Сбиноводстбо

Овиебодстбо

тофелем увеличились более чем вдвое, позднее они непрерывно росли и в 1967 году достигли 82 тыс. га (более 6%' посевных площадей). Картофель выращи­ вают повсеместно. Удельный вес его выше в пригород­ ных районах, а также в зонах спиртовых и крахмало­ паточных заводов. Условия для возделывания картофеля в республике благоприятны. Потребление его растет из года в год. За пятилетку производство картофеля

много возрастет промышленная переработка картофеля, использование его на корм скоту.

Садоводство развито в республике недостаточно, хотя многолетний опыт садоводов ряда районов пока­ зывает, что климатические условия позволяют возде­ лывать, здесь морозоустойчивые сорта яблонь и множе­ ство ягодников: смородину, крыжовник, вишню, мали­ ну, садовую клубнику. В отдельных хозяйствах сады при хорошем уходе дают значительные доходы. В респуб­ лике создано несколько плодопитомников (в Ижевске, Воткинске, Сарапуле, Можге и Глазове), то есть зало­ жена основа для развития садоводства. Пятилетний план предусматривает значительное расширение пло­ щадей под садами и ягодниками.

Вторая важнейшая отрасль сельского хозяйства рес­ публики — животноводство. Наиболее развиты молоч­ ное животноводство и свиноводство, менее — овцевод­ ство и птицеводство. По товарной продукции в отрасле­ вой структуре животноводства ведущее место занимает крупный рогатый скот молочйого направления (см. диа­ грамму). Поголовье крупного рогатого скота Удмур­ тии на 1 января 1968 года составило 491,8 тыс. го­ лов, в том числе в колхозах и совхозах — 357 тыс. голов. Преобладание молочного животноводства заметнее в льноводческих и пригородных районах, где производ­ ством молока занимаются не только колхозы, но и совхо­ зы и подсобные хозяйства промышленных предприятий.

176

В прикамской части Удмуртии крупный рогатый скот разводится на заливных лугах долины Камы и ее притоков. Сравнительно высокопродуктивное молочное животноводство, основывающееся на кормовых травах, развилось в юго-западных районах республики: Алнашском, Граховском, Можгинском.

Колхозы и совхозы пригородных районов специа­ лизируются на поставке цельного молока в города и промышленные центры. В остальных районах молоко сда­ ют на маслозаводы, продукция которых идет на удовлет­ ворение местных потребностей и вывозится в другие районы страны (Пермскую и Свердловскую области, в Москву и Ленинград).

Большое внимание в республике уделяется улучше­ нию продуктивности скота. В колхозах северных, цент­ ральных и восточных районов внедряется холмогорская порода; на юго-западе скот метизируется швицкой по­ родой, на юго-востоке — тагильской и на западе — красной эстонской. В 1967 году надой молока от одной фуражной коровы в колхозах и совхозах составил 1871 к г — более чем в 2 раза больше, чем в 1953 году.

По денежным доходам второе место в животновод­ стве республики занимает свиноводство. Базой для его развития являются картофель и отчасти — зерно. Рань­ ше свиней разводили в основном на юго-западе Удмур­

щаяся мясо-сальным направлением.

Овцеводство поставляет мясо, шерсть и овчину. Часть шерсти поставляется в центры текстильной про­

177

овец и коз на 1 января 1968 года составило 403,8 тыс.

птицеводство, позволяющее в короткий срок получать высококачественные продукты питания. В последнее время наметился значительный подъем этой отрасли. Доходы колхозов от птицеводства за 11 лет (1955— Г966) возросли более чем в 11,5 раза. Птиц разводят во многих совхозах и подсобных хозяйствах предприятий. В Ижевске, Вараксино, Сарапуле, Уве и Воткинске соз­ даны птицефабрики.

В отдельных колхозах, а также в личных хозяйствах колхозников, рабочих и служащих некоторое развитие получило кролиководство.

Пятилетний план намечает резкое увеличение пого­ ловья всех видов скота и повышение его продуктив­ ности: среднегодовое производство мяса будет доведено до 59 тыс. т, молока — до 433 тыс. т, яиц — до 187 млн. штук. Будет улучшена организация племенного дела, увеличено поголовье породного скота.

Это потребует создания прочной кормовой базы. Выше указывалось, что в связи с подъемом зернового

178

балансе республики заметно возрастет доля зерна и картофеля.

Увеличение производства кормов произошло в по­ следние годы главным образом за счет внедрения куку­ рузы и расширения посевов многолетних и однолетних трав и силосных культур.

