Учебно-тренажерный комплекс информационных систем управления перевозочным процессом. Учебно-методическое пособие
.pdf
условно план расформирования состава для дежурного по сортировочной горке, операторов дежурного по сортировочной горке, старшего регулировщика скорости движения вагонов, составителя поездов или его помощника,
производящего расцепку вагонов на горке.
Рисунок 4.1 – Фрагмент Сортировочного листка
В сортировочном листке остается только та информация из ТГНЛ,
которая необходима для осуществления роспуска состава: инвентарные номера вагонов, масса груза, количество вагонов в отцепе, номер пути согласно специализации путей сортировочного парка и назначению следования вагонов,
особые характеристики. Число вагонов в сортировочном листке записывают в физических единицах без учета их осности.
Кроме предусмотренных формой ДУ-66 данных, в сортировочном листке указывают номер головного (со стороны горки) вагона и номера последних вагонов крупных отцепов (из пяти и более вагонов) Это необходимо для контроля за правильностью хода роспуска.
Накопительная ведомость (форма ФДУ-92)
Оператор СТЦ ведет листки непрерывного номерного учета расположение и наличия вагонов на каждом пути сортировочного парка
(накопительные ведомости), в которых сведения о вагонах заносятся в той последовательности, в которой они поступают при скатывании с сортировочной горки.
На станциях включенных в систему АСУСС учет накопления вагонов в сортировочном парке представлен графически на экране дисплея. Две
31
вертикальные линии показывают суммарный вес и условную суммарную длину. Если на каком-либо пути один из отображаемых параметров достиг величины достаточной для формирования состава, то этот путь подсвечивается красным цветом и пользователь понимает, что необходимо вытягивать этот состав из сортировочного парка для осуществления завершения формирования поезда.
4.3 Информационно-технологические сопровождение операции
«Расформирование поезда»
При вступлении на дежурство необходимо ознакомиться с поездной обстановкой на станции, оценить какие объекты находятся на путях. Также стоит оценить подход поездов к станции. При выборе в левом окне АРМ ТК иконки «Подход», в правом окне отображается информация о поездах, следующих на нашу станцию. Как видно из рисунка 4.2 в подходе к станции МИИТ-Сортировочная находится три поезда, причем все три в расформирование, т.к. последние четыре цифры индекса поезда являются кодом нашей станции. Однако в столбце «последняя операция» указано, что поезда № 3102 и 3501 находятся на станциях Солнечная и Отрадная соответственно, а поезд № 2001 отправился в направлении станции МИИТ-Сортировочная, поэтому принимаем его на свободный путь парка приема, полезная длина которого превышает длину поезда, которая в данном случае условно составляет 5,64 условных вагонов.
Рисунок 4.2 – Информация о подходе поездов Оценив поездное положение в парке А (рисунок 4.3) можно сделать
вывод о том, что на путях 22 и 23 находятся составы, состоящие из семи и четырех вагонов соответственно. Пути 21 и 24 свободны, 25 путь – деповской.
32
Рисунок 4.3 – Поездное положение в парке А станции МИИТ-Сортировочное
Таким образом, принимаем решение о приеме поезда № 2001 на 21 путь. Перетащим его мышью из правой части экранной формы на выбранный путь, показанный в левой части экрана. Подтвердим это нажатием на синюю часть окна «Прибытие № 2001 на своб. 2/21». При этом откроется заполненный макет сообщения о приеме поезда (рисунок 4.4), который после проверки правильности заполнения передается в АСОУП-2.
Рисунок 4.4 – Информационное сообщение о прибытии поезда № 2001 Перед расформированием можно запросить натурный лист поезда
и сделать необходимую корректировку по прибытию, если после списывания обнаружились расхождения.
33
Рисунок 4.5 – Операция «Корректировка НЛП»
Далее следует выполнить операцию «Расформирование поезда», которая появляется после клика правой кнопкой мышки по выбранному поезду в списке доступных операций.
После этого в системе АРМ ТК необходимо выделить левой кнопкой выбранный состав, отцепить от него поездной локомотив и направить его в депо (рисунок 4.6).
Рисунок 4.6 – Информационное сообщение об отцепке поездного локомотива Для осуществления расформирования состава с сортировочной горки
необходимо сначала выполнить подготовку сортировочного листа, который
34
определяет программу роспуска состава с горки. Для этого нужно щелкнуть правой кнопкой мыши по составу.
После выбора команды «Подготовка СЛ» выводится окно корректировки Сортировочного листка (рисунок 4.7). В левом окне открывшегося окна отображается таблица специализации путей сортировочного парка, в правом – форма заполнения сортировочного листка, в которой указаны номера отцепов,
инвентарные номера вагонов и сведения о вагонах, входящих в состав отцепов,
номера путей на которые будут следовать выбранные отцепы. При этом существует возможность скорректировать количество вагонов в отцепах и номера путей вручную в зависимости от эксплуатационной обстановки.
Рисунок 4.7 – Окно заполнения Сортировочного листка
В данном случае, представленном на рисунке 4.7, состав из четырех вагонов разделен на четыре отцепа по одному вагону, которые следуют на 41
и 43 пути сортировочного парка.
При определении маршрута скатывания отцепов необходимо ознакомиться с заполнением путей и удостовериться в том, что при направлении отцепов нашего состава на данный путь не будет превышена норма его вместимости. Для этого необходимо ознакомиться с информацией,
указанной в накопительной ведомости (рисунок 4.8) и своевременно определять момент вытяжки состава в парк отправления (приёмо-отправочный).
35
Рисунок 4.8 – Накопительная ведомость
Откорректированный СЛ необходимо сохранить, а затем разослать всем сотрудникам, принимающим непосредственное участие в сортировке вагонов.
