Файловый архив студентов. Файловый архив студентов.
1327 вузов, 5495 предметов.
/ Регистрация
FAQ Обратная связь Вопросы и предложения
Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Башкирский Государственный Аграрный Университет
Предмет:
[НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Файл:

Автотранспортное право. Учебник для магистратуры

.pdf
Скачиваний:
0
Добавлен:
07.09.2026
Размер:
2 Мб
Скачать
☆
жет, что нарушение срока произошло вследствие обстоя­тельств непреодолимой силы или повине клиента.
Если клиентом подоговору транспортной экспедиции выступает физическое лицо, использующее услуги экспе­дитора дляличных, семейных, домашних ииных нужд, не связанных сосуществлением предпринимательской деятельности, то экспедитор уплачивает клиенту закаж­дые сутки (или час, если срок указан вчасах) просрочки неустойку вразмере 3%, нонеболее 80% суммы причи­тающегося экспедитору вознаграждения. Кроме того, он возмещает убытки, причиненные клиенту нарушением срока исполнения обязательств подоговору, если недока­жет, что такое нарушение произошло вследствие обстоя­тельств непреодолимой силы или повине клиента.
Ответственность клиента. Клиент несет ответствен­ность за убытки, причиненные экспедитору в связи с нарушением обязанности попредоставлению инфор­мации, указанной вп.1 ст.804 ГК (п.4 ст.804 ГК). Это сведения освойствах груза, обусловиях его перевозки, атакже иная информация, необходимая дляисполнения экспедитором обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.
Следует иметь ввиду, что нелюбое нарушение клиен­том обязанности попредоставлению необходимой инфор­мации влечет его ответственность перед экспедитором. Она наступает только вслучае, если в результате нару­шения этой обязанности экспедитору причинены убытки. ВГК не конкретизированы санкции занарушение кли­ентом так называемой информационной обязанности. Исходя изсмысла закона, такой санкцией является воз­мещение причиненных экспедитору убытков.
В соответствии с п. 1 ст.801 ГК услуги, связанные с перевозкой груза, оказываются за вознаграждение и засчет клиента. Это значит, что клиент обязан сво­евременно уплатить экспедитору причитающуюся ему сумму за оказанные услуги ивозместить ему понесен­ные приэтом расходы. Однако ответственность клиента
221
занесвоевременный расчет сэкспедитором за оказанную услугу и понесенные приэтом расходы, а также отказ оплатить понесенные расходы ГК не предусмотрены. Такая ответственность установлена Федеральным зако­ном «Отранспортно-экспедиционной деятельности» (п.2 ст.10). Клиент несет ответственность занесвоевременную уплату вознаграждения экспедитору инесвоевременное возмещение понесенных им винтересах клиента расходов. Вкачестве санкции предусмотрена законная неустойка вразмере 0,1% вознаграждения экспедитору и понесен­ных им в интересах клиента расходов закаждый день просрочки. При этом неустойка не должна превышать размеры причитающегося экспедитору вознаграждения ипонесенных им винтересах клиента расходов.
Что касается ответственности клиента за отказ от оплаты расходов, понесенных экспедитором вцелях исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, то она урегулирована законом следующим образом. Если будет доказана необоснован­ность отказа клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором всвязи с исполнением своих договорных обязанностей, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере 10% суммы этих расходов.
Вопрос охарактере ответственности сторон подого­вору международной транспортной экспедиции имеет специфику, которая отличает его отрегулирования наци­ональным законодательством ответственности по дого­вору транспортной экспедиции. Так, общие положения об ответственности экспедитора вГК сформулированы следующим образом: экспедитор несет ответственность за неисполнение или ненадлежащее исполнение своих обязанностей по договору экспедиции наобщих основа­ниях, т.е. всоответствии справилами гл.25 ГК (ст.803 ГК). Это означает, что она строится наобщих принципах гражданско-правовой ответственности, в соответствии с которыми причинитель вреда должен возместить его
222
в полном объеме. Следовательно, экспедитор, причи­нивший клиенту вред, обязан возместить ему реальный ущерб иупущенную выгоду.
Из указанного принципа полного возмещения вреда есть одно исключение: если экспедитор докажет, что нарушение обязательства вызвано ненадлежащим испол­нением договора перевозки, его ответственность перед клиентом определяется потем же правилам, покоторым перед ним (экспедитором) отвечает перевозчик (ст. 803 ГК). Сами же правила устанавливают ограниченную ответственность перевозчика подоговору перевозки груза (п.2 ст.796 ГК).
