- •1. Особенности управления эксплуатационной деятельностью в российских портах
- •1.1. Морской и речной порт. Определения и общие понятия о работе порта.
- •1.2. Территория и акватория порта.
- •Расчет размера арендной платы на использование участка для эксплуатации причала Восточного порта в поселке Врангеля
- •1.3. Виды собственности и администрирования в управлении портом.
- •Распределение имущества по типам владельцев в российских морских портах (экспертная оценка)
- •1.4. Материально-техническая база порта.
- •1.5. Основные требования к эксплуатации порта.
- •1.6. Виды портовой деятельности.
- •2. Организация системы управления работой портов
- •2.1. Этапы развития системы управления работой порта.
- •2.2. Обычаи порта.
- •2.3. Правовой режим управления портом.
- •2.4. Государственная система управления портами.
- •2.5. Обязательные постановления в морском порту.
- •2.6. Основные формы хозяйственной деятельности в порту.
- •2.7. Организация управления стивидорной деятельностью в порту.
- •2.8. Структура управления стивидорной компанией.
- •Примерная структура управления транспортно-экспедиторской конторой
- •3. Формирование грузовой базы и обеспечение конкурентной способности порта
- •3.1. Формирование грузовой базы стивидорной компании.
- •3.2. Портовый грузооборот, его структура, динамика и прогнозирование.
- •Грузооборот морских портов России за первый квартал 2007 г. (тыс. Тонн)
- •3.3. Распределение объемов грузопереработки между перегрузочными комплексами и загрузка причалов порта.
- •3.4. Сравнение данных физического износа и загрузки федеральных причалов.
- •3.5. Экономические проблемы использования причалов в морских портах.
- •Данные о перевалке грузов на федеральных причалах в портах Южного бассейна в январе-июне 2005 и 2006 гг.
- •Данные о перевалке грузов в нефтегавани Шесхарес
- •Характеристика причалов в нефтегавани Шесхарес
- •3.6. Грузооборот и грузопереработка, характеристика грузопотоков и транспортно-технологических систем перегрузки грузов в портах.
- •3.7. Зависимость доходов и расходов стивидорных компаний от использования пропускной способности перегрузочных комплексов.
- •3.8. Показатели конкурентной способности порта.
- •3.9. Маркетинг портовой деятельности.
- •4. Ценообразование в портовой сфере
- •4.1. Стратегия стивидорной компании при установлении цен на перевалку груза.
- •4.2. Тарифы на погрузочно-разгрузочные работы.
- •Фрагмент тарифов на погрузочно-разгрузочные работы оао «Хабаровский речной торговый порт», руб./ т.
- •Фрагмент тарифных ставок за хранение грузов
- •4.3. Методические основы расчета тарифов на погрузочно-разгрузочные работы.
- •4.4. Ставки сборов с судов в морских торговых портах
- •4.5. Факторы, определяющие величину портовых сборов и их использование.
- •Доходы филиалов в расчете на тонну груза по итогам 9 месяцев 2005 и 2006 гг.
- •Динамика изменения соотношения грузооборота и оценки портовых сборов в 2003-2007 (прогноз) гг.
- •Влияние на доходы филиалов Предприятия изменения грузооборота и структуры портовых сборов по итогам 9 месяцев 2006 года (тыс. Долл.)
- •Оптимизация прибыли и оплаты труда работников стивидорной компании
- •5.1. Оптимальная прибыль стивидорной компании в условиях конкуренции.
- •5.2. Выявление зависимости между трудом и капиталом, определяющей равновесие хозяйствования стивидорной компании.
- •Показатели основной эксплуатационной деятельности железнодорожного и морского видов транспорта в 1970 и 1985 гг.
- •6. Текущее и календарное планирование работы порта
- •6.1. Характеристика системы текущего и календарного планирования.
- •6.2. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса по родам грузов.
- •6.3. Нормативная база.
- •6.4. Распределение объемов грузопереработки между перегрузочными комплексами.
- •6.5. Непрерывное планирование работы порта.
- •6.6. Планирование комплексного обслуживания судов в порту.
- •6.7. Планирование обеспечения погрузочно-разгрузочных работ перегрузочным оборудованием.
- •6.8. Планирование трудового обеспечения погрузочно-разгрузочных работ.
- •6.9. Планирование численности докеров-механизаторов.
- •6.10. Определение численности и квалификационного состава комплексной бригады.
- •6.11. Планирование доходов и расходов в порту.
- •7. Диспетчерское управление и организация работы порта
- •7.1. Диспетчерская система в порту.
- •7.2. Оперативное планирование.
- •7.3. Диспетчерский контроль.
