Учебно-тренажерный комплекс информационных систем управления перевозочным процессом. Учебно-методическое пособие

3 ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ

ОПЕРАЦИЙ: ПРИЕМ, ОТПРАВЛЕНИЕ, ПРОСЛЕДОВАНИЕ ПОЕЗДОВ,

ПРИЦЕПКА/ОТЦЕПКА ЛОКОМОТИВА, КОРРЕКТИРОВКА ТГНЛ

В процессе работы на АРМ ТК для выполнения технологических операций необходимо заполнить информацию, соответствующую структуре

об отправлении поезда в АРМ ТК формируется и передается в АСОУП-2 макет информационного сообщения 200, далее обработанная и структурированная информация о данной операции поступает в систему ГИД «Урал-ВНИИЖТ»,

в которой осуществляется ее графическая визуализация. При отравлении поезда на оси станции отправления отображается засечка с указанием номера поезда.

При передаче сообщения о прибытии (макет 201) в ГИД «Урал-ВНИИЖТ» строится нитка графика исполненного движения до станции прибытия.

Всовокупности системы АРМ ТК и ГИД «Урал-ВНИИЖТ»

обеспечивают функцию обработки информации по сопровождению технологических операций поездной и грузовой работы.

В экранной форме системы АРМ ТК слева отображается схема и поездное положение на станции, а также информация об объектах (поездах, локомотивах или составах) с указанием количества вагонов, наличия поездного локомотива,

индекса поезда (после завершения формирования).

Система АРМ ТК представлена в макете учебного полигона железной дороги в виде АРМ СТЦ (АРМ оператора станционного технологического центра), АРМ ДСЦ (АРМ маневрового диспетчера) и АРМ приемосдатчика.

Описание работы АРМ ТК подробно изложено в руководстве пользователя, которое доступно из журнала студента при нажатии на закладку

«Помощь».

Вреальной системе с АРМ ТК передаются сообщения об отправлении

иприбытии поездов со станции в том случае, если на станции не установлен

21

АРМ ДСП ГИД «Урал-ВНИИЖТ». На компьютерном стенде-тренажёре интеграция АСУ СТ с ГИД «Урал-ВНИИЖТ» частично реализована в направлении от АСУ СТ к ГИД «Урал-ВНИИЖТ». Поэтому вводить информацию об отправлении и прибытии поезда с помощью АРМ ДСП ГИД

«Урал-ВНИИЖТ» не обязательно.

Интерфейс системы АРМ ТК представлен в виде двух окон и в верхней части окна расположена панель кнопок, которая необходима для самостоятельного запуска отдельных функций. В левом окне отображается дерево объектов станции, включающее основные узлы: парки, пути, подход поездов, грузовые районы и места подач. В правом окне отображается детальная информация об объекте, выделенном в левом окне в настоящее время.

По информации, отображающейся в АРМ ТК можно оценить путевое развитие выбранной станции (рисунок 3.1) и поездное положение с указанием подробной информации по каждому поезду, содержащей данные служебной и информационной фразы ТГНЛ.

Рисунок 3.1 – Поездное положение на станции МИИТ-Сортировочная

22

Операция «Отправление поезда»

Пример выполнения операции «Отправление» поезда № 3501 со станции Отрадная. На рисунке 3.1 показан поезд 3602 и в правом столбце – сведения о вагонах. По индексу поезда видно, что поезд имеет назначение на станцию

0302 – Новая, в его составе находится четыре вагона. Оформление отправления поезда состоит из следующих этапов:

­правый клик по поезду, который необходимо отправить;

­во всплывающем контекстном меню выбор операции «Отправление» (может быть в подменю «Операции с поездом, группой»);

­в открывшемся окне проверяются данные, при необходимости вводятся данные о локомотиве в таблице внизу (информационный блок сообщений 200-202);

­корректируется время передачи сообщения;

­в открывшемся окне нажать «Передать сообщение».

После заполнения полей экранная форма будет иметь вид, показанный на рисунке 3.2. В результате выполнения операции произойдут четыре события. Будет автоматически сформировано и передано в АСОУП-2 сообщение № 200

об отправлении поезда. Поезд должен исчезнуть с 65 пути. В подходе к станции Новая должен появиться поезд № 3602 (рисунок 3.2). На графике исполненного движения должна образоваться засечка от станции МИИТ-Сортировочная в сторону станции Новая.

