными в стандартах, пересчитывают удельные выбросы и объем-
ные единицы. При расчетах пользуются формулами из ГОСТ Р 708032023, а также другими данными, например, по маркам автотракторных
дизелей: мощность, частота вращения коленчатого вала, расход ди-
зельного топлива, расход воздуха, поправочные коэффициенты оксидов
углерода и азота, атмосферное давление, парциальное давление насыщенного водяного пара при данной температуре окружающего воздуха, отно-
сительная влажность последнего.
Данные используются при оценке технического состояния автотракторных дизелей по содержанию вредных выбросов в отработавших
газах. Технология определения токсичности ОГ автотракторных дизелей
изложена в технологической карте № 3.
Технологическая карта № 3
Определение токсичности ОГ автотракторных дизелей [8]
Средства контроля: газоанализатор
«Автотест СО-СО2-СН-О2-NОх-λ-Т»
№
п/п
Содержание этапов работ
Если токсичность ОГ автотракторного дизеля проверяется в режиме торможе-
ния, установите трактор или машину колесами на барабан стенда КИ-8940 или
соедините вал отбора мощности с карданным валом стенда КИ-4935. При кон-
троле токсичности ОГ автотракторного дизеля в безтормозном режиме трактор
или машину установите на площадку для проведения технического обслужива-
ния.
2
Проверьте наличие топлива в топливном баке и масла в картере автотракторного дизеля, загрязненность дизельного топлива и масла, при необходимости за-
мените их или дозаправьте емкости.
4
Проверьте автотракторный дизель визуально по качественным признакам: по
цвету отработавших газов.
13
5
Если цвет отработавших газов не соответствует норме, то выясните неисправность согласно составленному алгоритму (рис. 6), проводите регулировочные
работы с использованием технологических карт, приведенных в разд. 8.
6
Подготовьте прибор «Автотест CO-C02-CH-02-NOx-λ-T» к работе.
Для этого установите его на горизонтальной поверхности. Соберите систему
пробоподготовки согласно схеме (рис. 3).
Рисунок 3– Схема отбора и подготовки пробы газоанализатора «Авто-
тест СО-СО2-СН-О2-NОх-А-Т»: 1 — пробозаборник; 2 — фильтр очистки конденсата (GB-202); 3 — фильтр тонкой очистки пробы (GB-702); 4 — трубка
сброса конденсата (0,5 м); 5 — трубка Т2 (150 мм); 6 — трубка ТЗ (210 мм); 7
— трубка Т1 (30 мм); 8 — каплеуловитель; 9 — пробозаборная трубка; 10 —
фильтр грубой очистки
Установите каплеуловитель (8) (рис. 3) в гнездо (9) на задней панели при-
бора (рис 4). Подключите короткими трубками из комплекта поставки фильтры
тонкой очистки пробы (3) GB702 и фильтр очистки конденсата (2) GB202 (рис.
3) к штуцерам каплеуловителя трубками (7). Выходной штуцер фильтра тонкой
очистки пробы (3) трубкой (5) (рис. 3) соедините с входом (1) пробы (см. рис.
4). Выходной штуцер фильтра очистки конденсата (2) соедините трубкой (6)
(см. рис. 3) с «Входом» (2) конденсата (см. рис. 4). При этом соблюдайте
направление подключения фильтров тонкой очистки в соответствии с указан-
ными на корпусе фильтра стрелками.
Если в воздухе помещения, где проверяется токсичность ОГ автотрактор-
ного дизеля, содержатся пары бензина или оксиды углерода, подключите к
штуцеру «Сухой воздух» (DRY AIR) трубку 0 4x1,5 мм или 0 5x1,5 мм доста-
точной длины и выведите ее за пределы рабочего помещения. Подключите короткую трубку из состава ЗИП к штуцеру «Выход» конденсата (4) (рис. 4) и отведите свободный конец трубки в направлении отвода конденсата. Подключите
кабель питания К1 из комплекта принадлежностей к разъему питания (5) (см.
рис. 4). Ответные провода электрического кабеля К1 подключите к розетке
электропитания или аккумуляторной батареи 12В следующим образом:
красный зажим — к клемме аккумулятора +12 В;
черный зажим — к клемме аккумулятора -12 В.
К штуцеру «Вход» и каплеуловителю (8) подключите про-бозаборный
шланг (9) с пробозаборником (1) (см. рис. 3).
14
Рисунок 4– Внешний вид прибора «АВТОТЕСТ C0-C02-CH-02-N0x-λ-T»
(задняя панель):
1 — штуцер подачи газа «Вход»; 2 — штуцер выхода газа «Выход»; 3 —
держатель предохранителя; 4 — штуцер подачи чистого воздуха; 5 — разъем
питания; 6 — кнопка «Корр. О»; 7— кнопка «Работа/пауза»; 8—разъем для
подключения компьютера; 9—разъем тахометра; 10 — крепление фильтра
тонкой очистки
7
Измерьте токсичность ОГ автотракторного дизеля, предварительно прогрев его
до номинального теплового режима и опустив пробозаборник прибора в выхлопную трубу дизеля на глубину не менее 300 мм от среза и зафиксировав его
зажимом.
Если же измерение токсичности производить в бестормозном режиме, то режимы загрузки автотракторного дизеля производятся через всасывающий трубопровод или воздушный коллектор способом дросселирования поступления воздуха в цилиндры. Режимы создаются соответственно данным табл. 14 с
наибольшими коэффициентами весомости, равными 0,083, 0,25, 0,1, 0,02. При
этом необходимо установить рычаг переключения передач в нейтральное поло-
жение, а рычаг ручного тормоза — во включенное.
Рисунок 5– Внешний вид прибора «Автотест СО-С02-СН-02-NОх-λ-Т»
(передняя панель):
1 — индикаторы; 2 — кнопка включения питания «Вкл.»;
3 — кнопка «Режим»; 4 — принтер; 5 — кнопка «Работа/пауза»; 6 —
кнопка «Корр. О»; 7 — кнопка «Печать»
8
Запустите автотракторный дизель и в разных режимах (как при тормозном, так
и в бестормозном) измерьте токсичность отработавших газов. Для этого включите кнопку включения питания «Вкл.» (см. рис. 5). На индикаторе (1) появится
сообщение «Прогрев». Прогрев прибора продолжается 10 мин.
Нажмите кнопки «Работа/пауза», на индикаторе (1) прибора появится сообщение «Газоанализатор «Автотест», «Пауза». Через 4 с происходит отключение
компрессоров прибора. Для измерения токсичности ОГ повторно
Нажмите на кнопку «Работа/пауза». Прибор автоматически производит коррек-
15
цию нуля и переходит в режим измерения. Если прибор находится в режиме
«Пауза» менее 10 мин, то коррекция нуля не производится. На индикаторах
прибора отображаются сообщения о токсичности ОГ: на верхнем индикаторе —
концентрация оксида углерода (СО %), углеводорода (СН, ррт) и окислов азота
(NOx, ppm), на нижнем индикаторе — диоксида кислорода (02, %).
Для отображения концентрации диоксида углерода (С02) в процентах необходимо нажать комбинацию кнопок «Работа/пауза» + «Режим». На нижнем индикаторе появится сообщение о содержании С0
2
в отработавших газах автотрак-
торного дизеля в процентах.
Сравните полученные данные с нормативными значениями токсичности ОГ, и
оцените техническое состояние автотракторного дизеля по токсичности.
9
При увеличенной токсичности проведите контрольно-регулировочные работы по
устранению неисправностей согласно технологическим картам, приведенным в
разд. 9, и блок-схеме поиска неисправностей (рис. 6).
После окончания контрольно-регулировочных работ еще раз проверьте токсич-
ность ОГ автотракторного дизеля. Если она в норме — такой дизель можно эксплуатировать, если же больше нормы — дизель требует ремонта.
10
Отсоедините пробозаборник от выхлопной трубы автотракторного дизеля, отсо-
едините пробозаборный шланг от пробозаборника и каплеуловителя прибора.
Очистите пробозаборник и трубки, уложите их в футляр.
Таблица 1– Режимы работы (торможение), при которых определяется
токсичность автотракторных дизелей
Частота вращения коленча-
того вала дизеля
Крутящий момент от крутящего момента при
полной подаче топлива
в данном скоростном режиме, %
Коэффици-
ент
весомости
режима
Минимальная устойчивая
0
0,0833
Соответствующая максимальному крутящему мо-
менту
10
0,0800
То же
25
0,0800
- « -
50
0,0800
- «-
78
0,0800
- « -
100
0,2501
Минимальная устойчивая
0
0,0330
Номинальная
100
0,1000
- « -
75
0,0200
- « -
50
0,0200
- « -
25
0,0200
- « -
10
0,0200
Минимальная устойчивая
0
0,0833
16
1.4. Блок-схема поиска (выявления) и устранения основных
неисправностей дизеля, влияющих на повышенную
токсичность его ОГ
1.4.1 Контроль токсичности ОГ дизелей тракторов, комбайнов и дорожно-строительных машин, в первую очередь, проводится по качественным признакам их работы.
В блок-схеме (см. рис. 6) приведены качественные признаки работы
дизелей. Они имеют причинно-следственную связь, посредством которой
легко определить причину неисправной работы того или иного узла и
быстро устранить ее с помощью разработанных средств и технологических карт (разд. 8).
1.4.2 Автотракторный дизель не запускается, не дает вспышек, дым
из выхлопной трубы не идет. Проверьте, включена ли подача топлива.
Убедитесь в отсутствии воды или воздуха в топливе. Проверьте визуально
напор истечения топлива из корпуса ФТО при пусковых оборотах дизеля.
Если нет хорошей струи топлива, то засорен ФГО или ФТО или неиспра-
вен топливоподкачивающий насос.
1.4.3 При работе прогретого дизеля из выхлопной трубы выбрасывается бело-голубой дым. Причиной такой работы автотракторного дизе-
ля могут быть наличие неисправных форсунок, попадание воздуха или
воды в камеру сгорания, разрегулирование угла начала подачи топлива,
не работающая муфта автоматического опережения угла начала подачи
топлива ТНВД (типа НД и ЯМЗ), неисправность сливного клапана в го-
ловке топливного насоса.
1.4.4 При работе прогретого дизеля из выхлопной трубы выбрасывается черный дым при свободном разгоне — неполное сгорание топлива.
Причиной этого могут быть засоренность фильтрующего элемента возду-
хоочистителя, низкое давление наддувочного воздуха из-за неисправно-
стей ТКР, утечки наддувочного воздуха в соединениях от компрессора до
выпускных патрубков коллектора, завышенная цикловая подача топлива
секциями ТНВД.
1.4.5 Выброс сине-голубого дыма из выхлопной трубы прогретого
дизеля, как правило, является следствием повышенного расхода моторно-
го масла, которое просачивается в камеру сгорания из-за износа масло-
съемных колец ЦПГ и износа направляющих втулок клапанов газорас-
пределительного механизма, подшипников ТКР.
1.4.6 При обнаружении неисправностей дизеля по качественным параметрам с использованием блок-схемы алгоритма необходимо устранить
их, выполняя операции согласно технологическим картам.
1.5 Комплект технологических карт по контролю и регулировке основных систем и сопряжений дизеля, влияющих на повышенную дымность и токсичность ОГ
17
Рисунок 6– Блок-схема поиска и устранения неисправностей автотракторных
дизелей, влияющих на повышенную токсичность ОГ
18
Технологическая карта № 4
Контроль загрязненности моторного масла и дизельного топлива
индикатором КИ-28067 (ИЗЖ) [8]
Средства контроля: индикатор загрязненности жидкости
КИ-28067 (ИЗЖ).
Контроль проводится как для определения возможности дальнейшего использования моторного масла и топлива без ущерба ресурсу дизеля, так и для выявления причин неисправностей ЦПГ, ухудшенной топливной экономичности и повышенной дымности ОГ дизеля. Попутно ре-
комендуется проверить загрязненность масел во всех других агрегатах машины.
№
п/п
Содержание этапов работ
1
2
1
Обеспечьте работу дизеля (а при необходимости и других контролируемых агрегатов) для перемешивания в масле загрязнений и прогрева масла до температуры
не менее:
моторного масла — не менее +40°С (работа дизеля 5-10 мин при n
средн
);
масла в агрегатах силовой передачи — не менее +30°С (пробег машин 1-2 мин);
дизельного топлива — не менее +20°С.
2
Подготовьте индикатор КИ-28067 (ИЗЖ) загрязненности жидкости (рис. 7):
соедините зонд и кабель питания с прибором;
присоедините наконечники (или зажимы «крокодил») кабеля питания к розетке
бортовой сети машин' или к клеммам АБ, или к клеммам генератора тока, со-
блюдая полярность и предотвращая короткое замыкание в сети на «массу»;
включите прибор на 3-5 с, оцените его исправность по показаниям на воздухе и
(или) с контрольными светофильтрами: на воздухе должны быть нулевые или
отрицательные показания, с точкой в конце цифровой индикации;
при необходимости регулировкой резисторов «О» и «С» добейтесь требуемых по
ТО на прибор показаний, когда его оптические элементы чистые.
3
Остановите дизель контролируемой машины, если зонд будет вводиться непо-
средственно в масляный картер.
Рисунок 7– Схема индикатора загрязнения
жидкости КИ-28067 (ИЗЖ): 1 — блок электроники; 2 — датчик-щуп; 2 — разъем для подсоединения датчика-щупа; 3 — кнопка включения индикатора; 4 — разъем для подключения источника
питания; 5 — цифровое табло индикации степени
загрязненности; 6 — световой индикатор
4
Введите зонд индикатора в масло или дизельное топливо максимально глубоко:
в масляный картер дизеля;
в бак дизельного топлива.
Если по каким-либо причинам ввести зонд непосредственно в масло или ди-
зельное топливо невозможно, необходимо набрать масло или дизельное топли-
во на масло-мерный щуп и закапать им в зазор между оптическими элементами
зонда
5
Несколько раз включайте на 3-5 с прибор, регистрируйте его показания, срав-
нивайте их с нормативами и делайте выводы о качестве масла и сроке его заме-
19
ны, а также о чистоте дизельного топлива.
Для точных измерений перед новой порцией масла или дизельного топлива
промывайте оптические элементы зонда в дизельном топливе или протирайте
их мягкой чистой тканью, туго натянутой на тонкую пластину (щуп).
Технологическая карта № 5
Контроль герметичности впускного воздушного тракта[8]
Средства контроля: индикатор КИ-13948.
№
п/п
Содержание этапов работ
1
2
1
Внешним осмотром проверьте состояние воздухоочистителя, обратив внимание
на то, нет ли прогаров эжекторной трубки, смятий или скручиваний переходных
резиновых патрубков, не поврежден ли отсосный трубопровод.
Проверьте состояние соединительных шлангов уплотнений впускного тракта
(рис. 8).
2
Проверьте общую герметичность впускного воздушного тракта, для этого запустите двигатель и установите максимальную частоту вращения коленчатому
валу.
Плотно прикройте всасывающий трубопровод (1) корпусом индикатора КИ-
13948 или куском фанеры или металлической пластиной. Если двигатель глохнет, то герметичность впускного тракта воздухоочистителя не нарушена, при
этом стрелка индикатора (вакуумметра) сохраняет установившееся положение.
Если двигатель продолжает работать, то герметичность впускного тракта нарушена, при этом стрелка индикатора после остановки двигателя падает до 0. Методом последовательного исключения сопрягаемых составных частей устраните
неплотность.
Рисунок 8– Проверка герметичности впускного тракта индикатором КИ-
13948: 1 — горловина воздухоочистителя; 2 — корпус индикатора;
3 — вакуумметр
20
Технологическая карта № 6
Контроль степени загрязненности воздухоочистителя[8]
Средства контроля: сигнализатор ОР-9928.
№
п/п
Содержание этапов работ
1
2
1
Очистите и выверните резьбовую пробку (или болт) во впускном патрубке дизеля (за воздухоочистителем) или штуцером штатного сигнализатора воздухо-
очистителя.
2
Запустите дизель, установите n
мах
3
Определите степень загрязненности воздухоочистителя непосредственно по
штатному сигнализатору или приставив упругий наконечник сигнализатора ОР-
9928 (рис. 9) к освобожденному отверстию впускного патрубка дизеля и нажав
на стержень клапана сигнализатора. Если смотровой пояс сигнализатора перекрывается красным сигнальным поршнем, то воздухоочиститель подлежит об-
служиванию.
При наработке дизеля более 2000 мото-ч следует восстанавливать номинальную
работоспособность воздухоочистителя.
4
Установите снятую пробку (болт, штуцер) на штатное место.
Примечание. При отсутствии сигнализатора ОР-9928 вскройте воздухоочиститель и визуально определите степень его загрязненности.
Рисунок 9– Сигнализатор ОР-9928: 1 —резиновый наконечник; 2 — кор-
пус; 3 — пружина; 4 — клапан; 5 — поршень; 6 — диафрагма; 7 — колпачок; 8
— камера атмосферного давления; 9 — рабочая камера
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]