гп 55 тема задачи

Задача 7

Кратко:

Пассажир Стрельцов сдал билет на самолет за полтора часа до начала рейса. В кассе, по заявлению самого Стрельцова, ему вернули сумму с удержанием 25%. Ему это не понравилось. Менеджер Егорова разъяснила ему, что авиакомпания имеет право удерживать 25% от стоимости билета, если пассажир отказывается от перевозки менее, чем за 24 часа до начала перевозки. Стрельцов предъявил претензию, чтобы ему полностью вернули деньги. Получил отказ. Обратился в суд с иском, что бы ему выплатили полную сумму.

Решение:

В соответствии со ст 786 гк у нас договор перевозки пассажиров.

Договор перевозки пассажиров и его багажа – перевозчик обязуется перевезти пассажира в обусловленный пункт назначения, а пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд.

• консенсуальным,

• возмездным,

• взаимным

• публичный

Стороны: перевозчик (коммерческие организации и ИП), пассажир

Транспорт – любой

Форма: письменная, удостоверяется билетом

1. Предмет – транспортные услуги по перевозке пассажира и его багажа

2. Цена – провозная плата (устанавливается на основании тарифов)

3. Срок

ПЕРЕВОЗЧИК: предоставить место пассажиру по билету, доставить в пункт назначения

ПАССАЖИР: вправе отказаться от договора до начала перевозки, обязан уплатить поездку, не портить имущество транспорта, соблюдать установленные правила перевозки

ГК РФ Статья 786. Договор перевозки пассажира

1. По договору перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения, а в случае сдачи пассажиром багажа также доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение багажа лицу; пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд, а при сдаче багажа и за провоз багажа.

В соответствии с Воздушным кодексом РФ, а именно пунктом 2 статьи 108:

Статья 108. Прекращение по инициативе пассажира действия договора воздушной перевозки пассажира

1. В случае отказа пассажира от воздушной перевозки по причинам, не предусмотренным пунктом 2 настоящей статьи, возврат пассажиру провозной платы осуществляется в следующем порядке:

1) если пассажиром заключен договор воздушной перевозки пассажира, предусматривающий условие о возврате провозной платы при расторжении договора воздушной перевозки пассажира, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата (за исключением суммы расходов перевозчика, фактически понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки пассажира) при условии, что пассажир уведомил перевозчика об отказе от воздушной перевозки не позднее чем за двадцать четыре часа до окончания установленного в соответствии с федеральными авиационными правилами времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс;

2) если пассажир уведомил перевозчика об отказе от воздушной перевозки с нарушением сроков, установленных в соответствии с подпунктом 1 настоящего пункта, до окончания установленного в соответствии с федеральными авиационными правилами времени регистрации пассажиров на указанный в билете рейс, пассажиру возвращается уплаченная за воздушную перевозку провозная плата с взысканием неустойки в размере двадцати пяти процентов уплаченной за воздушную перевозку пассажира провозной платы и суммы расходов перевозчика, фактически понесенных им и связанных с исполнением обязательств по договору воздушной перевозки пассажира. Перевозчик вправе уменьшить размер указанной неустойки.

Таким образом, поскольку Стрельцов обратился в кассу авиакомпании “Урал-авиа” за полтора часа до вылета самолета, авиакомпания имеет право при возврате стоимости билета удержать 25% его стоимости.

Задача 8

Кратко:

Мебельный комбинат направил речному пароходству проект договора буксировки леса в плотах.

Обязанности пароходства в проекте: принимать плоты к буксировке в сроки, указанные комбинатом; доставлять принятые к буксировке плоты в пункт назначения в сроки, согласованные сторонами; извещать получателя о времени предстоящего прибытия плота в пункт назначения. Пароходство согласилось лишь с последним пунктом.

