19. Ответственность железных дорог и грузоотправителей за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов.

Основанием для возникн-я ответственности ГО за невыполнение принятой заявки:

Неиспользование поданных вагонов , контейнеров;

Неподача вагонов, контейнеров П по причинам зависящим от ГО, в том числе внесение им платы за перевозку грузов и иных причитающихся П платежей, если иной порядок внесения этой платы не предусм соглашением сторон;

Отказ ГО от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров;

Отсутствие собственных или арендованных и предусмотренных в заявке вагонов, контейнеров, по причинам, зависящим от ГО или организации, с которой у ГО заключен договор, регламентирующий обеспечение такими вагонами, контейнерами.

Основанием для возникновения ответственности П за невыполнение принятой заявки является неподача ГО под погрузку вагонов, контейнеров в установленное время или подача под погр. вагонов , контейнеров непригод. для перевозки грузов.

ГО и П несут ответственность за невып. принятой заявки в виде штрафа:

В отношении грузов в вагонах и т-х, -0,1МРОТ за каждую непогр. тонну груза;

В отношении контейнеров, -0,5МРОТ за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 1МРОТ контейнер 5 до 10 тонн вкл-но, 2МРОТ контейнер массой брутто свыше 10 тонн.

ГО также уплачивает П сбор за непредъявление грузов для перевозки на указанную в заявке жд станцию назначения в следующих размерах:

В отношении грузов, в вагонах и т-х, -0,4МРОТ за каждую непогр тонну груза;

В отношении контейнеров, -0,2МРОТ; 0,4мрот; 1МРОТ. Указанный сбор не взымается в случаях если перевозка грузов д.б. осуществляться в вагонах, контейнерах, не принадлежащих П.

20. Классификация грузовых станций. Характеристика выполняемых операций.

От вида грузовых операций: погрузочные, выгрузочные, погрузочно-выгрузочные, перегрузочные. От основного назначения и хар-ра работы: неспециализированные, специализированные. Городские товарные станции. От объема выполняемых работ: внеклассные (мах), 1…5 (min). По схемам путевого развития.

Операции: технические (прием, отправление поездов, обработка составов, отцепка, прицепка, формирование, расформирование, накопление, подача, уборка вагонов); грузовые (погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка, промывка, дезинфекция, дезинсекция); коммерческие (прием, выдача грузов, взвешивание, оформление перевозочных документов, платежей).

21. Линейное агентство фирменного транспортного обслуживания. Характеристика выполняемых операций.

Операции: контроль за выполнением плана погрузки груза в целом по станции и по кж ГО; оформление перевозочных документов, расчеты по перевозкам, введение установленных форм учета и отчетности; информирование ГП о прибытии груза; информирование клиентов о правилах, тарифах и т.д.. Территория товарных контор располагается на въезде на территорию грузового двора (если он имеется). Товарная контора состоит из операционного зала и рабочих помещений товарных кассиров, таксировщиков, товарных агентов, комнат для работ, информационного бюро, актово-розыскных групп, архивов.

22. Классификация и устройство транспортно-складских комплексов.

Тупиковые, сквозные, комбинированные. С точки зрения размещения складов с последовательным или параллельным размещением. Основные критерии при проектировании ТСК: удобство сообщения с населенным пунктом; удобный проезд авто к складам, наименьшее кол-во пересечений в одном уровне с жд путями; удобная стоянка тр-ных средств в ожидании операций; блочное взаимное расположение складских систем и зданий. Комплекс погрузочно-разгрузочных устройств, весовое хоз-во, склады, необходимый набор средств автоматизации и механизации выполняемых операций, служебно-административные здания, средства освещения, связи, канализации, огражденные автопроезды, стоянки и т.д.