Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Жгуты и коммутационная аппаратура. Учебное пособие
.pdf
провести частичную разборку автомата и установить положение
колодки;
определить направление изгиба штифта. Изгиб штифта в сторону
контактов свидетельствует о том, что автомат до пожара был выключен
(контакты разомкнуты). Если же изгиб штифта направлен в противоположную сторону от контактов – автомат был включен (контакты замкнуты);
исследовать отпечатки, оставленные штифтом па подвижном кон-
такте. Так как в процессе нагрева происходит выгорание смазки, то в месте
соприкосновения штифта с поверхностью подвижного контакта остается
характерный отпечаток от него. Отпечаток остается и на поверхности
штифта в месте его соприкосновения с поверхностью контакта в виде блестящего пятна. Если до пожара
контакты были разомкнуты, то на поверхности подвижного контакта остается отпечаток от штифта, свидетельствующий о разомкнутом положении контактов. Аналогичный отпечаток остается на поверхности подвижного контакта, если он был замкнут до пожара
и в процессе нагрева не произошло автоматического срабатывания автомата. Если же контакты до пожара были замкнуты,
а в процессе пожара произошло их размыкание, то на поверхности подвижного контакта, как правило, остаются два отпечатка от штифта. Первый отпечаток свидетельствует о том, что до пожара контакты были замкнуты, а второй – что в
процессе пожара произошло их размыкание;
убедиться в том, что на поверхности колодки, на внутренних стен-
ках и крышке автомата, контактах нет следов копоти и капель металла.
Если автомат сработал от тока короткого замыкания, то на внутренней поверхности крышки, колодке, контактах и на внутренних стенках корпуса
автомата остаются следы копоти и распыленные капли материала контактов
. Данные следы особенно проявляются у автоматов с малым внутрен-
ним сопротивлением (автоматы на токи более 10 А);
исследовать состояние контактов, для чего необходимо произвести
полную разборку автомата.
Исследование состояния контактов необходимо производить с ис-
пользованием микроскопа.
При срабатывании автомата защиты от тока КЗ между контактами
образуется электрическая дуга. В результате происходит обгорание контактов, их перегрев, разбрызгивание металла контактов и образование кратеров и бугорков (наплывов металла).
При
многократных разрывах расчетных токов нагрузки контакты у
автоматов имеют незначительные повреждения, ярко выраженных кратеров, бугорков (наплывов) и разбрызгивания материала у них не обнаруживается.
Если же автомат сработал от тока КЗ, то на поверхности одного из
контактов остается глубокий кратер. По краям кратера имеются брызги
81
металла, материала контактов. На поверхности другого контакта в данном
случае остается наплыв металла в виде небольшого бугорка спиралевидной
формы. Наиболее ярке выраженный след от тока КЗ остается на контактах
автоматов, имеющих малое внутреннее сопротивление (автоматы на ток
10 А и более).
У автоматов на малые номинальные токи (с большим внутренним
сопротивлением
) следы от токов КЗ остаются в виде отдельных темных
пятен с цветами побежалости. В центре такого пятна всегда имеются незначительные вырывы или бугорки (наплывы) металла.
11.3. Разработка мер по предупреждению отказов
Разработка предложений и требований по предупреждению отказов –
логическое завершение работы по выявлению причин и условий их возникновения. Без этой деятельности даже самое тщательное установление
причин отказов теряет свое практическое значение. Для того чтобы обеспечить успешную разработку предложений и их практическую реализацию, необходимо выполнить определенные рекомендации, подтвержденные практикой
.
Все предложения по предупреждению возникновения отказов следует разделить на несколько характерных групп:
усовершенствование методов технического обслуживания (содер-
жания, периодичности, технологии выполнения работ технического обслуживания);
усовершенствование методов и технологии заводского ремонта;
создание или дальнейшее развитие средств контроля или средств
выполнения работ технического обслуживания и ремонта;
изменение конструкций изделий и условий (режимов) их эксплуа-
тации (в том числе размещения на ЛА или взаимодействия с другими системами ЛА) для повышения надежности;
защита от внешних неблагоприятных воздействий (тепловых, ме-
ханических, электромагнитных).