По поводу сроков – пароходство сочло это предложение противоречащим законодательству и ущемляющим интересы пароходства. Пароходство сообщило, что сроки доставки в пункт назначения устанавливаются не соглашением сторон, а исходя из реальных возможностей пароходства. Поэтому в каждом конкретном случае пароходство будет устанавливать самостоятельно сроки доставки плота, сданного для буксировки.

Возвращая проект договора с указанными поправками, пароходство предложило включить в текст договора следующие дополнительные условия:

1. представитель пароходства проверяет состояние плота с точки зрения его пригодности для буксировки в период навигации; при обнаружении дефектов, могущих привести к неисправной буксировке, предлагает комбинату устранить их и затем вторично проверяет состояние плота;

2. в случае аварии плота сборка распущенной древесины является обязанностью ближайших сплавных контор;

3. о каждой аварии буксируемого плота капитан судна составляет соответствующий акт.

Решение:

В данном случае у нас договор буксировки в соответствии со ст 225 кодекса торгового мореплавания РФ.

Статья 225. Определение договора буксировки

По договору буксировки владелец одного судна обязуется за вознаграждение буксировать другое судно или иной плавучий объект на определенное расстояние (морская буксировка) либо для выполнения маневров на акватории порта, в том числе для ввода судна или иного плавучего объекта в порт либо вывода их из порта (портовая буксировка).

ЛИБО

П.1 ст.88 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ

Статья 88. Договор буксировки

1. В соответствии с договором буксировки одна сторона (буксировщик) обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно или плавучий объект (далее - буксируемый объект) в порт назначения с соблюдением условий буксировки и сдать его получателю, указанному в транспортной накладной, а другая сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить ее.

Договор буксировки — это договор, в силу которого одна сторона — буксировщик обязуется за вознаграждение, уплачиваемое другой стороной — владельцем буксируемого объекта, буксировать (тянуть или толкать) этот объект в соответствии с заданием, указан­ным в договоре.

Стороны:

- буксировщик

-владелец буксируемого объекта.

Договор буксировки является взаимным и возмезд­ным, консенсуальным.

Правовое регулирование действий при буксировке осуществля­ется в рамках действующих транспортных уставов и кодексов. КТМ и КВВТ различают два вида буксировки:

- буксировку другого судна или иного плавучего объекта на определенное расстояние;

- буксировку для выполнения маневра (портовая буксировка).

Оформление договора.

КТМ: Письменная форма договора.

Как правило, в эти договоры в обязательном по­рядке включаются следующие положения: место отправления и назна­чения, права и обязанности сторон, их ответственность за нарушение договора. пункты об особенностях букси­руемого объекта

Содержание договора: Права и обязанности сторон. Каждая из сторон по договору бук­сировки обязана заблаговременно привести свое судно (объект бук­сировки) в состояние, годное для буксировки. Буксировщик обя­зан подать тягу в установленный срок и в заранее определенное ме­сто для осуществления буксировки. Кроме того, буксирующее судно по своим техническим данным должно соответствовать требованиям конкретной буксировки, а на морском транспорте — общему тре­бованию мореходности. Владелец буксирующего судна не отвечает за недостатки своего судна, если докажет, что они не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости (скрытые недостатки).

Буксировщик обязан осмотреть передаваемый ему для буксиров­ки объект с точки зрения годности его к плаванию и к буксировке. Если им будут обнаружены дефекты, он должен потребовать их уст­ранения

В случае аварии буксируемого объекта его экипаж совместно с экипажем буксира обязан под руководством капитана принять все меры к ликвидации аварии. Ответственность за ущерб, причинен­ный при морской буксировке буксируемому судну в результате не надлежащего осуществления буксировки, а также находящимся на нем людям или имуществу, несет владелец буксирующего судна, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине (ст. 229 КТМ).

