УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / ОТВЕТЫ НА ЭКЗАМЕН УГиКР 5 СЕМЕСТР

Корешок ДВ служит основным документом для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Он остается на станции отправления, которая с

отчетом об отправленных грузах пересылает его в ТехПД, а оттуда — сведения поступают в ИВЦ дороги отправления для обработки и составления статистической отчетности.

ТехПД - технологический центр по обработке перевозочных документов ИВЦ - информационно-вычислительный центр

Суть КДВ:

Откуда, куда, какой груз перевезли и сколько взяли за его перевозку

39 Вагонный лист: содержание и назначение.

В пункте погрузки на каждый погруженный вагон составляется перевозочный документ – вагонный лист.

Он содержит следующие данные:

1.сведения о вагоне (номер, род, количество осей, гп, объем кузова);

2.перечень грузов в вагоне с указанием их массы и количества мест;

3.станцию отправления и назначения;

4.сведения о ЗПУ.

На пункте погрузки его составляет ПРСД и пересылает в агентство/товарную контору.

В агентстве производится подборка документов. К ВЛ подбирают накладные и ДВ. После чего комплекты документов пересылают в СТЦ.

40 Кодирование перевозочных документов и его назначение.

С целью ускорения передачи информации, обеспечения сохранности перевозимых грузов перевозочные документы наряду с текстовой информацией содержат кодированную информацию.

Места для кодированной информации предусмотрены в соответствующих, обведенных рамками местах бланков перевозочных документов.

Порядок кодирования содержащейся в перевозочных документах информации установлен МПС России.

В перевозочных документах кодируют следующие данные:

1.номер вагона – 8 знаков;

2.наименование станции – 6-значное число по ТР № 4 книга 2;

3.наименование ГО и ГП – код ОКПО (Общероссийский классификатор предприятий и организаций) для резидента Российской Федерации четырехзначное число;

4.масса груза – три знака (63т – 063);

5.род груза – 5 знаков и контрольное число по сборнику № 408 (первые два знака -

№группы груза; третий - № позиции в группе; четвертый и пятый знак – порядковый № в позиции).

41 Документооборот по грузовым перевозкам при централизованных

расчетах через ТехПД.

1.ГО на основании согласованной заявки составляет накладную

2.ГО составленную накладную передает в АФТО

3.В агентстве визирование с указанием даты завоза груза

4.Возврат накладной ГО ГО день в указанный в визе прибывает на грузовой пункт с грузом и накладной

5.На грузовом пункте прием груза к перевозке

6.Погрузка и составление ВЛ

7.Н и ВЛ передают в агентство

8.В агентстве происходит таксировка

9.Составление ДВ, кДВ и квитанция о приеме груза - на основании Н

10.Выдача ГО квитанции под роспись в кДВ

с этого момента договор перевозки считается заключенным

11.Н, ДВ, ВЛ передается в СТЦ

12.По окончании отчетных суток составляется отчет, к которому подшиваются кДВ отправляется в ТехПД дороги отправления для подтверждения того, что груз был принят к перевозке Вместе с поездом и грузом до станции назначения следуют Н, ВЛ, ДВ

13.В документах проставляется календарный штемпель прибытия 14.Н, ДВ передаются в АФТО, ВЛ идет на пункт выгрузки

15. АФТО регистрирует прибытие и уведомляет ГП о прибытии (не позднее 12 ч дня, следующим за днем прибытия)

16.Выгрузка на грузовом пункте

17.ГП является в агентство

18.Оформление выдачи

19.По результатам оформления выдачи Н передается ГП

20.ГП вместе с Н идет на грузовой пункт

21.Выдача груза

22.Н вместе с грузом уходит ГП

23.ВЛ отправляется в архив станции на хранение 24.По окончании отчетных суток отчет и ДВ сдается в ТехПД дороги

назначения 15 и 16, 23 и 24 могут выполняться параллельно

42 Коммерческие операции, выполняемые с грузами в пути следования.

