Краеведение. Краткий курс лекций для студентов высших учебных заведений. Учебно-методическое пособие
.pdfВ крымской степи недород был «столь велик, что правительство нашлось в необходимости подобно 1794, 1799, 1800 гг. большое количество жителей пропитывать хлебом из казенных правительственных магазинов».
К концу первой половины XIX века стабилизируется положение и в полеводстве. Постепенно увеличивается площадь посевных площадей, улучшается культура обработки почвы, завозится современная сельскохозяйственная техника. Все это приводит к резкому повышению урожайности, и постепенно полеводство Крыма обеспечивает население всей необходимой сельскохозяйственной продукцией и даже появляются излишки товарного хлеба для вывоза на внешние рынки. К концу первой половины XIX века полеводство становится одной из ведущих отраслей сельского хозяйства.
Особенности развития сельского хозяйства Крыма, особенно его специализация, приводили
кбыстрому развитию внутренней и внешней торговли,
кразвитию товарно-денежных отношений.
Достаточно узко специализированные хозяйства не могли существовать без рынка, они имели ярко выраженный товарный характер. Продукция этих хозяйств – виноград, яблоки и другие фрукты, овощи, табак, шерсть – полностью предназначалась для продажи. В то же время эти хозяйства нуждались в той продукции, которую сами не производили.
Развитию товарно-денежных отношений способствовало и то обстоятельство, что в сельском хозяйстве края широко использовался наемный труд.
Все эти особенности приводили к тому, что сельское хозяйство Крыма становилось на капиталистический путь развития, значительно опережая в этом центральные губернии государства.
161
Развитие городов
В первой половине XIX века на полуострове достаточно быстрыми темпами развивалось градостроительство, расширялись старые города, начали возникать новые.
Характерной чертой Крыма был относительно высокий удельный вес горожан и сравнительно быстрое развитие морских портов.
Симферополь. По данным камерального описания Крыма, составленного в 1783 году, в АкМечети насчитывались в ту пору 331 дом и 7 мечетей. Таким был город – предшественник Симферополя. Датой основания Симферополя следует считать 8(19) февраля 1784 года – день подписания Екатериной II указа «Об административном устройстве Таврической области». Новый город должен был стать центром области и, по предложению ученого и общественного деятеля Евгения Булгариса, получил название Симферополь: «Сие наименование означает город пользы, а потому герб – улей с пчелами, имеющими вверху надпись полезное» (впоследствии герб города менялся).
Григорий Потемкин некоторое время искал наиболее удобное место для Симферополя, а затем остановил свой выбор на местности близ Ак-Мечети. Согласно указам Екатерины II, в распоряжение Г.А. Потемкина выделялось 99 181 рубль ежегодно на расходы по управлению областью, 12 тысяч рублей «на строения, потребные в городах областном и уездных», и по 20 тысяч рублей, начиная с 1784 года, «для производства публичных строений по городам областному и уездным».
Первые строения Симферополя были заложены, очевидно, в июне 1784 года. Для строительных работ направлялись уволенные из русской армии солдаты.
162
Постепенно новый город рос и заселялся выходцами из губерний России. Уволенные из русской армии солдаты
ивывезенные сюда помещиками крестьяне – таковы были первые переселенцы. Заселялись и окрестности города. Уже в 1803 году в городе насчитывалось 197 лавок, 12 кофеен, 13 постоялых дворов, 16 трактиров, 11 кузниц и 20 пекарен. Город был еще совсем небольшим: к концу 30-х годов он располагался в основном в квадрате нынешних улиц Пушкина, Горького, Толстого
иреки Салгир. Одним из лучших домов города в этот период был дом губернатора (ныне ул. Ленина, 15).
Развитию Симферополя способствовали статус «столицы» и дорожное строительство: шоссейной дороги до Алушты (1824-1826 гг.), а затем и до Ялты. Постепенно город становится административным, ремесленным и торговым центром. В 1836 году в Симферополе было уже 1014 домов. Достаточно быстро
увеличивалось и население города. Так, в 1792 году в Симферополе проживало 1600 человек, а в 1849 году уже насчитывалось 13 768 душ обоего пола.
Ялта. К новым городам, возникшим в Крыму, относится и Ялта. К началу века это была небольшая деревушка из 13 домов, одной мечети и церкви. Основным препятствием в развитии будущего города была труднодоступность, отсутствие дорог.
Положение стало изменяться с назначением в 1823 году генерал-губернатором Новороссии графа М.С. Воронцова. По его инициативе началось строительство дороги на Южный берег, устройство мола и порта в Ялте. Небольшая деревушка постепенно превращалась в центр всего побережья. Шоссейные дороги связывали поселок с Симферополем и Севастополем, появляется свой морской порт. Указом от 15 апреля 1838 пода Ялта получила статус города.
163
Севастополь. По указу 1783 года начинается строительство города Севастополя – крепости и базы русского военного Черноморского флота. Для строительства в город направлялись значительные силы. К 1829 году Севастополь был уже крупным городом,
внем насчитывалось вместе с военными около 30 000 жителей.
