книги / Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Техника и оборудование для ремонта и содержания автомобильных дорог
.pdfФронтальное бульдозерное оборудование |
|
Ширина отвала, мм, не менее |
2100 |
Высота отвала, мм, не менее |
650 |
Высота подъема отвала над опорной поверхностью, мм, не менее |
270 |
Опускание отвала ниже опорной поверхности, мм, не менее |
150 |
Угол резания отвала, не менее |
60° |
Масса конструктивная фронтального бульдозерного оборудова- |
|
ния, кг, не более |
500 |
Давление в гидросистеме, МПа, не более |
20 |
Размер шин МТЗ-82.1, дюйм: |
|
– передних колес |
11,2-20 |
– задних колес |
R38 |
Размер шин МТЗ-82П, МТЗ-82.2, дюйм: |
|
– передних колес |
360/70R24 |
– задних колес |
15,5/18,4R34 |
Колея, мм: |
|
– передних колес |
1600±80 |
– задних колес |
1800±80 |
Максимальная транспортная скорость передвижения машины, |
|
км/ч, не более |
18 |
Дорожный просвет, мм, не менее |
250 |
Минимальный радиус поворота в транспортном положении, м, не |
|
более |
7,2 |
Угол заднего свеса, не менее |
6° |
Габаритные размеры МТЗ-82.1, мм: |
|
– длина, не более: |
|
• без дополнительного оборудования |
4200 |
• с погрузочным оборудованием |
5900 |
• с бульдозерным оборудованием |
5400 |
– ширина, не более |
2500 |
– высота |
2750±50 |
Габаритные размеры МТЗ-82П, МТЗ-82.2, мм: |
|
– длина, не более: |
|
• без дополнительного оборудования |
4700 |
• с погрузочным оборудованием |
6100 |
• с бульдозерным оборудованием |
5400 |
– ширина, не более |
2500 |
– высота |
2850±50 |
Масса конструктивная МТЗ-82.1, кг, не более: |
|
– без дополнительного оборудования |
4750 |
– с погрузочным оборудованием |
5350 |
– с бульдозерным оборудованием |
5210 |
Масса конструктивная МТЗ-82П, МТЗ-82.2, кг, не более: |
|
71
– без дополнительного оборудования |
4850 |
– с погрузочным оборудованием |
5650 |
– с бульдозерным оборудованием |
5300 |
Масса эксплуатационная МТЗ-82.1, кг, не более: |
|
– без дополнительного оборудования |
5300 |
– с погрузочным оборудованием |
5800 |
– с бульдозерным оборудованием |
5650 |
Масса эксплуатационная МТЗ-82П, МТЗ-82.2, кг, не более: |
|
– без дополнительного оборудования |
5400 |
– с погрузочным оборудованием |
6150 |
– с бульдозерным оборудованием |
5700 |
80%-ныйресурсдопервогокапитальногоремонта, моточас, неменее |
8000 |
Средняя наработка на отказ, моточас, не менее |
|
– для навесного погрузочного оборудования |
330 |
– для навесного фрезерного оборудования |
160 |
4.5.Машина для очистки швов и снятия фасок «Адель BM 100 D»
Спомощью модели BM 100 D (рис. 4.10) осуществляется очистка шва от продуктов резки и пыли. Возможно ее применение для снятия фасок.
