Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Определение пассажирских потоков на городском транспорте. Учебное пособие
.pdf
61
Пример. Представленный алгоритм реализован на примере определе-
225455 qQ
40
7
2
1
j
j
S
1
7
2
1
DS
j
j
40
7
2
1
j
j
У
75
7
3
2
j
j
S
2
7
3
2
DS
j
j
75
7
3
2
j
j
У
ния величины пассажиропотока в утренние «часы пик» в прямом направлении на отдельном коммерческом автобусном маршруте № 323 в г. Липецке.
Максимальное предложение свободных мест в единицу времени (1 ч) на
маршруте равно
(пасс. мест/ч). Маршрут задан в виде
упорядоченной последовательности обслуживаемых районов (рис. 2.15).
Матрица межрайонных корреспонденций на маршруте, определенная на основе модифицированной гравитационной модели (см. п. 1.3) и экономикоматематической модели выбора средства передвижения (см. п. 2.1), представлена на рис. 2.16.
Процесс перевозок начинается с подачи автобусов к 1-му району
маршрута (рис. 2.17). Определяется величина спроса на поездку из 1-го района во все последующие районы маршрута, исходя из рис. 2.16. Суммарный
спрос на поездку
пасс. мест. Величина предложения номиналь-
ной вместимости автобусов D1 = 225 пасс. мест. Так как спрос не превышает
предложения
, то количество уехавших пассажиров
чел. После обслуживания 1-го района автобусы подходят ко 2-му району
маршрута, где высадка пассажиров не происходит В2 = 0 чел. (рис. 2.18).
Пассажиропоток между 1-м и 2-м районами П12 = 40 чел. Величина спроса на
поездку из 2-го района во все последующие районы маршрута
пасс. мест. Количество свободных мест D2 = 185 пасс. мест. Так как спрос не
превышает предложения
, то количество уехавших пассажиров
чел.
62
№ 2
№ 3
№ 4
№ 5
№ 6
№ 7
№ 1 0 5
23 2 1 9 № 2 6
31 3 2
33
№ 3
15 1 4
212
№ 4 1 2 154
№ 5 1 47
№ 6 69
О
34 О37
121
7
4
3
j
j
У
232
7
4
3
j
j
S
Высадка из автобуса
В
3
42 3 5 54
11
S
36 S37 S35 S34
D3 =121
Посадка в автобус
145 7 6 67
109 2
Остановочный пункт района № 3
121 4 1 15
Поездка
в район
№ 4
П
23
=115
Поездка
в район
№ 3
75
7
3
2
j
j
У
75
7
3
2
j
j
S
Высадка из автобуса
В
2
9 1 2 23 5
S
26 S27 S25 S24 S23
D2 =185
33 2 3 31 6
Остановочный пункт района № 2
Посадка в автобус
42 3 5 54 11
0
Поездка
в район
№ 2
D1 =225
Подача автобуса
40
7
2
1
j
j
У
Посадка в автобус
40
7
2
1
j
j
S
S
16 S17
9 1 2 23 5 0
S
15 S14 S13 S12
9 1 2 23 5 0
0
Остановочный пункт района № 1
Ж/д
вокзал
№ 1
7
мкрн.
№ 2
Центр.
рынок
№ 3
Ул. До-
ватора
№ 4
Авто-
вокзал
№ 5
21
мкрн.
№ 6
ЛТЗ
№ 7
П
12
=40
Рис. 2.15. Последовательность обслуживаемых районов на маршруте № 323
Рис. 2.16. Матрица межрайонных корреспонденций на маршруте № 323
в прямом направлении
Рис. 2.17. Подача автобусов и посадка пассажиров в автобусы в 1-м районе
Рис. 2.18. Высадка и посадка пассажиров в автобусы во 2-м районе
Рис. 2.19. Высадка и посадка пассажиров в автобусы в 3-м районе
63
После обслуживания 2-го района автобусы подходят к 3-му району
232
7
4
3
j
j
S
3
7
4
3
DS
j
j
121
7
4
3
j
j
У
157
7
5
4
j
j
S
4
7
5
4
DS
j
j
О
47
67
7
5
4
j
j
У
157
7
5
4
j
j
S
Высадка из автобуса
В
4
145 7 6
67
S
46 S47
154 2 1
S
45
D4 =67
Посадка в автобус
209 9 7
90
Остановочный пункт района № 4
Поездка
в район
№ 5
П
34
=225
маршрута, где происходит высадка В3 = 11 чел. (рис.2.19). Пассажиропоток
между 2-м и 3-м районами П23 = 115 чел. Величина спроса на поездку из 3-го
района во все последующие районы маршрута
пасс. мест. Ве-
личина предложения D3 = 185 пасс. мест. Так как спрос превышает предло-
жение
жиров. Количество уехавших пассажиров
, то существует вероятность отказа в поездке части пасса-
чел. Тогда величины
отказов О37 = 109 чел. и О34 = = 2 чел. После обслуживания 3-го района автобусы подходят к 4-му району маршрута, где происходит высадка В4 = 67 чел.
