УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / ОТВЕТЫ НА ЭКЗАМЕН УГиКР 5 СЕМЕСТР

-сократить объем маневровой работы,

-уменьшить капитальные вложения

-сократить длину вагона, приходящуюся на 1 т массы брутто и длину поезда в целом.

3.Тара вагона - масса вагона в порожнем состоянии.

Указывается на раме вагона. Масса тары должна быть минимальна т.к. она представляет собой дополнительный груз, который необходимо перевозить.

Снижение тары вагона позволяет повысить гп в пределах существующих осевых нагрузок, увеличить провозную способность дорог за счет повышения массы нетто поездов, сократить расходы материалов на изготовление вагонов.

4.Технический коэффициент тары - характеризует загрузку вагона в статическом состоянии при полном использовании его гп (0,34-0,37), для изотермических 1,05 Не отражает массу тары, приходящуюся на 1 т фактически перевозимого груза. Это качество конструкции вагона характеризует:

5.Погрузочный коэффициент тары используют для характеристики вагонов в движении, учитывающий порожний пробег вагона

6.Эксплуатационный коэффициент тары

учитывает пробеги вагонов

в груженом и порожнем состоянии

* вагоны-хопперы, лесовозы и т.д. с улучшенными характеристиками ПС нового типа предусматривает постройку специализированных вагонов:

1.глухой вагон со скругленными боковыми стенами

2.8-осных пл для перевозки рельсов

3.пл фитинговые для ускоренной перевозки контейнеров (V до 140 км/ч)

4.вагоны с нагрузкой на ось больше 25 т/ось

5.вагоны с тележками “запад-восток” (смена оси в зависимости от колеи)

26 Мероприятия по улучшению использования грузоподъемности вагонов

Основными показателями использования вагонов являются: 1. Статическая нагрузка

Где сумма P- количество погруженных груза, U- количество загруженных вагонов,

2. Коэффициент использования г.п.

Pв - гп вагона

На использование грузоподъемности вагонов оказывает влияние:

-плотность груза,

-соответствие конструкции вагона характеру перевозимых грузов;

-применение приспособлений, увеличивающих объем вагона;

-характер тары и упаковки груза;

-способы и условия погрузки и размещения груза.

Мероприятия:

1. Выбор типа вагона, соответствующего роду груза и его плотности Вагоны одинаковой гп могут иметь различные объемы кузова, поэтому

необходимо выбирать вагон в соответствии с объемной плотностью груза. 2. Увеличение высоты погрузки на ОПС

При перевозке кусковых, сыпучих, лесоматериалов, ЖБИ и др. грузов, т.е. производят погрузку с использованием суженной части габарита погрузки (с шапкой). Иногда высоту погрузки увеличивают, наращивая высоту бортом (торф, кокс, сахарная свёкла)

3. Уплотнение грузов и прессование для увеличения их плотности Грузы уплотняют катками, виброкатками при перевозке угля

Кэтой группе мероприятий относят:

-прессование (сено, хлопок, металлолом),

-брикетирование топлива,

-виброуплотнение (мука, алюминиевый концентрат)

-использование разбрасывателей/рассекателей для заполнения верхней части в кр и хопперах

4.Рациональное размещение ТШГ в крытых вагонах, машинах и оборудования на ОПС Большое значение имеет правильное размещение ТШГ в крытых вагонах.

Выбирается такой способ размещения, при котором обеспечиваются минимальные зазоры при максимальном количестве грузовых мест.

При перевозке с/х техники, авто на ОПС используют частичную разборку, перевозку машин с запасными частями, погрузку в один вагон разных типов авто, перевозку машин в наклонном положении.

5.Комбинированная погрузка груза с разной плотностью (тяжеловесных и легковесных) мелких и громоздких

27 Эффективность повышения статической нагрузки.

знать какие капитальные и эксплуатационные вложения мы экономим. за счет чего основная экономия?

Улучшение использования гп вагонов в итоге сводится к увеличению количества груза, перевозимого в каждом вагоне, что уменьшает потребность в вагонах для перевозок заданного объема груза, снижает эксплуатационные расходы в связи с сокращением простоя под грузовыми операциями и пробега вагонов.

Экономия эксплуатационных расходов, зависящих от сокращения пробега вагонов в груженом и порожнем состоянии в руб.

Кроме уменьшения эксплуатационных расходов, имеет место экономия на оплате тарифа, а также в ряде случаев экономия расходов на крепление грузов в связи с

сокращением числа загружаемых вагонов. Если в результате улучшения использования грузоподъемности и высвобождения парка порожних вагонов перевозится дополнительное количество груза, то следовательно возрастают доходы и прибыль.

28 Технология работы станции по приему и погрузке грузов через склад

станции. дописать

- учить все

29 Коммерческие операции, выполняемые при приеме груза к перевозке.