Рис. 4.10. Машина «Адель BM 100 D»
|
Технические данные: |
|
|
|
|
Модель |
|
BM 100 D |
Мощность |
|
7,7 кВт / 10,5 л.с. |
Топливо |
|
дизельное топливо |
Скорость вращения |
|
2800 об/мин |
Диаметр щетки |
|
300 мм |
72
Посадочное отверстие |
25,4 мм |
Ширина щетки |
8–20 мм |
Глубина щетки |
60 мм |
Общий вес |
122 кг |
Размеры длина/ширина/высота, мм |
1150 / 580 / 960 мм |
4.6. Фрезерная машина СО-410
Для фрезерной машины СО-410 ширина обработки составляет 200 мм за проход. Машина отлично подходит для снятия слоев бетона, придания шероховатости бетону и удаления дорожной разметки при обработке небольших и средних площадей (рис. 4.11). На машину устанавливается алмазная головка с ламелями
для бетона и стяжки. |
|
Центр тяжести СО-410 находится внизу |
|
машины, что обеспечивает спокойный ход фре- |
|
зы и вместе с тем быстрое равномерное фрезе- |
|
рование пола. Прочный барабан и закаленная |
|
рабочая поверхность ламелей делают машину |
|
СО-410 особо надежной. На корпусе фрезерной |
|
машины имеется соединение для подключения |
|
пылесоса защита, чтобы достичь более высокого |
|
качества обрабатываемой поверхности. |
|
Фрезеровальные машины предназначены |
|
для фрезеровки (снятия) лишнего бетона с по- |
|
верхности, кроме арматурных полов. Фрезе- |
|
ровка полов применяется при больших перехо- |
|
дах, неровностях, наплывах покрытий, которые |
|
достигают в высоту от 5 мм до 2 см. Фрезеро- |
|
вальные машины отличаются по модификаци- |
|
ям: электрические и бензиновые. Рабочим ин- |
Рис. 4.11. Фрезерная машина |
струментом является барабан с ламелями – ме- |
СО-410 |
таллическими звёздочками с впаянным твёрдосплавным материалом. Барабан состоит из четырёх или более осей, на которые одеты в шахматном порядке ламели, чередуясь с регулировочными шайбами. С помощью барабана, который крепится на центральном вале машины, происходит фрезерование. Барабан является расходным материалом и легко меняется при необходимости. Регулировка барабана при работе позволяет изменять толщину фрезеровки. Фрезеровальная машина предназначена не только для обработки бетона, но и для снятия асфальта и удаления старой дорожной разметки.
73
Технические характеристики:
Модель |
СО-410 |
Ширина обработки |
200 мм |
Глубина фрезерования |
5 мм |
Напряжение питания |
380 В |
Мощность двигателя |
5,5 кВт |
Частота вращения барабана |
6000 об/мин |
Производительность |
30 м2/ч |
Габаритные размеры (Д×Ш×В) |
410×860×920 мм |
Вес |
65 кг |
Бетонные покрытия обрабатывают до максимального обнажения зерен заполнителя по достижении бетоном прочности, при которой исключается возможность выкрашивания заполнителя. Для бетонных покрытий полов чаще всего применяют обработку в несколько проходов. Сначала снимают за один проход слой толщиной 3–5 мм фрезеровальными машинами, а затем производят шлифование шлифовальными машинами. Максимальная степень обнажения заполнителя достигается съемом поверхностного слоя на общую толщину 5–7 мм. При работе машин необходимо организовыватьтщательнуюисвоевременнуюуборкушламасобрабатываемойповерхности.
4.7. Фрезеровальная машина FR 200
Фрезеровальная машина FR 200 (рис. 4.12) предназначена для различных видов работ: фрезеровка, очистка и удаление покрытий. Компактный размер и легкое управление машиной делают её удобной для выполнения работы на небольших или средних площадях, в закрытом помещении и на открытом воздухе. Фрезеровальные машины могут быть оснащены бензиновым или электрическим двига-
телем (220 В и 380 В).
|
Барабан |
фрезеровальной |
|
|
машины может быть оснащен раз- |
||
|
личными типами ножей: |
|
|
|
– стальная |
щётка |
(удаление |
|
старого битума и разных видов ма- |
||
|
териалов); |
|
|
|
– шестигранные ножи (удале- |
||
|
ние краски, неровностей); |
||
|
– пятигранные ножи (фрезе- |
||
|
ровка бетона и асфальта); |
||
Рис. 4.12. Фрезеровальная машина FR 200 |
– карбидные |
ножи |
(удаление |
74
пластика, полиуретана, резины);
–карбидные ножи со вставками (удаление пластика, полиуретана, резины);
–лучевые ножи (удаление краски с асфальта и бетона).
