- •1.Универсальные и специальные виды транспорта, применяемые на промышленных предприятиях.
- •2.Классификация специальных видов промышленного транспорта.
- •3.Производительность транспортных машин.
- •4.Характеристика транспортных грузов.
- •5.Факторы определяющие выбор вида транспорта.
- •6.Основные особенности и область применения конвейерного транспорта. (10.Основные типы конвейерного траспорта.)
- •7.Основные особенности и облать применения подвесных канатных дорог.
- •8.Основные особенности и область применения гидравлического траспорта.
- •9.Основные особенности и область применения пневмотранспорта.
- •11. Основные элементы ленточных конвейеров.
- •12.Конвейерная лента (назначение, устройство, требования)
- •13.Приводы ленточных конвейеров.
- •Приводное устройство ленточного конвейера
11. Основные элементы ленточных конвейеров.
ЛК состоят из ленты (как правило – несущий и тяговый элемент), головного или хвостового привода, става, собранного из отдельных секций, верхних и нижних роликоопор для ленты на грузовой и порожняковой ветвях, натяжного устройства на сбегающей с привода ветви ленты или хвостовой части конвейера, загрузочного устройства, разгрузочного устройства. Кроме этого, обычно также входят спец.центрирующие ход ленты роликоопоры, устройства для очистки ленты, ловители ленты ( на наклонных конвейерах), аппаратура управления, автоматического контроля, сигнализации и др.
Рис.1. Схема ленточного конвейера: 1 – приводной барабан; 2 –загрузочный лоток; 3 – прижимной ролик;
4 – очистное устройство; 5 – отклоняющий барабан; 6 – концевой барабан; 7 – амортизирующие роликоопоры;
8 – нижние роликоопоры; 9 – лента; 10 – верхние роликоопоры
12.Конвейерная лента (назначение, устройство, требования)
Конвейерная лента (транспортёрная) — тяговый и грузонесущий орган ленточного конвейера
Резинотканевая лента.
Данные ленты состоят из каркаса и верхней и нижней обкладки. Каркас изготавливается на основе тканей: из полиамидных, полиамидно-полиэфирных, поливинилхлоридных и комбинированных нитей (полиэфир и хлопок). Для соединения ленты используют холодную вулканизацию (клей), горячую вулканизацию и механические соединители.Среди резинотканевых лент следует отдельно выделить шевронные, которые предназначаются, в основном, для транспортировки грузов под наклоном.
По назначению транспортерные ленты делятся на следующие основные виды:
Шахтные – предназначены для работы в шахтах или условиях приравненных к шахтным. Основным свойством таких лент является пониженная горючесть (самозатухание).
Морозостойкие – для работы при пониженных температурах (до -60 °С).
Теплостойкие и с повышенной теплостойкостью – предназначены для транспортировки горячих грузов и для работ при температуре до +200 °С.
Пищевые – применяются на производствах, где транспортерная лента по технологическому процессу входит в непосредственный контакт с продуктами питания. Основное свойство таких лент – не вступают и не вызывают химических реакций при непосредственном контакте с транспортируемым материалом (пищевыми продуктами).
Маслобензостойкие – предназначены для конвейеров, на которых лента работает в контакте с различного типа маслами или топливом. Основным свойством таких лент является химическая стойкость к указанным веществам.
Общего назначения – такие ленты предназначены для работы на конвейерных установках средней нагруженности как по прочностным показателям, так и по температурным. Это наиболее распространенный тип транспортерных лент.
Резинотросовые ленты. Имеют такое же строение как и у резинотканевых, только тяговый каркас ленты состоит из стальных тросов находящихся в одной плоскости в специальном резиновом слое каркаса. Низкие удлинения (не более 0,25%) резинотросовых лент при рабочих нагрузках, высокая прочность (до 5000 Н/мм), гибкость в продольном и поперечном направлениях позволяют транспортировать грузы на большие расстояния с высокой производительностью на мощных карьерных комплексах. Для стыковки резинотросовых лент используют сварку и горячую вулканизацию.
Удлинение резинотросовых лент при рабочей нагрузке в 10 раз меньше, чем лент на основе синтетических тканей. Это позволяет транспортировать грузы на большие расстояния, а также сократить размеры натяжного устройства конвейерной установки, что особенно важно в стесненных подземных условиях.
Ленты могут быть изготовлены в зависимости от условий эксплуатации:
Трудносгораемые – работоспособны при температуре окружающего воздуха от минус 25 до плюс 60°C.
Трудновоспламеняющиеся – работоспособны при температуре окружающего воздуха от минус 25 до плюс 60°C.
Трудновоспламеняющиеся морозостойкие - работоспособны при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 60°C.
Общего назначения – РТЛ работоспособны при температуре окружающего воздуха от минус 45 до плюс 60°C.
Морозостойкие – РТЛМ работоспособны при температуре окружающего воздуха от минус 60 до плюс 60°C.
Полимерные конвейерные ленты.
Изготавливаются на основе тканей из полиэстера. Материалы, из которых состоят полимерные конвейерные ленты: поливинилхлорид, полиуретан, силикон, полиолефин и др.
Модульные конвейеры.
Производятся из синтетических материалов: полиэтилен, полиацетал, полиэтилен, нейлон. Модульные конвейерные ленты состоят из отдельных элементов (модулей), способны работать с агрессивными химическими средами (например, концентрированная серная кислота). Существуют модульные ленты состоящие из метала (как правило из стали). Используют такую ленту в тяжелых условиях или при сильном воздействии ленту.
Металлические ленты (транспортерные сетки) изготавливаются из углеродистой или нержавеющей стали. Отличительной особенностью является способность работать при высоких температурах. Находят свое применение в химической, фармацевтической, пищевой промышленности.