Передача грузов с дороги на дорогу.

Впути следования выполняют следующие виды операций:

1.КО на технических станциях и станциях передачи груза с дороги на дорогу;

2.перегрузка груза из вагона в вагон (если вагон неисправен, при передаче с одной колеи на другую);

3.передача груза с дороги на дорогу;

4.досылка груза;

5.переадресовка груза;

6.сортировка мелких отправок и контейнеров.

Впути следования на технических станциях параллельно с ТО выполняется КО, который предусматривает проверку груза на ОПС, состояние ЗПУ на крытых вагонах и контейнерах.

Виды коммерческих браков:

-срыв или повреждение ЗПУ

-неясные оттиски пломб

-наличие следов течи, порчи груза

-неисправность запоров, люков, крыши

-перекос кузова вагона

-сдвиг груза на ОПС сверх допускаемых норм

Исправление производится с/без отцепки, при необходимости составляется акт соответствующей формы:

1.В случае технической неисправности вагона составляется акт о техническом состоянии вагона.

2.Если при этом обнаружена неисправность груза, то составляется коммерческий акт, копия которого прилагается к перевозочным документам.

3.Если груз в порядке, составляется акт общей формы, экз. которого прилагается к перевозочным документам.

Перевозочные документы остаются старыми, в них исправляется № и род вагона. ВЛ-НОВЫЙ.

Т.к П несет ответственность за сохранность груза и соблюдение сроков доставки, то необходимо знать, на какой дороге произошла задержка/появилась неисправность.

С этой целью на стыковых станциях производится проверка грузов на ОПС, состояние крытых вагонов и ЗПУ в присутствии представителей сдающей и принимающей дороги. В ДВ ставится календарный штемпель сдающей и принимающей дорог + это ускоряет розыск грузов.

43 Срок доставки груза. Ответственность за просрочку доставки грузов.

Нормативные сроки доставки исчисляются на станции отправления, исходя из расстояния, по которому рассчитывается плата за перевозку грузов, согласно ТР с учетом ж/д направлений, по которым осуществляются перевозки грузов.

Неполные сутки считаются за полные. Расчетное время – московское.

Срок доставки груза начинает исчисляться с 00:00 дня, следующего за днем документального оформления приема груза для перевозки, указанного во всех местах накладной в графе “календарные штемпели”

, где:

-tпр и tот - операции, связанные с прибытием/отправлением поездов (1 сут)

-L - тарифное (кратчайшее) расстояние перевозки

-S - суточная норма продвижения груза в зависимости от расстояния и скорости перевозки, вида отправки

-сумма tдоп - время на доп. операции в пути следования

Время на доп операции в пути следования: 2 суток

-для каждой промежуточной станции производящей погр/выгр рефрижераторных секций

-при перегрузке грузов в вагоны с колесными парами другой ширины колеи

-2 суток при перевозке грузов на расстояние до 1000 км, 3 суток при перевозке грузов на расстояние свыше 1000 км для грузов, перевозимых МО и в контейнерах, для их накопления и сортировки на сортировочных путях

1 сутки

-на операции, связанные с передачей и приемом груза при переправах

-передача груза на другой вид транспорта в прямом смешанном сообщении

-переадресовка

-при отправлении/прибытии грузов со/на станции Московского и Санкт Петербургского узлов

-для осуществления установленных форм контроля при пересечении пограничных пунктов

-при определении массы груза на вагонных весах при их отсутствии у ГО

-при перевозке опасных грузов

-на каждую инфраструктуру при перевозке грузов с участием нескольких инфраструктур

Сроки доставки увеличиваются на все время задержки:

1.задержки таможенными и др. органами;

2.исправление технических и коммерческих неисправностей вагонов (контейнеров),

возникших по причинам, не зависящим от П;

3.исправление погрузки, устранение перегруза по вине ГО;

4.вследствие непреодолимой силы, военных действий и т.д.;

5.задержка погрузки (выгрузки) рефрижераторных секций ГО (ГП) на нескольких станциях;

6.задержка на промежуточных станциях по причине неприема станцией назначения

из-за невозможности обеспечения своевременной выгрузки на ПНОП по причинам, зависящим от ГП или владельцев.

Грузы считаются доставленными в срок, если до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) перевозчик обеспечил выгрузку грузов на железнодорожной станции назначения или вагоны, контейнеры с грузами поданы для выгрузки грузополучателям или владельцам железнодорожных путей необщего пользования для грузополучателей.

Грузы считаются также доставленными в срок в случае их прибытия на железнодорожную станцию назначения до истечения указанного в транспортной железнодорожной накладной срока доставки (с учетом корректировки в соответствии с правилами исчисления сроков доставки грузов, порожних грузовых вагонов железнодорожным транспортом) и в случае, если последовавшая задержка подачи вагонов, контейнеров с такими грузами для выгрузки произошла вследствие того, что фронт выгрузки занят по зависящим от грузополучателя причинам, не внесены плата за

перевозку грузов и иные причитающиеся перевозчику платежи или вследствие иных зависящих от грузополучателя причин, о чем составляется акт общей формы.

За просрочку доставки перевозчик уплачивает пени в размере 6% от платы за перевозку за каждые сутки просрочки (считая неполные сутки за полные), но не более чем 50% платы за перевозку груза., если не докажет, что просрочка произошла вследствие обстоятельств непреодолимой силы, военных действий, блокады, эпидемии или иных, не зависящих от П и ВИ обстоятельств, препятствующих осуществлению перевозок

44 Переадресовка грузов в пути следования.

Переадресовка – это изменение станции назначения после приема груза к

перевозке. С юридической точки зрения это изменение договора перевозки.

П может производить переадресовку с изменением грузополучателя и (или) станции назначения на основании письменного заявления ГО (ГП).

Заявление о переадресовке от юр. лиц оформляется на бланке организации, заявляющей переадресовку с подписью и печатью организации + к заявлению должно быть приложено согласие нового ГП о приеме груза.

П регистрирует поступившее заявление, рассматривает и согласовывает его с

ВИ.

По итогам рассмотрения и согласования П принимает решение в течение не

более 2 суток об отказе/согласии При переадресовке в пути следования П должен проинформировать

первоначального ГП, если он не является заявителем.

Переадресовка отдельных вагонов, следующих в составе маршрутной/групповой отправки разрешается только на ст. назначения с

оформлением дальнейшей перевозки по новым перевозочным документам.

В случае, если состояние грузов, в том числе находящихся под таможенным контролем, угрожает здоровью или жизни граждан, безопасности движения и эксплуатации ж/д транспорта, экологической безопасности, изменение пункта назначения таких грузов проводится П без согласования с таможенным органом, ГО, ГП с незамедлительным уведомлением.

Переадресовка грузов с признаками порчи, повреждения, недостачи, с

неисправными ЗПУ, скоропорта с нарушением температурного режима НЕ

ДОПУСКАЕТСЯ.

Сторона, заявившая переадресовку, является ответственной перед первоначальным ГП и обязана урегулировать расчеты между ГО, первоначальным ГП и фактическим ГП без участия П

Переадресовка грузов в пути следования осуществляется по первоначальным перевозочным документам.

Переадресовка грузов на станции назначения осуществляется по новым перевозочным документам, за исключением случаев:

-негабаритные грузы;

-грузы, перевозка которых не предусмотрена ТУ;

-грузы перевозимые в непрямом международном сообщении если их таможенное оформление завершено.

-грузы оформленные перевозочными документами международного сообщения.

45 Досылка груза: оформление и порядок выдачи в пункте назначения.

Досылка - часть груза, которая не отправлена с основной партией, перевозимой по накладной, и до ст назначения следует по отдельным перевозочным док-там.

