- •Мировая экономика. Шпаргалка
- •2. Основные этапы формирования и развития мирового хозяйства
- •3. Субъекты мирового хозяйства
- •4. Система национальных счетов и ее показатели
- •5. Национальный доход. Ппс
- •6. Основные черты интеграции в конце XIX – начале XX в.
- •7. Международное разделение труда
- •Виды мрт.
- •8. Нтр как определяющий фактор развития современного мрт
- •9. Усиление тенденции глобализации в развитии мировой экономики в начале XXI в.
- •10. Соотношение глобализации и глобальных проблем в мировой экономике
- •11. Экологический кризис как глобальная проблема человечества
- •12. Международные экономические аспекты продовольственной проблемы
- •13. Глобальное международное сотрудничество и оон. Экосос
- •14. Организации оон
- •15. Природные ресурсы и их роль в мировой экономике
- •16. Запасы минерального сырья и энергетических ресурсов в мире (уголь, нефть)
- •17. Запасы минерального сырья и энергетических ресурсов в мире (природный газ, железная руда и др.)
- •18. Природные ресурсы для сельского хозяйства
- •19. Использование природных ресурсов для сельского хозяйства
- •20. Лесные ресурсы. Их значение в мировой экономике
- •21. Общие понятия демографии
- •22. Типы и особенности воспроизводства в различных группах стран
- •23. Урбанизация. Городское и сельское население
- •24. Занятость. Экономически активное и пассивное население
- •25. Международная миграция трудовых ресурсов
- •26. Научно-технический потенциал (нтп) в мировом хозяйстве
- •27. Нтп как основа экономического роста
- •28. Понятие отраслевой структуры экономики
- •29. Отраслевая структура современной промышленности
- •30. Динамика отраслевой структуры современной промышленности
- •31. Топливно-энергетический комплекс, тенденции развития
- •32. Агропромышленный комплекс и тенденции его развития
- •33. Особенности развития апк в различных группах стран
- •34. Транспорт в мировой экономике. Автомобильный транспорт
- •35. Прочие виды транспорта в мировой экономике
- •36. Перспективные тенденции развития транспорта
- •37. Основные типы государств в мировой экономике. Развитые страны с рыночной экономикой. Страны с переходной экономикой
- •38. Развивающиеся страны. Наименее развитые страны
- •39. Показатели, характеризующие экономический потенциал страны
- •40. Уровень жизни населения
- •41. Международная экономическая интеграция
- •42. Ес и социально-экономическое развитие стран
- •43. Региональная интеграция в Североамериканском регионе
- •44. Интеграционные процессы в Юго-Восточной Азии и Азиатско-Тихоокеанском регионе
- •45. Место и роль России в интернационализации хозяйственной жизни
34. Транспорт в мировой экономике. Автомобильный транспорт
Транспортный комплекс – одна из основных отраслей материального производства, осуществляющая перевозки пассажиров и грузов. Исходя из различия функций транспорт разделяется на пассажирский и грузовой. Он составляет основу внутригосударственного и международного разделения труда.
Все пути сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства в совокупности образуют мировую транспортную систему, в рамках которой взаимодействуют отдельные виды транспорта, страны и региона.
Транспортные системы развитых стран составляют 78% общей протяженности мировой транспортной сети, 74% мирового грузооборота; плотность транспортной сети – 50–60 км на 100 км2 территории; характеризуется высоким техническим уровнем, тесным взаимодействием всех видов транспорта, сложной конфигурацией транспортной сети, высокой «подвижностью» населения.
Транспортные системы развивающихся стран составляют 22% общей протяженности мировой транспортной сети, 26% мирового грузооборота; плотность транспортной сети – 5–10 км на 100 км2 территории; характеризуется невысоким техническим уровнем, преобладанием одного-двух видов (железнодорожного, трубопроводного) транспорта, преобладанием транспортных линий, соединяющих главный центр (порт, столицу) с районами экспортной специализации, низкой «подвижностью» населения.
Наиболее развитыми являются транспортные системы Северной Америки и Западной Европы. Северная Америка занимает первое место по общей длине дорог (30% всех мировых путей сообщения) и по грузообороту основных видов транспорта. Западная Европа лидирует по густоте сети и частоте движения, хотя сильно уступает Северной Америке по дальности перевозок. В Северной Америке, в Западной Европе ведущая роль принадлежит автомобильному, трубопроводному и воздушному транспорту.
