41. Двухпроводная система управления стрелкой. Работа контрольной цепи. Стрелка в плюсовом положении.
Контрольная цепь предназначена для непрерывного контроля плюсового, минусового и промежуточного положений стрелки. Питается переменным током через изолирующий трансформатор ИТР. Общее контрольное реле ОК имеет поляризованный и нейтральный якорь.
42. Двухпроводная система управления стрелкой. Работа контрольной цепи. Стрелка в минусе.
Контрольная цепь предназначена для непрерывного контроля плюсового, минусового и промежуточного положений стрелки.
43. Электрическая централизация стрелок и сигналов на станциях.
ЭЦ предназначена для управления движением поездов и маневровой работой на станции. Все маршрутные зависимости м/у стрелками и сигналами осущ-ся электрич схемами посредством реле. Системами ЭЦ оборудуются все виды раздельных пунктов: разъезды, обгонные пункты и станции.
Структурная схема ЭЦ включает в себя аппаратуру центрального поста ЭЦ, а также напольное технологическое оборудование.
Аппаратуру ЦП ЭЦ делят на наборную и исполнительную группы, к ней относится пульт управления ЭЦ и выносное табло. Отдельно может быть выделена аппаратура управления и контроля.
К напольному оборудованию относятся: СЭП (для перевода, запирания и контроля положения централизованных стрелок), РЦ и станционные светофоры, релейные шкафы, батарейные колодцы, маневровые колонки и вышки,устройства ограждения путей, пневмообдувки стрелок и др.
ДСП с помощью манипулятора ПМ выполняет дей-я, необходимые для задания маршрута, которые фиксируются наборными схемами НС в релейном помещении РП. Исполнительные схемы ИС управляют напольным оборудованием, стрелками и светофорами, при выполнении условия задания маршрута, для чего ИС связаны с Контрольными схемами КС. Инф-я о задании маршрута, состоянии напольн устр-в и положении ПС выдается ДСП на табло Т.
По способу задания маршрута ЭЦ подразделяют на маршрутные (маршрут задается ДСП нажатием кнопок начала и конца маршрута, перевод стрелок осущ-ся автоматически) и с индивидуальным переводом стрелок (ДСП уст-ет все стрелки по маршруту, и открывает светофор).
44.
45. Действия дсп в случае если стр. Не переводится с пульта.
ДСП производит запись в журнале осмотра с указанием № стрелки докладывает ДНЦ, вызывает электромеханика, дорожного мастера, ДС. Время явки отмечает в журнале движ. поездов, докладывает ДНЦ. Если при нажатии кнопки стр. амперметра отклоняется, но стр. не переводится . Это свидетельствует о наличии внешних проблем. В этом случае ДСП, не дожидаясь прибытия электромеханика, через работников станции или лично проверяет не попало ли что либо между остряками и рамным рельсом, нет ли там напресовки. Если причина устранена, делается запись в журнале о нормальной работе стр. и работа идет по сигналам.
Если не устранена курбель и замки вручаются раб. станции. Ему даётся задание в какое положение перевести стрелку и замкнуть. Работник идёт и выполняет задание ДСП. Дальнейшие действия соответствуют действиям при ДСП при нарушении эл. контроля стр.