5.3 Бортовой набор
По пункту 2.4.34 рамные шпангоуты установим в плоскостях флоров с шагом в 1,65 м.
В соответствии пункту 2.4.42 можем не устанавливать бортовой стрингер.
Пункт 2.4.36 требует момент сопротивления поперечного сечения рамного шпангоута с присоединенным пояском не менее
где
,
– высота
борта в рассматриваемом сечении.
Примем
тавр 11.5БТ1 с моментом сопротивления
и моментом инерции
высотой
и толщиной стенки
Однако данный тавр не удовлетворяет требованию пункту 2.4.35.
Примем в качестве бортовых стрингеров тавр 80а с моментом сопротивления и моментом инерции высотой и толщиной стенки , шириной полки .
Момент сопротивления поперечного сечения холостого шпангоута с присоединенным пояском по пункту 2.4.37 должен быть не менее
где
– наибольшее расстояние, измеренное
по борту между палубой и днищем.
Примем
полособульб 20б с моментом сопротивления
,
моментом инерции
и высотой
и шириной b=
46 мм.
Выбранные в данном подпункте связи удовлетворяют требованию, выдвигаемому к совокупности размеров связей пунктом 2.3.28.
Также выбранные связи удовлетворяют требованию пункта 2.3.21 к толщине рамного набора относительно к толщине прилегающей обшивки.
5.4 Палубный набор
Согласно пункту 2.5.125 момент сопротивления поперечного сечения бимсов с присоединенным пояском должен быть не менее
где
– расстояние между соседними рамными бимсами,
– расстояние между бортами.
Следуя пункту 2.4.50 необходимо также удовлетворить требованию к минимальному моменту инерции площади поперечного сечения с присоединенным пояском, что равен
Примем
тавр 71а с моментом сопротивления
и моментом инерции
высотой
и толщиной стенки
По пункту 2.4.53 в качестве карлингсов примем тот же тавр, что и для бимсов, 71а.
Согласно пункту 2.5.125 момент сопротивления поперечного сечения холостых бимсов с присоединенным пояском должен быть не менее
где
Примем
полособульб а с моментом сопротивления
,
моментом инерции
и высотой
6 Расчет и построение эпюры емкости
Эпюра емкости (ЭЕ) показывает в графической форме распределение объемов помещений, расположенных в пределах корпуса судна.
Для построения ЭЕ по горизонтали откладываем в масштабе длину судна, по вертикали – полные (до палубы) площади поперечных сечений судна. Таким образом, площадь ЭЕ, ограниченная снизу горизонтальной линией, а сверху -кривой распределения площадей поперечных сечений, представляет собой в масштабе внутренний объем корпуса.
На ЭЕ наносятся вертикальные линии, соответствующие положению поперечных переборок. Горизонтальные или наклонные линии, условно обозначающие палубу(ы), двойное дно, двойные борта и др. имеют ординаты, соответствующие площадям поперечных сечений ограничиваемых ими отсеков в каждой точке длины судна.
На ЭЕ указываются теоретические значения объемов помещений судна, а при необходимости – координаты центров объемов.
Предполагается, что выше ГВЛ судно имеет вертикальные борта. Тогда площадь каждого поперечного сечения i – го шпангоута до палубы
будет равна:
Где
– погруженная площадь i – го шпангоута,
;
– ширина
судна на i – ом шпангоуте на уровне ГВЛ,
м;
Н и Т – высота борта и осадка в м соответственно.
При наличии бака и юта под Н следует понимать высоту борта на уровне палубы бака (юта).
Таблица 5. площадь поперечного сечения i – го шпангоута до палубы
№ шпангоута |
, |
,м |
, |
№ шпангоута |
, |
,м |
, |
1 |
0 |
8,3653 |
21,24786 |
12 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
2 |
12,7146 |
10,367 |
39,04678 |
13 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
3 |
20,3642 |
12,3348 |
51,69459 |
14 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
4 |
26,8194 |
13,8 |
61,8714 |
15 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
5 |
33,6502 |
13,85 |
68,8292 |
16 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
6 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
17 |
38,7 |
13,84 |
74,006 |
7 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
18 |
37,7212 |
12,9766 |
72,8748 |
8 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
19 |
34,77 |
10,31 |
67,73056 |
9 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
20 |
29,08 |
5,73 |
55,2674 |
10 |
38,7 |
13,9 |
74,006 |
21 |
0 |
0 |
33,6376 |
11 |
12,7146 |
8,3653 |
21,24786 |
|
|
|
|
Для сухогрузных судов в районе вырезов грузовых люков к вышеуказанной площади , добавляется площадь поперечного сечения, ограниченная палубой, верхней кромкой поперечного комингса и продольным комингсами грузового люка:
,
где
– высота
комингса грузового люка, м;
– ширина
люкового выреза, м
Длина комингса грузового люка – 12 м
В соответствии принятым АКТ судна и выполненной ранее схемой продольного разреза судна на ЭЕ следует нанести положение поперечных переборок судна. Кроме того, используя схему конструктивного мидель – шпангоута, рассчитываем площади поперечных сечений междудонного и межбортовых пространств и наносим соответствующие линии на ЭЕ.
Длина МО:
2.4.18 Высоту междудонного пространства следует принимать не менее 0,8 м, для судов длиной 120 м и менее.
– площадь
междудонного пространства
– площадь
межбортового пространства
Удельный
погрузочный объем судна – прототипа:
Требуемый суммарный объем трюмов:
Длина
трюмов
16,5 м
Объем второго борта:
Объем второго дна:
Определим по ЭЕ объем трюмов:
Таблица 6. Вместимость трюмов
|
|
|
|
|
|
|
|
,
,
,
,
Из выше указанного следует, что проектируемое судно удовлетворяет заданному требованию грузоподъемности судна.
Площадь бака.
Площадь
погруженной части форпиковой переборки
-
Площадь надводной части форпиковой переборки
где
– ширина надводной части форпиковой
переборке
Площадь бака на форпиковой переборке
где
– ширина бака на форпиковой переборке;
– высота бака
Рисунок 1.Эпюра емкости