Среди кормовых культур первое место по площади

идущих для заготовки сена, на зеленый корм и выпас. В качестве силосных культур возделывается подсол­

нечник. В 1967 году площади, занятые под его посева­ ми, составили 46 тыс. га. С 1955 года стали выращивать

лолюбивая культура, относится к растениям позднего сева и короткого дня. Главный период роста кукуру­ зы — лето. Она требует плодородную почву. При благо­ приятных условиях дает большое, количество полноцен­ ной растительной массы для силосования и на зеленый корм, а в отдельных южных районах — початки молоч­ но-восковой спелости. Ряд колхозов республики доби­

место занимают естественные сенокосы. Заливные и су­ ходольные луга дают примерно 1/4 всех грубых кормов. Укосная площадь лугов в республике в 1966 году со­ ставила 121,8 тыс. га. Средняя урожайность сена была 9,7 ц.

Почти во всех колхозах и совхозах встречаются посевы кормовых корнеплодов. В 1966 году средняя урожайность их была 105 ц с 1 га. В некоторых колхо­ зах и совхозах выращивают сахарную свеклу, кормо­ вые бобы, топинамбур и др.

Кроме пастбищ, для выпаса скота используются пло­

179

щади, занятые посевами однолетних и многолетних трав. Многие луга и пастбища запущены и нуждаются в ме­ лиорации, В ряде колхозов и совхозов созданы долго­ летние культурные пастбища.

В центральной и особенно в южной полосах респуб­ лики широко развилось пчеловодство. При небольших трудовых затратах оно дает значительные доходы. Кол­ хозы «Россия» Игринского и «Красное знамя» ЯкшурБодьинского районов ежегодно получают по 50—80 кг меда от каждой пчелосемьи. Наиболее распространено пчеловодство в Кизнерском, Можгинском, Якшур-Бодь- инском и Боткинском районах, меньше — в северных. Пятилетний план предусматривает дальнейшее развитие пчеловодства и рост его продуктивности.

В зависимости от природно-экономических условий и трудовых навыков населения, а также от фактически сложившейся специализации производства и перспектив дальнейшего развития в республике выделены четыре сельскохозяйственные зоны: животноводческо-льновод­ ная, животноводческо-льноводно-картофельная, приго­ родная и животноводческо-зерновая.

Животноводческо-льноводная зона занимает всю се­ верную половину республики (Ярский, Балезинский, Юкаменский, Красногорский, Кезский, Дебесский, Игринский, Селтинский, Сюмсинский, Ш арканский и Глазовский р-ны — без пригородных колхозов), Здесь отно­ сительно много естественных кормовых угодий, особен­ но в поймах Чепцы, Лозы, Кепа, Убыти, Лекмы и их притоков.

Население издавна занимается льноводством, приоб­ рело большой опыт и навыки его выращивания. Посевы зерна (главным образом ржи и овса) удовлетворяют по­ требности местного населения в продовольствии и до не­ которой степени нужды животноводства. В товарной специализации ведущей отраслью, зоны, является молоч­ ное животноводство. Возрастает удельный вес свиновод­ ства. Меньшее значение имеют овцеводство и птицевод­ ство.

180

Животноводческо-льноводно-картофельная зона ох­ ватывает юго-западные и центральные файоны респуб­ лики (Увинский, Якшур-Бодьииский, Вавожский, Можгинский и Кизнерский). На базе естественных лугов и сенокосов поймы реки Валы и других рек, а также тра­ восеяния разводится крупный рогатый скот молочного направления, а на базе посевов картофеля и зерна - - свиньи. В республике эта зона выделяется овцеводст­ вом и занимает первое место в производстве шерсти. Зерновое хозяйство в основном удовлетворяет местные потребности. На песчаных почвах распространены посе­ вы гречихи и картофеля, имеющих товарное значение. Польноводству эта зона уступает северной, животно­ водческо-льноводной. В перспективе ведущей отраслью в животноводстве будет молочное скотоводство, даль­ нейшее развитие получат свиноводство и овцеводство.

Пригородная молочно-овоще-картофельная зона сло­ жилась в Удмуртии только за годы Советской власти, в связи с развитием промышленности и ростом городского населения. Она расположена вокруг Ижевска, Воткинска, Сарапула и отчасти Глазова. В посевах этой зоны преобладают картофель и овощи: картофель преиму­ щественно — на супесчаных и песчаных почвах; овощи — по низинам и поймам рек на аллювиальных почвах. Зер­ новое хозяйство пригородной зоны в основном удовлет­ воряет потребности сельского населения и нужды живот­ новодства, Высок удельный вес молочного животновод­ ства, базирующегося на естественных лугах, пастбищах и посевах кормовых трав. Продуктивность коров здесь заметно выше, чем в других зонах республики. На базе картофеля и отходов пищевкусовой промышленности развито свиноводство. На зерне основывается развитие птицеводства. Колхозы, совхозы и подсобные хозяйства предприятий поставляют в промышленные центры цель­ ное молоко, картофель, овощи и отчасти мясо. В буду­ щем в пригородной зоне получит дальнейшее развитие производство молока, особенно за счет значительного

181

увеличения поголовья коров, а также производство кар­ тофеля и овощей.

