Теория (часть 2) / РЛЭ_Ми-26
.pdf
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.14.4.НЕИСПРАВНОСТИ
Проявление |
Необходимые действия |
|
неисправности |
||
|
1. |
Отказ одного генератора |
Действия Б/И: |
||||
|
при включенной ПОС. |
– |
Доложить КВС. |
|||
|
|
|
|
|
– |
Контроль ПОС осуществлять по показаниям амперметра и |
|
|
|
|
|
|
табло СИГНАЛИЗАЦИЯ ОТКАЗОВ ПОС. |
|
|
|
|
|
Действия КВС: |
|
|
|
|
|
|
– |
Выйти из зоны обледенения или произвести посадку на |
|
|
|
|
|
|
ближайшем аэродроме. |
|
|
|
||||
2. |
Загорание табло ОТКАЗ |
Действия Б/И: |
||||
|
СИГНАЛИЗАТ., |
табло |
– |
Доложить КВС об отказе сигнализации. |
||
|
ОБЛЕДЕНЕНИЕ |
мига- |
– |
Установить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в положе- |
||
|
ет. |
|
|
|
|
ние РУЧНОЕ, осуществлять контроль за сигнализацией |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПОС, амперметрами. |
|
|
|
|
|
Действия КВС: |
|
|
|
|
|
|
– |
Продолжить полет. |
|
|
|
|
|||
3. |
Погасание табло |
ПОС |
Действия Б/И: |
|||
|
ВКЛ. при горящем табло |
– |
Доложить КВС об отказе ПОС. |
|||
|
ОБЛЕДЕНЕНИЕ, |
отсут- |
Действия КВС: |
|||
|
ствуют |
показания |
ам- |
|||
|
перметров. |
|
|
– |
Выйти из зоны обледенения. |
|
|
|
|||||
4. Загорание табло СИГ- |
Действия Б/И: |
|||||
|
НАЛИЗАЦИЯ |
ОТКА- |
– |
Доложить КВС об отказе ПОС НВ или РВ. |
||
|
ЗОВ НЕСУЩЕГО ВИН- |
Действия КВС: |
||||
|
ТА – |
ЛОПАСТИ |
- |
|||
|
СЕКЦИИ ИЛИ РУЛЕВ. |
– |
При отсутствии тряски продолжить выполнение задания, |
|||
|
ВИНТА - СЕКЦИИ. |
|
|
при проявлении тряски принять меры к выходу из зоны |
||
|
|
|
|
|
|
обледенения. |
|
|
|
|
|
|
Примечание. При отказе одной из нескольких секций ав- |
|
|
|
|
|
|
томатически отключится обогрев одноимен- |
|
|
|
|
|
|
ных секций на четных и нечетных лопастях |
|
|
|
|
|
|
НВ (РВ). |
|
|
|
|
|
||
5. |
Загорание табло |
|
|
Действия Б/И: |
||
|
Р ВОЗД. ВЕЛИКО. |
|
– |
Доложить КВС. |
||
|
|
|
|
|
Действия КВС: |
|
|
|
|
|
|
– |
При полете в условиях обледенения уменьшить режим ра- |
|
|
|
|
|
|
боты двигателя до погасания табло Р ВОЗД. ВЕЛИКО |
|
|
|
|
|
|
(ИКМ=52%, Т°ТНД 615° С) и по возможности выйти из зо- |
|
|
|
|
|
|
ны обледенения, произвести посадку на своем или бли- |
|
|
|
|
|
|
жайшем аэродроме. Если обледенение отсутствует, то вы- |
|
|
|
|
|
|
ключить обогрев ПЗУ и двигателей и продолжить задание. |
|
|
|
|
|
||
1 октября 2000 г. |
|
|
|
8.14.7 |
||
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Проявление |
Необходимые действия |
|
неисправности |
||
|
6. |
Загорание табло Р |
Действия Б/И: |
|
ВОЗД. МАЛО |
– Доложить КВС и усилить контроль за сигнальным табло |
|
|
|
|
|
ОБЛЕДЕНЕНИЕ. |
|
|
Действия КВС: |
|
|
– Выйти из зоны обледенения и продолжить выполнение за- |
|
|
дания. |
|
|
|
7. |
Загорание табло ЧЕТН. |
Б/И доложить КВС об отказе противообледенительной сис- |
|
или НЕЧЕТН., уменьше- |
темы несущего винта, по команде КВС переключить ПОС на |
|
ние показаний ампер- |
правый генератор, при этом табло ЧЕТН. или НЕЧЕТН. по- |
|
метра до 180...220 А из- |
гаснет. |
|
за отказа линии питания |
Если через 1 с табло ЧЕТН. или НЕЧЕТН. загорится вновь - |
|
четных или нечетных |
|
|
лопастей НВ. |
доложить КВС об отказе обогрева четных или нечетных ло- |
|
|
пастей. |