В этом же окне можно просмотреть горочный Сортировочный листок
(ПРИЛОЖЕНИЕ А) и накопительную ведомость (ПРИЛОЖЕНИЕ Б). При этом отображение состава измениться и перед условным индексом появятся буквы СЛ (рисунок 4.9).
Рисунок 4.9 – Отображение состава с готовым сортировочным листком
36
Далее закрываем окно подготовки СЛ. Правой кнопкой мыши снова щёлкаем по составу и выбираем команду «Начало Надвига» (рисунок 4.10).
Рисунок 4.10 – Выбор операции «Начало надвига»
После выбора этой команды выпадает уточняющее окно, в котором система запрашивает у пользователя подтверждения операции «Начало надвига».
Для начала производства работ по роспуску выбирается команда
«Роспуск». В вышедшем окне назначается время роспуска состава с горки и подтверждается начало роспуска (рисунок 4.11).
Рисунок 4.11 – Оформление операции «роспуск состава»
После этого начинается операция «Роспуск состава» с сортировочной горки с формированием соответствующего информационного сообщения
37
(рисунок 4.12) при этом пути, на которые производится роспуск вагонов,
подсвечиваются красным цветом.
Рисунок 4.12 – Роспуск состава с сортировочной горки
После окончания операции по расформированию, согласно плану формирования, на 41 и 43 путях сортировочного парка находятся по два вагона.
После расформирования составов необходимо убедиться в накоплении на путях требуемого количества вагонов для формирования поездов с учетом норм массы и длины. Дальше в системе АРМ ТК производится перестановка указанных составов на путь парка отправления (приёмо-отправочного),
коммерческий осмотр, прицепка поездного локомотива, окончание формирования и отправление поезда по нитке графика на станцию назначения.
38
5 ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ОПЕРАЦИЙ ПОГРУЗКИ,
ВЫГРУЗКИ, ПЕРЕВОДА ВАГОНОВ В НЕРАБОЧИЙ ПАРК
Технологические операции, выполняемые при обслуживании путей необщего пользования (подъездные пути).
При выполнении учебного задания необходимо использовать
«Инструкцию по работе на АРМ приемосдатчика».
Контрольный пример включает рассмотрение операции обработки вагонов на грузовых станциях Новинка и Новая учебного полигона.
Содержание контрольного примера приведено в таблице 5.1.
Таблица 5.1 – Описание контрольного примера оформления грузовых операций на станциях
№ |
Рабочее |
ЕСР |
Содержание задания |
|
п/п |
место |
|||
|
|
|||
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показ подхода на станции Новинка (02004) поезда № 1601 0302 |
|
|
|
|
001 0200 со стороны станции Фонтанка (02035); |
|
|
Новинка |
|
Прибытие поезда № 1601 0302 001 0200 на станцию Новинка со |
|
1 |
02004 |
стороны станции Фонтанка на 1 путь с вагонами 94794187 |
||
СТЦ |
||||
|
|
94783305 94756731 94762481 (груженые вагоны для выгрузки); |
||
|
|
|
||
|
|
|
Формирование НЛП на отправление на станцию Новая (03023) |
|
|
|
|
поезда № 1602 0200 002 0302. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Показ подхода поезда № 1602 0200 002 0302 со стороны станции |
|
|
|
|
Лужайка (02010); |
|
|
|
|
Прибытие поезда № 1601 0302 001 0200 на станцию Новая; |
|
|
|
|
Расформирование; |
|
|
|
|
Проведение технического осмотра вагонов, определение |
|
|
Новая |
|
пригодности их под погрузку; |
|
2 |
03023 |
Подача на путь необщего пользования; |
||
ДСЦ |
||||
|
|
Оформление памятки подачи; |
||
|
|
|
||
|
|
|
Оформление перевозочных документов и закрепление их за |
|
|
|
|
прибывшими под погрузку порожними вагонами; |
|
|
|
|
Фиксация операции «погрузка» вагонов; |
|
|
|
|
Оформление памятки уборки; |
|
|
|
|
Уборка с пути необщего пользования гружёных вагонов. |
Операция «Подача вагонов» (сообщение 1397)
Пример выполнения операции «Подача вагонов» выполняется на АРМ приемосдатчика, встроенном в АРМ ТК. При работе в режиме подачи вагонов
39
на путь необщего пользования должна осуществляться следующая последовательность действий:
– получение уведомления от маневрового диспетчера (ДСЦ) о готовности вагонов к подаче на конкретном пути станции;
– распечатка перечня вагонов, находящихся на указанном пути для проведения списывания состава и визуальной проверки достоверности информации о вагонах;
–списывание и проверка напечатанного перечня;
–оформление подачи вагонов на путь необщего пользования;
–оформление памятки «подачи».
Операция «Подача вагонов» производится с вагонами, находящимися
на станционных путях и |
направляемых на путь необщего пользования |
|
под грузовые |
операции. |
После завершения подачи и передачи вагонов |
на грузовой |
фронт пути |
необщего пользования оформляется «памятка |
приемосдатчика» формы ГУ-45. Эта памятка необходима железной дороге и владельцу пути необщего пользования, так как в ней зафиксированы данные вагонов, входящих в «подачу» и время подачи вагонов. Порядок оформления памятки приёмосдатчика подробно рассмотрен в руководстве пользователя.
Подача осуществляется тремя способами:
подача списком;
подача перетаскиванием вагонов (рисунок 5.1);
подача выделением вагонов.
Наиболее простым является способ подачи перетаскиванием вагонов,
для его реализации необходимо:
выделить в правой части экрана все необходимые для подачи
вагоны;
нажать на синем фоне левую кнопку мышки и, не отпуская,
перетащить курсор мыши на путь необщего пользования, на который будет
осуществляться подача;
40