Животноводческо-зерновая зона расположена на юге республики (Алнашский, Граховский, Малопургинский, Киясовский и Каракулинский р-ны). Колхозы и совхозы зоны располагают наиболее плодородными (дерновыми слабо подзолистыми суглинистыми, серыми лесными) почвами и лучшими климатическими условиями для по­ севов зерна. Зона характеризуется самыми значитель­ ными посевами зерновых культур (местами до 80% всех посевов). Среди зерновых относительно высок удельный вес пшеницы. Производство зерна здесь имеет товарное значение. Большое место в земледелии занимает карто­ фелеводство, меньше — льноводство. В денежных дохо­ дах колхозов и совхозов значительное место занимает животноводство, а в животноводстве преобладает круп­ ный рогатый скот. Значительное развитие получило сви­ новодство мясо-сального направления. По удельному ве­ су поголовья свиней эта зона занимает первое место в Удмуртии. Некоторое развитие получило овцеводство. В перспективе усилится специализация зоны в развитии животноводства, особенно в разведении крупного рога­ того скота, свиней, отчасти овец и птиц. Дальнейшее развитие получат зерновое хозяйство и картофеле­ водство.

В росте производства сельскохозяйственных продук­ тов большое значение будет иметь усиление товарной специализации зон и лучшее размещение посевов земле­ дельческих культур и животноводства.

ОХОТНИЧЬЕ ХОЗЯЙСТВО

Важное значение в экономике республики имеет пушной промысел. Охотничье-промысловые ресурсы Удмуртии, сильно истощенные хищническим ведением охоты до революции, в основном восстановлены. Сред­

182

связан с потребностью республики в угле, строительных материалах, нефти.

Конфигурация железнодорожной сети Удмуртской АССР довольно проста. Три линии идут в широтном

зино — Пибаньшур — Кез — Пермь находится на севере.

184

имеет транзитное значение, а также обслуживает вместе с веткой Агрыз — Ижевск — Воткинск самые крупные промышленные центры и города республики — Ижевск, Воткинск, Сарапул, Можгу, Камбарку. По ней прибы­

ровании грузопотоков играют чугун, кузнецкий уголь, огнеупоры, строительные материалы, металлолом, лис­ товой прокат, цветные металлы.

По этой же дороге предприятия средней и южной полосы республики отправляют продукцию в другие районы страны: качественную сталь и прокат, штампов­ ки и поковки — в Центральный район, Ленинград, Поволжье, на Урал; машины, металлоизделия и дубиль­ ный экстракт — почти во все области и республики стра­ ны; уксусно-кальциевый порошок — в Кинешму. На ж е­ лезную дорогу Казань — Свердловск выходят главные грузопотоки древесины с Игринской и Увинской ж елез­ нодорожных линий. Деловая древесина из Удмуртии поступает по железным дорогам на Украину, Северный Кавказ, в Центральный район, Поволжье, Грузию, Ар­ мению, Азербайджан и другие районы страны.

Внутренние перевозки в значительной степени осу­ ществляются по линиям Ижевск—Кильмезь и Ижевск— Пибанынур. Ижевск получает дрова из бассейнов рек Кильмези и Лозы, торф из западных и центральных

карьера Можгинского района и Кукморского района Татарской АССР. Предприятия пищевой промышленнос­ ти по ним получают зерно и другое сырье.

Важнейший железнодорожный узел на дороге Агрыз — Пибанынур — это столица республики Ижевск.

185

На его долю приходится почти половина грузов, при­ бывающих в Удмуртию по железным дорогам, и Ve отправлений. Началось движение по вновь выстроенной ветке Армязь — Сайгатка (Чайковский).

За последние годы усилилось значение железной до­ роги Киров — Глазов — Пермь, по ней транзитом про­ ходят многочисленные грузы с Урала и Сибири в Цент­ ральный, Волго-Вятский районы, Ленинград и обратно. Пропускная способность дороги резко возросла в связи со строительством вторых путей. Эта дорога обеспечи­ вает перевозки лесоматериалов, кизеловского угля, сырья для стекольной и пищевой промышленности и их изделий, перевозки льноволокна и сельскохозяйственных продуктов северной группы районов Удмуртии. От стан­ ции Яр (Горьк. жел. дор.) на север до станции Верхне­ камская идет ветка, по которой вывозятся фосфориты в Пермь и Горьковскую область, древесина — на запад и

сторону Поволжья и на юг страны, минуя Свердловский и Горьковский узлы. Дорога связывает север Удмуртии с центральными и южными ее районами. Заводы И ж евс­ ка и Воткинска получают по ней кизеловский уголь, уральский чугун; сельские районы — нефтепродукты, минеральные удобрения. Отправляются же — качествен­ ная сталь, древесина, продукция машиностроительных и металлообрабатывающих заводов, мелькомбината.