|
|
КВС при отсутствии тряски продолжить выполнение зада- |
|
|
ния, при появлении тряски принять меры к выходу из зоны |
|
|
обледенения. |
|
|
|
8. |
Загорание табло ГЕНЕ- |
Б/И установить переключатель ПОС НА ГЕНЕРАТОР ЛЕВ. - |
|
РАТ.ОТКЛ. левого гене- |
ПРАВ. в положение ПРАВ. |
|
ратора при температуре |
|
|
наружного воздуха 5°С и |
|
|
ниже. |
|
|
|
|
9. |
При загорании табло |
Б/И установить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС в ней- |
|
ГЕНЕРАТ.ОТКЛ. левого |
тральное положение, открыть колпак и нажать в течение 1...2 |
|
генератора (в условиях |
с переключатель СИГНАЛ в положение СНЯТИЕ и с вы- |
|
обледенения) или заго- |
держкой 1 с установить переключатель ВКЛЮЧЕНИЕ ПОС |
|
рании указанного табло |
в положение АВТОМАТ. Если имело место ложное включе- |
|
на время более 1 с воз- |
ние сигнализации, то табло 1 или 2 должно погаснуть. |
|
можно загорание табло |
|
|
СЕКЦИЯ 1 или 2 СИГ- |
|
|
НАЛИЗАЦИИ ОТКА- |
|
|
ЗОВ РУЛЕВ. ВИНТА. |
|
|
|
|
8.14.8 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Щиток управления противообледенительной системой с автоматом КВАНТ Рис. 8.14.1.
1 октября 2000 г. |
8.14.9/10 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.15.
ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА (ППС)
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.15.ПРОТИВОПОЖАРНАЯ СИСТЕМА (ППС)
8.15.1.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
На вертолете предусмотрена пожарная защита, состоящая из средств предупреждения, тушения и сигнализации возникновения пожара.
8.15.1.1.Средства предупреждения пожара включают в себя противопожарные перегородки, кожухи, теплозащитную изоляцию и систему предотвращения взрыва топливных баков.
Все защищаемое от пожара пространство разделено противопожарными перегородками на пять отсеков:
–отсек левого двигателя;
–отсек правого двигателя;
–отсек главного редуктора и расходных топливных баков;
–отсек кессонов пола грузовой кабины (околобаковое пространство);
–отсек бортовой ВСУ (двигателя ТА-8).
8.15.1.2.Предотвращение взрыва баков осуществляется их заполнением, за исключением расходных баков, блоками из ячеистого открыто-пористого пенополиуретана. Пористость блоков предотвращает распространение пламени и развитие взрыва в баках при их поражении огневыми средствами.
8.15.1.3.Средства тушения пожара включают в себя два пожарных крана, при закрывании которых прекращается поступление топлива в двигатели вертолета, два стационарных огнетушителя, трубопроводы и распылительные коллекторы, а также четыре переносных огнетушителя.
Стационарные огнетушители емкостью по 16 л заряжены огнегасящим составом "Фреон 114В2" и имеют затворы с пятью пироголовками, от которых отходят пять трубопроводов, заканчивающихся в защищаемых отсеках распылительными коллекторами. Каждая пироголовка для надежности срабатывания имеет два пиропатрона. Огнетушители размещены в отсеке вентилятора и разделены на две очереди срабатывания. К первой очереди относится левый огнетушитель, который включается автоматически или вручную, ко второй очереди - правый огнетушитель, включается только вручную.
8.15.1.4.Переносные огнетушители предназначены для ликвидации пожара в кабинах экипажа, сопровождающих и в грузовой кабине.
