2.5 Определение основных объемов работ при планово-предупредительном ремонте Изъятие регулировочных прокладок

Количество регулировочных прокладок, которое необходимо изъять на 1км пути 406 штук, на фронте работ 2 км количество прокладок 812 штук.

Выправка пути в продольном профиле на 1000 м

Выправка пути в продольном профиле будет выполняться выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-04, которая одновременно с выправкой пути и подбивкой шпал производит рихтовку пути, в этом случае объем работ на 1 км составляет 1000м.

Одиночная смена элементов путевой решетки

Количество элементов верхнего строения пути, которое необходимо заменить при выполнении планово – предупредительной выправки пути в курсовом проекте можно принять в соответствии с «Временными нормами расхода материалов на усиленный средний и средний, подъёмочный и усиленный подъёмочный ремонты пути, планово-предупредительную выправку и текущее содержание пути» № п245ц-09.

Расчет представлен в таблице 11 (нормы представлены согласно исходным данным: 1 класс пути, конструкция – бесстыковой путь на железобетонных шпалах, рельсы Р65).

Таблица 11- Расчёт элементов ВСП для одиночной смены

Наименование материалов	Количество шт./км	Количество кг/км	Общее количество на фронт работ
			штук	кг
Накладки двухголовые	2	59	4	118
Болты стыковые с гайками	6	6,2	12	12,4
Шайбы пружинные путевые	7	0,654	14	1,308
Подкладки раздельного скрепления	22	154	44	308
Клеммы	8	5,1	16	10,2
Болты клеммные для рельсовых скреплений с гайкой	130	61	260	122
Болты закладные для рельсовых скреплений с гайкой	80	60	160	120
Шайбы пружинные двухвитковые	644	77,3	1288	154,6
Втулки изолирующие	322	-	644	-
Прокладки под рельс ЦП-143	868	220,47	1736	440,94
Прокладки под подкладки ЦП-328	300	180	600	360
Скобы для изолирующей втулки	98	8,82	196	17,64
Шпалы железобетонные	12	-	24	-
Балласт щебёночный	130	-	260	-

Объёмы работ по монтажу переезда

В курсовом проекте определим среднее число переездов на 1 км пути на дистанции:

Количество переездов:

n_пер== 0,0917

где N_пер = 17+7 – общее число переездов, примем в расчет все переезды в задании;

Lгл.п. – развернутая длина путей, км

Площадь настила одного переезда: S_пер=25 м²

Площадь переездного настила на один километр главных путей:

S=S_пер*n_пер=25*0,0917=2,29м²/км

На фронт работ равный 2000 м: S*L_фр=2,29*2=4,58 м²

Выгрузка элементов верхнего строения пути для смены

Выгрузка ж\б шпал производится поштучно.

Остальные элементы – контейнерами из расчёта 1 на 200 м.

Количество контейнеров на фронт работ 2000 м – 10 штук.

Объём работы машины МПРС

Число стыков выправляемых МПРС 6 штук на км, на принятый фронт работ 12 стыков с подбивкой шпал по 8 штук в каждом стыке (96 шпалы).

Уборка засорителей СМ-2

Рассчитывается исходя из нормы в 100 м³ на км, соответственно в данном случае будет 200 м³

Очистка кюветов в местах застоя воды

Рассчитывается исходя из нормы в 8 м³ на км, соответственно в данном случае будет 16 м3.

Подрезка балласта под подошвой рельса

Принимается на 25% протяжения рельсовой нити. Объем подрезки на фронт работ:

V_подр=L_фр*2*0,25

V_подр = 2*2*0,25=1 м³

где 2 – число рельсовых нитей в пути.

Снятие и установка пикетных знаков не требуются.

2.6. Составление ведомости объемов работ и затрат труда

При составлении ведомости объемов работ и затрат труда учитываются современные нормы на выполнение отдельных путевых работ, применение коэффициентов потерь рабочего времени, которые определяются местными эксплуатационными условиями.

-состав бригад по выполнению отдельных путевых работ должен быть технологичным и оптимальным (не менее 2 человек на отдельную работу);

-необходимо обеспечить ежедневный равномерный выход рабочей силы (отклонение в неравномерности выхода не более 1-2 чел.);

-работы подготовительного и заключительных периодов, связанные с закрытием перегона должны производится под прикрытием "окна" для основных работ;

Для обеспечения ежедневного равномерного выхода монтеров пути на работы по дням необходимо производить регулировку выполнения первоначально намеченных операций, смещая отдельные из них со дня, имеющего перегрузку по трудовым затратам, на день менее загруженный. При этом следует помнить, что регулированию не подлежат основные работы. Вследствие этого в день основных работ может оказаться количество монтеров пути, занятых на основных работах, большим, чем в остальные дни.

При изменении состава бригады в ходе работ необходимо правильное отображение на графике ломаной линии для этой работы. Должны быть правильно отображены протяженности каждого участка и продолжительность их выполнения. Наклон линии характеризует темп работ. Работы, выполняемые низким темпом, имеют больший угол наклона, а при высокой скорости выполнения работ наклон линии более пологий.

Определяем количество дней для подготовительных работ по формуле:

где - трудозатраты монтеров пути на подготовительные работы, чел.-мин;

- численность укрупненной бригады, чел.

Основные и отделочные работы необходимо выполнить в один день, тогда по формуле определим численность бригады, работающей в этот день:

Так как численность бригады для основных и отделочных работ меньше чем численность бригады для подготовительных работ, то отделочные и основные работы производят в один день.