Здесь речь идет о случаях, когда нарушение экспе­дитором своих обязательств обусловлено ненадлежащим исполнением перевозчиком договора перевозки груза, выразившимся, например, внесохранности груза, про­срочке доставки груза, несвоевременном его вручении грузополучателю идр. В этой ситуации ответственность экспедитора ограничивается возмещением фактически причиненного ущерба или пределами неустойки, предус­мотренными транспортным законодательством.
Следовательно, зауказанным исключением экспеди­тор несет полную ответственность перед клиентом.
Ответственность экспедитора по договору междуна­родной транспортной экспедиции носит ограниченный характер, иэто является не исключением, аправилом. Наданное обстоятельство указывают Типовые правила, касающиеся грузового экспедирования. Так, п.8.1 закре­пляет положение, согласно которому «грузовой экспеди­тор ни вкоем случае ненесет ответственности запобоч­ный или косвенный ущерб, перечисленный далее, ноне исчерпывающийся этим перечислением: упущен­ная выгода ипотеря рынка». Таким образом, экспедитор несет ограниченную ответственность, которая сводится только квозмещению реального ущерба. Более того, это возмещение также имеет потолок. Так, экспедитор недол­жен нести ответственности залюбые утраты или повреж-
223
дения груза всумме, превышающей эквивалент 2 СДР за1 кг брутто веса утерянного или поврежденного груза. Груз считается утраченным, если он небыл доставлен втечение девяти календарных дней содня, когда он дол­жен быть доставлен поусловиям контракта.
При определении размера компенсации утерянного или поврежденного груза исходят изего стоимости всоот­ветствии стекущей биржевой ценой или текущей рыноч­ной ценой, априих отсутствии— изсредней стоимости товара такого же рода иколичества.
Типовыми правилами установлено также ограничение ответственности экспедитора за задержку доставки груза впункт назначения. Такая ответственность ограничива­ется суммой, непревышающей вознаграждения, относя­щегося куслуге, из-за которой эта задержка возникла.
И, наконец, Типовыми правилами закреплено огра­ничение ответственности за причинение иных видов ущерба. Вэтих случаях она недолжна превышать общую сумму в1 СДР закаждый случай причинения вреда.
Необходимо отметить, что Типовые правила, касаю­щиеся услуг грузового экспедирования, устанавливают ответственность экспедитора, во-первых, не являюще­гося принципалом и, во-вторых, выступающего вроли принципала. В первом случае он неявляется перевоз­чиком подоговору иневыполняет работу собственными силами и средствами. Его задача заключается в орга­низации доставки груза. Основанием ответственности экспедитора, не являющегося принципалом, считается несоблюдение им должного усердия инепринятие раз­умных мер припредоставлении услуг. Вэтих случаях он должен компенсировать утрату или повреждения, при­чиненные грузу, атакже возместить прямые финансовые потери, произошедшие вследствие нарушения обязанно­сти соблюдать осторожность (п.6.1 Правил). Ответствен­ность экспедитора, выступающего в роли принципала, регулируется Типовыми правилами вотдельном пункте (п.7). Всоответствии сего положениями экспедитор несет
224
ответственность как принципал не только тогда, когда фактически выполняет перевозку своими собственными транспортными средствами (перевозчик попризванию), нои если посредством подписания своего собственного документа потранспортировке он прямо или косвенно принял на себя ответственность перевозчика (перевоз­чик подоговору). Вподп.7.1 отмечается, что экспедитор не считается ответственным как перевозчик, если кли­ент получил документ потранспортировке, подписанный лицом, отличным отэкспедитора, и клиент впределах разумного времени не подтвердил, что экспедитор тем неменее несет ответственность как перевозчик.
Как видно, все это касается выполнения обязанно­стей экспедитора по осуществлению собственно пере­возки груза. Поотношению же кдругим услугам, таким как, например, хранение, грузообработка, упаковка или распределение груза, исвязанным сними иным вспомо­гательным услугам экспедитор несет ответственность как принципал, если такие услуги были выполнены им самим сиспользованием собственного оборудования или работ­ников или если он прямо или косвенно обязался принять насебя ответственность перевозчика.
В целом же независимо от вида услуги экспедитор как принципал обязан нести ответственность за дей­ствия иупущения третьих сторон, которых он привлек длявыполнения договора оперевозке или других услуг такого рода, как будто такие действия иупущения были его собственными.
