- •Оглавление
- •4. Нормализация собственных значений матриц.
- •5. Определение согласованности матриц.
- •6. Анализ матрицы парных сравнений критериев при сохранении текущих транспортных тарифов (l)
- •7. Анализ матрицы парных сравнений критериев при увеличении транспортных тарифов (h)
- •8. Определение оптимального решения с учетом доходов населения.
4. Нормализация собственных значений матриц.
Осуществляется по формуле
V(i,k)=
Нормализованные собственные значения первой матрицы сравнений (критерий «Скорость доставки») равны:
V(1,1)==0,333
V(2,1)==0,125
V(3,1)==0,250
V(4,1)==0,208
V(5,1)==0,083
Нормализованные собственные значения второй матрицы сравнений (критерий «Стоимость») равны:
V(1,2)==0,056
V(2,2)==0,278
V(3,2)==0,111
V(4,2)==0,167
V(5,2)==0,389
Нормализованные собственные значения третьей матрицы сравнений (критерий «Экологические особенности») равны:
V(1,3)==0,250
V(2,3)==0,150
V(3,3)==0,350
V(4,3)==0,200
V(5,3)==0,050
Нормализованные собственные значения четвертой матрицы сравнений (критерий «Пропускная способность») равны:
V(1,4)==0,267
V(2,4)==0,067
V(3,4)==0,333
V(4,4)==0,133
V(5,4)==0,200
Нормализованные собственные значения пятой матрицы сравнений (критерий «Наличие транспортных средств») равны:
V(1,5)==0,333
V(2,5)==0,095
V(3,5)==0,190
V(4,5)==0,238
V(5,5)==0,143
5. Определение согласованности матриц.
Индекс согласованности(ИС) определяется по формуле C=( λmax -N)/(N-1)
λmax =
Параметр λmax для вычисления индекса согласованности (ИС) первой матрицы парных сравнений (критерий «Скорость доставки») равен
λmax=()* 0,333+()* 0,125+ ()* 0,250+ ()* 0,208+ ()* *0,083=1+1+1+1+1=5
Отсюда ИС данной матрицы равен С=(5-5)/(5-1)=0
Параметр λmax для вычисления индекса согласованности (ИС) второй матрицы парных сравнений (критерий «Стоимость») равен
λmax=()* 0,056+()* 0,278+ ()* 0,111+ ()* 0,167+ ()* *0,389=1+1+1+1+1=5
Отсюда ИС данной матрицы равен С=(5-5)/(5-1)=0
Параметр λmax для вычисления индекса согласованности (ИС) третьей матрицы парных сравнений (критерий «Экологические особенности») равен
λmax=()* 0,250+()* 0,150+ ()* 0,350+ ()* 0,200+ ()* *0,050=1+1+1+1+1=5
Отсюда ИС данной матрицы равен С=(5-5)/(5-1)=0
Параметр λmax для вычисления индекса согласованности (ИС) четвертой матрицы парных сравнений (критерий «Пропускная способность») равен
λmax=()* 0,267+()* 0,067+ ()* 0,333+ ()* 0,133+ ()* *0,200=1+1+1+1+1=5
Отсюда ИС данной матрицы равен С=(5-5)/(5-1)=0
Параметр λmax для вычисления индекса согласованности (ИС) пятой матрицы парных сравнений (критерий «Наличие транспортных средств») равен
λmax=()* 0,333+()* 0,095+ ()* 0,190+ ()* 0,238+ ()* *0,143=1+1+1+1+1=5
Отсюда ИС данной матрицы равен С=(5-5)/(5-1)=0
6. Анализ матрицы парных сравнений критериев при сохранении текущих транспортных тарифов (l)
В соответствии с экспертными оценками матрица сравнения критериев при сохранении текущих транспортных тарифов будет выглядеть следующим образом:
Критерии |
Скорость доставки |
Стоимость |
Экологические особенности |
Пропускная способность |
Наличие транспортных средств |
Скорость доставки |
1 |
9/7 |
9/4 |
3/1 |
3/2 |
Стоимость |
7/9 |
1 |
7/4 |
7/3 |
7/6 |
Экологические особенности |
4/9 |
4/7 |
1 |
4/3 |
2/3 |
Пропускная способность |
1/3 |
3/7 |
3/4 |
1 |
1/2 |
Наличие транспортных средств |
2/3 |
6/7 |
3/2 |
2/1 |
1 |
Вычисляем собственные значения С*(i|L) полученной матрицы парных сравнений критериев:
С*(1|L)=()1/5=(13,031)1/5=1,671
С*(2|L)=()1/5=(3,707)1/5=1,299
С*(3|L)=()1/5=(0,225)1/5=0,743
С*(4|L)=()1/5=(0,054)1/5=0,557
С*(5|L)=()1/5=(1,712)1/5=1,114
Нормализованные собственные значения матрицы равны:
С (1|L)==0,310
С (2|L)==0,241
С (3|L)==0,138
С (5|L)==0,103
С (5|L)==0,207
Вычисление веса каждой альтернативы. Вес i-й альтернативы Ai при условии снижения уровня экономики вычисляется по формуле
W(Ai|L)= V(i,1)*C(1|L)+ V(i,2)*C(2|L)+ V(i,3)*C(3|L)+ V(i,4)*C(4|L) + V(i,5)*C(5|L)
Отсюда:
W(A1|L)= 0,248 W(A2|L)= 0,153 W(A3|L)= 0,227 W(A4|L)= 0,196 W(A5|L)= 0,177
Из полученных результатов видно, что при сохранении текущего уровня транспортных тарифов наиболее выгодным будет путь «А»
Тем не менее, оптимальный путь вывоза древесины будет выглядеть так: путь «А» - 24,8%; путь «В» - 22,7%; путь «Г» - 19,6%; путь «Д» - 17,7%; путь «Б» - 15,3%