УПП 3 курс / 1 Семестр / УГКР / ЭКЗАМЕН / ОТВЕТЫ НА ЭКЗАМЕН УГиКР 5 СЕМЕСТР

33 Требования к вагонам, предъявляемым под погрузку.

В соответствии со ст.20 Устава техническую пригодность подаваемых вагонов определяет П.

П обязан подавать под погрузку: исправные, внутри и снаружи очищенные от остатков ранее перевозимых грузов (в случаях, установленных ППГ, промытые и продезинфицированные), пригодные для перевозки конкретных грузов вагоны, контейнеры со снятыми приспособлениями для крепления, за исключением несъемных приспособлений для крепления.

Подготовка под погрузку вагонов, принадлежащих П, производится П или ГО за счет П; не принадлежащих П, ГО или при наличии возможности П за счет ГО.

Каждый подаваемый под погрузку вагон на станциях осматривают в техническом и коммерческом отношениях.

Технический осмотр проводится с целью обеспечения безопасности движения, его выполняют работники вагонного хозяйства в ПТОВ. Они проверяют исправность ходовых частей, автосцепок, рамы и кузова, бортов, запорных устройств.

Коммерческий осмотр вагона должен гарантировать сохранность груза при перевозке.

Исправность вагона в коммерческом отношении характеризуется:

1.качеством очистки от ранее перевозимого груза;

2.отсутствием постороннего запаха, который может испортить груз;

3.отсутствием щелей и отверстий, через которые может произойти утечка груза или проникнуть влага;

4.отсутствием внутри вагона в стенах или на полу торчащих гвоздей или болтов;

5.плотным закрытием и надежностью закрепления боковых и потолочных загрузочных, разгрузочных люков, самоуплотняющихся дверей;

6.исправностью болта дверной накладки, стоечных скоб платформ и увязочных косынок полувагонов;

7.отсутствием в кузове крытого вагона заделок с наружной стороны и др.

Пригодность в коммерческом отношении вагонов, контейнеров для

перевозки указанного груза определяется в отношении:

-вагонов - грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими, или перевозчиком, если погрузка обеспечивается им;

-контейнеров - грузоотправителями.

ГО вправе отказаться от вагонов, контейнеров, непригодных для перевозки конкретного груза.

В случае, если указанные вагоны, контейнеры принадлежат П, он обязан подать взамен них исправные, пригодные для перевозки такого груза вагоны, контейнеры.

Вагоны, контейнеры, признанные непригодными для перевозки груза, из числа поданных вагонов, контейнеров исключаются и плата за пользование ими не взимается.

При подаче на ПНОП груженых вагонов в порядке сдвоенных операций П определяет техническую пригодность таких вагонов под погрузку конкретного груза.

Если была обнаружена техническая неисправность или непригодность вагона, контейнера для конкретного груза, подаваемого под погрузку и не принадлежащего П, составляется акт общей формы. Владелец вагонов, контейнеров уведомляется об их непригодности для перевозки конкретного груза:

-перевозчиком - в отношении вагонов в случае обеспечения им погрузки;

-грузоотправителем - в отношении вагонов в случае обеспечения им погрузки;

-грузоотправителем - в отношении контейнеров.

Способ уведомления устанавливается в заключенном договоре.

ГО или владелец этих вагонов/контейнеров обеспечивает замену таких вагонов, контейнеров.

34 Пломбирование вагонов и контейнеров. Виды пломб, порядок снятия их в

пунктах назначения.

1.Что такое пломба и когда ее накладывают

2.Какие функции выполняет пломба (ЗПУ)

3.Классификация

-по используемым материалам - металлические и неметаллические

-по конструкции - моноблочные и многоэлементные

-по области применения - специализированные и универсальные

-по степени разрушения - силовые и не силовые

-степень разрушения при вскрытии - одноразовые и многооборотные

-Способ контроля сохранности пломбы и считывания информации - устройства визуального и электронного контроля

4.Какие бывают

5.Где прописан порядок

6.Кто пломбирует

7.Что должно быть на пломбе

8.П и ЗПУ

9.что происходит по прибытии

По окончании погрузки крытые вагоны, цистерны и контейнеры с ценными грузами пломбируют, а сведения о пломбах ПРСД записывает в книгу пломбировки.

