3. Определение продолжительности работы снегоуборочной техники

Определение времени работы снегоуборочной машины СМ -2

где t_р– продолжительность одного рейса

t_п – продолжительность погрузки 18-24 мин.

t_выг– продолжительность выгрузки 12-16 мин.

t_м – время на ожидание приготовления маршрута 10-15 мин.

t_пр – продолжительность пробега от места погрузки до места выгрузки и обратно.

где l – среднее расстояние до места выгрузки, км. Место выгрузки - у маневровой вытяжки № 20.

Продолжительность работы машины СМ – 2:

где n– количество рейсов машины СМ – 2

n = ,

где– коэффициент уплотнения снега при его погрузке,= 0,4

q – вместимость снегоуборочной машины, q = 340 м

К – коэффициент использования машины, К= 0,85

К – коэффициент использования рабочего времени, К= 0,7

n^I =,

Так как время работы машины СМ-2 превышает 24 ч, то возьмём 2 комплекта машин

Пересчитаем количество рейсов для каждой машины из комплекта, разделив объёмы снега следующим образом: главные пути с ∑Q = 10951,88 мбудет убирать СМ-2 №1, а объём на приемоотправочных ∑Q= 8787,83 мСМ-2 №2:

Для машины СМ-2 №1 на главных путях:

Тогда

Для машины СМ-2 №2 на приёмоотправочных путях:

Для машины СМ-2 №3 на сортировочных путях имеем:

Продолжительность работы снегоочистителя СДП-М:

T = nt + ++tn,

где n – количество путей, очищаемых снегоочистителем;

–суммарная длина очищаемых путей;

t – время переезда СДП-М с одного пути на другой, t = 4 мин;

t – продолжительность простоя машины в ожидании освобождения пути,

t = 10 мин.

–рабочая скорость снегоочистителя, = 25;

–транспортная скорость снегоочистителя, = 30;

T = 10·4+60*4,420/25+60*4,420/30+ 10·2 = 79мин = 1,3 ч

Вывод:

- полное время на очистку путей машины СМ – 2 №1составляет 19,7 ч.

- полное время на очистку путей машины СМ – 2 №2 составляет 15,2 ч.

- полное время на очистку путей машины СМ – 2 №3 составляет 17,9 ч.

- полное время на очистку путей машиной СДП-М – 1,3 ч.

Время на очистку путей первой очереди не должно превышать 24 часа, поэтому принимаем три снегоуборочные машины СМ-2 и одну машину СДП-М, распределив объёмы как было сказано выше.

4. Разработка мероприятий по обеспечению безопасности при производстве путевых работ

   1. Схемы ограждения путевых работ на участке

Всякое препятствие для движения (место, требующее остановки) на перегоне и станции, а также место производства работ, опасное для движения и требующее остановки или уменьшения скорости, должно быть ограждено сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд или нет.

Перечень перегонов с указанием расстояния Б, на котором должны укладываться петарды, и расстояния А, на котором должны устанавливаться сигналы уменьшения скорости в зависимости от руководящего спуска и максимальной допускаемой скорости движения поездов на перегоне, определяется начальником железной дороги.

В данном подразделе приводятся схемы ограждения путевых работ: сигнальным знаком «С» (рисунок 6), сигналом «Уменьшения скорости» (рисунок 7), сигналом «Остановки» (рисунок 8а и 8б) (см. Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ № 2790 р – [18]).

Рисунок 6 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне сигнальным знаком «С»

Рисунок 7 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих следования поездов с уменьшенной скоростью

а)

б)

а) при фронте работ 200м и менее

б) при фронте работ более 200м

Рисунок 8 – Схема ограждения мест производства работ на перегоне, требующих остановки поездов