В табл. 4.4 представлены технические параметры различных моделей фрезерных машин для бетона и асфальта.
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 4.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
Арти- |
Вес, |
Тип |
Мощ- |
Ширина |
Глубина |
Габаритные |
кул |
кг |
двигателя |
ность, |
фрезеро- |
фрезеро- |
размеры, мм |
|
|
кВт |
вания, мм |
вания, мм |
||||
FR 200 |
701449 |
48 |
электриче- |
2,2 |
200 |
4 |
1100×365×970 |
|
|
|
ский |
|
|
|
|
FR 200 |
701477 |
52 |
электриче- |
2,2 |
200 |
4 |
1100×365×970 |
|
|
|
ский |
|
|
|
|
FR 200 |
701436 |
46 |
бензиновый |
4,0 |
200 |
4 |
1100×365×970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
SF 60 |
706294 |
|
Уширитель для FR 200 (дополнительная опция) |
||||
|
|
|
|||||
FE 200 |
707387 |
Устройство управления для FR 200 (дополнительная опция) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
4.8. Заливщик швов ЭД-135М
Мобильный заливщик швов ЭД-135М (рис. 4.13) предназначен для разогрева и подачи битумно-полимерных герметиков в швы и трещины.
Рис. 4.13. Заливщик швов ЭД-135М
75
Благодаря автоматическому режиму разогрева, двухлопастной мешалке, а также масляной рубашке с механизмом циркуляции масла обеспечивается равномерный и быстрый разогрев мастики без перегрева материала.
В табл. 4.5 представлены некоторые параметры различных моделей заливщиков швов серии ЭД-135М.
|
|
|
|
Таблица 4.5 |
|
|
|
Количество |
|
Модель |
Тип |
Объём бака, л |
Времяразогрева |
|
|
|
|
осей |
мастики, ч |
ЭД-135М |
самоходный |
500 |
2 |
1–1,5 |
ЭД-135М-1 |
прицепной |
500 |
2 |
1–1,5 |
ЭД-135М-2 |
самоходный |
500 |
1 |
1–1,5 |
ЭД-135М-3 |
прицепной |
500 |
1 |
1–1,5 |
ЭД-135М-8 |
самоходный |
410 |
1 |
1–1,5 |
ЭД-135М-9 |
прицепной |
410 |
1 |
1–1,5 |
Преимущества:
–низкий расход и экологичность горелки за счет тонкого распыла топлива;
–плавная регулировка подачи мастики в шов через шланг с «удочкой»;
–подвеска (Германия) мягкая торсионная, с тормозом наката и ручным стояночным тормозом;
–наличие компрессора для продувки шланга до и после окончания работ;
–шестерённый насос подачи мастики обеспечивает рабочее давление 8–9 атм
ивозможность обратной закачки мастики в бак;
–привод механизмов – гидравлический;
–работа в автономном режиме.
5. БУЛЬДОЗЕРЫ
Бульдозером называется землеройная машина, состоящая из базового тягача и бульдозерного (навесного) оборудования, предназначенная для резания и перемещения грунта, а также для планировки разрабатываемой поверхности.
Бульдозеры выполняют следующие работы: разработку и перемещение грунтов, планировку участков, разравнивание грунта, отсыпаемого другими машинами; возведение насыпей и разработку грунта, отсыпаемого другими машинами; возведение насыпей и разработку выемок при сооружении автомобильных и железных дорог, при устройстве каналов и пр.; засыпку рвов, каналов, водопроводных, канализационных и других траншей; обслуживание складов песка, щебня, камня и т.п.; расчистку территорий от снега, камней, пней, деревьев, строительного мусора; толкание скреперов в процессе их загрузки.