Пломба представляет собой охранный знак, подтверждающий то, что в процессе перевозки к грузу не было доступа.

Впоследние годы они стали совмещать в себе две функции как собственно пломбы, так и силового запора. Такие устройства получили название ЗПУ -

запорно-пломбировочные устройства и пришли на смену лёгким свинцово-проволочным или свинцово-ленточным пломбам.

Все ЗПУ делятся по следующим признакам:

1. Используемые материалы

Вкачестве материала изначально применялись различные природные материалы:

дерево, воск, камень. Затем, в связи с приобретением пломбой дополнительной функции - фиксирующей, запирающей - потребовались более прочные и долговечные материалы.

Поэтому ЗПУ бывают: металлические и неметаллические.

2. Конструктивные особенности

Исходя из конструктивных особенностей, можно разделить на два вида:

моноблочные и многоэлементные.

Конструкцию ЗПУ можно представить в виде двух элементов - собственно замка

изапирающего элемента. Встречаются ЗПУ, в которых имеется третий элемент

вспомогательный, но он служит, как правило, лишь дополнением к замку для лучшей

совместимости его с запираемым объектом.

В моноблочной конструкции запирающий элемент выполнен, как правило, в виде гибкого троса, вмонтированного наглухо одним своим концом в корпус-замок.

Такие конструктивные особенности накладывают ограничения и определяют области применения ЗПУ:

-могут быть специализированными

-или универсальными.

3.Степень защищенности ЗПУ от несанкционированного вскрытия

Всоответствии «Техническими требованиями на ЗПУ для вагонов и контейнеров» они «должны исключать доступ к перевозимому грузу», причем усилие размыкания при попытке разрушения ЗПУ «должно составлять: для вагонов – не менее 18кН, для контейнеров – не менее 12кН». Этот же документ регламентирует необходимую поверхностную твердость элементов конструкции, «которые в случае несанкционированного вскрытия в наибольшей степени подвержены разрушению обычным инструментом (слесарная ножовка, кусачки, пассатижи, молоток, гвоздодёр,

лом и кувалда)» - не менее 40 кH. Различают силовые и несиловые.

4. Степень разрушения ЗПУ при вскрытии При вскрытии любое ЗПУ подвергается разрушению. Поэтому, ЗПУ бывают

одноразовые и многооборотные. Так при вскрытии моноблочного 17 ЗПУ перекусывается только его запирающий гибкий элемент, а корпус, не подвергается разрушению, но использовать его в дальнейшем нельзя – ЗПУ одноразового действия.

Иное дело – многоэлементные ЗПУ, которые, после вскрытия сохраняют свои замок-корпус в неизменном виде, поскольку разрушению подвергается только запирающий элемент – жёсткая пломба. Такие ЗПУ можно отнести к многооборотным.

5. Способ контроля сохранности пломбы и считывания информации

Для реализации своей основной функции - удостоверяющей, информационной ЗПУ снабжается маркировкой. С целью предотвращения возможных подделок пломб и запоров, информация на пломбы наносится специальной лазерной гравировкой, либо с

помощью специальных штампов.

Впоследние, годы появились ЗПУ, в которых вся полезная информация содержится в электронном блоке - интегральной микросхеме, вмонтированной в головку пломбы при её изготовлении. Считывание информации производится бесконтактно специальным устройством. Таким образом, исключаются ошибки от «человеческого фактора», можно также производить идентификацию и мониторинг местонахождения подвижного состава. В соответствии с этим критерием, ЗПУ можно

подразделять на устройства визуального и электронного контроля.

На сегодняшний день используются следующие типы ЗПУ: ЗПУ «Спрут-Универсал», ЗПУ «ЛаВР», ЗПУ «ЛаВР-Гарант М», ЗПУ «Клещ60СЦ», ЗПУ «Скат».

Пломбирование вагонов и контейнеров ЗПУ и установка закруток осуществляется в соответствии со статьей 28 Устава и Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте.

Пломбирование вагонов, контейнеров осуществляется тем кто грузил грузы, таким образом, чтобы обеспечить свободный доступ к информации, нанесенной на ЗПУ.

