22. Основные пути и сооружения на промежуточных станциях на примере схемы.
Путевое развитие(главныее,ПО ,вытяжные,ПВ, выстовочный,предохранительный)
ОЗ,пасс.платф. переход.
Грузовые склады,средства механизации
Устройства СЦ5 ,связь,контк эл.сети
Путепровод
23. Технология обслуживания сборных и вывозных поездов на промежуточной станции на примере схемы.
Сборный поезд с любого направления принимается, как правило, на соседний с грузовыми устройствами приемоотправочный путь. Маневровая работа со сборными поездами зависит от схемы путевого развития и расположения прицепляемых или отцепляемых вагонов в составе поезда и на погрузо-выгрузочных путях станции. При этом маневры могут выполняться локомотивом сборного поезда или специальным маневровым локомотивом, обслуживающим станцию.
24. Назначение участковых станций, их классификация и размещение на сети железных дорог
Участковые станции. Основное их назначение – обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, выполнение пассажирских, грузовых и коммерческих операций
Участковые станции делятся на:
по количеству главных путей
По числу примыкающих подходов
По схеме взаимного расположения путей
По роли в тяговом обслуживание делятся на:
А) станции с основным депо, с прописным парком локомотивов (АВОИ)
Б) станции с оборотным депо
В) станции- пункты смены локомотивных (локомотивы не меняются)
25. Основные устройства участковых станций и принципы их размещения (на примере технологической структурной схемы).
ПОтр-транзитное движение (прием/отпр)
Пом-приём / отправка местных поездов.
С- сортировачный парк
ВХ-вагонное хозяйство
ГР-грузовой район
ЛХ-локомотивное хозяйство
М1,2-маневровые пути, вытяжной
26. Схема участковой станции поперечного типа на двухпутной линии и её технико-эксплуатационная характеристика
27. Понятие о горловинах станций и секционировании путей в горловине.
Места соединения путей или парков путей друг с другом на концах станции, а также в середине ее припереходах из одного парка в другой. Через Г. с. производятся пропуск прибывающих поездов на пути приемаи отправляемых поездов на перегон, перестановки составов из одного парка в другой, движение локомотивовпо станции, маневровая работа и пр.
Правильное устройство Г. с. обеспечивает возможность одновременного (параллельного) приема иотправления поездов разных направлений и непрерывного производства маневровой работы. Количествопересекающихся (враждебных) маршрутов д. б. минимальным.
28. Общие требования к горловинам на примере участковой станции.
Компактность
Выполнение нескольких масс операций одновременно
Секционирование пути парков для параллельного передвижения
Маневровые операции отделить от поездных
Отделить маршруты приёма и смену локомотивов
На узловой станции обеспечить одновременный приём поездов со всех сторон
При поперечных схемах двухпутных линий обеспечить двухпутность в горловине
Обеспечить обязательные технологические связи путей и парков
Для участковых станций
Выход из парка С на все направления
Приём с неправильного и отправления на неправильный путь
Выход со всех ПО путей на основные вытяжные
Максимальная поточность основных операций
Максимальная идентичность полезных длин ПО путей
Увеличение числа и длинны путей без реконструкции всех горловин или с минимальной реконструкцией