1. Описание конструкции компрессора

Центробежный нагнетатель мощностью 16 МВт и частотой вращения ротора 4460 об/мин предназначен для сжатия смеси газов (метан-95%, этан-5%) от давления 4.5 МПа до давления 7,45 МПа.

Корпус состоит из цилиндрической обечайки и закрывается с двух сторон крышками.

Проточная часть компрессора состоит из промежуточного и концевого ступеней, входного и выходного патрубков. Промежуточная ступень включает рабочее колесо, диффузор, обратно-направляющий аппарат. Концевая ступень вместо ОНА имеет выходное устройство в виде кольцевой сборной камеры.

Рабочее колесо закрытого типа – основной элемент ступени, с помощью которого газу сообщается энергия, эквивалентная механической работе, совершаемой приводом двигателя. Лопатки привариваются к рабочему колесу. Покрывной диск прикрепляется к лопаткам с помощью пайки.

Рабочие колеса изготовляют из легированной стали.

Колеса насаживаются на вал нагретыми (горячая посадка). Вал для облегчения посадки колес выполняют ступенчатым. Осевое расположение рабочих колес на валу фиксируют с помощью втулок.

Вал опирается на два магнитных подшипника. Магнитные подшипники дают преимущество за счет уменьшения технического обслуживания и возможности дистанционного централизованного управления. Сочетание сухих газовых уплотнений и магнитных подшипников полностью исключает риск масляного загрязнения в процессе. Другое существенное преимущество заключается в способности магнитного подшипника работать при высоких степенях неуравновешенности.

Для уменьшения перетекания внутри компрессора применяют лабиринтные уплотнения, а на концах сухие торцовые газодинамические уплотнения.

Диффузор служит для преобразования динамического напора, создаваемого колесом, в статический.

Обратно-направляющий аппарат предназначен для подвода потока к следующей ступени, в данном случае к концевой ступени. Кроме того, ОНА предназначен для раскрутки потока, то есть подвода газа к рабочему колесу следующей ступени радиально.

Выходное устройство предназначено для сбора газа по окружности после диффузора и подвода его к нагнетательному патрубку. Выходной патрубок является диффузорным каналом, в нем уменьшается скорость и повышается давление.