ЗПУ должно иметь следующие знаки: буквенное сокращенное наименование дороги отправления; индивидуальный контрольный знак из семи цифр; товарный знак предприятия изготовителя; последнюю цифру года выпуска, название ЗПУ. ЗПУ подлежат строгому учету, и предоставляются ГО за деньги.

П имеет право проверить наличие ЗПУ на загруженных вагонах, контейнерах, порожних вагонах, контейнерах в случаях, когда указанными Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте предусмотрено опломбирование их ЗПУ. В остальных случаях П имеет право проверить наличие на загруженных вагонах, контейнерах, а также порожних вагонах крытого типа, контейнерах, предъявляемых к перевозке, установленных закруток разрешенного к применению типа.

Если груз прибывает прибывает на ПНОП, вагоны передаются ГП и он снимает

ЗПУ

Если выгрузка на МОП средствами П, ЗПУ снимает ПРСД Если вагоны подаются на МОП для выгрузки средствами ГП, то снимает ЗПУ

ПРСД

По прибытии ПРСД осматривает вагон на наличие неисправностей и ЗПУ, снимает ЗПУ.

Снятие стержневых ЗПУ с контейнеров производится путем перекусывания стержня ЗПУ у основания его головки с помощью клещей-кусачек.

Снятие универсальных и специализированных ЗПУ с вагонов и контейнеров

осуществляется путем перекусывания или разрезания каната ЗПУ на расстоянии 8 - 10 мм от места заделки каната в корпусе ЗПУ с помощью клещей-кусачек, кусачек или тросореза.

Снятие запорных устройств с вагонов и контейнеров производится с помощью клещей-кусачек путем перекусывания хвостовика гибкого стержня вблизи корпуса.

35 Перевозка грузов с объявленной ценностью, с проводником.

ОБЪЯВЛЕННАЯ ЦЕННОСТЬ ГО могут предъявлять грузы для перевозок с объявлением их ценности. Перевозки

грузов с объявлением их ценности осуществляются в соответствии с ППГ

Перечень грузов, перевозимых с обязательным объявлением ценности,

определяется ППГ.

Грузы:

-драгоценные металлы, камни, изделия из них

-предметы искусства

-грузы для личных, семейных, хозяйственных нужд

За перевозки грузов с объявленной ценностью взимаются сборы, ставки

которых устанавливаются ТР исходя из стоимости груза.

При объявлении ценности ГО вместе с накладной предъявляет опись в трех экземплярах:

1 - возвращается ГО, 2 - закрепляется внутри вагона, контейнера на видном месте либо вкладывается в

одно из грузовых мест при перевозке груза мелкой отправкой, 3 - остается в делах станции отправления.

Опись груза с объявленной ценностью - это документ, который составляется при отправке груза и указывает его стоимость. Этот документ необходим для того, чтобы получить компенсацию в случае повреждения или утраты груза. Опись также содержит информацию о грузе, такую как его вес, объем, количество мест и другие характеристики.

Опись подписывается представителем ГО и после проверки уполномоченным

лицом станции.

ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ С ПРОВОДНИКОМ

Перечень грузов (за исключением воинских грузов), требующих обязательного сопровождения и охраны в пути следования, утверждается федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта по согласованию с

федеральным органом исполнительной власти в области внутренних дел.

+ допускается перевозка в сопровождении грузов, не предусмотренных в перечне

Охрана таких грузов обеспечивается ГО, ГП или уполномоченными ими лицами по договору.

Грузобагаж повагонными отправками перевозится в сопровождении ГО или ГП либо уполномоченного ими по договору лица.

Перечень воинских грузов, подлежащих сопровождению устанавливается

федеральным органом исполнительной власти, в котором законодательством РФ предусмотрена военная служба по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области ж/д транспорта.

Функции сопровождения и охраны в пути может выполнять ведомственная охрана.

Перевозки грузов с сопровождением осуществляются в соответствии с ППГ. так же ППГ устанавливает ответственность

Проводник, которому доверено сопровождение и охрана груза, обязан предъявить станции отправления паспорт и командировочное удостоверение, которое выдает ж/д. На основании этих и перевозочных документов (где указывается,

что груз следует в сопровождении проводника) проводнику выдается станцией

отправления удостоверение установленной формы, подписанное ДС или уполномоченным им работником станции и заверенное календарным штемпелем.