Типовые правила устанавливают случаи, когда экспеди­тор, втом числе выступающий вроли принципала, ненесет ответственности. Во-первых, он не несет ответственности заценный или опасный груз, если он таковым незаявлен экспедитору призаключении контракта. Во-вторых, это слу­чаи причинения ущерба попричине задержки, если нет спе­циальной оговорки вписьменной форме.
Более детально вопросы, касающиеся оснований осво­бождения экспедитора отответственности, урегулирован
225
стандартными условиями предоставления экспедитор­ских услуг— источником, который обычно разрабаты­вается транспортными фирмами икомпаниями наосно­вании Типовых правил. Всоответствии состандартными условиями экспедитор ненесет ответственности загибель груза или ущерб, возникший всвязи:
1) с упущениями клиента или лица, действующего
отего имени;
2) действиями экспедитора всоответствии синструк­циями, полученными отклиента или лица, уполномочен­ного давать эти инструкции;
3) недостатками тары, упаковки или маркировки груза, заисключением случаев, когда затаривание, упа­ковка или маркировка выполнялись экспедитором;
4) обработкой, погрузкой, разгрузкой, хранением груза клиентом или лицом, действующим отего имени;
5) естественными свойствами груза;
6) пожаром, наводнением, бурей, другими природ­ными катаклизмами;
7) восстаниями, гражданскими волнениями, заба­стовками, локаутами;
8) любой причиной, избежать которой экспедитор неможет ипоследствия которой он неимеет возможности предотвратить применением всех разумных усилий.
Моментом начала ответственности экспедитора явля­ется заключение договора международной транспортной экспедиции. В случае действий экспедитора, связан­ных с обслуживанием груза, началом ответственности являются принятие им груза всвое ведение, а оконча­нием— момент выдачи груза грузополучателю. Приэтом исключается время нахождения груза в распоряжении перевозчика.
Что касается ответственности клиента, то она насту­пает всвязи снарушением им обязанности попредостав­лению экспедитору информации, необходимой дляиспол­нения обязанности по оказанию экспедиторских услуг. Ктаким нарушениям обязательств относятся неточность
226
информации о свойствах груза, об условиях его пере­возки, иной информации, предусмотренной договором, ее неполнота, неправильность инструкций дляэкспеди­тора. Клиент несет перед экспедитором ответственность завсе возникшие в связи сперечисленными нарушени­ями затраты иофициальные расходы.
Кроме того, клиент, как указано в Типовых прави­лах, несет ответственность запередачу экспедитору груза, вызвавшего смерть или личный вред, повреждения соб­ственности, загрязнение окружающей среды либо другие вредные последствия.
Срок давности по делам этой категории составляет девять месяцев смомента сдачи груза экспедитору или даты, когда невыполнение доставки груза дает получа­телю право считать груз утерянным.
Вопрос юрисдикции поэти делам решается вТиповых правилах следующим образом. Иски против экспедитора могут возбуждаться только втом месте, которое является местоположением основного коммерческого предприя­тия грузового экспедитора, идолжны предусматриваться всоответствии сзаконами страны, где находится это место.
12.3. Регулирование транспортного экспедирования Генеральными условиями экспедиторов
Российской Федерации
Как указано вобщих положениях Генеральных усло­вий экспедиторов Российской Федерации, принятых общим собранием Ассоциации экспедиторовРФ 11января 2001 г., они устанавливают и регулируют отношения между экспедитором изаказчиком. Генеральные условия имеют юридическую силу иприменяются только тогда, когда «включены вписьменной форме вдоговор экспеди­рования или когда наэти Генеральные условия есть ссылка вписьменном виде вдоговоре экспедирования» (п.1.1.2).
Указанный нормативный правовой акт содержит опре­деления таких понятий, как «экспедиторские услуги»,
227
«экспедитор», «заказчик», «перевозчик», «специальные права заимствования» и некоторые другие. Обращает насебя внимание тот факт, что заказчик внем именуется стороной договора экспедирования, хотя и российское законодательство, и международные источники опери­руют понятием «клиент».
Следует отметить, что поГенеральным условиям экс­педитором может быть только юридическое лицо или физическое лицо Российской Федерации, азаказчиком— любое российское или иностранное юридическое или физическое лицо.