- •7.4. Диспетчерский учет и отчетность.
- •7.5. Подготовка порта к приему судна.
- •7.6. Грузовая обработка судна в порту.
- •7.7. Часовой график грузовой обработки судна.
- •7.8. Стояночное и сталийное время судна.
- •7.9. Обслуживание судов в порту.
- •7.10. Варианты перегрузочных работ.
- •7.11. Организация обработки в порту подвижного состава железнодорожного транспорта.
- •7.12. Организация складских работ.
- •7.13. Организация работы внутрипортового транспорта.
- •8. Учет и анализ основной производственной деятельности порта
- •8.1. Учет и отчетность основной производственной деятельности порта.
- •Федеральной службой государственной статистики утверждены и введены в действие следующие формы федерального статистического наблюдения, сбора и обработки данных:
- •8.2. Анализ основной производственной деятельности порта.
- •Приложение 1
- •Использование арендованных и занятых под грузовыми операциями федеральных причалов по итогам 12 месяцев 2006 года
- •Примеры расчета тарифов на погрузочно – разгрузочные работы в Мурманском и Петрозаводском портах
- •2. Порт Игарка
- •3. Порт Кандалакша
- •5. Порт Мурманск
- •7. Порт Онега
- •8. Прочие порты Северного бассейна
- •15. Порт Ейск
- •17. Порт Новороссийск
- •18. Порт Сочи
- •19. Порт Таганрог
- •21. Порт Туапсе
- •22. Порты: Геленджик, Анапа
- •25. Порт Анадырь
- •29. Порт Владивосток
- •30. Перегрузочные комплексы Большой Камень, Чажма
- •31. Порт Восточный
- •32. Порт Де-Кастри
- •37. Порт Находка
- •38. Порт Находка-нефтепорт
- •39. Порт Николаевск-на-Амуре
- •40. Перегрузочный комплекс Мыс Лазарева
- •41. Порт Ольга и перегрузочные комплексы Пластун, Светлая,
- •42. Порт Певек
- •45. Порт Посьет, перегрузочный комплекс Славянка,
- •46. Порт Провидения
- •47. Порт Советская Гавань
- •51. Порт Эгвекинот
- •53. Прочие порты Арктического и Дальневосточного бассейнов
- •54. Прочие порты Балтийского бассейна
- •55. Прочие порты Черноморско-Азовского бассейна
- •56. Прочие порты Каспийского бассейна
- •I. Общие положения
- •IV. Ледокольный сбор
- •4.1. Ледокольный сбор взимается за вход в порт и выход судна из порта или проход акватории порта транзитом.
- •V. Лоцманский сбор
- •5.1. Лоцманский сбор взимается за лоцманскую проводку судна по подходным каналам и фарватерам (внепортовая проводка) и лоцманскую проводку на внутренней акватории порта (внутрипортовая проводка).
- •VIII. Экологический сбор
- •Список литературы
- •Оглавление
- •1. Особенности управления работой морского и речного порта 9
- •2. Организация системы управления работой порта 26
- •3. Формирование грузовой базы и обеспечение
- •4.Ценообразование в портовой сфере 79
- •5. Оптимизация прибыли и оплаты труда работников
- •Глава 6. Текущее и календарное планирование работы порта 100
- •Глава 7. Диспетчерское управление и организация работы порта 150
- •Глава 8. Учет и анализ основной производственной деятельности
4.5. Факторы, определяющие величину портовых сборов и их использование.
В соответствии с Федеральным законом о морских портах оказание услуг по использованию отдельных объектов инфраструктуры морского порта, а также по обеспечению безопасности мореплавания в морском порту и на подходах к нему осуществляется на платной основе (портовые сборы).
Портовые сборы подлежат уплате администрации морского порта и хозяйствующему субъекту, осуществляющим оказание соответствующих услуг в морском порту. В настоящее время таким субъектом в морских портах России, в первую очередь, является ФГУП «Росморпорт».
Практика деятельности ФГУП «Росмопорт» подтверждает, что ставки судовых сборов, которые были утверждены в 1995 году не отражали объективно складывающейся трудоемкости оказания портовых услуг в морских портах. В доходах различных филиалов Предприятия (см. табл. 4.4) колебание значения доходов на тонну груза достаточно велико: от 75 руб./т. в Магаданском филиале до 10,43 руб./т. в Мурманском филиале и даже 3,68 руб./т. – в Анадырском филиале.
Таблица 4.4
Доходы филиалов в расчете на тонну груза по итогам 9 месяцев 2005 и 2006 гг.