(рис. 2.20). Пассажиропоток между 3-м и 4-м районами П34 = 225 чел. Величина спроса на поездку из 4-го района во все последующие районы маршру-
та
пасс. мест. Величина предложения D4 = 67 пасс. мест. Так
как спрос превышает предложение
отказа в поездке части пассажиров.
Рис. 2.20. Высадка и посадка пассажиров в автобусы в 4-м районе
, то существует вероятность
64
Количество уехавших пассажиров
67
7
5
4
j
j
У
48
7
6
5
j
j
S
5
7
6
5
DS
j
j
7
7
6
5
j
j
У
667
DS
О
57
7
7
6
5
j
j
У
48
7
6
5
j
j
S
Высадка из автобуса
В
5
209 9
7
S
56 S57
47 1
D5 =7
Посадка в автобус
215 10
41
Остановочный пункт района № 5
П
45
=225
Поездка
в район
№ 6
чел. Тогда величина от-
каза О47 = 90 чел. После обслуживания 4-го района автобусы подходят к 5-му
району маршрута, где происходит высадка В5 = 7 чел. (рис. 2.21). Пассажиропоток между 4-м и 5-м районами П45 = 225 чел. Величина спроса на поезд-
ку из 5-го района во все последующие районы маршрута
пасс.
мест. Величина предложения D5 = 7 пасс. мест. Так как спрос превышает
предложение
, то существует вероятность отказа в поездке части
пассажиров.
Рис. 2.21. Высадка и посадка пассажиров в автобусы в 5-м районе
Количество уехавших пассажиров
каза О57 = 41 чел. После обслуживания 5-го района автобусы подходят к 6-му
району маршрута, где происходит высадка В6 = 10 чел. (рис. 2.22). Пассажиропоток между 5-м и 6-м районами П56 = 225 чел. Величина спроса на поездку из 6-го района в конечный 7-й район маршрута S67 = 67 пасс. мест. Величина предложения D6 = 10 пасс. мест. Так как спрос превышает предложение
, то существует вероятность отказа в поездке части пассажиров. Ко-
личество уехавших пассажиров У67 = 10 чел.
чел. Тогда величина от-
65
40
115
225 225 225 225
0
50
100
150
200
250
Количество пассажиров, чел.
Номера обслуживаемых районов
1 2 3 4 5 6 7
Высадка из автобуса
0
В
7
225
П
67
=225
Остановочный пункт района № 7
О
67
Высадка из автобуса
В
6
215
10
S
67
69
D6 =10
Посадка в автобус
225
59
S67 = 69
У67 = 10
Поездка
в район
№ 7
Остановочный пункт района № 6
П
56
=225
Рис. 2.22. Высадка и посадка пассажиров в автобусы в 6-м районе
Тогда величина отказа О67 = 59 чел. После обслуживания 6-го района
автобусы подходят к конечному 7-му району маршрута, где происходит высадка всех пассажиров В7 = 225 чел. (рис. 2.23). Пассажиропоток между 6-м
и 7-м районами П67 = 225 чел.
Рис. 2.23. Высадка пассажиров из автобусов в конечном 7-м районе
Результаты реализации алгоритма определения наполняемости подвижного состава представлены на рис. 2.24, 2.25.
Рис. 2.24. Пассажиропоток на маршруте № 323 в утренние «часы пик»
в прямом направлении
66
00111904159-185
-1100000
-200
-150
-100
-50
0
50
100
150
Номера обслуживаемых районов
Количество пасс. мест
Неудовлетворенный спрос, пасс. мест
Невостребованное предложение, пасс. мест
1234567
Рис. 2.25. Величины неудовлетворенного спроса и невостребованного
предложения на маршруте № 323 в утренние «часы пик» в прямом направлении
67
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Основной задачей в области городского пассажирского транспорта для
государства является формирование пассажирообслуживающей системы, отвечающей интересам общества, современным стандартам и обеспечивающей
эффективное использование имеющихся ресурсов, транспортную и экологическую безопасность. В свою очередь, государственное регулирование
транспортной деятельности должно представлять собой комплекс мероприятий, направленных на установление необходимого уровня транспортного обслуживания во всех регионах, отраслях экономики и секторах социальной
сферы.