Владелец буксирующего судна не отвечает за ущерб, причинен­ный буксируемому судну (объекту) или находящемуся на нем иму­ществу буксировкой в ледовых условиях, если не будет доказано, что ущерб причинен по вине буксирующего судна (ст. 231 КТМ), т.е. владелец буксирующего судна считается невиновным в причи­нении ущерба буксируемому судну при буксировке в ледовых усло­виях до тех пор, пока не будет доказано иное. При этом бремя дока­зывания в этой ситуации возлагается на владельца буксируемого судна. Именно он должен доказать, что возникшие у него убытки произошли по вине буксировщика, а не в результате буксировки в ледовых условиях.

Ответственность за ущерб, причиненный при портовой буксиров­ке буксирующему судну либо находящимся на нем людям или иму­ществу, несет владелец буксируемого судна или иного плавучего объекта, если не докажет, что ущерб причинен не по его вине.

В пункт назначения буксируемый объект должен быть доставлен в установленный срок.

Пункт А прописан в ч 2 ст 91 кодекса внутреннего водного транспорта

Статья 91. Прием буксируемого объекта

1. Буксируемый объект должен быть предъявлен его отправителем для осмотра не позднее чем за 12 часов до срока отправления.

2. Буксировщик обязан до приема буксируемого объекта провести его осмотр, проверить необходимые для буксировки документы, оснастку (такелаж) и оборудование буксируемого объекта, габариты буксируемого объекта, соответствие буксируемого объекта правилам плавания, а в отношении плотов - соответствие плота техническим условиям формирования и оснастки плотов.

В случае обнаружения дефектов и недостатков, препятствующих буксировке, составляется акт с перечнем таких дефектов и недостатков и указанием сроков их устранения.

При отсутствии или устранении дефектов и недостатков, препятствующих буксировке, стороны составляют акт о готовности буксируемого объекта к буксировке, на основании которого оформляется транспортная накладная на буксировку.

Пункт Б

Статья 92. Ликвидация последствий транспортного происшествия с буксируемым объектом

1. В случае транспортного происшествия с буксируемым объектом капитан буксирующего судна, отправитель и члены экипажа буксируемого объекта обязаны совместно принять меры по уменьшению нанесенного таким происшествием ущерба и ликвидации его последствий.

2. Сбор древесины (лесоматериалов) при ликвидации последствий транспортного происшествия с плотом возлагается на буксировщика, за исключением сбора древесины (лесоматериалов) на водных участках, на которых сбор древесины (лесоматериалов) возложен на организации, осуществляющие сплав древесины (лесоматериалов). Собранная древесина (лесоматериалы) должны быть доставлены буксировщиком в порт назначения.

Сроки

Статья 93. Сдача буксируемого объекта в порту назначения

1. Буксировщик должен известить получателя о времени прибытия буксируемого объекта в порт назначения не позднее чем за 24 часа, а также повторно за 6 часов до прибытия буксируемого объекта.

2. Получатель буксируемого объекта обязан указать капитану буксирующего судна место постановки буксируемого объекта и место его приема, а также обеспечить безопасную постановку буксируемого объекта.

3. В случае, если буксируемый объект доставлен в порт назначения с признаками повреждения, буксировщик совместно с получателем буксируемого объекта осуществляет его осмотр и оценку повреждений. В отношении плотов также производится подсчет единиц плотов, прибывших в исправном состоянии, с указанием в акте, составленном в соответствии с правилами буксировки, количества древесины (лесоматериалов) в указанных единицах на основании спецификаций без пересчета бревен и с указанием приблизительного количества древесины (лесоматериалов) в поврежденных единицах плотов.

Окончательная сдача и прием древесины (лесоматериалов) из поврежденных единиц плотов осуществляются при выкатке бревен из воды на берег или путем пересчета их в воде представителями обеих сторон. Указанные действия должны быть осуществлены не позднее 6 суток со времени прибытия плота.

Задача 9

Кратко:

25 марта 2001 года грузополучатель ООО «Альфа-М» предъявило претензию авиакомпании «Байкальские авиалинии» о возмещении ущерба, причиненного недостачей груза, который в соответствии с условиями заключенного договора воздушной перевозки грузов был доставлен перевозчиком 25 июля 2000 г. рейсом из аэропорта г. Красноярска в аэропорт г. Самары.

