УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / ОТВЕТЫ НА ЭКЗАМЕН УГиКР 5 СЕМЕСТР
.pdf
Uр - весь рабочий парк вагонов
9 Порядок предъявления и рассмотрения заявки на перевозку грузов. В каких случаях перевозчик и владелец инфраструктуры имеют право отказать в согласовании заявки.
Статья 11 Устава ЖДТ.
Для перевозки грузов ГО представляет П надлежащим образом оформленную (с указанием количества вагонов и тонн, железнодорожных станций назначения и других предусмотренных ППГ сведений) и в необходимом количестве экземпляров заявку на перевозку грузов. В заявке ГО должен указать срок действия заявки, но не более чем 45 дней.
Заявки представляются не менее чем за 10 дней до начала перевозок в прямом ж/д сообщении и не менее чем за 15 дней до начала перевозок в прямом и непрямом
международном и смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаны
порты. При перевозках в прямом смешанном водно-железнодорожном сообщении заявки
представляются организациями, осуществляющими перевалку грузов с водного транспорта на ж/д транспорт.
При отправлении грузов с ПНОП, не принадлежащего ГО, заявка представляется перевозчику грузоотправителем после ее согласования с владельцем указанного ПНОП.
Подача заявки на перевозку грузов формы ГУ-12 через агента ФТО осуществляется: с рабочего места грузоотправителя.
Побязан рассмотреть заявку в течение 2 дней и в случае возможности осуществления перевозки направить эту заявку для согласования ВИ с отметкой о согласовании заявки.
Пимеет право отказать в согласовании заявки в случае:
1.введения согласно статье 29 Устава прекращения или ограничения погрузки, перевозки грузов по маршруту следования груза;
2.отказа ВИ в согласовании заявки;
3.обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки;
4.отсутствия необходимого ж/д ПС, контейнеров, принадлежащих П;
5.в ином случае, предусмотренном Уставом, иными НПА.
В этих случаях П возвращает заявку с указанием причин отказа ГО, организации, осуществляющей перевалку грузов.
ВИ рассматривает представленные перевозчиком заявки, в необходимых случаях согласовывает их с другими ВИ, орг-ми др. видов тр-та, операторами морских терминалов, жд иностранных гос-в в срок не более чем 5 дней при перевозках грузов в прямом ж/д сообщении и не более чем 10 дней при перевозках в прямом и непрямом международном и смешанном сообщении, а также если пунктами назначения указаны порты, и возвращает заявку П с отметкой о результате согласования.
ВИ имеет право отказать П в согласовании заявки в случае:
1.введения согласно статье 29 настоящего Устава прекращения или ограничения погрузки, перевозки грузов по маршруту следования грузов;
2.отсутствия между ВИ и П договора об оказании услуг по использованию инфраструктуры;
3.отказа организаций др. видов тр-та, жд иностранных гос-в, других ВИ в согласовании заявки;
4.обоснованного отсутствия технических и технологических возможностей осуществления перевозки (утверждается фед.орг.гос.власти в области ждт);
5.в ином случае, предусмотренном Уставом, иными НПА.
Вуказанных случаях ВИ возвращает П заявку с указанием причин отказа.
Согласованная П и ВИ заявка с отметкой о ее принятии возвращается П ГО,
осуществляющей перевалку грузов организации не позднее чем за 3 дня до заявленного
срока начала перевозки. В случае отказа в согласовании, заявка возвращается П ГО,
осуществляющей перевалку грузов организации с обоснованием причин отказа. Отказ м.б. быть обжалован в судебном порядке. Порядок и способ уведомления П ГО,
осуществляющей перевалку грузов организации о принятии заявки или об отказе в перевозке устанавливаются по соглашению сторон.
Указанные изменения должны быть согласованы перевозчиком с ВИ.
Перевозки грузов, предназначенных для ликвидации последствий ЧС, осуществляются П на основании заявок по мере предъявления таких грузов для перевозок. Учет выполнения заявки, в том числе обеспечения ГО вагонами, контейнерами, учет погрузки грузов в вагоны, контейнеры осуществляются в учетной карточке, которая подписывается П и ГО по окончании каждых суток такой погрузки.
10 Какие изменения можно вносить в согласованную заявку. Порядок внесения изменения.
П имеет право заменять предусмотренный заявкой ж/д ПС, если это предусмотрено ППГ и при этом не увеличивается стоимость перевозок грузов. О такой
замене П должен предупредить ГО не позднее чем за 12 часов до момента подачи вагонов под погрузку.
Внесение изменений в согласованную заявку на перевозку грузов осуществляется на основании обращений ГО, организаций, осуществляющих перевалку грузов.
Рассмотрение обращений по внесению изменений осуществляется:
-ТЦФТО-16 - в прямом ж/д сообщении
-ЦФТО-1 - в прямом и непрямом международном и смешанном сообщениях Статья 11 Устава ЖДТ.
Могут вноситься изменения о:
1. перераспределении перевозки грузов по станциям назначения
2.ж/д станции отправления в согласованных ранее объемах перевозок
3.ж/д ПНОП
4.плательщике и экспедиторе
5.принадлежности вагонов
6.подачи вагонов в дату погрузки, в пределах периода действия заявки
7.точном наименовании груза в пределах указанной в заявке номенклатурной группы груза, без изменения рода ПС
8.пункт назначения - при перевозке в прямом смешанном сообщении
9.и пр.
По просьбам ГО или осуществляющих перевалку грузов организаций в случае срочной перевозки грузов П по согласованию с ВИ могут устанавливать сокращенные
сроки представления заявок.
В этом случае П взимает с ГО или осуществляющей перевалку грузов организации сбор в размере:
0,03 базового размера исчисления сборов и штрафов с каждой тонны грузов, перевозки которых установлены в вагонах и тоннах;
0,1 за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно,
0,3 за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно
базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн - для грузов, перевозки которых установлены в контейнерах.
Указанные изменения должны быть согласованы П с ВИ.
11 Общий порядок планирования перевозок грузов. не знаю что туда надо
Общий порядок планирования Планирование осуществляется на основании заявок, маркетинговые исследования
+ анализ перевозок на прошлый период (или например на март этого года смотрим что перевозили в марте прошлого года). На основании этого составляется план. ГО подали заявки в АФТО, агент отправил их в ТЦФТО сформировало заявку и отправило в ЦФТО, а они в ЦД для корректировки (чтобы знать сможем ли мы выполнить этот план, хватит ли пропускных и провозных способностей). ЦД отправляет обратно ЦФТО для корректировки. дальше план направляется президенту ОАО РЖД, потом в ЦФТО, потом в ТЦФТО, которое распределяется по станциям
цифры можно не запоминать знать что есть квартальное, месячное, оперативное планирование
Долгосрочное планирование объемных показателей Месячное планирование:
Месячный план перевозок формируется на основании имеющихся договоров об организации перевозок грузов, заявок грузоотправителей на перевозки, прогнозируемых размеров перевозок с учетом статистических данных и маркетинговых исследований.
Месячный план перевозок формируется на основе имеющейся грузовой базы и заявок на перевозку грузов, с учетом пропускных и перерабатывающих способностей инфраструктур, участвующих в перевозке, а также с учетом возможностей грузополучателей по выгрузке вагонов.
ЦД не позднее 15 числа предпланового месяца представляет в ЦФТО на предстоящий месяц перечень ограничений в пропускной и перерабатывающей способностях междорожных стыковых станций, участков инфраструктуры, припортовых железнодорожных станций и железнодорожных пограничных переходов в планируемом месяце.