Бассейн, филиал |
2005 год |
2006 год |
||||
Доход, тыс. руб., 9 мес. 2005 год |
Грузооборот, тыс. тонн, 9мес. 2005 год |
Доходы на тонну груза, руб. |
Доход, тыс. руб., 9 мес. 2006 год |
Грузооборот, тыс. тонн, 9мес. 2006 год |
Доходы на тонну груза, руб. |
|
Всего |
5 957 062,0 |
297 461,3 |
20,03 |
5 554 559,7 |
303 246,6 |
18,32 |
Северо-Западный бассейн |
2953091 |
131905,9 |
22,39 |
2845138 |
137876,5 |
20,64 |
Архангельский филиал |
273 661,0 |
4887,6 |
55,99 |
174002 |
3935,6 |
44,21 |
Мурманский филиал |
228 383,0 |
22325,4 |
10,23 |
215974 |
20708,8 |
10,43 |
Санкт-Петербургский филиал |
2 188 842,0 |
85324,5 |
25,65 |
2024736 |
88354,3 |
22,92 |
Калининградский филиал |
225 849,0 |
10997,4 |
20,54 |
250732 |
11697,8 |
21,43 |
Выборгско-Высоцкий филиал |
35 875,0 |
7789,9 |
4,61 |
147088 |
10604,0 |
13,87 |
Усть-Лужский филиал |
481,0 |
581,1 |
0,83 |
32606 |
2576 |
12,66 |
Южный бассейн |
1912983 |
113360,1 |
16,88 |
1820357 |
115049,8 |
15,82 |
Таганрогский филиал |
86 856,0 |
2264,1 |
38,36 |
70496 |
1752,7 |
40,22 |
Ейский филиал |
64 431,0 |
1989,5 |
32,39 |
69993 |
2311,6 |
30,28 |
Таманский филиал |
210 221,0 |
5479,9 |
38,36 |
236946 |
6142,4 |
38,58 |
Азово-Черноморский филиал |
1 227 034,0 |
83572 |
14,68 |
1131126 |
85618,3 |
13,21 |
Туапсинский филиал |
203 695,0 |
16128,7 |
12,63 |
206129 |
15758,1 |
13,08 |
Астраханский филиал |
120 746,0 |
3925,9 |
30,76 |
105667 |
3466,7 |
30,48 |
Дальневосточный бассейн |
1090988 |
52195,3 |
20,90 |
889064,7 |
50320,3 |
17,67 |
Владивостокский филиал |
267 939,0 |
10324,5 |
25,95 |
164331,7 |
7974,3 |
20,61 |
Восточный филиал |
582 688,0 |
27112,2 |
21,49 |
482893 |
25901,9 |
18,64 |
Магаданский филиал |
93 719,0 |
851,8 |
110,02 |
64000 |
851,8 |
75,14 |
Ванинский филиал |
113 244,0 |
8537,4 |
13,26 |
112227 |
10090,1 |
11,12 |
Петропавловский филиал |
3 934,0 |
1244,1 |
3,16 |
17862 |
1322,3 |
13,51 |
Анадырский филиал |
2 009,0 |
563 |
3,57 |
2074 |
562,9 |
3,68 |
Сахалинский филиал |
27 455,0 |
3562,3 |
7,71 |
45677 |
3617,0 |
12,63 |
Предприятие как крупнейший хозяйствующий субъект по обслуживанию судов в морских портах за счет внутренних ресурсов и соответствующей финансовой политики, обеспечивает обслуживание судов на основе действующих ставок судовых сборов. Это важная составляющая конкурентоспособности морских портов России, поскольку грузовладелец и перевозчик при расчете фрахтовой ставки на перевозку груза вполне определенно может рассчитывать на стабильную транспортную составляющую в цене товара.
Учитывая высокую потребность многих стран мира в топливно-энергетических товарах и их высокую составляющую в перевалке грузов в российских морских портах, конкурентоспособность портов России и их привлекательность для грузовладельцев и соответственно перевозчиков являются достаточно высокими. Рост цен на нефть и нефтепродукты и соответственно снижение доли портовых сборов в цене товара положительно влияют на конкурентоспособность российских портов. В этой связи сравнение абсолютных величин портовых сборов в российских портах с аналогичными ценами в иностранных портах следует проводить только для сопоставимой экономической конъюнктуры деятельности морских портов в разных странах.
В то же время несовершенство ставок сборов в российских портах до 2008 года выступало фактором нестабильности перспективного развития морских портов и требовало их корректировки.
Динамика портовых сборов в морских портах России за 2003-2007 гг., приведенная в таблице 4.5, показывает, что в связи с изменением курса доллара и структуры грузооборота величина портовых сборов, исчисленная на тонну груза, постепенно уменьшалась.
Таблица 4.5