Участки транссиба

Уссурийская дорога (1891—1897) Официально строительство Транссиба началось 1891г огда началось строительство Уссурийской железной дороги от Владивостока до Хабаровска.

Западно-Сибирская дорога (1892—1896)

Средне-Сибирская дорога (1893—1899)

Забайкальская дорога (1895—1900)

Китайско-Восточная дорога (1897—1904)

Кругобайкальская дорога (1899—1905)

Амурская дорога (1906—1916)

Строительство Транссибирской магистрали потребовало огромных средств. По предварительным расчетам Комитета по сооружению Сибирской железной дороги, ее стоимость определялась в 350 миллионов рублей золотом. Чтобы ускорить и удешевить строительство, в 1891-1892 годах для Уссурийской линии и Западно Сибирской линии (от Челябинска до реки Обь) за основу взяли упрощенные технические условия – уменьшили ширину земляного полотна в насыпях, выемках и на горных участках, а также толщину балластного слоя, укладывали облегченные рельсы и укороченные шпалы, сократили количество шпал на один километр пути и др.

Отношение Витте было таковым, он понимал, что «сооружение Сибирской магистрали имеет первостепенное значение», и ему, впервые оказавшемуся в верхнем эшелоне исполнительной власти, следовало выработать программу, соответствовавшую задачам, стоявшим перед страной.

Хилков же в свою очередь возглавил имперское ведомство в 1895 году, в самом начале строительства Транссибирской магистрали. При нем были введены в строй все основные линии дороги, при нем же Транссиб превратился в непрерывный трансконтинентальный транспортный путь.

Великий путь был соединен с востока и запада в ноябре 1901 года. Но постоянного движения на нем пока не было устроено. Новая инфраструктура требовала проверки и обкатки подвижным составом. К июлю 1903 года дорога смогла работать постоянно, однако Байкал так и не был охвачен действующей железнодорожной сетью, что сыграло негативную роль в ходе Русско-японской войны. Слишком маленькая пропускная способность паромов, на которых везли эшелоны войск через Байкал, не позволяла должным образом снабдить группировку русских войск в войне с Японией.

Впервые непрерывный путь по Кругобайкальской железной дороге, целью которого было обеспечить непрерывность движения поездов по великому пути был запущен в октябре 1904 года. Особенно важным стало и открытие прочного стального моста через Амур.

3. Финансовая система страны: бюджет, банки, торговля

1. Финансовая реформа 1860-х годов:

Основные положения:

• Введение единой денежной системы с золотым стандартом.

• Создание единого государственного бюджета.

• Реформа налоговой системы (введение косвенных налогов, отмена подушной подати, расширение налогооблагаемой базы).

• Улучшение управления финансами, введение контроля за расходами.

2. Государственные органы:

Министерство финансов: ответственно за бюджет, налоговую систему, управление финансами.

Губернские и уездные финансовые органы: контролировали сбор налогов, управление финансами на местах.

Казначейства:занимались сбором и хранением налогов.

3. Бюджетные доходы:

Прямые налоги: земский, поземельный, промышленный и др.

Косвенные налоги: пошлина, акцизы.

Доходы от государственных предприятий: железные дороги, почта, телеграф.

4. Бюджетные расходы:

Содержание госаппарата: незначительная часть бюджета.

Военные расходы: значительная часть бюджета.

Образование, здравоохранение, инфраструктура: относительно небольшая часть бюджета.

5. Банковская система:

Государственный банк: основан в 1860 году, финансовый регулятор, кредитование государственных предприятий.

Частные акционерные банки: развивались в конце XIX - начале XX века, вкладывали капитал в промышленность, формировали финансовый капитал.

В условиях империализма банковская система концентрируется в немногих учреждениях, что приводит к превращению банков из скромных посредников в всесильных монополистов.

Банки распоряжаются почти всем денежным капиталом всей совокупности капиталистов и мелких хозяев, а также большей частью средств производства и источников сырья в данной стране и в целом ряде стран.

Концентрация банковского дела способствует усилению роли и значения монополистических гигантов, что позволяет им контролировать торгово-промышленные операции всего капиталистического общества.

6. Крупные банки и их руководители:

Первый Русский банк: основан в 1864 году, председатель совета - Александр фон Дервиз.

Внешторгбанк: основан в 1870 году, председатель совета - Николай Шипов.

Русско-Азиатский банк: основан в 1889 году, председатель совета - Александр фон Дервиз.

7. Связи с промышленными предприятиями:

Взаимодействие с промышленными предприятиями: банки кредитовали предприятия, инвестировали в акции, участвовали в управлении.

Промышленные районы: банки тесно связаны с промышленными районами (Урал, Донбасс, Москва, Петербург).

8. Роль иностранного капитала:

Значительная роль в развитии промышленности: инвестиции в нефтяную, металлургическую, нефтяную и текстильную промышленность.

Примеры иностранных инвестиций: "British Petroleum", "Shell", "Siemens".

9. Внутренняя и внешняя торговля:

Внутренняя торговля: активно развивалась, рост товарооборота, формирование торговых центров.

Внешняя торговля: рост экспорта (сырье), импорт (промышленные товары), зависимость от иностранного капитала.