Борьба за живучесть 2

снегопады и оттепели, а в другое время года – длительные обложные дожди и сплошная облачность

3. Произвести расчет направления по ГК

Билет №28 1. Корабельные правила. Правила поведения лс на корабле

На корабле лс запрещается:

•Подниматься и сходить не по траппу

•Находиться в неположенных местах

•Разговаривать с лицами при исполнении

•Включать и выключать вентиляцию и другие механизмы

•Лежать на койках в неустановленное время

•Выбрасывать за борт мусор

Без предварительного разрешения запрещается:

•Ходить по наружным траппам, садиться в шлюпки и катера

•Переговариваться с людьми находящимися на берегу

•Удить рыбу с борта

Весь лс корабля обязан строго выполнять настоящие правила поведения на корабле. Вновь назначенные военнослужащие должны быть проинструктированы по прибытии

2.Гидрометеорологическая служба на корабле(холодный фронт первого рода)

Холодные фронты 1-го рода — медленно движущиеся фронты,

укоторых облачность и осадки располагаются в основном за линией фронта (клин ХВ движется медленно, а ТВ имеет возможность натекать на него).

Здесь характер облачности представляет собой зеркальное изображение облачности теплого фронта. Непосредственно перед линией фронта возникает кучево-дождевые облака (Сb), из которых выпадают ливневые осадки, сопровождаемые грозами. Ширина зоны ливневой облачности—несколько десятков километров. В отличие от теплого фронта система облачности холодного воздуха 1- го рода не позволяет заранее обнаружить его приближение.

3. Определение поправки лага

Билет №29

1.Флаги, воинское приветствие и торжества. Организация подъема флага на корабле.

Флаги:

•Военно-морской

•Гвардейский военно-морской

•Орденский военно-морской

•Гвардейский орденский военно-морской

Подъем Военно-морского флага на кораблях, стоящих на якоре (бочке, швартовых), как летом так и зимой производится в рабочие дни в 8 часов выходным и праздничным дням - в 9 часов

Спуск флага производится с заходом солнца.

В полярных морях время спуска устанавливается приказом Командующего флотом (полярная ночь -15.00, полярный день 22.00).

По сигналу "Большой сбор" выстраивается экипаж корабля в объявленной форме одежды согласно схеме построения и дежурный по кораблю (вахтенный офицер ), используя средства связи, докладывает командиру корабля: "Через 5 минут подъем флага".

Вахтенный офицер (дежурный по кораблю) подает команду: «На флаг и гюйс. Смирно!» Точно в момент, установленный для подъема флага (слышно

сигналы точного времени пик-пик-пик-пик-пииик), после доклада командиру корабля "Время вышло" ДК (ВО) командует: "Флаг (и гюйс) поднять"

2.Гидрометеорологическая служба на корабле. Холодный фронт второго рода

https://youtu.be/7vIBJNqNQUk

Холодные фронты 2-го рода — быстро движущиеся фронты, у которых облачность и осадки расположены в основном перед линией фронта (клин ХВ движется быстро, а ТВ, не имея возможности натекать на него, бурно поднимается вверх).

3. Расчет пройденного расстояния по лагу S=(ол2-ол1)*Кл

Билет №30

1.Коллективные спасательные средства на корабле

2.Организация гидромет наблюдений

Командир корабля:

▪отвечает за организацию ГМС на корабле, выполнение требований руководящих документов личным составом корабля.

Командир БЧ-1 ( помощник капитана , штурман на судах) отвечает за:

▪получение ГМ обстановки перед выходом в море;

▪организацию проведения ГМН в сроки, установленные ПНГМО-К-86

▪анализ фактической и прогностической ГМО и оценку ее влияния на действие кораблей, судов, применение оружия и технических средств;

▪подготовку предложений по ГМО корабля;

▪выполнение в установленном объеме ГМН , составление телеграмм и своевременную передачу их на средства связи;

▪своевременное доведение необходимых данных ГМН до других БЧ корабля;

▪подготовку личного состава БЧ-1;

▪сбор материалов о влиянии гидрометеофакторов на корабль, его оружие и технические средства;

▪предоставление в установленные сроки приборов на проверку в контрольнопроверочную лабораторию флота;

▪проведение дополнительных ГМН личным составом БЧ-1 при объявлении штормовых готовностей.

3.Расчет дальности видимости в море

2Гидрометеорологические. приборы.Назнхарактеристикачение.

• Для измерениядавсудовыхленияусловияхприменяют барометр –

анероид и барограф.

•Дляизмеренияскоростинапраистинвлеетраслужатногоия

анемометр,секундомерикругСМО.

3Практическая. задача.Произвестинаблюдениеза

гидрометеоробстан. ологическойвкой

Наблюденияначинаютсяза30миндосроканаблюденийвсоответствии рекомендуемымпорядком:

1.Волнение

2.Ветер

3.Облачность.Видимость.Явления.Морскиельды/обледенение.

4.Температводыивозд. ухра

5.Атмосфдавл.Барическаятенденцияниерное.Коорсу. инаты

32.

1Средства. спасания.Средстваэвакуацииподборабольшогоколичества

выполненииимисвоихобязанностейповседневныхибоевыхусловиях.

-Посадочные пневматические устройства (ППУ-5 как на самолете)

-Устройства массового подбора - двух и трехрядные спасательные трапы, спасательные платформы. «Спрут-1/2» «Корзина» «СПМ – спас платформа морская»

2Гидрометеор. службанакорФронт( окклюзииб )огическая.