Виды транспорта группируются следующим образом: сухопутный (сухопутный и трубопроводный), водный (морской и речной) и воздушный.
По структуре мирового грузо– и пассажирооборота лидирует автомобильный транспорт, на который приходится 8% грузооборота и 80% пассажирооборота от общего мирового объема (на железнодорожный – 16% грузооборота и 11% пассажирооборота, на трубопроводный – 11% грузооборота, на морской – 62% грузооборота и 1% пассажирооборота, на речной – 3% грузооборота и 1% пассажирооборота, на воздушный – менее 1% грузооборота и 8% пассажирооборота).
Автомобильный транспорт является наиболее дорогим видом транспорта, обладающим большой маневренностью, скоростью движения и возможностью доставлять грузы непосредственно потребителям. Общая протяженность автомобильных дорог – 24 млн км (70% общей длины всех путей сообщения). Плотность автодороге мире – 180 км на 100 км2 территории.
Самая большая протяженность автодорог в США, Индии, Японии, Китае, России, Франции; самая густая сеть автодорог в Великобритании, Франции, Германии, Италии, Японии, Испании; самый высокий уровень автомобилизации в США (600 автомобилей на 1000 жителей). Здесь же и самый высокий грузооборот автомобильного транспорта.
35. Прочие виды транспорта в мировой экономике
Железнодорожный транспорт обеспечивает перевозку грузов и пассажиров на дальние расстояния. Наибольшая протяженность железных дорог – в США, Канаде, России, Индии, Китае. Самой густой сетью железных дорог обладают Германия, Бельгия, Швейцария, Чехия. По грузообороту лидируют Россия, США, Китай, Канада, Польша.
В развитых странах наблюдается тенденция к сокращению железнодорожной сети, в развивающихся – к расширению.
Трубопроводный транспорт. США лидирует по протяженности нефте– и газопроводов. Самыми длинными трубопроводами обладают Россия и Канада. Крупнейшие в мире магистральные трубопроводы проложены в России («Дружба», «Союз», «Прогресс», «Сияние Севера»).
Морской транспорт – важная часть мировой транспортной системы, выполняющая межконтинентальные перевозки. Морской транспорт обеспечивает 98% внешнеторговых перевозок Японии и Великобритании, 90% всех внешнеторговых перевозок США и стран СНГ. Морской транспорт имеет самую низкую себестоимость.
По тоннажу морского флота лидируют следующие страны: Либерия, Панама, Япония, Норвегия, США, Греция, Кипр, Россия. Растет тоннаж морского флота развивающихся стран. Это связано с предоставлением так называемых дешевых флагов: использованием предприятиями развитых стран судов и дешевой рабочей силы.
Важным звеном транспортной системы являются морские порты: универсальные (характерные для развитых стран) и специализированные (характерные для развивающихся стран).
Речной транспорт наиболее развит в США, Китае, России, Германии, Канаде, Нидерландах, Франции. Эти страны лидируют по грузообороту речного транспорта.
Важную роль играют международные речные бассейны: Дунай (объединяющий 12 стран), Нил, Конго, Нигер (по 9 стран), Рейн, Амазонка, Замбези (по 7 стран).
Многие речные бассейны (Волга, Обь, Лена, Янцзы, Енисей, Амазонка, Миссисипи и др.) имеют значительно большую пропускную способность, чем крупнейшие железнодорожные магистрали.
Воздушный транспорт, самый молодой и динамичный, обеспечивает перевозку пассажиров и грузов на большие расстояния. Наибольший пассажирооборот отмечается в США, России, Японии, Великобритании, Канаде, Франции, Германии.
Крупнейшие аэропорты мира расположены в Чикаго, Далласе, Лос-Анджелесе, Атланте, Лондоне. Всего в мире 34 крупных аэропорта, причем половина из них – в США, 8 – в Европе.
Финансирование транспортного комплекса в промышленно развитых странах традиционно является одной из приоритетных функций государства, ибо транспорт наряду с энергетикой и связью является всеобщей важнейшей базой нормальной деятельности производства и социальной среды в государстве.
Под воздействием НТП существенно изменилась роль основных фондов транспортного комплекса. В связи с этим инвестиции в основном направляются на обеспечение интенсивного развития транспорта.