За проезд проводника взыскивается сбор в размере, установленном в ТР.

Вобязанности проводника входит:

-прием груза,

-охрана груза

-уход за грузом в пути,

-наблюдение за креплением и устойчивостью,

-сдача его получателю.

36 Накладная, ее назначение, порядок заполнения отправителем, станциями отправления и назначения.

При приеме груза к перевозке заключается договор перевозки между П и ГО.

Для ГП договор вступает в силу после оформления, когда груз принят станцией.

Согласно Устава, дорога обязуется по договору доставить вверенный ей отправителем груз в пункт назначения и выдать его ГП или уполномоченному им лицу в установленный срок и в полной сохранности, а ГО — уплатить за перевозку установленную плату, если иное не предусмотрено договором.

Содержание договора перевозки изложено в единой форме транспортной ж/д накладной на перевозки грузов, порожних грузовых вагонов, контейнеров, которая содержит взаимно согласованные сторонами условия перевозки груза.

При предъявлении груза, контейнера, порожнего грузового вагона для перевозки ГО представляет П составленную в соответствии с ППГ транспортную ж/д накладную

идругие предусмотренные соответствующими НПА документы:

-на каждую отправку груза,

-на вагоны, предназначенные для прикрытия вагонов с грузами отдельных наименований,

-на вагоны, предназначенные для проезда сопровождающих/охраняющих груз уполномоченных ГО(отправителем) или ГП(получателем) лиц,

-на порожние, не принадлежащие П, вагоны.

Накладная состоит из четырех листов:

Лист №1 «Накладная» — основной перевозочный документ, сопровождающий груз, порожний вагон, контейнер, локомотив, специальный самоходный подвижной состав до станции назначения, и при выдаче груза вручается грузополучателю. Имеет юридическое и расчетное значение.

Лист №2 «Дорожная ведомость» - сопровождает груз, порожний вагон, контейнер, локомотив, специальный самоходный подвижной состав до станции назначения. Составляется в необходимом количестве экземпляров, предусмотренных ППГ:

-для П и участников перевозочного процесса, в том числе не менее двух дополнительных экземпляров для каждой участвующей в перевозке грузов инфраструктуры:

-1 экз. для входной железнодорожной станции, находящейся в данной инфраструктуре

-2 экз - для выходной станции из инфраструктуры)

Лист №3 «Корешок дорожной ведомости» - остается у П на станции отправления.

Лист №4 «Квитанция о приеме груза» - выдается ГО (отправителю) на станции отправления под роспись в КДВ, в удостоверение того, что он сдал груз к перевозке. При утрате груза является основание для возмещения ГО стоимости груза и провозных платежей.

В листах 1,2,3,4 проставляется календарный штемпель, свидетельствующий о времени приема груза к перевозке.

Листы №№ 1, 2, 3, 4 накладной заполняются ГО (отправителем), печатаются на бумаге белого цвета формата A4 шрифтом черного цвета компьютерным или машинописным способом и передаются перевозчику для дальнейшего оформления.

Отдельные сведения указываются в виде штемпелей. Подчистки и помарки не допускаются. При необходимости изменений сведений, внесенных ГО заполняется новый бланк, а внесенных дорогой, заверяются подписью работника оформляющего документ, и штемпелем станции.

Накладная заполняется после согласования заявки на перевозку груза и,

следовательно, должна содержать номер заявки в графе накладной «По заявке N» и данные, указанные согласованной заявке на перевозку грузов.

Заполнение накладной осуществляется ГО (отправителем).

Далее на станции отправления, в пути следования и на станции назначения - П ГП (получателем) на станции назначения.