Визирование накладной.

Прием груза к перевозке связан с выполнением целого комплекса грузовых и коммерческих операций:

1.Заполнение ГО перевозочных документов и предъявление их в агентство (товарную контору) станции

2.Проверка правильности заполнения накладной и дача разрешения на ввоз/погрузку (визирование)

3.Прием груза ПРСД - проверка правильности упаковки, определение количества мест, проверка соответствия тары стандартам, запись в книгу приема груза, нанесение ж/д маркировки

4.ПРСД дает задание комплексной механизированной бригаде куда выгрузить груз

5.Погрузка груза в вагон

6.Опломбирование вагона (если крытый)

7.Окончательное оформление перевозочных документов (взаиморасчеты)

8.Подборка документов и передача их в СТЦ

9.Отправление по назначению

ВИЗИРОВАНИЕ Разрешением на ввоз груза на станцию служит виза ДС или его заместителя, а на

крупных грузовых станциях – заведующего товарной конторой или товарного кассира в накладной. Ее предъявляет ГО в товарную контору станции не позднее чем накануне

дня погрузки.

При визировании товарный кассир проверяет накладную и устанавливает:

1.открыта ли станция назначения для выполнения грузовых операций с данным грузом и данной отправкой (ТР № 4 книга 2);

2.наличие заявки

3.наличие конвенционных (временных) запрещений или ограничений;

4.соответствие наименования груза ТР № 1;

5.правильность и четкость заполнения всех граф накладной;

6. приложенные документы (сертификаты, качественные удостоверения, ветеринарные свидетельства).

Если все в порядке накладную визируют, при этом проставляют:

-номер заявки;

-число и месяц ввоза груза на станцию или погрузки вагона;

-наименование или номер склада, куда он должен быть завезен (при ввозе);

-код станции назначения

азатем возвращают отправителю.

Визой работник станции подтверждает правильность заполнения накладной.

Это не значит, что он берет на себя ответственность за правильность написанного по существу.

Согласно Уставу ждт РФ ГО несет имущественную ответственность за достоверность сведений, внесенных в накладную (наименований грузов, особых отметок, сведений о грузах, об их свойствах, в результате чего снижается стоимость перевозок грузов или возможно возникновение обстоятельств, влияющих на безопасность движения

иэксплуатации железнодорожного транспорта, а также за отправление запрещенных для перевозок железнодорожным транспортом грузов).

Ж/Д имеет право выборочно проверять достоверность сведений указанных грузоотправителем в накладной. При обнаружении таких обстоятельств ГО уплачивают перевозчику штраф в размере пятикратной платы за перевозку таких грузов на все расстояние их перевозки независимо от возмещения вызванных данным обстоятельством убытков перевозчика.

Вдень указанный в накладной, отправитель ввозит груз на станцию и предъявляет его ПРСД. ПРСД проверяет визу, осматривает груз, проверяет прочность

иисправность тары, соответствие количества мест указанному в накладной, правильность транспортной маркировки.

30 Маркировка грузов. Содержание и назначение.

Предъявляемые к перевозке ГО ТШГ должны иметь транспортную маркировку. Транспортная маркировка грузов помогает:

-устанавливать связь между грузом и перевозочным документом,

-определить его принадлежность (в случае разъединения груза и документов),

-осуществлять информацию о мерах предосторожности и способах обращения с

упакованной продукцией при транспортировке и хранении.

Правильная, четкая маркировка грузов является необходимым условием быстрой доставки их с сохранением качества в процессе транспортирования.

Содержание транспортной маркировки, место и способ ее нанесения, порядок расположения, размеры маркировочных ярлыков и надписей должны соответствовать ГОСТу 14192-96 «Маркировка грузов».

Транспортная маркировка состоит из основных, дополнительных, информационных, предупредительных надписей и манипуляционных знаков (изображений, указывающих на способы обращения с грузом), применяемую при перевозках грузов железнодорожным транспортом и соответствующую международным требованиям по маркировке грузов, обязательным требованиям, техническим условиям на продукцию, ее тару и упаковку.

Основные надписи на грузовых местах должны содержать:

-полное или сокращенное наименование ГП;

-полное наименование станции и дороги назначения;

-число грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки (указывается дробью: в числителе - порядковый номер места в отправке, в

знаменателе - число мест в отправке).

Число грузовых мест и порядковый номер места должны указываться в тех случаях, когда в однотипной таре перевозятся разнородные или разносортные грузы, или однородные грузы в разнотипной таре, или когда недопустимо смешение сортов в отправке однородных грузов, или когда перевозятся комплекты оборудования, а также при перевозке с перегрузкой в пути следования или перевозке грузов в одном вагоне мелкими отправками.