Два огнетушителя емкостью по 6 л установлены в грузовой кабине на ее передней стенке и правом борту, а в кабине экипажа и в кабине сопровождающих - по одному емкостью по 2 л. Огнетушитель приводится в действие нажатием рычага на его ручке.
1 октября 2000 г. |
8.15.1 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.15.1.5.Средства сигнализации о возникновении пожара включают в себя в соответствии с количеством противопожарных отсеков пять аналогично работающих каналов.
В состав электрической схемы каждого канала входят термодатчики, исполнительный блок, красное табло сигнализации места пожара, два желтых табло сигнализации срабатывания пиропатронов огнетушителей первой и второй очереди. Общими элементами каналов являются два красных табло ПОЖАР, а также аппаратура включения и контроля исправности системы.
Принцип работы системы заключается в том, что при скорости нарастания температуры среды в каком-либо отсеке свыше 2 °С/с в соответствующих термодатчиках возникает термоЭДС, достаточная для срабатывания исполнительного блока, который включает табло ПОЖАР, табло сигнализации места пожара и два соответствующих пиропатрона огнетушителя первой очереди.
Пиропатроны обеспечивают открывание затвора, и огнегасящий состав по соответствующему трубопроводу поступает в тот отсек, в котором возник пожар. Там, выходя из отверстий распылительных коллекторов, огнегасящий состав испаряется и гасит пожар, предотвращая поступление кислорода воздуха к его очагу.
Одновременно с этим соответствующий исполнительный блок подает сигнал в бортовое устройство регистрации параметров полета, в речевой информатор, оповещающий экипаж о пожаре, и в командную радиостанцию, выдающую речевые сообщения о пожаре в эфир.
Если включена система "Мигалка", то вместе с табло ОПАСНО в мигающем режиме загораются красные табло ПОЖАР. ^
При возникновении пожара в отсеке главного редуктора, наряду с вышеуказанным, происходит автоматическое закрывание поворотных лопаток направляющего аппарата вентилятора, в связи с чем загорается желтое табло ВЕНТИЛЯТ. ЗАКРЫТ и предотвращается поступление кислорода воздуха к очагу пожара.
При пожаре в отсеке ВСУ, одновременно с поступлением сигнала о пожаре, автоматически закрывается заслонка отбора воздуха из грузовой кабины, автоматически выключаются электромагнитные клапаны пускового и основного топлива, прекращается подача топлива и двигатель ВСУ останавливается. Включение системы пожаротушения в отсеке ВСУ происходит с задержкой 2 сек.
Если пожар не ликвидирован от огнетушителя первой очереди, то при нажатии кнопки, соответствующей месту пожара, включаются пиропатроны огнетушителя второй очереди, и огнегасящий состав из него по тем же трубопроводам поступает к месту пожара.
При срабатывании пиропатронов огнетушителей первой и второй очереди загораются соответственно желтые табло 1,2.
После ликвидации пожара выключение красных табло ОПАСНО и ПОЖАР осуществляется нажатием кнопки СНЯТИЕ СИГНАЛА.
8.15.1.6.Аппаратура управления и сигнализации противопожарной системы расположена на пульте бортинженера и на приборных досках пилотов и бортинженера.
8.15.2 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Щиток ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА пульта №3 бортинженера Рис. 8.15.1.
1 октября 2000 г. |
8.15.3 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
На щитке ПОЖАРНАЯ ЗАЩИТА пульта № 3 бортинженера |
(см. рис. |
8.15.1) расположены: |
|
–ГЛАВНЫЙ ВЫКЛ.;
–выключатель ОГНЕТУШЕНИЕ - КОНТРОЛЬ ДАТЧИКИ;
–выключатель ОГНЕТУШЕНИЕ - КОНТРОЛЬ ПИРОПАТР. с положениями 1, 2;
–десять кнопок для ручного включения огнетушителей первой и второй очереди срабатывания, находящиеся около желтых табло 1, 2;
–галетный переключатель КАНАЛЫ с положениями 1-10 для поканального контроля исправности системы сигнализации;
–шесть красных табло ОТСЕК ТА-8, ОТСЕК ЛЕВ. ДВИГ., ОТСЕК ПРАВ. ДВИГ., КЕССОН (два табло - для удобства мнемосхемы щитка), ОТСЕК ГЛ. РЕДУКТ., ГРУЗ. КАБИНА сигнализации места пожара.