Все прилагаемые к накладной документы делятся на:

1.обязательные (качественные удостоверения и сертификаты для продуктов питания, ветеринарные свидетельства для живности, таможенные документы для экспортных грузов)

2.необязательные (способствуют урегулированию отношений между ГО и ГП)

При заполнении накладной ГП указывает:

1.вид негабаритности;

2.скорость;

3.точное наименование станций и дорог отправления и назначения;

4.полное наименование грузоотправителя (отправителя), его код ОКПО (Общероссийский классификатор предприятий и организаций) для резидента Российской Федерации четырехзначный код, присвоенный перевозчиком, почтовый адрес. Тоже о получателе;

5.данные о плательщике;

6.наименование груза и его код в соответствии с алфавитным перечнем грузов Единой тарифно-статистическая номенклатуры грузов (ЕТСНГ) ;

7.полное или сокращенное наименование упаковки; - общее количество мест в отправке;

8.масса в кг и способ определения массы;

9. чьими средствами осуществлялась погрузка груза в вагон;

10.сведения о ЗПУ, при погрузке грузоотправителем;

11.объявленная ценность; 12.графу «За правильность внесения данных в накладную отвечаю»; - сведения о

вагоне; 13.графу «Особые заявления и отметки грузоотправителя (отправителя)».

При заполнении накладной перевозчик указывает:

- графу «Место для особых отметок и штемпелей», где указывает сведения о прикрытии вагона в составе поезда; "не спускать с горки"; сведения о маршрутах, контейнерных поездах, сопровождении и/или охране в пути следования, надписи или штемпели, предусмотренные правилами перевозок грузов или другими нормативными правовыми актами;

-№ визы, с указанием должности, фамилии, инициалов;

-№ накладной, указывается номер отправки;

-срок доставки;

-сведения о ЗПУ, при погрузке средствами перевозчика;

-раздел «Тарифные отметки»;

-раздел «Провозная плата»; - раздел «Календарные штемпели»

37 Оформление перевозок грузов одной накладной

1.Зачем + дв + какие грузы

2.Если отправительский маршрут

3.если маршрут из ядра и группы

4.для грузов на экспорт и топлива

5.про контейнеры

6.какие грузы не допускаются

Для сокращения работы по оформлению перевозочных документов в случаях предусмотренных ППГ, допускается составление одной накладной на перевозку целого маршрута, группы вагонов или комплекта контейнеров. При составлении одной накладной оформляется также одна ДВ и один ВЛ.

Одной накладной можно оформить перевозку грузов различных

наименований, относящихся к одной отправке.

По одной накладной принимаются к перевозке грузы отправительскими маршрутами, если они однородные, погрузка и выгрузка производиться на МНОП, принадлежат одному ГО, отправляются с одной станции, адресуются на одну станцию назначения в адрес одного ГП, масса и длина маршрута в пути следования не

изменяется.

При организации маршрута из ядра и прицепной группы одной накладной оформляется только ядро, а каждый вагон прицепной группы отдельной накладной.

Если комплект контейнеров следует с одной контейнерной площадки необщего пользования в адрес одного получателя, то составляется одна накладная и одна ДВ на комплект контейнеров.

Не допускается оформление одной накладной перевозок:

1.грузов на экспорт

2.топлива в адрес ж/д

3.грузов, которые по своим свойствам не допускаются к совместной перевозке в одном вагоне, контейнере;

4.грузов, требующих при перевозке соблюдения особых мер предосторожности, с грузами, которые не требуют таких мер;

5.грузов, требующих соблюдения санитарных, ветеринарных, иных особых норм и правил с грузами, не требующими соблюдения таких норм и правил;

6.порожних вагонов, требующих разных условий перевозки в соответствии с ППГ и иными НПА;

7.в иных случаях, предусмотренных НПА

38 Дорожная ведомость: содержание и назначение.

Дорожная ведомость – является документом строгого учета, имеет расчетно-финансовое значение, содержит данные о пунктах перехода с дороги на дорогу, где сдающая и принимающая дороги проставляют штемпели, свидетельствующие о сохранности передаваемых грузов и срока доставки.

На основании ДВ распределяются платежи между дорогами.

Главное назначение ДВ:

-распределение платы по дорогам

-проставление штемпелей при переходе с дороги на дорогу (для того, чтобы при необходимости, определить кто виноват в несохранности груза)

ДВ оформляется в количестве экземпляров, необходимом для П по каждой инфраструктуре, участвующей в перевозке груза, порожних грузовых вагонов, контейнеров, локомотивов, специального самоходного подвижного состава, а также для таможенного органа (при перевозке под таможенным контролем)

ДВ составляется работниками товарной конторы. В ней расписывается ГО при получении квитанции о приеме груза и ГП при получении накладной после раскредитования документов.