Теория управления. Логистика. Учебно-методическое пособие

12. К недостаткам стратегии вертикальной интеграции можно отнести:

а) существенные вложения, рост риска для всего предприятия, поскольку при реализации стратегии организация вступает в новые сферы бизнеса (!);

б) потерю отдельных групп традиционных клиентов; в) существенное изменение внутрифирменного документооборота;

г) проблемы поиска производственного персонала для работы в новых условиях.

13.Суть стратегии для отраслевых лидеров состоит в: а) фиксации и укреплении достигнутого положения;

б) создании оригинальных предложений для потребителей в своем сегменте рынка; в) захвате сегментов рынка конкурирующих компаний; г) удержании имеющихся позиций и приобретении статуса доминантного лидера (!).

14.Доминантным отраслевым лидером называют предприятие:

а) уставный капитал которого существенно выше УК иных предприятий; б) доля на рынке которого гораздо больше долей на рынке иных компаний, и вероятность

ее уменьшения сведена до минимума (!); в) чьи годовые объемы работ/выпуска продукции значительно превосходят идентичные

показатели прочих организаций; г) нет верного ответа.

15.Стратегии для предприятий, следующих за лидером, подразделяются на две основные определенные категории:

а) активные и пассивные; б) агрессоры и спокойные последователи;

в) наступательные и оборонительные; г) постоянные и временные.

16.Для небольшой проектно-конструкторской организации наиболее эффективными, с вашей точки зрения, могут стать (выделите две наиболее приемлемые):

а) стратегия «вакантная ниша»; б) стратегии специализации (!); в) стратегии выделяемых отличий;

г) стратегии спокойного следования; д) стратегии роста посредством приобретений; е) стратегии отличительного имиджа (!).

17.Для небольшой компании по монтажу осветительных приборов для каминных залов наиболее эффективной, с вашей точки зрения, может стать стратегия:

а) вакантной ниши; б) специализации;

в) выделяемых отличий; г) спокойного следования (!);

д) роста посредством приобретений; е) отличительного имиджа.

18.Достаточно слабой, но обладающей определенными финансовыми ресурсами строительной компании лучше всего прибегнуть:

а) к оборонительной стратегии (!); б) к стратегии агрессивной защиты;

в) к стратегии немедленного выхода из бизнеса посредством продажи или ликвидации; г) к стратегии снятия урожая.

21

19. Причинами необходимости применения стратегии глобальной экономии могут стать (выделить три причины):

а) резкое снижение качества внутрифирменных бизнес-процессов; б) общеэкономический спад (!); в) потери кадрового состава;

г) внезапное снижение рыночного спроса(!); д) повышение цен на традиционное сырье и комплектующие;

е) ужесточение государственного регулирования (!).

20.Основной для организаций, начинающих действовать в молодых отраслях, на стадии роста становится:

а) задача подбора персонала; б) задача поиска оптимальных поставщиков;

в) задача эффективного планирования (!); г) задача снижения себестоимости продукции.

21.На стадии зрелости в отрасли/организациях:

а) снижается конкуренция, так как организация прочно заняла свою нишу; б) резко усиливается конкуренция, что вызвано значительным усложнением процесса при-

влечения новых потребителей (!); в) снижаются издержки производства;

г) становится стабильным объем производства основной продукции.

22.Такие черты, как увеличение конкурентной силы поставщиков, возрастание роли цены

икачества в конкурентной борьбе, возрастание сложности управления приростом производственных мощностей, усложнение процесса создания товарных инноваций, характерны для организации на стадии:

а) зрелости; б) роста; в) заката (!);

г) замедления роста; д) нет верного ответа.

23.Фрагментарными отраслями в СУ называют такие, для которых характерно:

а) наличие небольшого числа крупных конкурентов и нескольких лидеров; б) отсутствие единственного лидера, большое число относительно небольших конкурен-

тов (!);

в) присутствие единственного лидера, малое число небольших конкурентов; г) постоянно меняющееся число конкурентов.