Дополнительные надписи на грузовых местах должны содержать:

-наименование пункта отправления с указанием ГО/П;

-железнодорожную маркировку, наносимую на каждое грузовое место при перевозке грузов мелкими отправками, в виде дроби (a-в)-с: в числителе: марка перевозчика и через тире - число мест в отправке, в знаменателе - код станции отправления согласно ТР № 4 книга2.

Железнодорожная маркировка наносится грузоотправителем до предъявления грузов к перевозке в местах общего пользования.

Железнодорожная маркировка ускоряет розыск грузов, позволяет установить ответственность приемосдатчиков, принимавших груз к перевозке.

Информационные надписи должны содержать:

-массу брутто и массу нетто грузового места в килограммах. Допускается вместо массы нетто указывать количество изделий в штуках. Эти сведения могут не наноситься, если они указаны в маркировке, характеризующей упакованную продукцию;

-габаритные размеры грузового места в сантиметрах (длина, ширина, высота либо диаметр и высота). Такие размеры не указываются, если ни один из габаритных размеров не превышает 1 м - при перевозке груза в открытом железнодорожном подвижном составе и 1,2 м - в крытом вагоне.

-объем грузового места в м3

Манипуляционные знаки – изображения, указывающие на способы обращения с грузом. Необходимость нанесения манипуляционных знаков устанавливается в стандартах, технических условиях на продукцию. Допускается применять предупредительные надписи, если невозможно выразить манипуляционными знаками способ обращения с грузом.

осторожно хрупкое, не переворачивать вверх, центр тяжести груза

При перевозке грузов мелкими отправками и ТШГ, а также грузов, перевозимых с перегрузкой в пути следования, транспортная маркировка должна быть нанесена на каждое грузовое место.

При перевозке грузов повагонной отправкой в прямом железнодорожном сообщении транспортная маркировка (кроме массы брутто и массы нетто) наносится не менее чем на четырех местах, устанавливаемых у дверей вагона.

В этом случае в маркировку не включаются сведения о числе грузовых мест в отправке и порядковый номер места внутри отправки и замаркированные грузовые места размещаются:

-в крытых вагонах - по два места у каждой двери маркировкой со стороны дверей;

-в открытом подвижном составе - в верхнем ярусе погрузки по два места у каждого продольного борта вагона маркировкой вверх

31 Особенности приема груза к перевозке при заполнение комплекта

перевозочных документов грузоотправителем.

После регистрации в книге приема ПРСД оформляет накладную с указанием количества мест, массы груза, жд маркировкой и пересылает ее в товарную контору.

После приема груза к перевозке производится его погрузка в вагон, если прием осуществляется через склад станции,

Прием груза к перевозке связан с выполнением целого комплекса грузовых и коммерческих операций, которые должны выполняться в следующей последовательности:

1. заполнение грузоотправителем перевозочных документов (транспортной железнодорожной накладной или комплекта) и предъявление их в товарную контору станции;

2. проверка правильности заполнения транспортной железнодорожной накладной (комплекта) и дача разрешения на ввоз или погрузку(визирование);

3. прием груза – проверка правильности упаковки, нанесения маркировки, определение количества мест принимаемого груза (при ввозе на грузовой двор), проверка соответствия тары стандарту, запись в книгу приема данной отправки, нанесение железнодорожной маркировки;

ПРСД оформляет накладную с указанием количества мест, массы груза, жд маркировкой и пересылает ее в товарную контору.

4.погрузка груза в вагон;

5.пломбирование вагона;

6.окончательное оформление документов (взаиморасчеты);

7.подборка документов в товарной конторе и передача их в СТЦ;

8.отправление по назначению.

Согласно Уставу железнодорожного транспорта РФ грузоотправитель несет имущественную ответственность за достоверность сведений, внесенных в накладную

Железная дорога имеет право выборочно проверять достоверность сведений указанных грузоотправителем в накладной.

32 Особенности приема грузов к перевозке с подъездных путей.

Прием груза осуществляется по наружному осмотру вагонов по окончании

погрузки.

ПРСД станции дает указание составителю, куда поставить вагоны под погрузку, а саму подачу оформляет ГУ-45 “Памятка приемосдатчика на подачу и уборку вагонов”

Натурная приемка груза не производится так как со своих складов ГО отправляет груз за своей ответственностью. ПРСД присутствует при погрузке лишь в тех случаях, когда необходимо осуществлять специальный контроль за состоянием груза или подготовкой его к отправлению (погрузка на открытом подвижном составе, требующая крепления).

ПРСД проверяет

-коммерческую исправность кузова,

-очистку вагонов от остатков груза,

-закрытие разгрузочных люков, торцевых дверей,

-исправность дверных накладок в кр,

-наличие ЗПУ,

-отсутствие видимых следов утраты,

-повреждение груза на ОПС,

-отсутствие признаков течи у цистерн,

-наличие знаков опасности у опасных грузов,

-перекос кузова