Для большинства современных гусеничных бульдозеров экономически выгодная дальность перемещений грунта в настоящее время не превышает 60–80 м, для колесных – 100–150 м.
Бульдозеры классифицируют: 1) по назначению:
–на бульдозеры общего назначения, приспособленные для работ в различных грунтовых условиях и при умеренной температуре (от –40 до +40 °С),
–бульдозеры специального назначения, предназначенные для выполнения специальных работ в карьерах и т. п. при температурах от –60 до +60 °С;
2) по типу движетеля базовой машины:
–на гусеничные;
–колесные;
3)по продольной оси базовой машины:
–поворотные отвалы под углом до 60° в плане (в обе стороны) продольной оси машины и до 10–12° к вертикальной оси.
Поворотный отвал присоединяется к раме шаровой пятой и двумя штангами,
спомощью которых можно изменять угол установки отвала в двух плоскостях относительно толкающей рамы.
Бульдозеры, имеющие неповоротный отвал, перемещают грунт только вперед перед отвалом, в то время как универсальные (с поворотным отвалом) могут перемещать грунт как перед собой, так и в обе стороны, что позволяет засыпать траншеи и разрабатывать уступы.
За последние годы в практику внедряются бульдозеры с активным рабочим органом, имеющим повторно-взрывное устройство.
Разрабатываемый грунт разрыхляется и отбрасывается с отвала потоком газов, образующихся при сгорании в специальной камере рабочей смеси – бензина (или дизельного топлива) и воздуха. Бульдозер со взрывной камерой в грунтах
77
средней крепости развивает производительность в 20 раз большую по сравнению с обычными бульдозерами.
На энергоемкость процесса формирования призмы волочения и перемещения грунта влияет геометрия отвала.
Чем меньше угол резания γ, тем меньше энергоемкость процесса резания грунта. Однако угол резания нельзя устанавливать меньше 50°, так как для нормальной работы отвала обязательно, чтобы задний угол был не меньше 30°. Такая величина заднего угла необходима потому, что при работе бульдозера на поверхности с резко меняющимися уклонами отвал может опереться на тыльную часть. При заднем угле меньше 50° получается незначительный угол заострения, что влияет на прочность режущей части ножа. Угол между горизонталью и касательной верхней кромки отвала определяет условия обрушения грунта, перемещающегося вверх по отвалу. При уменьшении этого угла радиус кривизны верхнего участка отвала становится меньше, что повышает сопротивление движению грунта по отвалу и увеличивает нормальную составляющую, под действием которой грунт прижимается к отвалу.
Угол наклона отвала определяет форму призмы волочения. При малом угле наклона отвала грунт может пересыпаться через отвал, так как во многих случаях призма волочения будет выше отвала. С увеличением этого угла ухудшаются условия движения грунта вверх по отвалу, увеличивается прилипание и повышается общая энергоемкость. Угол установки козырька влияет на формирование стружки грунта в верхней части, а также на объем призмы волочения: он принимается рав-
ным 90–100°.
Высота отвала с козырьком определяет объем призмы набираемого на отвал грунта. Длину неповоротного отвала (не менее 50 мм с каждой стороны) назначают с учетом перекрытия габарита базовой машины по ширине или наиболее выступающих в стороны элементов толкающей рамы. Длину поворотного отвала (не менее 50 мм с каждой стороны) выбирают из расчета перекрытия габарита по ширине базовой машины или толкающей рамы при максимально повернутом в плане отвале. Высота прямого участка отвала а обычно равна высоте ножа, и этот участок оказывает значительное влияние на формирование стружки.
На увеличении производительности бульдозеров существенно сказывается применение открылков, которые крепятся тягами или управляются гидроцилиндрами из кабины машиниста. С целью сокращения потерь грунта следует транспортировать его по одному и тому же следу, что способствует образованию по бокам валиков, предохраняющих от потери грунтаприпоследующихпроходахбульдозера.