В Генеральных условиях «экспедиторские услуги» определены как любые действия, относящиеся коргани­зации иосуществлению перевозки, консолидации, хране­ния, складирования, обработки идоставки груза адресату поназначению, атакже вспомогательные иконсультаци­онные услуги, относящиеся квыполнению вышеперечис­ленных работ, включая услуги, связанные стаможенным оформлением, прохождением карантинного ифито-сани­тарного контроля, решением налоговых вопросов, декла­рированием, обеспечением страхования, производством платежей, оформлением документов, относящихся кгру­зам иих перевозке.
Как следует, здесь перечисляются услуги, которые закреплены ивст.801 ГК, например, такие как организа­ция перевозки груза транспортом ипомаршруту, избран­ными им или заказчиком, хранение груза, выполнение таможенных формальностей, производство необходимых платежей, оформление документов, относящихся кгрузу иего перевозке. Вместе стем Генеральные условия кон­кретизируют ряд услуг, не указанных в Кодексе, это: осуществление перевозки, консолидация, складирова­ние, обработка идоставка груза адресату поназначению, вспомогательные иконсультационные услуги, относящи­еся корганизации иосуществлению перевозки, включая услуги, связанные спрохождением карантинного ифито­санитарного контроля, решением налоговых вопросов,
228
декларированием, обеспечением страхования (п.2.1 Гене­ральных условий).
Указанный нормативный правовой источник невыде­ляет как ГК дополнительные услуги, но как следует изприведенного перечня называет такие, как вспомога­тельные иконсультационные услуги, относящиеся корга­низации иосуществлению перевозки, работы с грузом, его хранению идоставке поназначению. Однако перечень этих услуг неприводится.
В разделе, посвященном договору обэкспедировании, Генеральные условия содержат следующее его определе­ние: подоговору экспедирования экспедитор обязуется за вознаграждение иза счет заказчика выполнить или организовать выполнение предусмотренных договором экспедирования услуг, связанных с доставкой грузов заказчику впрямом или смешанном (мультимодальном) сообщении. Как видно оно не имеет принципиальных отличий отопределения договора транспортной экспеди­ции, закрепленного вст.801 ГК.
В разделе указывается, какие обязанности экспеди­тора могут быть предусмотрены договором экспедирова­ния. Кним отнесены обязанности организовать перевозку груза транспортом и помаршруту, избранными экспе­дитором или заказчиком заключить отимени заказчика или отсвоего имени договор перевозки груза, обеспечить отправку иполучение груза, получение документов, тре­бующихся дляосуществления экспорта, импорта, тран­зита груза, производство таможенных ииных формаль­ностей, проверку качества, количества исостояния груза, его погрузку ивыгрузку, уплату пошлин, сборов идругих расходов, атакже осуществление иных работ иуслуг, свя­занных сперевозкой груза (п.3.3).
Как отмечается вп. 3.5 Генеральных условий, если их выполнение, во-первых, находится под угрозой срыва вследствие возможных помех, препятствий или любых рисков, включая угрозу состоянию груза, и во-вторых, если эта угроза срыва невызвана ошибками или небреж-
229
ностью экспедитора и не может быть предотвращена путем принятия разумных мер и усилий, экспедитор имеет право отказаться отперевозки груза ипомере воз­можности может передать груз или любую его часть заказ­чику вместе, которое, помнению экспедитора, является безопасным удобным ипригодным длятакого действия. Ответственность экспедитора в отношении такого груза должна быть прекращена. При этом экспедитор имеет право на получение согласованного подоговору возна­граждения икомпенсации, а заказчик обязан оплатить дополнительные затраты ирасходы, вызванные упомя­нутыми обстоятельствами.
Генеральные условия содержат специальный раз­дел 3, регулирующий вопросы, связанные сэкспедитор­скими документами. Экспедиторы— члены Ассоциации при наличии разрешения дирекции Ассоциации могут использовать бланки экспедиторских документов, разра­ботанные ФИАТА. Такое право предоставляется Ассоци­ацией приусловии принятия экспедитора виндивидуаль­ные члены ФИАТА.
В разделе дается перечень документов ФИАТА— это:
– экспедиторское поручение;
– интермодальное весовое свидетельство грузоотпра­вителя;
– декларация грузоотправителя оперевозке опасных грузов;
– складская расписка экспедитора;
– экспедиторская расписка оприеме груза;
– транспортный сертификат экспедитора;
– авианакладная ИАТА, применяемая экспедито­рами;
– оборотный транспортный коносамент смешанной перевозки;
– необоротная транспортная накладная смешанной перевозки.
Среди приведенного перечня документов детально урегулировано только экспедиторское поручение. Оно
230
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
Помощь Обратная связь Вопросы и предложения Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности