книги / Нефтепромысловое оборудование

буквы — несекционный); К

мощность, кВт; 117— диа метр корпуса, мм; Д — шифр модерни­ зации гидрозащиты (отсутствие буквы — основная модель); В5 — климатическое исполнение и ка­ тегория размещения.

В шифре электродвигателя ЭДК45-117В приняты следующие обозначения: ЭД — электродви­ гатель; К — коррозионностойкий (отсутствие буквы — нормальное исполнение); 45 — мощность,кВт; 117— диаметр корпуса, мм; В —

92 — диаметр корпуса в мм; Д — модернизация с диафрагмой (от­

в табл. 4.6, а номинальные пара­

двигателями и его защита при

130 мм осуществляются комплек­ тным тиристорным преобразова­ телем.

Электродвигатели заполня­ ются маслом МА-ПЭД с пробив­ ным напряжением не менее 30 кВ.

ПЭДУК90-123В5 ПЭДУК90-123ДВ5

Предельная длительно допускаемая температура обмотки статора электродвигателей (по сопротивлению для электродви­ гателей диаметром корпуса 103 мм) равна 170 °С, а остальных электродвигателей— 160 °С.

Двигатель состоит из одного или нескольких электродвига­

головки с токовводом, корпуса.

Статор выполнен из трубы, в которую запрессован магнитопровод, изготовленный из листовой электротехнической стали.

Обмотка статора — однослойная протяжная катушечная. Фазы обмотки соединены в звезду.

Расточка статора в зависимости от диаметра корпуса дви­ гателя имеет следующие размеры.

Ротор короткозамкнутый, многосекционный. В состав ро­ тора входят вал, сердечники, радиальные опоры (подшипники скольжения), втулка. Вал пустотелый, изготовлен из высоко­ прочной стали со специальной отделкой поверхности. В цент­

ральное отверстие вала ротора верхнего и среднего электродви­ гателей ввинчены две специальные гайки, между которыми по­ мешен шарик, перекрывающий слив масла из электродвигателя при монтаже.

Сердечники выполнены из листовой электротехнической стали. В пазы сердечников уложены медные стержни, сва­ ренные по торцам с короткозамыкающими кольцами. Сер­ дечники набираются на вал, чередуясь с радиальными под­ шипниками. Набор сердечников на валу зафиксирован с одной стороны разрезным вкладышем, а с другой — пружинным кольцом.

Втулка служит для смещения радиальных подшипников ро­ тора при ремонте электродвигателя.

Головка представляет собой сборочную единицу, монтируе­ мую в верхней части электродвигателя {над статором). В го­ ловке расположен узел упорного подшипника, состоящий из пяты и подпятника, крайние радиальные подшипники ротора,

с наконечниками и изоляторов, закрепленных в головках и кор­ пусах торцов секционирования.

Отверстие под пробкой служит для закачки масла в протек­ тор при монтаже двигателя.

В корпусе, находящемся в нижней части электродвигателя (под статором), расположены радиальный подшипник ротора и пробки. Через отверстия под пробку проводят закачку и слив масла в электродвигатель.

В этом корпусе электродвигателей имеется фильтр для очи­ стки масла.

Термоманометрическая система ТМС-3 предназначена для контроля некоторых технологических параметров скважин, обо­ рудованных УЭЦН, и защиты погружных агрегатов от аномаль­ ных режимов работы (перегрев электродвигателя или снижение давления жидкости на приеме насоса ниже допустимого).

Система ТМС-3 состоит из скважинного преобразователя, трансформирующего давление и температуру в частотно-мани­ пулированный электрический сигнал, и наземного прибора, осу­ ществляющего функции блока питания, усилителя-формирова­ теля сигналов и устройства управления режимом работы по­ гружным электронасосом по давлению и температуре.

Скважинный преобразователь давления и температуры (ПДТ) выполнен в виде цилиндрического герметичного кон-

тейнера, размещаемого в нижней части электродвигателя и подключенного к нулевой точке его статорной обмотки.

Наземный прибор, устанавливаемый в комплектное устрой­ ство ШГС, обеспечивает формирование сигналов на ее отклю­ чение и выключение насоса по давлению и температуре.

В качестве линии связи и энергопитания ПДТ используется силовая сеть питания погружного электродвигателя.

