Ответы на контрольные вопросы
1. Назначение входного устройства -обеспечение подвода необходимого
количества воздуха к компрессору на всех режимах работы двигателя с минимальными аэродинамическими потерями.
2. В вертикальных стойках выполнены каналы, через которые проходят валы
пускового устройства, привода маслоагрегата, а также каналы подвода и слива масла. Внутри горизонтальных стоек залит воздушный коллектор из стальных трубок, по которым подводится горячий воздух для обогрева корпуса и лопаток входного направляющего аппарата компрессора и входного обтекателя (кока) двигателя.
3. Кок состоит из профилированной наружной стенки и внутреннего
дефлектора, изготовленных из алюминиевых сплавов, и крепится к входному устройству посредством шпилек. При включенной противообледенительной системе в полость между наружной стенкой и дефлектором кока поступает горячий воздух, омывает изнутри стенку и через отверстия в коке выходит в проточную часть воздухозаборника, предотвращая образование наледи.
4. На наружном корпусе ВУ против стоек расположены четыре фланца. На
верхнем фланце крепится коробка приводов, на нижнем фланце -масляный агрегат, к правому и левому фланцам -трубки подвода горячего воздуха
5. Ротор двигателя приводится во вращение через фрикционную муфту и
понижающую передачу с шестернями. При этом центробежная храповая муфта включена, а роликовая обгонная муфта выключена.
6. В вертикальных стойках выполнены каналы, через которые проходят валы
пускового устройства, привода маслоагрегата, а также каналы подвода и слива масла
7. Внутри горизонтальных стоек залит воздушный коллектор из стальных
трубок, по которым подводится горячий воздух для обогрева корпуса и лопаток входного направляющего аппарата компрессораи входного обтекателя (кока) двигателя.
8. Выбор материала для входного устройства определяется его температурой:
при T<525 К применяется алюминиевые сплавы, при 525<T<775 К -листовой титановый сплав, при T>775 К нержавеющая сталь Х18Н9Т.
Лабораторная работа №4 «Выходное устройство газотурбинного двигателя»
Цель работы: изучение конструкции и назначения выходного
устройства ГТД.
Выходное устройство -часть двигателя, расположенная за силовой турбиной и предназначенная для отвода газов из ее проточной части.
Оно должно иметь минимальное гидравлическое сопротивление, обладая при этом высокой стойкостью против коробления, прогара и газовой коррозии.
Выходное устройство состоит из наружного и внутреннего оболочек, соединенных стойками. Внутренний конус-обтекатель служит для предотвращения резкого расширения газа за турбиной и плавного перехода потока из кольцевого сечения за турбиной в сплошное за конусом.
Выходное устройство также является элементом силовой схемы ГТУ и служит задней опорой ротора силовой турбины.
На наружном корпусе выходного устройства имеются:
штуцера для подвода масла к подшипникам и для его отвода;
электрические разъемы для снятия сигнала от индуктивных датчиков частоты вращения ротора силовой турбины, размещенных во внутреннем конусе;
фланцами для отбора горячих газов
Рисунок 4.1 – выходное устройство газотурбинного двигателя
4 – штуцер для подвода масла к подшипникам; 5 – штуцер для отвода масла от подшипников; 6 – электрические разъемы для снятия сигнала от индуктивных датчиков частоты вращения ротора силовой турбины; 7 – фланец для отбора горячих газов.
Рисунок 4.2 - выходное устройство газотурбинного двигателя
1 – наружная оболочка; 2 – внутренняя оболочка; 3 – стойки.
Рисунок 4.3 - выходное устройство газотурбинного двигателя
6 – электрические разъемы для снятия сигнала от индуктивных датчиков частоты вращения ротора силовой турбины; 7 – фланец для отбора горячих газов; 8 – суфлер.