Ответы на контрольные вопросы:

1. Центробежные компрессоры агрегатов наддува предназначены для

поэтапного преобразования механической энергии, подводимой к рабочему колесу, чаще всего от специальной газовой турбины, в работу сжатия воздуха, используемого затем для обеспечения сгорания топлива в цилиндрах судовых дизелей.

2. ВЦК агрегатов наддува используют изготовленные из стали или

алюминиевых сплавов полузакрытые рабочие колеса с радиально расположенными лопатками. В последние годы в ЦК начинают использовать рабочие колеса с загнутыми назад лопатками, что повышает адиабатный КПД компрессора и позволяет отодвинуть границу помпажа в сторону меньших расходов воздуха.

3. В корпусе ЦК расположены диффузоры, служащие для преобразования

кинетической энергии воздуха за рабочим колесом компрессора в потенциальную.

4. Газосборная улитка состоят из спирального диффузорного канала,

охватывающего лопаточный диффузор центробежного компрессора и выходного плавно расширяющегося патрубка, обеспечивающего подвод потока к охладителю наддувочного воздуха судового дизеля.

5. В сужающихся межлопаточных каналах соплового аппарата турбины

снижается давление, температура и плотность газа, а скорость возрастает.

6. Радиальная центростремительная турбина предназначена для привода

центробежного компрессора агрегата наддува, относится к числу лопаточных машин, преобразующих потенциальную энергию газа, поступающего из цилиндров судового дизеля, в механическую энергию вращающегося ротора.

7. Для предания газу осевого движения (уменьшения закрутки потока)

выходные кромки лопаток изогнуты в сторону, противоположную вращению РК. Возникновение крутящего момента связано с тем, что скорость газа при его движении вдоль поверхностей каждой рабочей лопатки различна, что обуславливает возникновение разности давлений на ней и появлением силы, направленной в сторону вращения рабочего колеса.

Лабораторная работа №3 «Входное устройство газотурбинного двигателя»

Цель работы: изучение конструкции и принципа действия входного

устройства газотурбинного двигателя.

Входное устройство (ВУ) располагается в передней части двигателя и

крепится к переднему фланцу корпуса компрессора.

Назначение входного устройства -обеспечение подвода необходимого

количества воздуха к компрессору на всех режимах работы двигателя с минимальными аэродинамическими потерями.

Входное устройство проектируется без резких поворотов, сужений и

расширений.

Рисунок 1 Входное устройство двигателя ТВ3-117

Рис.1 Впускное устройство ГТД

1 – внутренняя оболочка; 2 – внешняя оболочка; 3 – стойка; 4 – фланец для крепления коробки приводов; 5 – фланец для крепления масляного агрегата; 6 – фланцы для крепления трубок для подвода горячего воздуха; 7 – поворотные лопатки входного направляющего аппарата компрессора

Рис.2 Впускное устройство ГТД (с входным обтекателем)

1 – внешняя оболочка кока (входного обтекателя); 2 –фланец для крепления масляного агрегата

Рис.3 Впускное устройство ГТД (без обтекателя)

1– дефлектор кока; 2 – шпилька; 3 – рычаги поворотных лопаток

Рисунок 2 Обтекатель входного устройства двигателя ТВ3-117

Рисунок 3 Дефлектор ВУ