Распределяя предложения применительно по таким группам, удается
более четко и конкретно изложить недостатки, привести необходимые доказательственные факты, сформулировать требования к мероприятиям по
устранению отказов, причин и условий их возникновения.
Необходимо уточнить, относятся ли предложения и рекомендуемые
меры ко всему парку изделий
или к определенным сериям (партиям, груп-
пам).
Следует тщательно проанализировать последствия реализации предлагаемых мероприятий не только для системы, в которую входит данное
устройство, но и для ЛА в целом. Особое внимание при таком анализе сле-
82
дует уделить последствиям для экипажей (удобство в работе, потребность
менять навыки при последующей эксплуатации и т.д.). В необходимых
случаях при проведении анализа следует применять математическое или
полунатурное моделирование, а также выполнить соответствующие расчеты (в том числе расчеты экономической эффективности вариантов предложения). Четко определить «адресатов» для разработанных предложений
в зависимости от того, к какой из групп относится предложение.
Расходование сил и средств на выработку приведенных рекомендаций окупается резким сокращением затрат времени и средств на решение
проблем по предупреждению отказов. Это ускорение особенно важно при
принятии мер по исключению отказов, приводящих к авариям и предпосылкам к ним.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Электрический монтаж изделия, законченный полностью или частично (в зависимости от конструктивных и технологических особенностей), подвергают техническому контролю по показателям, определяющим
функционал, эксплуатационную надежность и внешний вид изделия.
Качество монтажа проверяется на основании технологических карт
контроля или описания контрольных операций в технологических картах
монтажа, технических условий на монтаж прибора, а
также электрокалиб-
ровочных карт сопротивлений и образцов.
Контроль монтажа проводится после таких операций, как подготовка
проводов, кабелей и выводов, заготовка жгутов, монтаж блоков и прибора
в целом.
При внешнем осмотре заготовленных проводов и кабелей проверяются марка, сечение, длина, способ и качество заделки концов, маркировка, а также отсутствие надрезов
жил и качество их лужения, отсутствие
повреждений и загрязнений изоляции.
Размеры проверяются путем сравнения их с размерами образцов или
посредством специальных калибров (мерок), линейки, рулетки с делениями.
Внешним осмотром и путем сравнения с образцами проверяют тип,
номинальное значение, маркировку, длину, форму изгиба и качество лужения выводов; кроме того, визуально проверяется
отсутствие царапин, сколов, трещин корпуса и повреждений надписей, резких изгибов и надломов
выводов навесных элементов, подготовленных к монтажу.
Раскладка проводов, аккуратность, плотность и правильность вязки
ниткой или чулком заготовленных жгутов также проверяются внешним
осмотром.
Механическая прочность соединений проверяется посредством осторожного и легкого натягивания пинцетом, на губки которого надеты
поли-
83
винилхлоридные трубки, провода или вывода элемента в направлении его
продольной оси.
Применение новейших технологий, хотя бы в качестве средства индикации текущего состояния изделия, позволит значительно увеличить
выпуск годных жгутов, приборов, и, как следствие, повысит надежность
конечных изделий.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Илюшин, Н. М. Методические рекомендации по эксплуатации
и войсковому ремонту бортовых электрических сетей летательных аппаратов / Н. М. Илюшин // Военно-воздушные силы. Вып. 5557. – Люберцы :
Изд-во 13 ГНИИ Минобороны России, 1986. – 464 с.
2. Майоров, А. В. Авиационное оборудование летательных аппаратов / А. В. Майоров, Б. Ф. Янковский. – М. : Транспорт, 1993. – 247 с.
3. Майоров, А.
В. Выявление причин отказов авиационного оборудо-
вания / А. В. Майоров, С. М. Мусин, Б. Ф. Янковский. – М. : Транспорт,
1995. – 254 с.
4. Краткий справочник паяльщика / И. Е. Петрунин [и др.]. – М. :
Машиностроение, 1991. – 212 с.
84
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]