Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
d_36.pdf
Скачиваний:
1142
Добавлен:
16.03.2015
Размер:
4.66 Mб
Скачать

Рис.3.4. Узел коробки приводов (размещение агрегатов)

Смазка деталей центрального привода, и колонки приводов осуществляется маслом, подаваемым на смазку опоры КВД, которое стекает через центральный привод вдоль вертикальной рессоры в колонку, а затем в коробку приводов. Смазка шестерен, подшипников и шлицевых соединений коробки приводов производится способом барботажа масла, сливаемого из колонки приводов, и маслом, поступающим от масляного агрегата МА-36.

Модульность конструкции позволяет производить замену колонки и коробки приводов или только колонки приводов на двигателе, без съема его с самолета.

3.3. Характерные отказы и техническое обслуживание

Наиболее характерными неисправностями промежуточного корпуса являются забоины, трещины, нарушение лакокрасочного покрытия, загрязнение поверхности, коррозия. Кроме того, могут наблюдаться такие неисправности как нарушение контровки и ослабление крепежных элементом в местах подвески двигателя, соединения промежуточного корпуса с корпусами вентилятора, КНД и КВД. Для предотвращения появления подобных дефектов в ходе

технического обслуживания двигателя проводятся осмотры поверхности промежуточного корпуса, мест подвески двигателя к самолету, фланцев соединения промежуточного корпуса с корпусами вентилятора, КНД и КВД.

Отказы двигателя по причине выхода из строя шестерен, подшипников или шлицевых соединений центрального привода, колонки и коробки приводов могут иметь серьезные последствия. Поэтому при техническом обслуживании двигателя в обязательном порядке ведется контроль содержания продуктов износа в масле. Кроме того, в ходе проведения технического обслуживания проводятся осмотры колонки и коробки приводов с целью обнаружения внешних повреждения (забоины, трещины), загрязнений, нарушений лакокрасочного покрытия, коррозии, течи масла. При выполнении ручной прокрутки роторов и при контроле выбега роторов проводится прослушивание коробки и колонки приводов.

Конструкция двигателя позволяет в условиях АТБ производить замену колонки, коробки приводов или отдельных агрегатов установленных на ней.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]