ТЦФТО не позднее, чем за 10 дней до начала планируемого месяца предоставляют в ЦФТО проект плана перевозок грузов по железной дороге на планируемый месяц по следующим параметрам:
-номенклатуре грузов в тоннах и вагонах в среднем в сутки;
-железным дорогам назначения и родам вагонов;
-железным дорогам назначения наливных грузов в цистернах, отдельно нефть и нефтепродукты, светлые нефтепродукты, спирт, химикаты, патока, растительное масло, аммиачная вода и прочий налив;
-железным дорогам назначения каменного угля, лесных грузов, зерна, руды железной и марганцевой, черных металлов, строительных грузов, химических и минеральных удобрений.
На основе предложений железных дорог ЦФТО разрабатывает проект плана перевозок грузов на месяц в целом по сети железных дорог, с учетом действующих ограничений.
12 Учет и отчетность по выполнению плана перевозок грузов. не знаю что
туда надо
Существует два вида учета и отчетности.
1. Статистическая по форме ГО – 1. Служит для определения объемов погрузки и выгрузки по станции, отделению, дороге и в целом по сети. МПС передает ее в ЦСУ. Эта отчетность составляется ежесуточно по состоянию на 18ч, а по дорогам Дальнего Востока на 12ч московского времени, отдельно по каждой ширине колеи. Ст. – НОД – Н – МПС – ЦСУ.
2. Учет выполнения принятых заявок, форма ГУ – 1, разграничивает ответственность между дорогами и грузовладельцами по выполнению принятых заявок. Единица учета – физический вагон. Форма учетной карточки, порядок ее ведения и оформления устанавливаются правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом.
Учетные карточки ведутся по каждому грузоотправителю и каждому роду груза в одном или двух экземплярах (по просьбе грузоотправителя). Номер учетной карточки соответствует номеру утвержденной заявки. Подписываются ежесуточно начальником станции и грузоотправителем. В случае отказа отправителя от подписи составляется акт общей формы. На основании данных учетных карточек начисляется штраф за невыполнение принятых заявок, в том числе за непредъявление груза по дорогам назначения, а далее составляется отчетность, идущая в ОАО «РЖД». В число пгруженных вагонов включают: - принятые к перевозке на МОП и МНОП; - поступающие с других видов транспорта по документам прямогосмешанного сообщения; - поступающие с линий другой ширины колеи железных дорог РФ; - перегруженные из вагонов принадлежащих иностранным дорогам, на пограничных станциях; - груженные вагоны принятые от иностранных дорог без перегрузки или с перестановкой колесных пар; - принятые с новостроящихся линий; - принадлежащие министерствам и ведомствам или арендованные ими, имеющие право выхода на общую сеть; грузового парка, занятые на перевозке людей по грузовым документам (учитывают один раз на станции отправления); - сборно раздаточные в грузовых и молочные в любых поездах (учитывают один раз на начальной станции участка обращения); - занятые для внутристанционной перевозки, которая разрешена начальником дороги и предусмотрена в месячном плане; сборные с мелкими отправками и контейнерами своего приема и транзитными (учитывают при загрузке МО своего приема на 50% и более или контейнерами на 75% и более); - занятые для перевозки длинномерных грузов на сцепах. В учет погрузки не включают вагоны рабочего парка: - переадресованные в пути следования, или на станции назначения; - занятые при сортировке МО и контейнеров и перегрузке из-за технических и коммерческих неисправностей, а также из вагонов широкой колеи, принадлежащих иностранным дорогам, не на пограничной станции; - принадлежащие министерствам, ведомствам (не предусмотренные месячным планом); - загруженные снегом, мусором при очистке территории станции; - загруженные на станциях общей сети для перевозок
только по железнодорожным путям необщего пользования и новостройкам; - принятые с водного транспорта после переправы на паромах; - загруженные непосредственно на пограничных станциях назначение за границу и прибывшие из-за границы назначением на пограничную станцию; - грузовые вагоны занимаемы под перевозку пассажиров по билетам; - багажные постоянно курсирующие в пассажирских или грузобагажных поездах с нумерацией как пассажирского, так и грузового парка; - занятые для перевозки почты; - изъятые из рабочего парка, специально выделенные для хозяйственных перевозок.