Представленные в учебном пособии исследования позволяют решать
важную научно-практическую задачу повышения качества пассажирских
услуг и эффективности функционирования системы транспортного обслуживания городского населения на основе теоретико-методологических положений управления процессами городских пассажирских автобусных перевозок.
При проведении исследований широко использовались экономикоматематические методы, относительно новый математический аппарат теории нечетких множеств, элементы теории вероятностей, имитационное моделирование, теория принятия решений в условиях неопределенности.
68
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Блюмин, С.Л. Модели и методы принятия решений в условиях не-
определенности [Текст]: монография / С.Л. Блюмин, И.А. Шуйкова. – Липецк: ЛЭГИ, 2001. – 139 с.
2. Боровиков, В. STATISTICA: Искусство анализа данных на компь-
ютере. Для профессионалов [Текст] / В. Боровиков. – СПб: Питер, 2001. –
656 с.
3. Вильсон, А.Дж. Энтропийные методы моделирования сложных си-
стем [Текст] / А.Дж. Вильсон; перевод с англ. Ю.А. Дубова; отв. ред.
Ю.С. Попков. – М.: Наука, 1978. – 414 с.
4. Исследование операций на транспорте [Текст]: учеб. пособие /
В.А. Корчагин [и др.]. – Липецк: ЛГТУ, 2000. – 79 с.
5. Корчагин, В.А. Выбор рационального транспортного средства
[Текст]: метод. рекоменд. / В.А. Корчагин, Л.С. Дмитриева. – Липецк: ЛГТУ,
1996. – 30 с.
6. Кофман, А. Введение в теорию нечетких множеств [Текст] /
А. Кофман; перевод с франц. В.Б. Кузьмина; отв. ред. С.И. Травкин. – М.:
Радио и связь, 1982. – 432 с.
7. Лопатин, А.П. Моделирование перевозочного процесса на город-
ском пассажирском транспорте [Текст] / А.П. Лопатин. – М.: Транспорт,
1985. – 144 с.
8. Математические методы в градостроительстве [Текст] // Науч.-
техн. темат. сборник. – Киев: Будiвельник, 1969. – 159 с.
9. Математические методы в управлении городскими транспортными
системами [Текст] // Науч.-техн. темат. сборник АН СССР, ин-т соц.-эконом.
проблем. – Л.: Наука, 1979. – 151 с.
10. Математическое обеспечение градостроительного проектирования
[Текст] / В.Н. Мягков [и др.]. – М., 1989. – 207 с.
11. Мерлен, П. Город. Количественные методы изучения [Текст] /
П. Мерлен; перевод с франц. О.К. Парчевского; отв. ред. Ю.В. Медведков. –
М.: Прогресс, 1977. – 262 с.
12. Пассажирские автомобильные перевозки: учеб. для вузов [Текст] /
В.А. Гудков [и др.]; отв. ред. В.А. Гудков. – М.: Горячая линия – Телеком,
2004. – 448 с.
13. Прикладная статистика: Основы моделирования и первичная обра-
ботка данных [Текст]: справ. изд. / С.А. Айвазян [и др.]; отв. ред. С.А. Айвазян. – М.: Финансы и статистика, 1983. – 471 с.
14. Применение математических методов в градостроительстве: В по-
мощь проектировщику-градостроителю [Текст] // Науч.-техн. темат. сборник. – Киев, 1972. – 155 с.
15. Принятие решений на основе нечетких моделей: Примеры исполь-
зования [Текст] / А.Н. Борисов [и др.]; отв. ред. А.Н. Борисов. – Рига: Зинатне, 1990. – 184 с.
16. Расселение в городах. (Количественные закономерности) [Текст]:
сборник статей / отв. ред. В.Г. Давидович и О.К. Кудрявцев. – М.: Мысль,
1968. – 96с.
17. Случайные процессы на транспорте: учеб. пособие [Текст] /
В.А. Корчагин [и др.] – Липецк: ЛГТУ, 1999. – 192 с.
18. Спирин, И.В. Перевозки пассажиров городским транспортом
[Текст]: справоч. пособие / И.В. Спирин. – М.: ИКЦ «Академкнига», 2006. –
413 с.
19. Теория городских пассажирских перевозок [Текст]: учеб. пособие
для вузов / И.С. Ефремов [и др.]. – М.: Высш. Школа, 1980. – 535 с.
20. Фишельсон, М.С. Транспортная планировка городов [Текст]: учеб.
пособие для вузов / М.С. Фишельсон. – М.: Высш. школа, 1985. – 239 с.
21. Хаскингс, Н. Справочник по статистическим распределениям
[Текст] / Н. Хаскингс, Дж. Пикок. – М.: Статистика, 1980. – 95 с.
69
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]