6.Перспективы развития железных дорог рф до 2030 г. В соответствии с утверждённой Стратегией.

Стратегия предусматривает строительство новых железнодорожных линий, повышающих конкурентоспособность и укрепляющих транспортную целостность страны, выравнивающих уровень транспортной обеспеченности населения отдаленных регионов страны, создающих условия для появления новых точек экономического роста. Особенно масштабное строительство новых железных дорог планируется в Сибири и на Дальнем Востоке.

В соответствии с целевым вариантом Стратегии до 2030 года предусмотрено строительство 20,7 тыс. км новых железнодорожных линий, обновление более 23 тыс. локомотивов, около 1 млн. грузовых вагонов, более 23 тыс. пассажирских вагонов и 24,5 тыс. ед. моторвагонного подвижного состава. Развитие высокоскоростного и скоростного пассажирского движения является приоритетной задачей реализации Стратегии и одним из основных направлений "прорывного" развития железных дорог России.

В течение первого этапа – этапа модернизации железнодорожного транспорта (2008 – 2015 годы) будут обеспечены необходимые пропускные способности  на основных направлениях перевозок и осуществлена коренная модернизация существующей инфраструктуры, к 2015 году обновлен подвижной состав с исключением  парка с истекшим сроком службы.

Этап динамичного расширения сети железных дорог (2016 - 2030 годы) предполагает интенсивное строительство инфраструктуры для развития новых "точек" экономического роста в стране. Оно будет осуществляться с одновременным выходом отечественного железнодорожного транспорта на мировой уровень технико-технологического развития.

7.Значение железнодорожных станций и узлов и общая характеристика их современного состояния.

Станции и узлы при новом строительстве или реконструкции должны обеспечивать выполнение своих эксплуатационных задач. Основополагающие принципы: компактность, технологичность, возможность выполнения параллельных операций.

В настоящее время проблема развития станций и узлов уже не только техническая, но и социально-экономическая. Поэтому в первую очередь необходима разработка методов совершенствования организации работы и расчета технического оснащения станций, внедрения механизации и автоматизации производственных процессов и перехода к станциям-автоматам, дающим наибольший экономический эффект.

8.Классификация раздельных пунктов. Общая характеристика отдельных видов станций.

9.Основные требования к проектам железнодорожных станций и узлов и пути их реализации.

-Безопасность движения поездов, личная безопасность работников станций, пассажиров и поселения:

Оборудование ст. устройствами контроля занятости путей и стрелок;

Ограждение станций.

-Обеспечение потребной пропускной и перерабатывающей способности раздельных пунктов:

Расчет потребного количества основных устройств

Секционирование путей в горловине

-Технологичность проектных решений:

Отделить массовые операции

Применение типовых схем

-Комплексность проекта

Разработка проектов экологии и БЖЧС

-Экологичность проектных решений:

Определение этапности строительства

Разработка конкретики вариантов

-Перспектива развития:

Резервирование территории

Установленные сроки строительства

Соблюдение технических условий

Используются документы правительства, строительных норм и правил. Единая форма технико-экономического обоснования инвестиционных проектов ОАО «РЖД».