Рисунок 3.2 – Окно оформления макета информационного сообщения об отправлении поезда №3602

23

Операция «Прибытие поезда»

Пример выполнения операции «Прибытие» поезда начинается с анализа подхода поездов и выбора направления прибытия поезда, прибывающего на станцию. Знак «+» слева от иконки «Подход» используется для раскрытия данного узла, если он «свернут». Для этого необходимо подвести курсор мыши к знаку «+» и один раз «кликнуть» на нем левой кнопкой. Данные о поездах в подходе отображаются по направлениям за указанный в настройках проводника временной интервал. В подходе к станции Новая находится поезд № 3602, который отправляли со станции МИИТ-Сортировочная (рисунок 3.3).

Синим цветом показан узел, в правой части экрана виден поезд № 3602.

Рисунок 3.3 – Просмотр подхода к станции Новая

Для приема поезда на станцию необходимо определить путь, имеющий полезную длину, необходимую для осуществления приема поезда, поэтому сначала запрашивается информацию об условной длине поезда. В данном примере она составляет 4,45 условных вагонов (см. рисунок 3.3), значит вместимость пути должна составлять не менее пяти условных вагонов. Принимаем поезд на второй путь. Перетащим его мышью из правой части экранной формы на выбранный путь, показанный в левой части экрана

(см. рисунок 3.3). Подтвердим это нажатием на синюю часть окна «Прибытие № 3602 на своб. 1/2». После этого откроется форма, показанная на рисунке 3.4,

в полях которой содержатся сведения о прибывшем поезде. Время прибытия поезда при необходимости может быть откорректировано. Нажатием клавиши «Передать сообщение» завершается операция «Прибытие поезда».

24

При необходимости можно переставить поезд на другой путь, для этого необходимо выбрать путь, на котором он находится, перетащить строку поезда

из правого окна на нужный путь и выбрать операцию «Переставить».

Операции «Отцепка (прицепка) локомотива (вагона)»

Пример выполнения операции отцепки локомотива. Переставим

локомотив на путь 2/24 для последующей отправки в депо. Перетащим мышью сведения о локомотиве (вторая строка сведений о поезде) на путь 25, как показано на рисунке 3.5.

Можем сразу отправить поездной локомотив в депо, при этом появится таблица, в которой необходимо выбрать операцию с локомотивом «маневры локомотива» или «в депо». При выборе операции «в депо» следует указать код депо, проверить сведения о локомотиве и после передачи сообщения поездной

локомотив не будет отображаться на путях станции.

В общем случае, прицепка и отцепка вагонов и локомотивов к поезду осуществляется перетаскиванием, как и в пункте «Приём поезда»: открывается

список вагонов так, чтобы он появился на экране справа (в случае

с локомотивом нужно кликнуть в левой части экрана на путь, на котором стоит поезд, и справа выбрать информационную фразу, т.е. строчку без иконки поезда, содержащую сведения о локомотиве и локомотивной бригаде). Затем перетащить нужный вагон или локомотив с зажатой левой клавишей на пустой путь, выбрать действие в появившемся меню, если требуется (по названию интуитивно понятное).

Если локомотив стоит на пути без поезда, то для прицепки кликаем слева по пути, на котором стоит локомотив, справа выбираем строку с иконкой и перетаскиваем туда, куда нужно переставить локомотив.

26

В лабораторной работе необходимо определить возможность прицепки вагонов к проходящим поездам по коду станции назначения груженых вагонов.

прицепки к проходящему поезду, то из вагонной группы извлекаются только

«пригодные» для прицепки вагоны.

28

4 ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ ПО РАСФОРМИРОВАНИЮ-ФОРМИРОВАНИЮ ПОЕЗДОВ

4.1 Основы технологии работы сортировочных станций

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов, расформирования и формирования поездов, причем в первую очередь сквозных (то есть таких, которые проходят без переработки несколько технических станций, следуют на большие расстояния) для формирования участковых, сборных, сквозных и передаточных поездов.

С этой целью на сортировочных станциях выполняются следующие технологические операции:

­подготовка прибывших поездов к расформированию;

­расформирование поездов;

­накопление вагонов для формирования поездов новых назначений;

­формирование поездов;

­подготовка сформированных поездов к отправлению.

Кроме того, на сортировочных станциях выполняются следующие

операции с транзитными поездами:

­смена локомотивных бригад;

­смена локомотивов;

­технический и коммерческий осмотр составов;

­ремонт и экипировка локомотивов, вагонов;

­снабжение водой поездов с живностью, экипировка рефрижераторных секций;

­подготовка вагонов под погрузку, промывка вагонов;

­погрузка и выгрузка вагонов;

­обслуживание путей необщего пользования.

Для выполнения сортировочной работы на сортировочных станциях

имеются следующие технические устройства:

­парки приема;

­сортировочные горки с соответствующим оборудованием;

29