–восемь желтых табло и два желтых светосигнализатора 1, 2 сигнализации срабатывания огнетушителей первой и второй очереди;
–желтое табло КОНТР. ДАТЧ. сигнализации включения контроля термодатчиков.
На приборной доске бортинженера установлены:
–красное табло ПОЖАР;
–кнопка СНЯТИЕ СИГНАЛА.
На приборной доске пилотов находятся:
–два красных табло ОПАСНО;
–красное табло ПОЖАР.
8.15.1.7.Управление сигнализацией и пожаротушением – электрическое, осуществляется
спомощью аппаратуры, установленной на пульте № 3 бортинженера, и обеспечивает;
–автоматическое включение сигнализации о пожаре и месте его возникновения;
–автоматическое включение огнетушителя первой очереди и подачу сигналов в бортовое устройство регистрации параметров полета, в речевой информатор для оповещения членов экипажа о пожаре и в командную радиостанцию для информации диспетчерской службы движения;
–ручное включение огнетушителей первой и второй очереди с выдачей сигналов в устройство регистрации параметров полета, речевой информатор и в командную радиостанцию;
–сигнализацию срабатывания пиропатронов огнетушителей первой и второй очереди;
–контроль исправности цепей пиропатронов огнетушителей;
–контроль исправности элементов системы сигнализации о пожаре;
–контроль исправности ламп табло сигнализации срабатывания пиропатронов огнетушителей.
8.15.4 |
1 октября 2000 г. |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
8.15.2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. ЗАПУСКАТЬ ВСУ И ДВИГАТЕЛИ БЕ3 ПРОВЕРКИ СИСТЕМЫ ПОЖАРОТУШЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2.ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА В ЕГО ОТСЕКЕ ПРОИЗВОДИТЬ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3.ПОСЛЕ ЛИКВИДАЦИИ ПОЖАРА РУЧНЫМИ ОГНЕТУШИТЕЛЯМИ ЭКИПАЖУ ПРОИЗВЕСТИ ПОСАДКУ НА ПРИГОДНУЮ ПЛОЩАДКУ, НЕ СНИМАЯ КИСЛОРОДНЫЕ МАСКИ.
4.ПРОВЕРКУ ИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОТИВОПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЬ С ВЫКЛЮЧЕННОЙ КОМАНДНОЙ РАДИОСТАНЦИЕЙ, ЧТОБЫ РЕЧЕВЫЕ КОМАНДЫ О ПОЖАРЕ НЕ ВЫДАВАЛИСЬ В ЭФИР.
8.15.3.НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
|
Этап работы |
|
Необходимые действия |
1. |
Предполетный осмотр |
При выполнении предполетного осмотра бортовому оператору |
|
|
|
необходимо: |
|
|
|
– |
убедиться по показаниям манометров на стационарных огне- |
|
|
|
тушителях в нормальной их заправке, а также убедиться в |
|
|
|
наличии ручных огнетушителей. |
|
|
Бортинженеру необходимо: |
|
|
|
– |
после занятия рабочего места убедиться в том, что ГЛАВ- |
|
|
|
НЫЙ ВЫКЛ. находится в выключенном положении, выклю- |
|
|
|
чатель ОГНЕТУШЕНИЕ - КОНТРОЛЬ ДАТЧИКИ в поло- |
|
|
|
жении ОГНЕТУШЕНИЕ и галетный переключатель КАНА- |
|
|
|
ЛЫ - в положении 0. |
2. |
Проверка исправно- |
После включения электропитания необходимо: |
|
|
сти электрической |
– |
установить переключатель ОГНЕТУШИТЕЛИ -КОНТРОЛЬ |
|
системы противопо- |
|
ДАТЧИКИ в положение КОНТРОЛЬ ДАТЧИКИ; |
|
жарного оборудова- |
– |
включить выключатель ГЛАВНЫЙ ВЫКЛ., при этом должно |
|
ния |
||
|
|
загореться желтое табло КОНТР. ДАТЧ.; |
|
|
|
– |
установить переключатель КОНТРОЛЬ ПИРОПАТР. пооче- |
|
|
|
редно в положения 1 и 2, в случае неисправности какого- |
|
|
|
либо пиропатрона загорается желтое табло 1 и 2 соответст- |