Причины досылки:

-невозможно загрузить в вагон всю партию груза, оформленную по одному перевозочному документу из-за недостаточной его вместимости или гп

-отцепка в пути следования вагона от маршрута

-ошибки работников станции по сортировке МО

-перегруз с одной колеи на другую / с одного вида транспорта на другой Оформление досылки: основная часть груза до станции следует по первоначальным

перевозочным документам в адрес ГП, расчет с которым производится за всю партию груза, а на недостающую часть груза составляется коммерческий акт, экз. которого выдается ГП вместо груза. В накладной делается отметка о данном акте.

Досылка оформляется досылочной ДВ, при этом в наименовании ДВ и КДВ дописывается «Досылочная». В графе «отправитель» указывается наименование и код ОКПО представителя П оформившего досылочную ДВ.

В графе «получатель» указывается наименование и код ОКПО представителя П на станции назначения.

Заполнение граф со сведениями о грузе и его массе производится на основании оригинала накладной, под наименованием указывается: «Досылается к отправке №___

_для выдачи ___ (ГП)», почт адрес ГП. Указ сведения о ЗПУ и составленных актах. Выдача досылки по досылочной ДВ после раскредитования документов

производится при предъявлении ГП основной накладной и коммерческого акта

В накладной делается отметка о выдаче прибывшей части, коммерческий акт остается в делах станции.

46 Технология работы станции по выгрузке и выдаче грузов.

ответ в самом низу

47 Порядок проверки массы, количества мест и состояния груза при выдаче его получателю.

Перевозчик обязан осуществить проверку состояния в следующих случаях:

-прибытие груза в неисправном вагоне, с неисправными ЗПУ или ЗПУ попутных станций;

-прибытие груза с признаками недостачи, порчи, повреждения при перевозках на

ОПС;

-прибытие груза с коммерческим актом, составленным в пути следования;

-прибытие скоропорта с нарушением срока доставки, температурного режима, режима вентилирования;

-прибытие груза, погрузка которого обеспечивалась перевозчиком;

-выдача груза, выгрузкака обеспечивалась перевозчиком в МОП.

По просьбе ГП перевозчик может принимать участие в проверке состояния грузов, в случае исправной перевозки. Проверка осуществляется в следующем порядке:

-навалочные и насыпные, если масса определяется взвешиванием, до выгрузки вагон должен быть взвешен, при этом масса тары вагона берется с бруса. Если масса определяется по обмеру, груз выдается без проверки массы или с проверкой на вагонных весах.

– ТШГ - если масса определялась по стандарту-трафарету - выдается с проверкой кол-ва мест, масса проверяется только в поврежденных местах.

Масса груза на ст назначения масса проверяется только на весах того же типа, что и на ст отправления. Масса груза считается правильной, если разница междуу массой, определенной на ст отправления и массой определенной на ст назначения не превышает значения предельного расхождения в результатах определения массы нетто такого груза и норму естественной убыли. Недостаток массы, превышающий установленный предел - фактическая потеря, на которую, как и на излишек массы, составляется коммерческий акт. 1 экземпляр выдается – ГП-лю.

В необходимых случаях может быть проведена экспертиза по инициативе перевозчика или ГП. Экспертизу оплачивает сторона ее инициирующая. Ее проводят установленные органы в присутствии перевозчика и ГП. По результатам выдается акт.

О выдаче груза приемосдатчик делает отметку в книге выгрузки, тем самым завершая учет.

48 Хранение грузов в местах общего пользования. Сроки хранения. Розыск

грузов.

При своевременном уведомлении ГП о прибытии, грузы, подлежащие выгрузке и выдаче в МОП хранятся на станции назначения бесплатно в течение 24 ч с момента окончания срока доставки.

Срок бесплатного хранения исчисляется с 24 ч дня обеспеченной П выгрузки грузов ИЛИ с 24 ч дня подачи П вагонов к предусмотренному месту выгрузки грузом ГПлем.

