ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Санкт-Петербургский государственный университет
водных коммуникаций»
Кафедра теории и конструкции судовых ДВС
Журнал по лабораторным работам по дисциплине
«СУДОВЫЕ ТУРБОМАШИНЫ»
Выполнили: Болдырев К. И.
Бордиян М. А.
Воронин Б. С.
Емельянов Е. С.
Иванов А. А.
Каторгин Н. А.
Колено Н. А.
Маркин Д. А.
Осташова А. А.
Приходько О. Е.
Рябков А. А.
Суханов М. П.
Улитин К. С.
Харитонов Е. А.
Чернов Н. Е.
Шаулова Е. В.
Юдин Н. А.
Проверил д.т.н., профессор Жуков В. А.
Санкт-Петербург
2023
Лабораторная работа №1 «Компоновка судового дизеля и его агрегата наддува»
Цель работы: изучение общей компоновки судового дизеля, состава и
взаимного расположения основных неподвижных деталей и навешенных агрегатов двигателя, схем наддува дизелей, конструкции центробежных компрессоров и центростремительных турбин, входящих в их состав, определение основных геометрических размеров рабочих колес и их соотношений.
Современный судовой дизель – сложный комбинированный двигатель, состоящий из:
остова (фундаментной рамы, коренных подшипников, картера, блока, втулок и крышек цилиндров);
деталей движения (коленчатого вала, демпфера крутильных колебаний, маховика, шатунов, мотылевых подшипников, поршней с поршневыми пальцами и кольцами);
коробки приводов (шестерен и валов, обеспечивающих передачу крутящего момента от коленчатого вала к навешанным механизмам);
механизма газораспределения (кулачкового вала, подшипников, толкателей, клапанов и др.);
системы воздухо- и газообмена (воздушного фильтра, глушителя шума, турбокомпрессора агрегата наддува, охладителя наддувочного воздуха, воздушного коллектора и коллектора отработавших газов);
системы топливоподачи (топливных фильтров, трубопроводов, насосов и их приводов, форсунок и др.);
системы смазки (масляных фильтров, трубопроводов, насосов и их приводов, термостата и др.);
системы охлаждения (трубопроводов, расширительной цистерны, насосов и их приводов, термостата и др.);
системы регулирования (регуляторы, их приводы);
системы пуска, реверса и управления;
системы контроля параметров,защиты, сигнализации и диагностирования.
Из всего многообразия возможных компоновочных (архитектурных)
схем ДВС на судах внутреннего и смешенного плавания нашли применение только вертикальные рядные и V-образные судовые дизели.
Рядные судовые дизели с числом цилиндров от 1 до 8 используются в
качестве аварийных и вспомогательных (привод электрогенераторов).
В качестве главных двигателей используются 6-8 цилиндровые рядные
и 8-12 цилиндровые V-образные судовые дизели.
Компоновочная схема рядных судовых дизелей, как правило,
достаточно проста и содержит:
фундаментную раму или масляный поддон (при использовании подвесных коленчатых валов);
картер;
блок цилиндров или блок-картер (в случае их выполнения в виде единой отливки);
крышки цилиндров;
воздушный коллектор (трубопровод, расположенный вдоль блока цилиндров или отлитого за одно целое с ним);
Повышение мощности двигателя оценивается степенью наддува,
представляющей собой отношение среднего эффективного давления дизеля с наддувом к среднему эффективному давлению у того же дизеля без наддува.
Наибольшее значение у четырехтактного дизеля не превышает 4, а у
двухтактного – 2,5.
Турбокомпрессоры различают по степени повышения давления
Н - низкого давления,
1,3 ...1,9,С - среднего давления, 1,9 ... 2,5,
В - высокого давления, 2,5 ... 3,5.
Турбокомпрессоры имеют три конструктивных схемы:
с подшипниками по краям ротора;
с подшипниками между консольно расположенными рабочими колесами;
с подшипниками, расположенными по обеим сторонам турбины, и консольно расположенным рабочим колесом компрессора.
Рисунок 1 – вид сбоку 6ЧСПН 12/14
1 – газовый коллектор; 2 –воздушный коллектор; 3 – агрегат наддува; 4 – охладитель наддувочного воздуха; 5 – фундаментная рама; 6 – масляный поддон ; 7 –сброс давления из картера; 8 – стартер
Рисунок 2 – вид сбоку 6ЧСПН 12/14
1 – масляные фильтры; 2 – расширительный бак системы охлаждения; 3 – водяной насос; 4 – масляный насос; 5 – водяной насос
Рисунок 3 – вид сбоку 6ЧСПН 12/14
1 – крышка цилиндров; 2 – блок цилиндров; 3 – ТНВД; 4 – центрифуга
Рисунок 4 основные элементы остова двигателя 12 ЧН 18/20
1 – фундаментная рама; 2 – масляный поддон
Рисунок 5 основные элементы остова двигателя 12 ЧН 18/20
3 – картер; 6 – моноблок
Рисунок 6 устройство воздухоснабжения и газообмена двигателя 12 ЧН 18/20
9 – воздушный фильтр; 10 – агрегат наддува; 12 – воздушный коллектор; 13 – газовый коллектор
n/n |
Конструктивный элемент или параметр |
Рядный дизель |
V-образный дизель |
|
|
Обозначение дизеля по4393-88 |
6ЧН 12/14 |
12 ЧН 18/20 |
|
|
Расположение блока цилиндров (вертикальное или под углом – угол развала) |
|
|
|
|
Длина остова двигателя, мм Высота остова двигателя, мм Ширина остова двигателя, мм |
|
|
|
|
Отношения:
|
|
|
Отметить в таблице наличие и показать на эскизах |
|||
|
|
Основные элементы остова:
|
|
|
|
|
Коробка приводов |
|
|
|
|
Устройства воздухоснабжения и газообмена:
|
|
|
