Совершенствование технологии транспортного процесса и управления на водном транспорте. Методические рекомендации

3

ВВЕДЕНИЕ

В современных экономических условиях существенно возросли и продолжают расти требования к эффективности и качеству предоставляемых услуг по перевозке грузов и пассажиров водным транспортом, что требует осуществлять подготовку специалистов способных не только разбираться в современных и перспективных технологиях перевозок грузов и пассажиров,

управления работой организаций водного транспорта, но и осуществлять планомерную работу по их совершенствованию.

Разработка темы выпускной квалифицированной работы должна быть направлена на повышение роли водного транспорта в обеспечении потребностей отраслей народного хозяйства и населения в перевозках,

улучшение технико-экономических показателей работы судоходных компаний,

портов, управлений судоходными каналами и судоходными гидротехническими сооружениями, других предприятий водного транспорта.

Вданных методических рекомендациях излагается структура,

содержание разделов, глав и последовательность разработки выпускной квалификационной работы по совершенствованию технологии транспортного процесса и управления на водном транспорте.

Работа над выпускной квалификационной работой завершает подготовку бакалавров и играет важную роль в формировании их как специалистов водного транспорта, способных умело использовать современную технику, передовую технологию и методы управления, позволяющие организовать и согласовать в пространстве и времени эффективный транспортный конвейер.

Главная цель выпускной квалифицированной работы — выявить и обосновать пути технического прогресса и методы совершенствования эксплуатационной работы судоходных компаний, портов и других организаций водного транспорта, вскрыть и реализовать резервы повышения эффективности и качества их работы в рамках выбранной темы. Проектные разработки должны иметь реальный практический характер и направленность.

4

Качество выполнения выпускной квалифицированной работы,

предопределяет решение Государственной аттестационной комиссии о присвоении студенту квалификации бакалавр по организации перевозок и управлению на водном транспорте.

5

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Выпускная квалифицированная работа является заключительным этапом обучения студента и имеет целью:

- систематизацию, закрепление и расширение теоретических и практических знаний по направлению 190700.62 — «Технология транспортных процессов», профиль «Организация перевозок и управление на водном транспорте» и применение их для решения конкретных задач по совершенствованию технологии транспортного процесса и управления перевозками, оптимизации схем перевозок и использования флота,

автоматизации управления работой флота и портов на базе современных экономико-математических методов, информационных технологий и технических средств;

-развитие навыков самостоятельной работы;

-выявление подготовленности студентов для самостоятельной работы в условиях рыночной экономики и современного производства.

Выпускная квалификационная работа должна выполняться на конкретных материалах транспортных предприятий (акционерных обществ, судоходных компаний и др.) и исходить из реальных задач, стоящих перед соответствующими предприятиями по совершенствованию эксплуатационной работы.

В процессе выполнения выпускной квалификационной работы студент должен проявить и пополнить знания, умения и практические навыки по следующим основным вопросам:

-систематизации, анализу и обработке материалов, собранных на экспериментально-исследовательской практике и обоснованию исходных данных для проектирования;

-оценке технического уровня существующих перевозочных и перегрузочных средств, технологии и организации перевозок грузов, схем перегрузочных процессов, научной организации труда;

-анализу и оценке существующей организации и структуры управления транспортным процессом;

6

-эксплуатационно-экономическому анализу работы флота, портов акционерных обществ, судоходных компаний и обоснованию мероприятий по повышению эффективности и качества их работы;

-выбору с помощью вариантных расчетов или экономико-

математических методов рациональных схем перевозок водным транспортом,

путей развития и совершенствования смешанных перевозок, оптимальных режимов работы портов;

- применению в выпускной квалификационной работе последних достижений науки и техники, опыта передовых предприятий речного транспорта,

методов выявления резервов производства, улучшению использования и экономии трудовых, материальных и энергетических ресурсов;

-определению экономической эффективности запланированных мероприятий;

-освещению в выпускной квалификационной работе вопросов научной организации и охраны труда, безопасности плавания судов, охраны окружающей среды и водных ресурсов, вопросов гражданской обороны.

Вметодических рекомендациях излагаются вопросы по выполнению первых двух разделов выпускной квалификационной работы, которые являются достаточно общими.