Не получив письменного ответа на претензию, заместитель генерального директора по правовым вопросам ООО «Альфа-М» обратился к руководителю отдела по грузовым перевозкам авиакомпании «Байкальские авиалинии» за разъяснениями. Сотрудник авиакомпании пояснил, что грузополучатель утратил право на предъявление перевозчику претензии, поскольку в соответствии с п.1 ст.126 ВК РФ претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течении 6 месяцев, при этом срок исчисляется со дня, следующего за днем выдачи груза.

25 июня 2001 г. ООО «Альфа-М» обратилось в арбитражный суд с иском к авиакомпании «Байкальские авиалинии». Однако судья возвратил исковое заявление истцу, мотивируя свое решение тем, что суду не были представлены документы, свидетельствующие о соблюдении досудебного (претензионного) порядка разрешения спора.

Решение: я вообще хз

ВЗК РФ Статья 126. Срок предъявления претензии к перевозчику при внутренних воздушных перевозках

1. Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев. Указанный срок исчисляется следующим образом:

1. о возмещении вреда в случае недостачи или повреждения (порчи) груза или почты, а также в случае просрочки их доставки - со дня, следующего за днем выдачи груза, а в отношении почты - с даты составления коммерческого акта;

2. о возмещении вреда в случае утраты груза - через десять дней по истечении срока доставки;

3. о возмещении вреда в случае утраты почты - по истечении срока доставки;

4. о возмещении вреда во всех остальных случаях - со дня наступления события, послужившего основанием для предъявления претензии.

2. Перевозчик вправе принять к рассмотрению претензию по истечении установленного срока, если признает уважительной причину пропуска срока предъявления претензии.

Суд предписывает истцу представить документы, которые подтверждают соблюдение досудебного порядка разрешения спора. Досудебный порядок обычно включает в себя направление письменной претензии и получение письменного ответа. Поскольку ООО « Альфа-М» не получило письменного ответа на свою претензию, их иск был возвращен. Истец должен предоставить доказательства, что он отправил претензию авиакомпании и получил от них ответ.

ГК РФ Статья 796. Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа

1. Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

2. Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком:

в случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;

ГК РФ Статья 196. Общий срок исковой давности

1. Общий срок исковой давности составляет три года со дня, определяемого в соответствии со статьей 200 настоящего Кодекса.

Задача 10

Кратко:

Судно "Чапаев" отправило из Сочинского порта 7000 тонн пшеницы в иностранные порты. Однако, при разгрузке в одном из портов назначения было обнаружено, что часть пшеницы в трюмах судна была подмочена и испорчена. Пароходство утверждает, что порча груза произошла из-за навигационной ошибки судовождения и управления судном - судно село на мель во время загрузки у причала порта. Поэтому морская арбитражная комиссия освободила пароходство от ответственности. Однако, грузоотправитель обжаловал это решение и обратился в Верховный Суд РФ.

Решение:

ГК РФ Статья 394. Убытки и неустойка

1. Если за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательства установлена неустойка, то убытки возмещаются в части, не покрытой неустойкой.

Законом или договором могут быть предусмотрены случаи: когда допускается взыскание только неустойки, но не убытков; когда убытки могут быть взысканы в полной сумме сверх неустойки; когда по выбору кредитора могут быть взысканы либо неустойка, либо убытки.

ГК РФ Статья 406.1. Возмещение потерь, возникших в случае наступления определенных в договоре обстоятельств

1. Стороны обязательства, действуя при осуществлении ими предпринимательской деятельности, могут своим соглашением предусмотреть обязанность одной стороны возместить имущественные потери другой стороны, возникшие в случае наступления определенных в таком соглашении обстоятельств и не связанные с нарушением обязательства его стороной (потери, вызванные невозможностью исполнения обязательства, предъявлением требований третьими лицами или органами государственной власти к стороне или к третьему лицу, указанному в соглашении, и т.п.). Соглашением сторон должен быть определен размер возмещения таких потерь или порядок его определения.