Вслучае прибытия собственных порожних вагонов на ж/д станцию назначения

впределах срока доставки после получения уведомления перевозчика о прибытии собственных порожних вагонов на железнодорожную станцию назначения ГП обязан принять эти вагоны до истечения срока доставки, указанного в накладной.

Данный срок исчисляется в следующим порядке:

Если П не уведомил ГП о прибытии, то ГП освобождается от платы за хранение до получение уведомления, при этом возможны 2 варианта:

А) Если груз/контейнер выгружен П или вагон подан под выгрузку средствами получателя, при этом срок доставки не истек, то 24 часа заканчиваются после истечения срока доставки;

Б) Если груз выгружен перевозчиком или вагон подан под выгрузку средствами получателя, срок доставки истек, то бесплатное хранение считается с 24 часов дня уведомления, если оно поступило до 12 часов дня или с 24 часов дня, следующего за днем уведомления, если уведомление поступило после 12 часов дня.

Расходы П связанные с хранением груза сверх установленного срока оплачиваются ГП. При возник на ст затруднений связ с несвоевременным вывозом груза с МОП, ГП уплачивает сбор за хранение до 5ти крат размеров.

РОЗЫСК: Если груз не прибыл на станцию назначения в установленные сроки, получатель должен предъявить П квитанцию о приеме груза или ее заверенную копию.

Перевозчик на основании данной квитанции должен убедиться в неприбытии груза на станцию назначение и проверить подлинность квитанции, после чего сделать в ней

отметку «Груз не прибыл», заверить подписью и календарным штемпелем.

Квитанция возвращается ГП , после чего он имеет право написать заявление о розыске и предъявить его перевозчику на станцию назначения с квитанцией.

Порядок розыска:

1.Проверяется станция назначения среди документов основных и досылочных;

2.Проверяется наличие среди бездокументных и задержанных;

3.Проверяются соседние станции узла;

4.Проверяются сведения розыскной переписки;

5.После этих проверок составляются розыскные телеграммы в адрес ДС станции отправления, ДС входной станции дороги, ДС попутных стыковых станций.

Начальники перечисленных станций должны дать ответ в 2срок.

Если эти меры не дали результатов и истекли 30 суток с момента окончания срока доставки, то груз считается утраченным. ГП выплачивается компенсация в размере стоимости груза и взысканных провозных платежей.

49 Классификация тарифов.

Железнодорожными тарифами называют платы и сборы, взыскиваемые за перевозки, а также правила их исчисления.

Транспортные тарифы являются ценами на перевозки, к основным видам которых относятся перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты.

Классификация:

1.по широте публикации (публикуемые, непубликуемые);

Кпубликуемым относятся тарифы, информация о которых доступна всем возможным пользователям транспорта. Эти тарифы указываются в специальных справочниках – прейскурантах, открытых печатных изданиях, объявлениях, размещаемых на территориях транспортных предприятий (в том числе у касс) и посреднических организаций.

Непубликуемыми тарифами являются платы, установленные по договоренности между транспортными предприятиями и потребителями их услуг и зафиксированные в соответствующих контрактах (договорах).

2. по сфере действия (общие, исключительные);

Общие тарифы применяются к перевозкам, не подпадающим под действие исключительных тарифов.

Исключительные тарифы устанавливаются с понижением или повышением против общих. Они применяются при перевозках конкретных грузов, либо на конкретных направлениях, либо в определенный период года.

3. по внутреннему строению (пропорциональные, дифференциальные);

Пропорциональные тарифы устанавливаются в виде единой ставки за единицу перевозок или работы (1 тонно-километр, 1 вагоно-км, 1 тонно-милю) вне зависимости от расстояния перевозки.

При дифференциальных тарифах их единичная ставка меняется на разных расстояниях перевозки (в настоящее время снижается с увеличением расстояния).

4.по внешнему построению (схемные, табличные); Схемные: таблицы плат за перевозку в зависимости от расстояния перевозки

Табличные: в виде таблиц готовых плат за перевозку между конкретными пунктами.