Основные потоки пассажиров проходят по железной дороге Казань — Свердловск и линии Агрыз — Ижевск. По этим линиям курсирует фирменный пассажирский состав «Удмуртия», связывающий Ижевск со столицей нашей Родины. Линии Ижевск — Кильмезь, Агрыз — Ижевск — Воткинск, Ижевск — Яр, Ижевск — Агрыз —

186

Можга — Кизнер и Ижевск — Агрыз — Сарапул — Сайгатка служат для пригородного сообщения.

В связи с индустриализацией республики размеры железнодорожных перевозок с 1940 по 1958 год возрос­

Ижевск — Игра — Пибаиынур и Армязь — Сайгатка пе­

использование подвижного состава, удлинение пристан­ ционных путей, оборудование всех железных дорог авто­ блокировкой, механизация погрузки и разгрузки вагонов значительно увеличат грузооборот. В годы пятилетки резко возрастет производительность труда на железно­ дорожном транспорте и снизится себестоимость перево­ зок.

Единственная крупная речная магистраль в преде­ лах Удмуртской АССР — Кама. Она связывает респуб­ лику с Уралом, Поволжьем, Волго-Вятским и Централь­ ным районами. За советский период грузооборот на Каме возрастал быстрыми темпами. Только с 1937 по 1958 год перевозки увеличились в 7 раз.

Анализ речных перевозок показывает, что водным путем, в отличие от железнодорожного, республика; больше вывозит, чем ввозит. 2/s всего вывоза составля­ ют лесные грузы, вывозятся также зерно, минерально­ строительные материалы, машины, металлоизделия. Уд­ муртия водным путем получает нефть, мазут, древесину, отчасти минерально-строительные материалы. Продол­ жительность навигации на Каме — около 6,5 месяца. Наиболее крупные пристани — Сарапул, Камбарка, Сте­ паново, Гольяны, Щолця, Каракулино, В местах подхо­

187

да к Каме железных дорог образовались крупные пере­ валочные пункты. В них с рельсов на воду и обратно переваливаются различные грузы. Погрузочно-разгру­ зочные работы в основном механизированы, грузовые пристани оснащены портальными кранами и- другим оборудованием.

Значение Камы в транспортном отношении намного возрастет с пуском в действие Боткинского и со строи­ тельством Нижнекамского гидроузлов. На Каме возник­ ло огромное Боткинское водохранилище с глубинами, вполне достаточными для движения крупных судов. При плотине гидроузла сооружен двухкамерный шлюз, рас­ считанный на пропуск крупных плоткараванов. После поднятия уровня Камы порт из Галева перенесен в Сте­ паново. На Каме возникнет еще одно крупное водохра­

Чепце и Кильмези. На станциях Кильмезь Увинской

пробега автомашины колеблется в пределах 8—8,5 км, поэтому доля автотранспорта в грузовой работе пока невелика.

На территории республики пересекаются две авто­ мобильные трассы федерального значения: шоссе Ижевск—Якшур-Бодья—Игра—Балезино—Глазов (в основном меридионального направления) и Сибирский

188

тракт, идущий с юго-запада на северо-восток (Сюмси— Селты—Новые Зятцы —Игра—Зура—Дебессы). Из трактов местного значения наиболее важны: Ижевск— Воткинск, Ижевск—М алая Пурга—Можга, Ижевск— Сарапул, Ижевск—Завьялово— Гольяны, Сарапул— Воткинск, Глазов— Красногорское, Глазов—Юкамен-

отправляемые из колхозов и совхозов на заготовитель­ ные пункты и к местам переработки. В города из ок­ рестностей везут строительные материалы. В обратном направлении движется грузовой поток, обычно меньшей мощности, из нефтепродуктов, промышленных и продо­ вольственных товаров торговой сети. Девять админист­ ративных районов Удмуртской АССР пока не обслужи­ ваются железными дорогами общего пользования, и их перевозки в основном осуществляются автотранспортом.

щебнем, а дороги, проходящие через Бемыж,— шлаком бывшего медеплавильного завода. Летом на всех доро­ гах движение оживленное. Зимой оно поддерживается не по всем направлениям. На некоторое время движе­ ние ограничено или даже приостановлено в весеннюю распутицу.

Дорожное строительство в Удмуртии широко раз­ вернулось с первой пятилетки. В 1940 году протяжен­ ность дорог федерального, республиканского и местно­

18!)