|
|
|
вующего отсека ; |
|
|
– создать давление во вспомогательной гидросистеме не менее |
|
|
|
|
100 кгс/см² для проверки работы направляющего аппарата |
|
|
|
вентилятора; |
|
|
– |
нажимным переключателем ВЕНТИЛЯТОР установить ло- |
|
|
|
патки вентилятора в открытое положение на 30°, контроль |
|
|
|
осуществлять по индикатору и по табло ВЕНТИЛЯТ. ЗА- |
|
|
|
КРЫТ которое не должно гореть; |
1 октября 2000 г. |
8.15.5 |
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ МИ-26Т
Этап работы |
Необходимые действия |
|
|
– |
установить переключатель КАНАЛЫ поочередно в положе- |
|
ния 1 и 2, при этом должны загореться на приборной доске |
|
пилотов красные табло ПОЖАР и ОПАСНО, на приборной |
|
доске бортинженера – красное табло ПОЖАР и желтое табло |
|
ВЕНТИЛЯТ. ЗАКРЫТ (лопатки вентилятора должны за- |
|
крыться автоматически), на пульте № 3 бортинженера - |
|
красные табло сигнализации места пожара ОТСЕК ТА-8, |
|
ОТСЕК ЛЕВ. ДВИГ., ОТСЕК ПРАВ. ДВИГ., два табло КЕС- |
|
СОН, ОТСЕК ГЛ.РЕДУКТ., ГРУЗ.КАБИНА. При неисправ- |
|
ности какого-либо канала соответствующее табло не горит. |
|
Индикатор положения лопаток вентилятора должен показы- |
|
вать значение около нуля; |
– |
установить переключатель КАНАЛЫ поочередно в положе- |
|
ния 3, 4, 5, 6 и убедиться в том, что горят все вышеуказанные |
|
табло сигнализации системы пожаротушения, за исключени- |
|
ем ОТСЕК ТА-8, которое должно погаснуть; |
– |
установить переключатель КАНАЛЫ поочередно в положе- |
|
ния 7, 8, 9, 10 и убедиться в том, что горят только табло |
|
ПОЖАР, ОПАСНО, КЕССОН, а в положении 7 и ГРУЗ. КА- |
|
БИНА, остальные табло сигнализации системы пожаротуше- |
|
ния должны погаснуть. Табло ВЕНТИЛЯТ. ЗАКРЫТ про- |
|
должает гореть, так как лопатки вентилятора остаются за- |
|
крытыми; |
– |
установить переключатель КАНАЛЫ в положение 0, при |
|
этом табло ПОЖАР, ОПАСНО, КЕССОН должны погаснуть. |
При переводе переключателя КАНАЛЫ из одного положения в |
|
|
другое табло противопожарной системы могут гаснуть, |
– |
нажать нажимной переключатель ВЕНТИЛЯТОР в положе- |
|
ние ОТКР. и отпустить, при этом табло ВЕНТИЛЯТ. ЗА- |
|
КРЫТ должно погаснуть, а индикатор положения лопаток |
|
должен показывать 30°. |
– |
установить переключатель ОГНЕТУШЕНИЕ - КОНТРОЛЬ |
|
ДАТЧИКИ в положение ОГНЕТУШЕНИЕ, при этом табло |
|
КОНТР. ДАТЧ. должно погаснуть; |
– |
выключить выключатель ГЛАВНЫЙ ВЫКЛ. |
При отсутствии аэродромного источника переменного тока проверку системы пожаротушения производить от бортовых источников питания, не запуская ТА-8. Для контроля положения лопаток направляющего аппарата вентилятора и давления во вспомогательной гидросистеме кратковременно включить преобразователь.
3. Выключение системы После заруливания на стоянку и останова двигателей для выключения системы необходимо ГЛАВНЫЙ ВЫКЛ. установить в нижнее, выключенное положение.
8.15.4. НЕИСПРАВНОСТИ
Проявление неисправности |
Необходимые действия |
1.При проверке противопожарной системы Действия Б/О:
перед полетом: |
– Потребовать от инженерно-технического |
– давление в баллонах огнетушителей по |
состава АТБ заменить баллон, в котором |
манометру не соответствует указан- |
давление не соответствует указанному в |
ному в таблице |
таблице |
8.15.6 |
1 октября 2000 г. |