13 Порядок ведения учетной карточки формы ГУ-1.
ВГУ-1 указывается:
1.№ учетной карточки
2.“период выполнения принятой заявки” - период погрузки
3.“статическая нагрузка” - (общее количество тонн)/(общее количество вагонов)
4.“станция и инфраструктура отправления” - наименование станции и инфраструктуры ж/д транспорта общего пользования отправления
5.“П”
6.“наименование груза” - наименование номенклатурной группы грузов
7.“ГО”
8.в графе 20 указывается общее число непогруженных вагонов, контейнеров
9.в графе 21 указываются коды обстоятельств невыполнения заявки и количество непогруженных вагонов, контейнеров по зависящений от П причине (101)
10.в графе 22 указываются коды обстоятельств невыполнения заявки и количество непогруженных вагонов, контейнеров по зависящений от ГО причине (202)
11.код на 4 - неподача П вагонов по вине ГО 12.код на 3 - обстоятельства, освобождающие П и ГО от ответственности
13.Гр 23 - коды обстоят-в, освобождающих от ответ-ти: В отношении ГО:
14.Учет выполнения заявки: Данные всех граф суммируются и указываются в строке "Итого" этой графы.
Формы учетных карточек и порядок их составления при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении устанавливается правилами перевозок грузов в этом виде сообщения.
Учетные карточки ведутся по каждому ГО и каждому роду груза в одном или двух экземплярах (по просьбе ГО). Номер учетной карточки соответствует номеру утвержденной заявки. Подписываются ежесуточно ДС и ГО. В случае отказа отправителя от подписи составляется акт общей формы. На основании данных учетных карточек начисляется штраф за невыполнение принятых заявок, в том числе за непредъявление груза по дорогам назначения, а далее составляется отчетность, идущая в ОАО «РЖД».
Вчисло погруженных вагонов включают:
1.- принятые к перевозке на МОП и МНОП;
2.- поступающие с других видов транспорта по документам прямого смешанного сообщения;
3.- поступающие с линий другой ширины колеи железных дорог РФ;
4.- перегруженные из вагонов принадлежащих иностранным дорогам, на пограничных станциях;
5.- груженные вагоны принятые от иностранных дорог без перегрузки или с перестановкой колесных пар;
6.- принятые с новостроящихся линий;
7.- принадлежащие министерствам и ведомствам или арендованные ими, имеющие право выхода на общую сеть;
8.-грузового парка, занятые на перевозке людей по грузовым документам (учитывают один раз на станции отправления);
9.- сборно раздаточные в грузовых и молочные в любых поездах (учитывают один раз на начальной станции участка обращения);
10.- занятые для внутристанционной перевозки, которая разрешена начальником дороги и предусмотрена в месячном плане;
11.-сборные с мелкими отправками и контейнерами своего приема и транзитными (учитывают при загрузке МО своего приема на 50% и более или контейнерами на 75% и более);
12.- занятые для перевозки длинномерных грузов на сцепах.
Вучет погрузки не включают вагоны рабочего парка:
1.- переадресованные в пути следования, или на станции назначения;
2.- занятые при сортировке МО и контейнеров и перегрузке из-за технических и коммерческих неисправностей, а также из вагонов широкой колеи, принадлежащих иностранным дорогам, не на пограничной станции;
3.- принадлежащие министерствам, ведомствам (не предусмотренные месячным планом);
4.- загруженные снегом, мусором при очистке территории станции;
5.- загруженные на станциях общей сети для перевозок только по железнодорожным путям необщего пользования и новостройкам;
6.- принятые с водного транспорта после переправы на паромах;
7.- загруженные непосредственно на пограничных станциях назначение за границу и прибывшие из-за границы назначением на пограничную станцию;
8.- грузовые вагоны занимаемы под перевозку пассажиров по билетам;
9.- багажные постоянно курсирующие в пассажирских или грузобагажных поездах с нумерацией как пассажирского, так и грузового парка;
10.- занятые для перевозки почты;
11.- изъятые из рабочего парка, специально выделенные для хозяйственных перевозок.
