книги / Проходческо-очистные комбайновые комплексы калийных рудников. Ч. 2

7.3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ БУНКЕРАПЕРЕГРУЖАТЕЛЯ

Техническое обслуживание производится для обеспечения надежной и безаварийной работы бункера. При его проведении необходимо руководствоваться не только требованиями,предъявляемыми к бункеру, но и требованиями, изложенными в документации на комплектующие изделия (магнитный пускатель, асинхронный электродвигатель, устройство контроля уровня).

Техническое обслуживание и текущий ремонт необходимо выполнять в соответствии с действующим «Положением о планово­ предупредительной системе технического обслуживания и ремонта оборудования» и «Руководства по эксплуатации бункера-перегружателя».

Ответственность за техническое состояние бункера возлагается на бригадира комбайнового комплекса. В процессе эксплуатации бункера техническое обслуживание производится силами бригады, за которой закреплен бункер, и ремонтной службой горного участка.

Техническим обслуживанием предусматривается: ежесменное техническое обслуживание - ЕО; первое техническое обслуживание - Т01; второе техническое обслуживание - Т02.

Первое техническое обслуживание производится один раз в неделю, второе техническое обслуживание - один раз в месяц.

Перечень основных работ для ежесменного технического обслуживания ЕО приведен в таблице 7.7.

При проведении первого технического обслуживания Т01 необходимо провести ежесменное техническое обслуживание ЕО и дополнительно работы, указанные в таблице 7.8.

Перечень работ при проведении второго технического обслуживания Т02 приведен в таблице 7.9. Второму техническому обслуживанию Т02 должно предшествовать первое техническое обслуживание Т01.

7.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ КОНВЕЙЕРОВ

Техническое обслуживание и текущий ремонт необходимо выполнять в соответствии с действующим «Положением о планово­ предупредительной системе технического обслуживания и ремонта оборудования» и «Руководства по эксплуатации конвейера».

Персонал, эксплуатирующий конвейер, на основе технологических карт разрабатывает графики организации труда в ремонтно­ подготовительной смене с учетом рационального распределения работ между исполнителями, совмещения работ и операций технического обслуживания и текущего ремонта применительно к конкретному оборудованию и условиям его эксплуатации.

В основу организации технического обслуживания конвейера положена система планово-предупредительного ремонта (ППР), сущность которой состоит в выполнении установленных видов технического обслуживания и плановых текущих ремонтов по техническому состоянию.

Система планово-предупредительного ремонта (ППР) конвейера.

Система ППР включает:

работы по смазке, регулировке, очистке, снижающие интенсивность износа и предупреждающие неисправности; работы по осмотру и проверке состояния и действия механизмов и деталей; работы по замене деталей и сборочных единиц.

Предусмотрены следующие виды ППР конвейера: техническое обслуживание; плановые текущие ремонты.

Техническое обслуживание включает: ежесменное техническое обслуживание ТО-1; ежесуточное техническое обслуживание ТО-2;

еженедельное техническое обслуживание ТО-3; ежемесячное техническое обслуживание ТО-4; техническое обслуживание ТО-5; ежеквартальное техническое обслуживание ТО-б.

Режим работы горного участка должен предусматривать наличие ремонтно-подготовительной смены.

Ежемесячное техническое обслуживание ТО-4 выполняется после месяца работы или после перегрузки (перевозки) 42 тыс. т калийной руды.

Техническое обслуживание ТО-5 выполняется после двух месяцев работы или после перегрузки 84 тыс. тонн калийной руды (или через 460 машинных часов работы).

Ежеквартальное техническое обслуживание ТО-6 выполняется после трех месяцев работы или после перегрузки 126 тыс. т калийной руды.

Неплановые ремонты производятся в случаях возникновения отказов сборочных единиц и деталей.

Основным методом текущего ремонта конвейера является агрегатный ремонтпо техническому состоянию.

Схема смазки конвейера приведена на рис. 7.1. Карта смазки приведена в таблице 7.10.

Содержание работ по техническому обслуживанию и плановым текущим ремонтам

Перед началом выполнения всех работ по техническому обслуживанию и ремонту конвейера необходимо проверить состояние кровли в местах работы и подготовить рабочее место. После этого очистить от пыли узел, где будет производиться работа. Работы производить исправным инструментом, станцию управления или пускатель конвейера выключить, заблокировать и повесить плакат «Не включать.-Работают люди». Перед включением конвейера обеспечить предупредительную сигнализацию.

1. Ежесменное техническое обслуживание ТО-1.

