14. Назначение, основные технические характеристики тропосферной станции р-412.

Станция Р-412А(Ф) предназначена для осуществления прямых связей на расстоянии не менее 150 км и для строительства тропосферных радиорелейных линий связи протяженностью 500 - 560 км при трех ретрансляциях.

Станция обеспечивает дуплексную связь по трем или шести стандартным телефонным каналам с эффективно-передаваемой полосой частот (ЭПП) 0,3 — 3,4 кГц и одному каналу служебной связи в полосе частот 0,3 — 1,8 кГц при работе в режиме частотного уплотнения и частотной модуляции (ЧУ — ЧМ), а также передачу и прием бинарной информации со скоростями 1,2, 4,8, 12 или 48 кБод при работе в режиме частотной телеграфии (ЧТ).

При работе в режиме частотного уплотнения шумовая защищенность телефонных каналов в течение 95% времени составляет 30,5 дБ.

Вероятность появления ошибки при передаче бинарной информации не превышает 10"³ в 95% пятиминутных сеансов связи.

Обмен информацией между станцией Р-412А и узлом связи (УС) осуществляется через УКВ радиостанцию Р-138 или по военно-полевым кабелям типа П-296 и ПТРК 5X2.

Работа станции на связь возможна только на стоянке.

Служебная связь оператора станции с УС обеспечивается по трем проводным линиям.

Время развертывания станции Р-412А с момента установки ее на позицию до вхождения в связь не более 30 минут.

Экипаж станции Р-412А состоит из шести человек: начальника станции, трех радиомехаников, двух электромехаников (водителей-электромехаников).

Электропитание станции осуществляется от внешней сети переменного тока напряжением 3X380/220 В и частотой 50 Гц или от собственной электростанции напряжением ЗХ 220 В.

Мощность, потребляемая станцией при полностью включенной аппаратуре, не более 20 кВт.

Основные технические характеристики станции:

Рабочие частоты станции размещены в двух поддиапазонах: 4438 — 4555 МГц и 4630 — 4749,98 МГц.

Сетка частот возбудителя-гетеродина, формирующего частоты излучения и первую гетеродинную частоту приемника, имеет шаг 20 кГц.

Основным видом работы станции является работа с делением мощности. При этом один передатчик работает на две антенны, излучающие сигналы различной поляризации. Другой передатчик — резервный.

Антенное устройство станции состоит из двух одинаковых по конструкции осенесимметричных параболических антенн. Диаметр отражателей 2,5 м.

Электрические центры отражателей антенн разнесены по горизонтали на 4 м.

Потери мощности ВЧ сигнала в фидерном устройстве станции Р-412А(Ф): в тракте передачи -3,0 дБ (4,5 дБ), в тракте приема -2,2 дБ (3,5 дБ).

15 Состав и назначение блоков радиорелейной станции р-409.

Аппаратура и оборудование РРС Р-409 МА размещается в кузове К7.13, установленном на шасси автомобиля ЗИЛ-131. Кузов разделен перегородкой с дверью на 2 отделения: переднее -аппаратная и заднее - агрегатная.

В аппаратном отделении расположены: 2 полукомплекта аппаратуры, блок коммутации каналов (Б-17), блок распределения питания (Б-13), радиостанция Р-105М (для связи по колонне на марше), вводный щит (Б-23), запасное и вспомогательное оборудование.

В агрегатном отделении расположены 2 бензоэлектрических агрегата АБ-2-0/23ОМ1, запасное и вспомогательное оборудование. В состав каждого полукомплекта входят:

стойка приемопередатчика, предназначенная для формирования ствола связи (вместе с АФУ);

аппаратура П-ЗОЗ-ОБ, предназначенная для формирования группового многоканального сигнала; блок коммутации режимов (Б-16 ); антенно-фидерное устройство (АФУ); мачта с такелажем.

Для того, чтобы не нарушалась герметизация отделений кузова, кабели из аппаратного в агрегатное отделение проходят через переходный щит (Б-29) и наружу - через вводный щит (Б-23).

На передней стенке аппаратного отделения установлена фильтровентиляционная установка, щит местного освещения, переговорное устройство Б-21 для связи с кабиной, воздуховод отопителя. У передней стенки находятся телефонный аппарат ТА-57 , радиостанция Р-105М, прибор ГТ-321. аппарат АТТСП-П, стабилизатор накальных цепей Б-12, блок распределения питания Б-13, ящики с ЗИП, ящик с аккумуляторами, стол оператора, ремонтный стол, складные стулья.

Вдоль левой и правой стенок аппаратного отделения размещены полукомплекты аппаратуры, ящики с резервным оборудованием и ЗИП, кабельные жгуты, имеется ящик для пищи и воды, предусмотрено место для отдыха.

На перегородке , со стороны аппаратного отделения закреплена тент-койка.

Агрегатное отделение оборудовано двумя отсеками для агрегатов АБ-2-0/230М1. Для обеспечения работы агрегатов в кузове крышки отсеков герметизированы, а снаружи кузова имеются люки для отвода выхлопных газов. Крышка и стенки отсеков имеют люки для обеспечения доступа к агрегатам. Для подсоединения электрических кабелей питания при вынесенных агрегатах крышки люков агрегатных отсеков оборудованы разъемами. Агрегаты в отсеках кренятся с помощью салазок с ловителями и прижимами.

В агрегатном отделении под левым отсеком предусмотрено место для установки средств ВОМП: приборов ДП-5, ДК-4, 4-х противогазов и 4 комплектов ОЗТС.

В кабине водителя установлены щит водителя (Б-20) и регулятор напряжения системы отбора мощности.

Снаружи на передней стенке кузова размещены 2 бурава (заземлители), держатель антенны радиостанции Р-105М, отопитель кузова и фильтро-вентиляционная установка. На крыше кузова в ящике уложено антенное имущество, а слева и справа от ящика укреплено дно мачты с подъемниками. Для установки антенных устройств на крыше кузова при работе на короткие расстояния около каждого подъемника установлены стаканы (гнезда)с зажимными винтами. Такелаж мачты и электрические кабели находятся в 2-х отсеках, расположенных на левом и правом бортах кузова н передней части кузова. На задней стенки кузова установлены рама для катушек с антенными фидерами, запасное колесо. На кронштейне запасного колеса крепится трап двери кузова. Под кузовом находиться 2 ящика с комплектами летних и зимних крыльев.

Аппаратура станции конструктивно выполнена в виде отдельных шкафов- стоек приемопередатчиков, упаковки аппаратуры П-303 ОБ и блоков. Электрическое соединение шкафов, упаковок и блоков между собой осуществляется с помощью кабелей, соединенных в жгут, которые крепятся на стенках кузова. Кабели оканчиваются разъемами, имеющими маркировку, соответствующую разъемам на блоках, к которым они подходят. Каждый шкаф, упаковка и блок имеют клеммы заземления для подсоединения к общей клемме заземления, проходящей по стенке кузова.

В станции предусмотрен вынос аппаратуры и работа вне кузова. Для этого все кабели соединены в 2 жгута: выносной и стационарный.