Особенно быстро строился и укреплялся Севастополь при адмирале М.П. Лазареве, который был назначен в 1834 году командующим Черноморским флотом. При нем строятся крепостные батареи, доки, портовые сооружения. Общий объем строительных работ определялся в 15 млн. рублей. К середине века
вгороде насчитывалось несколько тысяч каменных домов, много зданий военного ведомства, большой военный госпиталь и ряд других учреждений.
Быстрыми темпами развивались уже существовавшие города, за исключением, пожалуй, Бахчисарая и Карасубазара, которые сохраняли свой средневековый облик.
Керчь. К началу века Керчь была совсем небольшим поселком, но учреждение в ней в 1821 году «Полного карантина» (все суда, направлявшиеся из Черного моря в Азовское, проходили в Керчи обязательный карантин) стимулировало развитие города. Керчь становится своеобразным перевалочным пунктом товаров, идущих за границу и из-за границы. Постепенно растет число жителей, и в 1839 году их уже было 7498, а в 1849 году – 12 000. Возрастал удельный вес керченского порта в заграничной торговле. В городе возникло пять предприятий: макаронная фабрика, сахарный, кирпичный, речной и мыльный заводы. Быстрыми темпами развивалось ремесло.
164
Феодосия. Восстанавливается и развивается один из древнейших городов Крыма – Феодосия. Этому прежде всего способствуют удобный порт и торговля.
К1849 году в городе был уже 971 дом с 8215 жителями.
Впервой половине XIX века градостроительство в Крыму развивалось успешно, быстрыми темпами увеличивалось городское населении, и к 1851 году оно составляло около 85 000 человек, увеличилось по сравнению с началом века в шесть6 раз. Это привело к тому, что удельный вес городских жителей был высоким – 27%.
3. Крым во второй половине XIX в.
На развитие края во второй половине XIX века оказали влияние целый ряд важнейших событий и факторов, и прежде всего – Крымская война и отмена крепостного права в России.
Быстрыми темпами стала развиваться экономика всей России. Одно из первых мест по темпам развития занимал Крым, опережая другие губернии России.
Большое влияние на развитие края оказали следующие факторы:
–во-первых, крымская деревня почти не знала крепостного права;
–во-вторых, в крымской деревне еще задолго до реформы получили широкое развитие товарно-денеж- ные отношения. Большинство хозяйств носили ярко выраженный товарный характер;
–в-третьих, в Крым устремилось большое количество переселенцев;
–в-четвертых, в развитии экономики Крыма огромную роль сыграла железная дорога Лозовая – Севастополь, строительство которой было закончено
165
в 1875 году. Эта дорога связала полуостров с губерниями России, что способствовало развитию торговли.
Население Крыма
В середине века в Крыму происходят сложные процессы. С одной стороны, сюда устремляется значительное количество переселенцев, с другой стороны, происходит новая эмиграция крымско-татар- ского населения. Тысячи жителей оставили полуостров. Значительную роль в этом сыграла протурецкая ориентация высшего мусульманского духовенства, беев и мурз, а также притеснения со стороны русского правительства и чиновничества. По официальным данным, в течение 1860-1862 гг. Крым покинула 131 тыс. крымских татар. В итоге эмиграции и последствий войны частично или полностью обезлюдело 687 селений. Резко сократилась численность сельского населения: в 1853 году оно составляло 225,6 тыс., а в 1865 – 122 тыс. человек. Эмиграция происходила и во время русско-турецкой войны 1877-1878 гг., и в последующие десятилетия. Так, в начале 90-х годов XIX века Крым покинуло около 30 тыс. татар.
Но, несмотря на эти болезненные процессы, с 60-х годов начинается бурный рост населения полуострова за счет переселенцев. Это еще более резко обозначает многонациональный состав Крыма. В 1897 году доля русского населения (33,1%) края была почти равной общему количеству татар, украинцы составляли
11,8%, немцы – 5,8%, евреи – 4,7%, греки – 3,1%, армяне
– 1,5%. За 32 года, с 1865 по 1897 год, население увеличилось почти в три раза: с 194 000 до 547 000 человек.
Характерной чертой пореформенного Крыма был стремительный рост городского населения. Его удель-
166
ный вес увеличился к 1897 году до 41,9% к общей численности населения края. Темпы роста городского населения полуострова были значительно выше, чем в целом по России. Так, в России с 1863 по 1897 год, т.е. за 34 года, городское население выросло на 97%, в Крыму же городское население увеличилось на 190%. Все это говорит о том, что на полуострове значительными темпами развивались города, промышленность и торговля.
Развитие промышленности
Промышленность Крыма во второй половине XIX века развивалась в целом достаточно успешно. Преобладали перерабатывающие отрасли – пищевая и легкая промышленность, табачные фабрики и мукомольные предприятия.