2. Суд не может уменьшить размер возмещения потерь, предусмотренных настоящей статьей, за исключением случаев, если доказано, что сторона умышленно содействовала увеличению размера потерь.

3. Потери, предусмотренные настоящей статьей, возмещаются независимо от признания договора незаключенным или недействительным, если иное не предусмотрено соглашением сторон.

4. В случае, если потери возникли в связи с неправомерными действиями третьего лица, к стороне, возместившей такие потери, переходит требование кредитора к этому третьему лицу о возмещении убытков.

5. Правила настоящей статьи применяются также в случаях, если условие о возмещении потерь предусмотрено в корпоративном договоре либо в договоре об отчуждении акций или долей в уставном капитале хозяйственного общества, стороной которого является физическое лицо.

Это договор транспортной экспедиции. В ст.801 п.1 абз.1 ГК РФ сказано: “По договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента-грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза”. В абз.3 того же пункта той же статьи ГК РФ говорится о том, что в качестве дополнительных услуг договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено осуществление таких необходимых для доставки груза операций, как хранение груза. Таким образом, если это было предусмотрено договором, то за испорченный груз отвечает пароходство.

Задача 11

Кратко:

Архитектурное управление области заключило договор с областным транспортно-экспедиционным агентством для выполнения вспомогательных операций, связанных с перевозкой грузов. В марте 1996 года на товарную станцию прибыли вагоны с грузами для архитектурного управления. Железная дорога потребовала немедленно разгрузить и вывезти грузы, чтобы освободить пути для других грузополучателей, однако архитектурное управление отказалось выполнять эти обязанности, ссылаясь на договор с транспортной экспедицией. Экспедитор, в итоге, разгрузил и вывез грузы, но не в срок.

Решение:

Договор перевозки грузов?7

ГК РФ Статья 785. Договор перевозки груза

1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).

Договор перевозки грузов – соглашение, в силу которого перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату

1. двусторонний

2. консенсуальный (фрахтования),

3. реальный (морская перевозка)

4. возмездный

Стороны: Перевозчик (ЮЛ или ИП), грузоотправитель (ЮЛ или ИП), грузополучатель (не участвует в заключении договора)

Форма договора: заключение д. подтверждается накладной или другим документом

1. Предмет – транспортные услуги

2. Цена

3.Условие о порядке, форме и сроках расчетов за оказанные услуги по перевозке груза.

4. В консенсуальных, стороны согласуют условие о сроках и порядке предоставления транспортных средств, контейнеров под погрузку для последующей перевозки груза, а также условие о порядке и сроках предъявления груза к перевозке

ПЕРЕВОЗЧИК: реальный: доставка и выдача грузополучателю консенсуальный: доставка груза и выдача груза, который ему передаст отправитель

Обязан доставить груз в сроки по договору, обеспечить сохранность груза, предоставление неповрежденного транспортного средства

ГРУЗООТПРАВИТЕЛЬ: обязан в сроки предоставить груз на отправку, поместить груз в соответ тару, уплатить за перевозку плату и необходимые платежи.

Статья 167. Навигационная ошибка

Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, за исключением груза, перевозимого в каботаже, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие действия или бездействия в судовождении или управлении судном капитана судна, других членов экипажа судна либо лоцмана (навигационная ошибка).

