Нагрузка на валы и опоры

Силы натяжения ветвей ремня (за исключением S_v) передаются на валы и опоры (рис.5.13). Равнодействующая нагрузка

(5.22)

Обычно R в два, три раза больше окружной силы F_t (см.пример расчета) и это, как указывалось выше, относится к недостаткам ременной передачи (в зубчатой передаче R  F_t).

Рис.5.13

Плоскоременная передача Разновидности плоскоременных передач

На практике применяют большое число различных схем передач плоским ремнем. Из этих схем здесь рассматриваются только наиболее типичные: открытая передача(рис.5.13,а) применяется при параллельном расположении валов и одинаковом направлении вращения шкивов;перекрестная передача(рис.5.13,б), в которой ветви ремня перекрещиваются, а шкивы вращаются в обратных направлениях;полу-

перекрестная передача(рис.5.13,в), в которой оси валов перекрещиваются под некоторым углом;угловая передача(рис.5.13,г), в которой оси валов пересекаются под некоторым углом.

Из этих схем передач на практике чаще всего применяется простая открытая передача.

Регулируемая передачасо ступенчатыми шкивами (рис.5.13,д) применяется в тех случаях, когда требуется регулировка передаточного отношения.

Передача с натяжным роликом(рис.5.13,е) применяется при малых межосевых расстояниях и больших передаточных отношениях и автоматически обеспечивает постоянное натяжение ремня. В этой передаче угол обхвата, а следовательно, и тяговая способность ремня становятся независимыми от межосевого расстояния и передаточного отношения. При любых практически выполнимых значениях а иiможно получить> 180⁰.

Натяжной ролик рекомендуют устанавливать на ведомой ветви ремня. При этом уменьшается потребная сила нажатия ролика на ремень.

Рис.5.13

Основные типы плоских ремней

В машиностроении применяются следующие основные типы стандартных ремней [1].

Кожаные ремниобладают хорошей тяговой способностью и высокой долговечностью, хорошо переносят колебания нагрузки. Высокая стоимость и дефицитность кожаных ремней значительно ограничивают их применение.

Прорезиненные ремнисостоят из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани, связанных между собой вулканизированной резиной. Ткань, имеющая больший модуль упругости, чем резина, передает основную часть нагрузки. Резина обеспечивает работу ремня как единого целого, защищает ткань от повреждений и повышает коэффициент трения.

Хлопчатобумажные ремниизготавливают как цельную ткань с несколькими слоями основы и утка, пропитанными специальным составом (битум, озокерит). Такие ремни, легкие и гибкие, могут работать на шкивах сравнительно малых диаметров с большими скоростями. Тяговая способность и долговечность у этих ремней меньше, чем у прорезиненных.

Шерстяные ремни– ткань с многослойной шерстяной основой и хлопчатобумажным утком, пропитанная специальным составом (сурик на олифе). Обладая значительной упругостью, они могут работать при резких колебаниях нагрузки и при малых диаметрах шкивов. Их тяговые свойства ниже, чем у других типов ремней.

Пленочные ремни– ремни из пластмасс на основе полиамидных смол, армированных кордом из капрона, лавсана или энанта. Эти ремни обладают высокой статической и усталостной прочностью. При малой толщине (от 0,4 до 1,2 мм) они передают значительные нагрузки (до 15 кВт), могут работать при малых диаметрах шкивов и с высокой быстроходностью (до 50 000 об/мин).

Соединение концов ремнейоказывает большое влияние на работу передачи, особенно при значительных скоростях.