Госэкзамен / 2 / 25.Температура газов, как обобщенный показатель теплонапряженности дизеля

25. Температура газов, как обобщенный показатель теплонапряженности дизеля.

Косвенный показатель теплонапряженности. Для ДВС с наддувом ГТН и без наддува неравномерности T_r не должна превышать 6 %.

Распределение нагрузки контролируется по температуре выпускных газов и по их цвету. Разность T_r по цилиндрам не должно превышать 30 ⁰ на полной мощности дизеля, максимальное давление сгорания 3 кг/см².

Значение температур отработавших газов после турбины зависят от степени напряжения ДВС и редко превышает + 475 ⁰С для 4-х тактных ДВС с высоким наддувом., 2-х тактных ДВС с наддувом имеют T_r 310 - 325⁰С. Отработавшие газы должны быть бесцветного цвета, наличие определённой окраски свидетельствует о неисправности, перегрузке.

Контролировать работу цилиндров можно по отпечатку струи газа, взятого из пробного краника. Отпечаток делается на мокрой бумаге. Характер пятна определяет работу цилиндра.

- отработавшие газы не содержат частичек не сгоревшего топлива, пятно окрашено в серый цвет – цилиндр работает нормально.

- отработавшие газы содержат много частичек несгоревшего топлива., пятно окрашено в центре в чёрный цвет. Следует осмотреть форсунки цилиндра очевидно, что распыл и сгорание топлива проходят неудовлетворительно T_r будет ниже нормального, то есть рабочей температуры.

- отработавшие газы содержат частички несгоревшего топлива и масла, черный цвет имеет жёлтые оттенки. Распыл и сгорание проходят неудовлетворительно, в цилиндре масло – которое либо не снимается с зеркала цилиндра маслосъемными кольцами, либо попадает в цилиндр через большие зазоры в головном подшипнике.

Вообще черный цвет газов свидетельствует о неполном сгорании, то есть о неисправности в системе продувки, в топливной аппаратуре, перегрузке всего дизеля или отдельных цилиндров.

Голубоватый, синий цвет – при сгорании большого количества масла в цилиндре, которое может разлагаться при сильном его нагреве.

Белый цвет – наличие в отработавших газах водяного пара, то есть свидетельство попадания воды в цилиндр, обычно через трещины в крышках и втулках.

T_r рекомендуется проверять каждый час работы ДВС. Оптимальное тепловое состояние деталей ЦПГ достигается при постепенном вводе ДВС в режим, а также выводе его из режима, при поддержании постоянного температурного режима охлаждения на всех нагрузках.