24.Примерами локальных фрагментарных отраслей в строительстве могут служить: а) проектные организации; б) общестроительные организации;

в) компании по производству обоев (!); г) нет верного ответа.

25.Во фрагментарных отраслях применяются следующие виды стратегий:

а) жесткой экономии, поддержания потребительской стоимости товаров и услуг на одном уровне, широкой продуктовой линии;

б) локальной экономии, увеличения потребительской стоимости посредством интеграции товаров и услуг, узкой продуктовой линии, обслуживания узкого круга клиентов (!);

22

в) снижения потребительской стоимости товаров и услуг, обслуживания широкого круга клиентов, экономии на непроизводственных статьях расходов;

г) локальной экономии, снижения потребительской стоимости, обслуживания широкого круга клиентов.

26. На процесс интернационализации оказывают влияние следующие факторы:

а) турбулентное политическое положение, отсутствующее государственное регулирование, отличия в используемых технологиях производства;

б) отличия в производственных издержках, перепады курсов валют, государственное регулирование (!);

в) отличающийся квалификационный уровень специалистов, различные принципы производственной стандартизации;

г) инфляционные отличия, перепады стоимости сырья, отличия в подходах к управленческой деятельности.

27. Обязательными разделами в структуре стратегического бизнес-плана строительной компании являются:

а) график переквалификации специалистов; календарные графики выполнения работ; производственный план выполнения СМР; инвестиционный план развития строительной компании;

б) производственный график исполнения СМР; инвестиционный план развития строительной компании; финансовый план результатов бизнеса строительной компании; план денежных потоков строительной компании (!);

в) финансовый план результатов бизнеса строительной компании; план денежных потоков строительной компании; план снижения себестоимости продукции;

г) инвестиционный план развития строительной компании; финансовый план результатов бизнеса строительной компании; график технического перевооружения.

23

Глава2.ЛОГИСТИКА

2.1.Объективныепредпосылкивозникновениялогистики

Исследователи и специалисты сходятся в оценках, что изначально термин «логистика» пришел из Древней Греции, а в дальнейшем перекочевал в Римскую империю. Древние греки трактовали его как «счет или рассуждения», а римляне использовали его, когда речь шла о «распределении продуктов питания». Византия стояла у истоков военного направления развития логистики, и к этому понятию относили все, что составляло хорошо организованную работу тыла, включая вопросы точного, взвешенного и учитывающего пространство, время, силы противника снабжения армии и перемещения войск. Немецкий философ и математик Г.Л. Лейбниц (XVII–XVIII вв.) использовал термин «логистика» для обозначения математической логики, создав еще одно толкование и направление логистики — математическое.

В начале XIX в. французский ученый, военный теоретик и генерал Г.В. Жомини в своем основополагающем труде утверждал, что надо быть сильнее противника в нужном месте и в нужное время. Всвоих военных походах приоритетное значение логистике придавали военнослужащие армии Наполеона Бонапарта. Полководец Г.К. Жуков военные действия выстраивал, организуя тыл, налаживая снабжение фронта, точно учитывая необходимые перевозки, таким образом, применяя различные элементы логистики.

Дальнейшее развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны в задачах материально-технического обеспечения американской армии, дислоцированной вЕвропе, а также организации взаимодействия между поставщиками вооружения, продовольствия, между транспортом и войсками.

Логистика как наука и как инструмент бизнеса в гражданской области стала формироваться в конце 1950-х гг., прежде всего в США. Применение понятия логистики в экономическом направлении связано с развитием рыночных отношений в промышленно развитых странах. С конца 1970-х гг. оно стало укореняться в бизнесе, а до этого было известно, но применялось лишь узким кругом специалистов. Сейчас логистика используется во всем мире, предоставляя конкурентное преимущество тем, кто внедрил ее в свои бизнес-процессы. Впоследствии логистика стала применяться вразличных сферах иорганизациях сразными видами деятельности — в промышленных, торговых, строительных, транспортных областях, в банках, организациях сферы услуг, коммунального хозяйства и др.