Число предприятий, в своем большинстве мелких, росло довольно быстро: в 1868 году было 63 предприятия со 184 рабочими, в 1886 году – 99 с 743 рабочими, в 1900 году – 264 предприятия и 14,8 тыс. рабочих, из них 77 предприятий в соледобывающей промышленности. Вот как описывает А.И. Маркевич экономический бум и технический прогресс в Симферополе в конце прошлого века: «...в 80-х годах открылся в Симферополе кишечно-струнный завод купца Лериха, на котором в 1889 году было изготовлено 45 000 штук струн на сумму 11 500 рублей при 5 рабочих. Четыре мыловаренных и свечных завода производили в этом году изделий на 130 800 р. при 66 рабочих, два пивоваренных завода на 19 500 р. при 6 рабочих, чугунолитейный при 20-23 рабочих на 17 400 р., три парово-мукомольные мельницы вырабатывали на 23 000 р. при 16 рабочих. В 1882 году – конфетная фабрика братьев Абрикосовых; в 1885 году – фабрика
167
Гейсса под именем Эйнем. В 1891 году производство дошло до 368 500 р.».
Внедрение прогрессивных технологий способствовало дальнейшему техническому прогрессу. На предприятия даже совершали экскурсии. Так, 14 апреля 1889 года гимназисты старших классов симферопольской мужской гимназии посетили конфетную фабрику братьев Абрикосовых: «Особый интерес у гимназистов вызвали перегонный куб, сотня мисок с вареньем и машина, закупоривающая жестянки. ...Она была пущена, и мастер француз в несколько минут приготовил до десяти коробок, герметически закупоренных».
К концу века в Симферополе было свыше 40 промышленных предприятий, но крупными были только четыре консервных завода и табачные фабрики. Все остальные предприятия как по численности рабочих, так и по объему производства были совсем небольшими, недалеко ушедшими от предприятий кустарного типа, в которых работало до 10 наемных рабочих.
Одним из самых крупных предприятий являлись судоремонтные мастерские в Севастополе. Они принадлежали частному акционерному обществу, именовавшемуся «Русским обществом пароходства и торговли». Это крупнейшее акционерное предприятие, возникнув в 1859 году, к концу века «прибрало к рукам» большую часть русской торговли на Черном море.
Во всех портовых городах находились его торговые конторы, судоремонтные и судостроительные предприятия, на которых строились пароходы и даже крупные корабли для военного ведомства. Из других предприятий в городе наиболее крупным являлась мельница, работавшая главным образом на экспорт.
168
Большое значение имели предприятия по добыче железной руды. Темпы добычи постоянно увеличивались; если в 1897 году было добыто 1 241 000 пудов, то к концу века уже 19 685 000 пудов. И, несмотря на то, что керченская руда была невысокого качества, она за счет своей дешевизны успешно выдерживала конкуренцию с более качественными рудами.
Бурный рост добычи железной руды, начавшийся
в1899 году, объясняется двумя причинами: во-первых,
в1899 году был построен новый Керченский металлургический завод; во-вторых, с 1900 года керченская руда стала вывозиться по железной дороге, которой Керчь была соединена с главной магистралью Лозовая – Севастополь.
Другими, по тому времени довольно крупными предприятиями в Керчи были табачная фабрика Месаксуди и развивавшиеся рыболовные промыслы.
ВФеодосии, помимо порта, крупными пред-
приятиями считались табачная фабрика Стамболи
иконсервная фабрика Эйнем.
ВЕвпатории, в Бахчисарае и других городах Крыма крупных предприятий не было. Развивались только небольшие мастерские и фабрики кустарного типа.
Постепенно утрачивает свое ведущее место в экономике соледобывающая промышленность. Это было связано с тем, что во второй половине XIX века была открыта каменная соль в ряде губерний страны. Добыча соли на всех промыслах в 90-х годах колебалась от 19 000 000 до 26 000 000 пудов в год.
Огромное значение в успешном развитии промышленности края имело развернувшееся железнодорожное строительство.
169
В 1874 году была закончена прокладка железной дороги Лозовая – Симферополь. Первый товарный поезд прибыл на станцию Симферополь 2 июня 1874 года. В следующем, 1875 году железнодорожная линия была доведена до Севастополя. В 1892 году была закончена работа по сооружению железнодорожной ветки от Джанкоя до Феодосии, а в 1900 г. введена была в эксплуатацию железнодорожная ветка Владиславовка – Керчь. Таким образом, основные города Крыма к началу XX столетия были связаны железнодорожным сообщением.
Развитие сельского хозяйства
Быстрое развитие промышленности, заметный рост городов и неземледельческого населения, железнодорожного и морского транспорта, расширение внутреннего рынка, внутренней и внешней торговли – все это не могло не повлиять на характер и структуру сельскохозяйственного производства. Неуклонно развиваясь, земледелие на протяжении пореформенного периода все больше втягивалось в товарный оборот и становилось предпринимательским.
Происходившие важнейшие реформы и преобразования, развитие новой формы землевладения неизбежно вели к существенным изменениям в мате- риально-технической базе сельского хозяйства и прежде всего в орудиях труда как наиболее подвижном элементе производства. Орудия труда обновлялись на протяжении всего пореформенного периода. Этому содействовали, с одной стороны, импорт в Россию сельскохозяйственной техники из более развитых в промышленном отношении западноевропейских стран и, с другой стороны, прогресс отечественного сельскохозяйственного машиностроения.
170