36. Автоблокировка с тональными рельсовыми цепями(абт).
Система АБТ предназначена для использования на однопутных и двухпутных участках с возможностью организации двустороннего движения по каждому пути. На границах блок-участков устанавливаются рельсовые цепи ТРЦ-Н, образующие электронный стык и служащие для обозначения границ блок-участков. Система АБТ для каждого блок-участка организует две рельсовые цепи ТРЦ-3 с подключением генератора в середине блок-участка. По концам блок-участка устанавливаются локальные рельсовые цепи ТРЦ-4. они образуют защитные участки перед светофороми после светофора.
37. Автоматическая блокировка цаб.
В ЦАБ на перегоне отсутствуют проходные светофоры и большая часть аппаратуры размещается на прилегающих к перегону станциях. Движении поездов осуществляется по сигналам АЛС. Перегон разделяется га относительно короткие блок-участки(<2000 м). границы блок-участков обозначаются спец. указателями(светоотраж.), установленными на мачтах. Ниже указателя размещается № участка. При приближении поезда к след. блок-участку на локомотиве происходит смена сигнала. Для повышения безопасности движения в ЦАБ предусмотрены защитные участки, которые не кодируются за хвостом поезда. На каждом блок-участке устанавливаются один генератор и два приемника. Сигналы от генератора воспринимаются двумя соседними приемниками, которые настроены на частоту генератора. Следующий генератор имеет другую частоту сигнального тока.
38. Стрелочные электроприводы. Типы, устройство и работа.
Стрелочные электроприводы предназначены для перевода, запирания и контроля положения остряков централизованных стрелок.
Электромеханические электроприводы классифицируют:
1. По времени перевода стрелки:
– быстродействующие (до 1 с / на сортировочных горках 0,6 с);
– нормальнодействующие (от 2 до 5 с / обычные 2,5–3 с);
– медленнодействующие (10 с и более / тяжелые стрелки).
2. По виду запирания остряков:
– приводы с внутренним и с внешним запиранием.
3. По способу восприятия взреза стрелки:
– взрезные (наличие взрезного устройства, которое предотвращает поломку частей привода при взрезе стрелки); – невзрезные
5. По типу электродвигателя:
– постоянного тока напряжением 30, 100, 160 В;
– переменного тока – 127 и 220 В;
– электрогидравлические.
Взрезной привод имеет устройство, предотвращающее его поломку при взрезе стрелки, который происходит при движении состава по стрелке, если ее положение не соответствует направлению движения. Электропривод состоит из корпуса 1, электродвигателя 2, редуктора 3 со встроенным фрикционом 4, блока автопереключателя 5, главного вала 6, рабочей шестерни 7, рабочей 8 и контрольных 9, 10 линеек. Используется блокировочное устройство 13 для автоматического отключения питания при снятии крышки привода. Механическая передача электропривода СП-6 четырехкаскадная: две зубчатые пары в закрытом редукторе и две вне его (11, 12 и 7, 8).
Рабочая линейка тягой соединена с остряками и взаимодействует с жестко посаженной на главный вал шестерней. Благодаря этому вращательное движение главного вала преобразуется в поступательное движение остряков стрелки. Контрольные линейки отдельными тягами соединены с соответствующими остряками так, что контрольные контакты автопереключателя могут замкнуться только при полном переводе остряков.
При переводе стрелки вначале размыкаются контрольные контакты автопереключателя и подготавливается цепь рабочего тока для возвращения стрелки в первоначальное положение в случае необходимости. Рабочие контакты остаются замкнутыми до конца перевода стрелки.
В начале вращения главного вала происходит отпирание рабочей линейки, зубцы которой входят в зацепление с зубцами шестерни главного вала, и начинается перевод стрелки.
В конце перевода контактами автопереключателя обрывается рабочая цепь электродвигателя, замыкаются контрольные контакты переведенного положения стрелки, а рабочая линейка запирается.
В корпусе электропривода имеются два отверстия, нормально закрытые заслонкой. для курбельной рукоятки при переводе стрелки вручную, другое – для ключа при открытии крышки привода.
Взрезное устройство представляет собой вращающийся барабан и отпирающиеся кулачки. При взрезе стрелки оно расцепляет, управление стрелкой нарушается, но поломки механизмов не происходит.
39.
40. Двухпроводная система управления стрелкой. Работа управляющей и рабочей цепей при переводе стрелки из (+) в (-).
Управляющая цепь предназначена для включения с пульта управления пусковых приборов СЭП с проверкой условий, обеспечивающих безопасность движения: свободности стрелочного участка и отсутствия замыкания стрелки в ранее заданном маршруте.
Рабочая цепь предназначена для подключения двигателя СЭП к источнику питания.