Техническая характеристика термоманометрической системы приведена ниже.

ГИДРОЗАЩИТА ПОГРУЖНЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Гидрозащита предназначена для предотвращения проникно­ вения пластовой жидкости во внутреннюю полость электродви­ гателя, компенсации изменения объема масла во внутренней полости от температуры электродвигателя и передачи крутя­ щего момента от вала электродвигателя к валу насоса.

Разработано два варианта конструкций гидрозащит для дви­ гателей унифицированной серии: открытого типа — П92; ПК92;

ФЛ-ОЗ-К ГОСТ 9109—81. В коррозионностойком исполнении гидрозащита имеет вал из К-монеля и покрыта эмалью ЭП-525, IV, 7/2 110 °С.

Основным типом гидрозащиты для комплектации ПЭД при­ нята гидрозащита открытого типа. Гидрозащита открытого типа требует применения специальной барьерной жидкости плотно­ стью до 2 г/см3, обладающей физико-химическими свойствами, которые исключают ее перемешивание с пластовой жидкостью

гидрозащите из одной ка­ меры в другую.

В гидрозащитах за­ крытого типа применя­ ются резиновые диа­ фрагмы, их эластичность компенсирует изменение объема жидкого диэлек­ трика в двигателе.

Основные характери­ стики гидрозащит пред­ ставлены в табл. 4.8.

УСТРОЙСТВА КОМПЛЕКТНЫЕ СЕРИИ ШГС 5305

ная трубка; W — диафрагма

гермоманометрической системой) по ГОСТ 18058—80 мощно­ стью 14—100 кВт и напряжением до 2300 В переменного тока.

В шифре устройства комплектного ШГС5805-49АЗУ1 при­ няты следующие обозначения: ШГС5805 — обозначение серии (класс, группа, порядковый номер устройства); 4 — номиналь­ ный ток силовой цепи до 250 А; 9 — напряжение силовой цепи

установки (3.1—для встраивания в КТППН).

Техническая характеристика устройства приведена ниже.

Устройства обеспечивают:

1. Включение и отключение электродвигателя насосной ус­ тановки.

2.Работу электродвигателя насосной установки в режимах «ручной» и «автоматической».

3.Работу в режиме «автоматический», при этом обеспечи­ вается:

а) автоматическое включение электродвигателя с регулируе­ мой выдержкой времени от 2,5 до 60 мин при подаче напря­ жения питания;

б) автоматическое повторное включение электродвигателя после его отключения защитой от недогрузки с регулируемой выдержкой времени от 3 до 1200 мин;

в) возможность выбора режима работы с автоматическим повторным включением после срабатывания защиты от недо­ грузки или без автоматического повторного включения;

г) возможность выбора режима работы с защитой от тур­ бинного вращения двигателя и без защиты;

д) блокировка запоминания срабатывания защиты от пере­ грузки при отклонении напряжения питающей сети выше 10 % или ниже 15 % от номинального с автоматическим самозапуском при восстановлении напряжения питания;

е) разновременность пуска установок, которые подключены к одному фидеру, определенная уставкой времени автоматиче­ ского включения по п. За;

ж) автоматическое повторное включение электродвигателя после его отключения защитой от превышения температуры с выдержкой времени, определяемой временем появления сиг­ нала на включение от термоманометрической системы в соот­ ветствии с ТУ 39-944-87 и выдержкой времени по п. За (только для ШГС5805-49ТЗУ1);

з) автоматическое повторное включение электродвигателя с регулируемой выдержкой времени по п. За, при появлении от термоманометрической системы сигнала на включение при достижении средой, окружающей электродвигатель, давления, соответствующего заданному максимальному значению (только для llirC5805-49T3VI).

4.Управление установкой с диспетчерского пункта.

5.Управление установкой от программного устройства.

6.Управление установкой в зависимости от давления в тру­ бопроводе по сигналам контактного манометра.

Устройства обеспечивают функции защиты, сигнализации и

с выбором максимального тока фазы.

Время срабатывания защиты от значения перегрузки должно иметь обратнозависимую амперсекундную характеристику.

Уставка срабатывания защиты должна иметь регулировку от 1 до 5 А.

3. Защиту от недогрузки при срыве подачи по сигналу, ха­ рактеризующему загрузку установки, с выдержкой времени на срабатывание защиты не более 45 с.