Статья 166. Ответственность перевозчика

1. Перевозчик не несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки, если докажет, что утрата, повреждение или просрочка произошли вследствие:

1. непреодолимой силы;

2. опасностей или случайностей на море и в других судоходных водах;

3. любых мер по спасанию людей или разумных мер по спасанию имущества на море;

4. пожара, возникшего не по вине перевозчика;

5. действий или распоряжений соответствующих властей (задержания, ареста, карантина и других);

6. военных действий и народных волнений;

7. действия или бездействия отправителя или получателя;

8. скрытых недостатков груза, его свойств или естественной убыли;

9. незаметных по наружному виду недостатков тары и упаковки груза;

10. недостаточности или неясности марок;

11. забастовок или иных обстоятельств, вызвавших приостановление либо ограничение работы полностью или частично;

12. иных обстоятельств, возникших не по вине перевозчика, его работников или агентов.

2. Перевозчик признается просрочившим доставку груза, если груз не выдан в порту выгрузки, предусмотренном договором морской перевозки груза, в срок, который определен соглашением сторон, при отсутствии такого соглашения - в разумный срок, который требуется от заботливого перевозчика с учетом конкретных обстоятельств.

3. Лицо, имеющее право заявить требование к перевозчику в связи с утратой груза, может считать груз утраченным, если груз не выдан в порту выгрузки лицу, управомоченному на получение груза, в течение тридцати календарных дней по истечении установленного пунктом 2 настоящей статьи срока выдачи груза.

4. Перевозчик несет ответственность за утрату или повреждение принятого для перевозки груза либо за просрочку его доставки с момента принятия груза для перевозки до момента его выдачи.

Задача 12

Кратко:

Грузополучатель ООО "Олимп" обнаружил нарушение упаковки и недостачу груза на сумму 557 тыс. руб. при получении груза в аэропорту Хабаровска 15 апреля 2002 года. Они потребовали от авиакомпании "Хабаровские авиатрассы" возместить ущерб. Авиакомпания согласилась с фактом ущерба и предложила составить и направить претензию в установленный срок. Грузоотправитель направил претензию руководству авиакомпании 22 апреля 2002 года. Авиакомпания направила ООО "Олимп" ответ на претензию 10 мая 2002 года, где указала, что у грузополучателя нет права на предъявление претензии, так как не составлен и не направлен коммерческий акт, удостоверяющий факт несохранности груза, что требуется согласно ВК РФ.

Решение:

Договор перевозки грузов (см выше)

Согласно статье 456 ГК РФ, грузоперевозчик несет ответственность за сохранность груза с момента его передачи грузоотправителю до момента его передачи грузополучателю.

Также, согласно статье 458 ГК РФ, грузополучатель вправе требовать возмещения причиненного ущерба от грузоперевозчика при наличии фактов нарушения последним своих обязанностей.

В данном случае представители ООО "Олимп" обнаружили нарушение упаковки и недостачу груза, что свидетельствует о нарушении обязанностей грузоперевозчика.

Однако, согласно статье 100 ВК РФ, грузополучатель должен составить коммерческий акт о несохранности груза и направить его грузоперевозчику вместе с претензией.

Поскольку ООО "Олимп" не предоставило коммерческий акт вместе с претензией, авиакомпания "Хабаровские авиатрассы" возразила, что грузополучатель не имеет права предъявлять претензии.

Однако, в данной ситуации суд может применить доктрину объективной ответственности грузоперевозчика, согласно которой авиакомпания несет ответственность за ущерб, даже при отсутствии коммерческого акта, если есть другие доказательства нарушения обязанностей грузоперевозчиком.

Поэтому, ООО "Олимп" может обратиться в суд с иском о взыскании ущерба в размере 557 тыс. рублей, основываясь на факте нарушения упаковки и свидетельствах представителей грузополучателя.

Суд может применить статью 456 ГК РФ, согласно которой грузоперевозчик несет ответственность за сохранность груза, а также принять во внимание факт согласия авиакомпании с причинением ущерба и ее предложение составить и направить претензию.

Таким образом, ООО "Олимп" имеет право требовать возмещения ущерба от авиакомпании "Хабаровские авиатрассы", несмотря на отсутствие коммерческого акта, при условии представления других доказательств нарушения обязанностей грузоперевозчиком.