Ежесменное техническое обслуживание включает следующие работы:

проверка состояния крепления концевых частей конвейера приводов и концевой головки;

ГОСТы и технические условия на смазочные материалы: Масло цилиндровое 24 - ОСТ 380.185-75 Лигол - 24 - ГОСТ 21150-87 Смазка УНИОЛ-1 - ТУ38 УССР 201150-78

Смазка Фиол -3 - ТУ38 УССР 201189-74 Смазка Фиол - ТУ38 УССР 201180 - 79

наружный осмотр взрывонепроницаемой оболочки электродвигателей; проверка наличия табличек назначения и наличия на оболочке знака исполнения по взрывозащите;

проверка состояния взрывонепроницаемой оболочки.

2.Ежесуточное техническое обслуживание ТО-2.

Ежесуточное техническое обслуживание включает работы ежесменного технического обслуживания ТО-1, а также следующие работы:

проверка Состояния храпового механизма;

проверка состояния тягового органа конвейера (цепей, скребков, соединительных звеньев, болтов и гаек) и его натяжения; проверка состояния гидравлической муфты; очистка от руды вентиляционных решеток редукторов; проверка работоспособности конвейера.

3.Еженедельное техническое обслуживание ТО-3.

Еженедельное техническое обслуживание включает следующие работы:

проверка состояния блоков приводных звездочек; проверка состояния болтовых соединений редукторов; проверка уровня масла в редукторах;

пополнение смазки подшипников конической пары редукторов; проверка состояния крепления переходных секций к приводам и упогов к рамам переходных секций (концевой головки); проверка рештачного става и бортов; пополнение смазки оси концевой головки и опор;

проверка наличия запасных частей для технического обслуживания и текущего ремонта электродвигателей.

4. Ежемесячное техническое обслуживание ТО-4.

Ежемесячное техническое обслуживание ТО-4 включает следующие работы:

проверка состояния крепления редукторов к раме привода; пополнение смазки подшипников выходного вала редуктора; проверка состояния крепления проставок к редукторам и электродвигателям; проверка состояния крепления опоры к раме привода;

пополнение смазки подшипников опоры; проверка состояния электродвигателей.

5. Техническое обслуживание 1 раз в 2 месяца ТО-5.

Техническое обслуживание ТО-5 включает следующие работы: замена масла в редукторах; пополнение смазки подшипников электродвигателей.

6. Ежеквартальное техническое обслуживание ТО-6.

Во время ежеквартального технического обслуживания ТО-6 пополняется смазка подшипников гидромуфт.

7. Плановые текущие ремонты ТР.

Работы, выполняемые на месте эксплуатации конвейера:

замена съемников; перемонтаж (замена) приводных звездочек; демонтаж приводных блоков;

плановый текущий ремонт храпового механизма; плановый текущий ремонт опоры;

перемонтаж (замена) утюгов на переходных секциях (концевой головке); плановый текущий ремонт концевой головки (замена оси концевой головки);

замена тягового органа (скребков и соединительных звеньев); разборка приводного блока; ремонт редуктора; ремонт гидромуфт; сборка приводного блока.

8. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГОРНЫХ МАШИН ПРОХОДЧЕСКО-ОЧИСТНЫХ КОМБАЙНОВЫХ КОМПЛЕКСОВ

Причины возникновения и признаки неисправностей механических частей горных машин

Горные машины и комплексы для подземной добычи полезных ископаемых эксплуатируются в специфических, тяжелых условиях, характеризующихся повышенной влажностью, запыленностью и загрязненностью воздуха, неоднородностью и абразивностью раз­ рушаемых руд, стесненностью рабочего пространства и проявлением горного давления. Под действием этих факторов происходит интен­ сивный износ отдельных деталей и узлов машин и выход их из строя. Расчетная долговечность забойных машин, которые работают в наиболее тяжелых условиях по сравнению с другим горно-шахтным оборудованием, составляет 3000-5000 часов [ 1 ].

Вкалийных рудниках в процессе эксплуатации проходческоочистные комбайны испытывают значительные динамические нагрузки, которые особенно вредны для механических трансмиссий. Например, в редукторах комбайнов динамический характер нагрузок приводит к тому, что зубчатые колеса постоянно работают в неустановившемся режиме. Усталостный износ цементированного поверхностного слоя зубьев наступает значительно раньше, чем в случае плановой нагрузки. Наблюдаются случаи износа зубьев из-за процесса заедания.

Впериод эксплуатации детали горных машин получают раз­ личные повреждения и разрушения (излом, пластическую деформацию, износ рабочих поверхностей), теряют упругость и др. Часто поломка детали приводит к аварийной остановке машины. Анализ поверхности разрушения деталей может помочь выяснить причину аварии и не допустить ее повторения в будущем.

Разрушение деталей - одна из главных причин внезапных отка­ зов горных машин и последующих неплановых ремонтов. Разрушение может быть вызвано:

ошибками, допущенными при проектировании машины; нарушениями технологии изготовления деталей; эксплуатационными нарушениями; естественными процессами накопления усталостных

напряжений; изнашиванием и старением.