Выполнение следующих разделов базируется на знаниях и умениях,

полученных в дисциплинах: «Технология и организация перевозок», «Информационные технологии на транспорте», «Управление работой порта», «Организация управления работой флота», «Математические методы оптимизации транспортных процессов», «Моделирование транспортных процессов», Технология и автоматизация перегрузочных процессов», а также при выполнении курсовых проектов «График движения флота», «Организация грузовых работ в речном порту», «Проектирование автоматизированного рабочего места в системе управления водным транспортом» и курсовой работы

«Оптимизация схемы перевозок и расстановки флота;

7

Выпускная квалификационная работа оформляется в виде сброшюрованной пояснительной записки и прилагаемых к ней графических материалов.

Пояснительная записка должна состоять из введения, основных разделов содержательной части, заключения, списка использованных информационных источников и приложений.

Во введении обосновывается актуальность разработки выбранной темы выпускной квалификационной работы и ее практическая целесообразность.

В заключении кратко излагаются поставленные задачи, методы их решения, практическая ценность, эффект от их реализации. Рекомендуется также наметить пути дальнейшего совершенствования рассматриваемых вопросов.

Ниже приведено краткое содержание основных разделов выпускной квалификационной работы.

8

2. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК И РАССТАНОВКИ ФЛОТА

В первом разделе работы излагается современное состояние и организация перевозок грузов, предусмотренных в задании на выпускную квалификационную работу. Раздел выполняется на основе данных за последние

3–5 лет, собранных в период экспериментально–исследовательской практики.

Анализ в отдельных случаях рекомендуется выполнять с применением методов математической статистики, аппарата регрессионного и факторного анализа.

Раздел может состоять из следующих параграфов:

2.1.Плановая и фактическая корреспонденция перевозок, анализ выполнения плановых заданий.

2.2.Общая характеристика путевых условий.

2.3.Эксплуатационно-экономическая характеристика флота.

2.4.Организация грузовых работ в пунктах погрузки/выгрузки.

Организация комплексного обслуживания флота.

2.5.Характеристика организации перевозок и движения флота.

2.6.Технико–экономические показатели работы флота на перевозках.

2.7.Применение компьютерной техники и современных информационных технологий в управлении работой флота.

2.8.Характеристика системы оценки работы транспортного флота и анализа выполнения планов судами.

2.9.Передовые методы труда экипажей.

Данные о плановой и фактической корреспонденциях грузов представляются в табличной или графической формах. Графически потоки изображаются в виде схемы грузовых потоков, косой (шахматной) таблицы или диаграммы календарного распределения перевозок. Анализируется степень выполнения плановых заданий по объему перевозок в тыс. тонн и грузообороту в млн. ткм с разбивкой по месяцам и пунктам назначения, а также суточная и месячная равномерность их выполнения.

9

Данные анализа рекомендуется представить в виде таблиц, диаграмм,

распределений плотности вероятностей и т.д.

Определяется участие смежных видов транспорта в освоении заданных грузопотоков, возможность и целесообразность переключения их на речной транспорт.

Общая характеристика и анализ путевых условий должны определить исходные данные для расчета норм загрузки судов и составов, технических скоростей движения флота, продолжительности кругового рейса и определить ограничения на возможные варианты вводимых в рассмотрение судов для освоения заданных перевозок.

Пропускная способность пути зависит от технических характеристик лимитирующих участков. Поэтому необходимо проанализировать по характерным участкам пути глубину, ширину судового хода, радиус закругления, скорость течения, а также эксплуатационно-технические характеристики судов — их главные размерения, грузоподъемность, скорость движения и т.д. Также следует проанализировать продолжительность шлюзования судов и составов, коэффициент неравномерности работы шлюза по времени и т.д.

Вэтом параграфе приводятся схемы пропуска судов через шлюзы, карты технологического процесса шлюзования при одностороннем и двухстороннем пропусках.

Впараграфе «Эксплуатационно-экономическая характеристика флота»

приводятся экономические и технические характеристики транспортного флота, а также характеристики рейдовых судов, обслуживающих транспортный флот в портах. Указываются сроки эксплуатации судов, определяется возможность их эксплуатации на расчетный период.

В параграфе «Организация грузовых работ в пунктах погрузки/выгрузки» приводятся данные о структуре пропускной способности пунктов погрузки/выгрузки, а также выполняется анализ степени ее использования.

Приводятся данные о вариантах и режимах обслуживания судов и составов,

10