7.Основные особенности и облать применения подвесных канатных дорог.

Подвесные канатные дороги, используемые в различных отраслях народного хозяйства для перевозки грузов и людей преимущественно при сложных рельефах местности, представляют собой транспортные комплексы, в которых подвесные конструкции (вагоны, вагонетки, тележки, кресла, платформы и различные прицепные устройства) перемещаются над земной поверхностью по канатам, натянутым между опорами. К преимуществам канатных подвесных дорог, по сравнению с другими видами наземного транспорта, следует отнести:

1) почти полную независимость параметров транспортных операций от рельефа местности на локальных участках трассы, так как пролеты между опорами могут быть весьма значительными;

2) возможность прокладки дорожной трассы без дополнительных затрат при пересечении оврагов, ущелий, заболоченных мест и водных преград;

3) обеспечение нормальной эксплуатации при дождливой погоде, снегопадах, гололедице и в периоды весенне-осенних распутиц.

Протяженность грузовых канатных подвесных дорог различна — от десятков до сотен метров, а пропускная способность достигает иногда 1000 т/ч. Особое значение канатные дороги приобретают в труднодоступных горных районах, так как во многих случаях капитальные и эксплуатационные затраты при их сооружении и использовании ниже соответствующих затрат при других видах транспорта, а надежность связи более высокая.

Канатные дороги подразделяют на тяжелые стационарные, легкие стационарные и переносные. Область применения дорог первых двух типов ограничивается постоянно действующими транспортными связями промышленных предприятий, туристских и спортивных баз. При сооружении дорог этих типов требуются значительные капитальные вложения, окупаемые при длительных сроках эксплуатации. На горных предприятиях канатные дороги сооружаются, главным образом, в горах для транспортировки полезных ископаемых к обогатительным фабрикам или железнодорожным погрузочным пунктам; на некоторых рудниках они предназначаются для перевозки людей, материалов и оборудования. Простейшие конструкции переносных канатных дорог, сравнительно широко используемых на лесозаготовках, применяют и при относительно небольших масштабах сезонных работ в ГРП.

К простейшим конструкциям относятся канатные (или проволочные) грузоспуски. В качестве опор используют стволы деревьев или несложные деревянные рамы, располагающиеся около пунктов отправления и доставки грузов (рис. 26.2). Металлический канат или оцинкованная проволока диаметром 5—8 мм закрепляется на опорах. Груз, поддерживаемый на подвесках, под действием силы тяжести спускается по канату к месту разгрузки. Простейшие конструкции подвесок представлены на рис 26.3, при ударе о разгрузочный конус подвеска автоматически отцепляется от каната.

8.Основные особенности и область применения гидравлического траспорта.

Гидравлическим транспортом называется процесс переноса различных, сравнительно мелких материалов потоками жидкости по искусственным руслам: канавам, лоткам и трубам. Транспортируемым материалом чаще всего являются различные грунты, дробленые горные породы, полезные ископаемые, отходы металлургических, химических и других заводов, тепловых электростанций, а транспортирующей средой — вода.

Перенос твердых частиц естественным потоком по своей физической сущности аналогичен гидравлическому транспорту разрушенных водой грунтов и горных пород, поэтому проблемы гидравлического транспорта и динамики взвесонесущего естественного потока очень близки; однако в связи с различными задачами эти проблемы рассматриваются раздельно, хотя и имеют общую теоретическую и физическую основу.

Практическими вопросами гидротранспорта являются расчеты потерь напора при транспорте различных материалов по трубам, установление уклона безнапорных гидротранспортных систем — канав и лотков, определение предельных скоростей, при которых транспортируемый материал еще не осаждается на дно потока, выбор оборудования для осуществления гидравлического транспорта и многие другие прикладные задачи.

Гидравлический транспорт по безнапорным системам называют безнапорным, а по трубам (при полном заполнении сечения труб) — напорным гидротранспортом.

Гидротранспорт широко применяется в строительной промышленности, особенно при сооружении гидротехнических узлов, в сельском хозяйстве, в металлургической, химической и других отраслях народного хозяйства.

Все большее применение гидравлический транспорт находит в горной промышленности.

Столь широкое применение гидравлического транспорта объясняется тем, что он значительно дешевле и эффективнее, чем железнодорожный и автомобильный, значительно уменьшает потребность в рабочей силе и материалах, снижает эксплуатационные затраты, сокращает потери транспортируемого продукта, при нем отпадает необходимость возврата пустой тары, надобность производить перевалочные (перегрузочные) операции и уменьшается необходимость создания больших продуктохранилищ.

Особенно необходимо применение гидротранспорта в том случае, когда топография местности затрудняет возведение железнодорожных или других путей, когда транспортируются большие массы материала в течение длительного времени и на большие расстояния.