Перемещение грунта в траншее также увеличивает производительность бульдозера, поскольку потери грунта с призмы волочения при этом незначительны. При спаренной работе бульдозеров за счет увеличения призмы волочения произ-
78
водительность бульдозеров увеличивается на 20 %. Расстояние между краями двух отвалов составляет 20–25 мм.
Способ производства работы в значительной степени влияет на производительность бульдозеров. Так, резание тонкой стружкой применяется при разработке всех видов грунтов, при резании на подъеме и для грунтов со значительным сопротивлением резанию. Гребенчатый способ с поперечным заглублением и выглублением отвала ножа используется при разработке твердых и пересохших грунтов со средним значением сопротивления резанию. Клиновой способ с переходом от наибольшего среза к наименьшему применяется при разработке нескольких грунтов. При подъеме 10 % производительность бульдозеров уменьшается на 40–50 % по сравнению с производительностью на горизонтальном участке, а при работе под уклон производительность повышается.
Схема работы бульдозеров определяется характером возводимого сооружения, взаимным расположением мест разработки и отсыпки грунта, а также местными условиями. Наиболее употребительной и распространенной схемой разработки грунта является челночная.
Основные виды работ, выполняемые бульдозером: валка деревьев; снятие растительного слоя и укладка его в валик; перемещение грунта в насыпь из боковых резервов; перемещение грунта в насыпь из выемки; срезание откосов глубоких выемок; устройство каналов; засыпка траншей (труб); разравнивание грунта в насыпи; устройство съездов на крупных спусках, засыпка ям и оврагов; устройство полувыемки – полунасыпи на косогорах; планировка дна резерва; планировка площадки; планировка откоса насыпи планировщиком.
Автоматическое управление бульдозером. Рабочий процесс бульдозеров характеризуется периодическим повторением последовательных технологических операций копания. Величина сопротивлений, преодолеваемых машиной, изменяется в широком диапазоне. Копание грунта является самым напряженным циклом, где наблюдаются резкие колебания нагрузки. Ручное управление бульдозерами связано с большим напряжением машиниста, так как число переключений рукояток в час может достигать 1500–1800, а усилие на каждое переключение составляет в среднем 147,15 Н.
Повышение производительности бульдозеров и облегчение условий труда машиниста могут быть достигнуты благодаря автоматизации управления машинами. Основными видами автоматического управления бульдозерами являются: кнопочное управление рычагами переключения; автоматическое регулирование режима резания грунта.
За последние годы широкое применение при автоматическом регулировании работы бульдозера находит комплекс аппаратуры «Автоплан-П».
79
Рис. 5.1. Схема системы автоматического управления отвалом бульдозера ДЗ-54 «Автоплан»: 1 – трубопровод слива в бак; 2 – трубопроводы
подвода жидкости под давление; 3 – обратный клапан с дросселем; 4 – трубопровод подачи жидкости под давлением; 5 – датчик числа оборотов двигателя тахогенератор); 6 – маятниковый датчик углового положения; 7 – пульт управления; 8 – блок перегрузки; 9 – блок управления; 10 – аккумулятор; 11 – реверсивный электрозолотник; 12 – дренажный трубопровод
Тахогенератор устанавливают на двигателе, и при снижении числа оборотов двигателя до номинального в блок управления поступает сигнал о перегрузке, после чего отвал бульдозера автоматически выглубляется на некоторую высоту. Датчик ДУП-Р является датчиком углового положения и устанавливается или на толкающем брусе или на отвале. Основным узлом в датчике углового перемещения является маятник, который при изменении положения отвала дает сигнал в обмотку потенциометра. Блок управления типа БУП-1, как правило, устанавливают в кабине машиниста и с помощью одной рукоятки задают уклон, а с помощью другой заглубляют рабочий орган. Команду на рабочие гидроцилиндры выдает золотник. Электрозолотник типа ