Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Логистика. Ответы на экзаменационные вопросы
.pdf
в свою очередь разбивался на части, содержал в себе под-
системы.
Методологической основой системно-тео ретического подхода в логистике является тезис о том, что все подсистемы находятся во взаимодействии для достижения главной цели логистической сис темы. Это диктует необходимость проведения
системного анализа связанной совокупности логистических
бизнес-процессов, что явля ется предпосылкой для оптимизации используемых ресурсов.
Любая задача по совершенствованию
деятель ности в той
или иной области логистики с использованием системного анализа включает решение следующего ряда вопросов:
• Необходимо четко установить границы совершенствуе-
мой об ласти.
• Следует сформулировать условия, которые характери зуют
необходимое или желаемое положение дел в этой обла сти. Необходимое – когда оно объективно обусловлено, а же лаемое –
при субъективном
подходе.
• Нужно определить фактическое положение дел в ана-
лизируемой области и на этой основе выявить недостатки,
т. е. несоответствия между необходимым ( желаемым) и фактическим положением дел. На языке методологии системного анализа такое несоответствие принято называть проблемой.
• Следует оценить последствия, к которым приводят вы-
явленные недостатки, если их не
устранить, или, иначе, оценить актуальность выявленных проблем. И если проблемы актуальны, то говорят, что они требуют решения.
• Для решения проблем необходимо выявить причины (фак-
торы), их порож дающие, определить средства устранения этих
причин и установить пути реализации выбранных средств.
Методы системного анализа используются при планирова-
нии распределения ресурсов
между отдельными видами логистической деятельности. Указанные методы дают возможность
при распреде лении ресурсов рассмотреть комплекс возникающих при этом про блем по всей цепи поставок: цели – мероприятия – ресурсы. Су ществующий инструментарий системного
анализа позволяет учи тывать при определении необходимых
ресурсов и их распределении целевую значимость рассматриваемых видов логистической дея
тельности, очередность их
выполнения, взаимозаменяемость раз личных видов ресурсов,
21
возможности маневрирования ими. При менение системного
анализа при решении перечисленных вопросов способствует
более эффективному использованию всех видов ре сурсов на
уровне фирмы и в макроэкономическом масштабе.
Кибернетический подход
С кибернетикой связаны такие продвижения в развитии сис-
темных представлений, как:
• типизация моделей систем;
• выявление особого значения обратных связей в системе;
• осознание
информации как ресурса и возможности ее ко-
личественного описания;
• развитие методологии моделирования вообще и в особен-
ности идеи математического эксперимента с помощью ЭВМ.
Кибернетика – наука об общих законах управления в природе, обществе, живых организмах и машинах (по определению Н. Винера). В современной интерпретации кибернетика – наука об управлении,
связи и переработке информации.
Объектом изучения кибернетики являются динамические системы. Предметом – информационные процессы, связанные с
управлением ими.
Кибернетический подход – исследование системы на основе кибернетических принципов, в частности с помощью выявления прямых и обратных связей, рассмотрения элемен тов системы как неких «черных ящиков».
Системы, которые изучает кибернети ка, – это
множество
элементов, соединенных между собой цепью причинно-следственной зависимости. Такое соединение между элементами носит название «связь». Поэтому кибер нетику можно определить
еще и как науку о функционирова нии систем взаимосвязанных
(сопряженных) действий. Про изводственно-коммерческая деятельность как раз и является системой такого типа. Применение кибернетики в логистике
служит как методологическим
(познавательным) целям, так и предпринимательской практике.
Методологическая цель достигается тем, что кибернетика позволяет по-новому рас смотреть способы связей между элементами и способы функ ционирования логистических систем – как
целых производ ственно-коммерческих, народнохозяйственных,
воспроиз водственных циклов, так и отдельных их частей (звеньев), например «механизма» рынка, денежного
обращения,
обме на товаров через внешнюю торговлю и т. п.
22
Открытие кибернетикой сходства и общности принципов, которым подчиняются системы взаимосвязанных действий, привело к весьма важным последствиям, как теоретическим, так и
практическим. Теоретическое значение этого открытия состоит
прежде всего в том, что оно показало существование структурной аналогии процессов, протекающих в различных областях –
в технике, биологии, экономике (пред принимательстве) и
т. п.
Одним из вариантов приложения данного открытия явилось
развитие экономической кибернетики.
Цель кибернетического подхода в логистике – применение
принципов, методов и технических средств для достижения наиболее эффективных в том или ином смысле результатов логистического, т. е. оптимизирующего управления.
Кибернетика оперирует поня тием системы и рядом других
понятий, которые считаются
специфическими для системного
подхода. Но у кибернетики при всех громадных различиях в
конкретных типах систем, которыми она занимается, главным
предметом системного рассмотрения остаются связи и процес-
сы управления.
Исследование операций
После того как на основе системного подхода осуществлен
синтез и анализ логистического объекта исследований, т. е. синтезирована ЛС, выявлен ее
внут ренний состав и структура, определен характер связей, свойства и параметры как отдельных
подсистем и эле ментов, так и целостные свойства ЛС, осуществляется моделирование динамики процессов, происходящих
в ЛС на основе кибернетического подхода. Следующим логическим этапом является постановка и решение задач оценки
эффектив ности как функционирования ЛС, ее подсистем
и элементов, так и управления самой логистической деятельностью,
в том числе принимаемых логистических решений. Постановка
и решение задач такого рода и являются прерогативой науковедческой дисциплины «Исследование операций».
Исследование операций – методология примене ния матема-
тических количественных методов для обоснова ния решений
во всех областях целенаправленной человече ской деятельности. Исследование операций
также можно определить как набор
математических методов, позволяющих установить закономерности и оценить ожидаемую эффективность процессов, протекающих в произ водственной, экономической, военной сферах,
23
получить ре комендации, которые целесообразно учитывать при
обосновании решения по управлению этими процессами.
В общем случае объектом приложения методов современной теории исследования операций являются задачи организационно-управленческого характера. В логистике объек том
исследования операций является оптимизация логисти ческих
систем, в том числе процессов принятия логистических решений. В этом случае
цель построения исследования опера ций, например материально-технического обеспечения про изводства,
будет заключаться в том, чтобы дать исследовате лю возможность понять, как материально-техническое обес печение связано с организационной деятельностью.
Предметом исследования операций (в общем случае) является некоторое целенаправленное действие (операция) сложной системы, причем определение целей этого действия
не
входит непосредственно в задачи исследователя, т. е. система
и цели ее считаются заданными. (Цели определяются в задачах системного анализа, где синтезируется сама система). В
логи стике предметом исследования операций являются задачи
при нятия наилучших решений в управляемой логистической системе на основе оценки эффективности ее функционирования.
Таким образом, исследование
операций состоит в применении научных прин ципов, методов и средств к задачам, связанным с функциони рованием систем, с целью предоставить тем,
кто отвечает за управление логистической системой, оптимальные решения логистических задач.
Прогностика
Логистическая система является, как правило, сложной, динамичной, управляемой системой, которая функционирует и
развивается во времени и пространстве
. Поэтому перед управляющим звеном такой системы постоянно стоит задача определения и оценки ее будущего состояния. В современных условиях такие про блемы решаются на основе методологии такой
науковедческой дисциплины, как прогностика.
Прогностика – теория и практика про гнозирования, наука о законах и способах разработки прогно зов динамических
систем.
В
логистике объектом исследования прогностики являются
логистические системы. Предмет изучения прогностики – изменения логистической системы и окружающей ее внешней
среды.
24
Результатом применения моделей и методов прогностики
является прогноз как научно обоснованное суждение о возможных состояниях (в количественной оценке) объекта (ЛС)
в будущем и/или альтернативных путях и сроках их осуществления.
Принципы логистики представляют собой исходные положения, на основе которых осуществляется построение и функционирование логистических систем.
1. Принцип системности предполагает формирование интегрированной системы управления материальными потоками
в рамках производственно-сбытовой системы. Данный принцип находит свое отражение в разработке и осуществлении на
практике единого технологического процесса на стадиях закупки, производства и сбыта продукции.
2. Принцип эмерджентности предполагает изучение функционирования логистической системы как нового образования, не являющегося простой суммой свойств и функций отдельных подсистем.
3. Принцип ориентации на общие затраты заключается
в достижении такой согласованности действий на всех стадиях
процесса товародвижения, при которой обеспечивается наибольшая эффективность
функционирования логистической системы.
4. Принцип моделирования и информационно-компью-
терной поддержки заключается в том, что все логистические
функции и процесс товародвижения в целом должны выполняться с максимальной степенью автоматизации.
5. Принцип обеспечения всеобщего качества предполагает
развитие услуг сервиса на современном уровне, обеспе чение
гибкости, надежности и высокого качества процесса товаро
движения.
6. Принцип гуманизации заключается в необходимости от-
ражения требований гуманизации технологиче ских процессов
с учетом создания современных условий тру да, исключения неблагоприятного воздействия на внешнюю среду при создании
ЛС и проектировании их отдельных эле ментов.
-
25
7. Принцип адаптивности предполагает высокую степень
приспосабливаемости логистической системы к условиям ее
функционирования и специфическим запросам потребителей.
Анализ воздействия факторов внешней среды (экзогенных
факторов) и внутренней среды (эндогенных факторов) на логистику помогает лучше по нять ее место на предприятии.
В управлении организация (предприятие) рассматрива ется
как открытая система, тесно связанная с внешней сре дой. С конца 50-х годов именно такое представление о значе нии внешнего
окружения, роли внешних
факторов утверди лось в управлен-
ческой мысли, отражая системный подход.
Важная проблема для логистического менеджера – выявление факторов внешней среды, влияющих на его предприятие,
и определение возможных способов, методов и ин струментов
реагирования на воздействующие внешние фак торы.
Внешняя среда – это наличие условий и факторов, которые
воздействуют на функционирование предприятия и требуют
принятия управ ленческих решений, направленных на их устранение либо на приспособление к ним. Факторы внешней среды разделяют на политические, экономические, правовые, технические и технологические, социальные и экологические.
Политические факторы определяют стратегическое логистическое поведение предприятия. В соответствии с ним принимаются решения по развитию бизнеса, инвестиционной, финансовой
политике, дистрибьюции и т. д.
Правовые факторы вносят законодательные ограничения в
деятельность фирмы. Гражданский кодекс РБ, налоговое и таможенное законодательство, другие нормативные акты являются правовой основой логистики в нашей стране.
Экономические факторы определяют курс валюты, уровень
инфляции, изменение валового национального продукта, темпы развития отраслей, рынков труда, капитала,
спрос и предло-
жения и т. д.
Технические и технологические факторы влияют на уровень
развития транспортных, информационно-компьютерных систем, гибких автоматизированных производств, что очень важно
для логистики.
26
Социальные и экологические факторы логистической среды
характеризуют влияние демографической ситуации, социальных потребностей людей, миграции населения, культурных запросов, а также экологическое влияние технологий и транспорта на окружающую среду и экологических ка тастроф на условия воспроизводства. Программы защиты ок ружающей среды
непосредственно влияют на принятие ло гистических решений.
Под внутренней
низм предприятия, который включает управленческий механизм, направленный на оптимизацию деятельности фирмы.
Согласно одному из подходов зарубежных специалистов к
трактовке понятия «внутренняя среда» для ее характеристики
используются понятия «внутренние переменные» (эндогенные факторы) как ситуационные факторы внутри организации.
К основным внутренним переменным относятся:
• цели;
• структура организации
• задачи (рабочие функции);
• технологии;
• люди.
средой понимается хозяйственный орга-
;
В процессе развития теории управления производством и
различных аспектов менеджмента применительно к современному уровню рыночных отношений выделились следующие
основные организационные структуры (формы) управления:
линейная, функциональная, линейно-функциональная (штабная), линейно-штабная. Для обеспечения гибкости управле ния
сложными экономическими объектами, какими являют ся крупные организации бизнеса, основные организационные структуры дополняются
виде различные матричных структур: управление по проекту,
управление по продукту, координационные комис сии, интегральное управление и т. д.
Фрагменты основных оргструктур представлены на рис. 1,
2, 3.
В современном западном бизнесе формирование организационных структур идет во все большей степени от вертикаль-
программно-целевыми формами уп равления в
27
Логистическая служба
Менеджер
по транс-
портировке
Рис. 1. Пример линейной оргструктуры логистической системы
Планирование
Спроса
Логистической
инфраструктуры
Складских мощностей
Бюджета
Развития продукта
Рис. 2. Пример штабной оргструктуры логистической системы
Менеджер
по упаковке
Операционных
затрат
Потребительского сервиса
Запасов
Транспортных
тарифов
и т.д.
Менеджер по
складированию
и грузоперера-
ботке
Логистическая служба
Анализ Координация
Со службами
- маркетинга
- продаж
- производс-
твенной
- финансов
- закупок
Логистический менеджер
Менеджер
запасов
Транспортировка
Грузопереработка
Складирование
Упаковка
Системы и процедуры
Менеджер
по потреби-
тельскому
сервису
Поддержка
Проектирование и
дислокация инфра-
структуры ЛС
Грузопере-
работка
Рис. 3. Пример линейно-штабной оргструктуры логистической системы
Менеджер
по транс -
пор тировке
Развитие
системы
Контроль
запасов
Координация
звеньев ЛС
Упаковка
Складирование
Планирование
и анализ
Процедуры
заказов
28
Интегральный менеджер
Производ-
ство
Произ-
водст-
венное
распи-
сание
Логистика
Определение
потребности
в МР
ский
Транспор-
тировка
Инфор-
мационная
под-
держка
Защит-
ная упа-
ковка
Прогно-
зиро-
вание
продаж
Под-
держка
произ-
вод ства
Маркетинг
Управ-
ление
транспортировкой
Потре-
битель-
сервис
Инжиниринг
Дизайн
продук-
та
Упра в-
ление
закуп-
ками
МР
Горизонтальный поток проектных полномочий
Финансы
Управ-
ление
финан-
совыми
потоками
Вертикальные потоки функциональных полномочий
Рис. 4. Пример матричной оргструктуры логистической системы
ной к горизонтальной организации. При этом формируются,
как правило, матричные, программно- и процессно-ориентированные организационные структуры (рис. 4).
В матричных структурах интегральный логистический менеджер отвечает за организацию ЛС, коор динацию действий
ЛС с функциональными сферами бизнеса и формирование горизонтального потока управления и при нятия решений.
Развитие функциональной и информацион ной
интеграции
в логистике привело к повышению роли ко ординирующих и
29
интегрирующих функций, которые в орга низационных структурах ЛС стали выполнять специально создаваемые отделы
логистики и так называемые интеграль ные логистические менеджеры, входящие в персонал высшего руководящего менеджмента фирмы.
Интегральные менеджеры согласовы вают логистическую
стратегию фирмы с маркетинговой, от вечают за разработку и
выполнение стратегического логисти ческого плана фирмы.
Одной из
важнейших задач интеграль ного менеджера стало
согласование интересов и локальных целей функционирования
логистических посредников в ЛС, устранение возникающих
конфликтов для наиболее эффектив ной реализации глобальной
цели управления материальными, информационными и финансовыми потоками.
Основными функциями интегральных логистических менеджеров крупных западных фирм (на уровне вице-президентов компаний) являются:
• установление перспективных
целей и задач логистиче-
ского менеджмента;
• согласование логистической маркетинговой и производ-
ственной стратегии фирмы;
• разделение полномочий по управлению материальными
и связанными с ними информационными и финансовыми потоками;
• согласование интересов поставщиков МР, торговых, транс-
портных и других логистических посредников, функционирующих в ЛС фирмы; устранение возникающих конфликтов;
• формулировка целей
и ограничений по управлению за-
пасами в логистической фирменной сети (при управлении закупками, производством, дистрибьюцией);
• определение уровня инвестиций в систему контроля и уп-
равления запасами (информационную систему, складское хозяйство);
• разработка стратегического логистического плана и согла-
сование его с производственным расписанием;
• определение необходимых финансовых ресурсов и бюд-
жета
стратегического логистического плана;
• определение структуры локальных компьютерных сетей и
требований к применяе мым информационным компьютерным
технологиям;
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]