Полезность логистики определяется теми потерями, которые возникают, когда что-то нужное либо отсутствует в нужном месте в нужное время, либо имеется там, но ценой слишком больших усилий и затрат [3].

Этапы возникновения и развития логистики

В ряде работ по теории логистики имеются расхождения во взглядах различных исследователей и специалистов, таких как А.М. Гаджинский, В.И.Сергеев, В.М. Григорьев, Ю.М. Неруш, В.С. Лукинский [3; 5; 6; 9; 11], на эволюцию логистики (рис. 2.1) и этапы, из которых она состоит, различия касаются как названий этапов, так и их продолжительности.

Рис. 2.1. Эволюция логистики

Обобщенное представление взглядов на эволюцию логистики представлено в табл. 2.1.

24

2.2.Понятияиспецификалогистики

Логистика — новое направление в науке, теории и практике управления материальным и соответствующим информационным потоками. Термин «логистика» толкуется весьма широко.

Приведем несколько определений логистики (рис. 2.2), определим объект и предмет логистики (рис. 2.3).

— :

, • , -

•

, , , -

, •-

: ;

, ; -

, • , -

, -

•

• , -

, -

•

, ,

• , ,

,

• •

Рис. 2.2. Различные определения логистики

27

Рассмотрим отличительные черты логистического подхода к управлению материальными потоками для цепи нескольких самостоятельных взаимосвязанных предприятий (макроуровень) и для подразделений одного предприятия (микроуровнь).

Традиционно управление каждым из предприятий осуществляется собственниками независимо, т.е. объектами управления выступают отдельные предприятия. Каждое из предприятий стремится к рационализации и оптимизации собственных показателей деятельности, а так как деятельность этих предприятий взаимосвязана, то в результате при получении продукции/услуги на выходе из этой цепочки потребитель имеет случайные показатели итогового потока (рис. 2.4).

—

( . )

Рис. 2.4. Традиционный подход к управлению МП, преодолевающим несколько предприятий

Спецификой логистического подхода куправлению материальным потоком, продвигающимся через несколько самостоятельных предприятий, является постановка задачи управления сквозным материальным потоком как объектом управления (рис. 2.5). Для контроля над показателями на выходе необходимо при решении задачи управления сквозным материальным потоком осуществлять согласованное управление предприятиями, по которым он проходит. В результате показатели продвижения материального потока по логистически организованной материалопроводящей цепи будут получены при выполнении семи правил логистики: сокращениезатрат при предоставлении необходимого груза в требуемом количестве, в заданное время (день и час), в установленное место соответствующего качества определенномупотребителю.

28

—

Рис. 2.5. Логистический подход к управлению МП, преодолевающим несколько предприятий

На уровне предприятия (микроуровень) МП последовательно проходит через подразделения и службы, в него входящие. При традиционном подходе (рис. 2.6) значения в конечной точке материалопроводящей цепи не являются оптимальными, так как в подразделениях организации традиционно приоритетными являются задачи самого подразделения, а не сквозного управления материальным потоком.

Рис. 2.6. Традиционный подход к управлению МП внутри предприятия

При логистическом подходе к управлению на микроуровне (рис. 2.7) происходит смена объекта управления, им становится сквозной материальный поток, поступающий извне ипроходящий через все подразделения организации. Такие изменения необходимы для обеспечения заданного результата на выходе из метериалопроводящей цепи. Для управления сквозным материальным потоком на предприятиях создается специализированное подразделение.

—

( . ) ,

Рис. 2.7. Логистический подход к управлению МП внутри предприятия

Специфика логистического подхода заключается в интеграции и взаимодействии отдельных звеньев цепи при управлении сквозным материальным потоком.

29

2.3.Функциональныеобластилогистики

Функциональные области логистики представлены на рис. 2.8

:

— -

( -

)

:

–;

–;

–;

— -

:

– ,

;

–-

, • • • • ;

–• ;

;

–, •

—

-

:

;

–•

;

–•

• — ,

- , .

:

–, -

;

–;

– • ;

– .

• — , ( ),

•

:

–• ;

–;

–•

Рис. 2.8. Функциональные области логистики

30