14 Ответственность железных дорог и грузоотправителей за невыполнение
принятой заявки на перевозку грузов.
1.Ответственность П (когда несет и не несет)
2.Ответственность ГО
3.Размер штрафа
4.ШТраф ГО за непредъявление груза и условия
5.Условия при перевозке реф и транспортеров
Статья 94 устава ждт
Основанием для возникновения ответственности П за невыполнение принятой заявки является неподача ГО, под погрузку вагонов, контейнеров в количестве и срок, которые предусмотрены согласованной заявкой, или подача под погрузку
принадлежащих П и непригодных для перевозки конкретного груза вагонов, контейнеров.
П несет ответственность за неподачу вагонов, контейнеров для выполнения заявки, за исключением случаев, если неподача вагонов, контейнеров была допущена по вине ГО.
Основанием для возникновения ответственности ГО, оператора морского терминала за полное или частичное невыполнение принятой заявки является:
1.непредъявление для перевозки количества груза в тоннах или количества контейнеров;
2.неподача вагонов, контейнеров П по причинам, зависящим от ГО,
оператора морского терминала, в т. ч. по причине невнесения ими платы за перевозку грузов и других платежей в соотв. со ст. 30 Устава,
3.отказ ГО от предусмотренных заявкой вагонов, контейнеров, за
исключением случаев, если причиной отказа стала техническая неисправность поданных вагонов, произошедшая по вине П;
4.отсутствие не принадлежащих П и предусмотренных заявкой вагонов,
контейнеров по причинам, зависящим от ГО или организации, с которой у грузоотправителя заключен договор, регламентирующий обеспечение такими вагонами, контейнерами;
5.невыполнение среднесуточной плановой или согласованной нормы погрузки и выгрузки вагонов на данные сутки при перевозке грузов в прямом и непрямом международном сообщении, прямом и непрямом смешанном сообщении через морской порт.
ГО, П и оператор морского терминала за невыполнение принятой заявки, несут ответственность в виде штрафа в следующих размерах:
в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, -
0,1 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждую не погруженную тонну груза;
в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, - 0,5
базового размера исчисления сборов и штрафов за каждыйсвыше 10 тонн.
контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, базового размера
исчисления сборов и штрафов за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, двукратного базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый контейнер массой брутто
П несет ответственность за несоблюдение условий подачи и уборки вагонов по согласованной с оператором морского терминала норме на данные сутки при перевозке грузов в прямом и непрямом международном сообщении через морской порт.
За неподачу П реф. вагонов, транспортеров в соответствии с принятой заявкой или за неиспользование ГО поданных реф.вагонов, транспортеров либо за отказ ГО от выделенных в установленном порядке рефрижераторных вагонов, транспортеров с П или ГО взыскивается штраф в размере 0,2 базового размера исчисления сборов и штрафов
за каждую непогруженную тонну груза.
Ответственность перед П за невыполнение принятой заявки несет ГО, в том числе в случае, если обязанность по подаче данному ГО вагонов, контейнеров несет ВИ ПНОП.
ГО также уплачивает П сбор за непредъявление грузов для перевозки на указанную в заявке железнодорожную станцию назначения в следующих размерах:
в отношении грузов, перевозка которых установлена в вагонах и тоннах, - 0,04
базового размера исчисления сборов и штрафов за каждую непогруженную тонну
груза;
в отношении грузов, перевозка которых установлена в контейнерах, - 0,2 базового
размера исчисления сборов и штрафов за каждый контейнер массой брутто до 5 тонн включительно, 0,4 базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый контейнер массой брутто от 5 до 10 тонн включительно, базового размера исчисления сборов и штрафов за каждый контейнер массой брутто свыше 10 тонн.
Указанный сбор не взимается в случаях, если перевозка д.б. осуществляться в вагонах, контейнерах, не принадлежащих п.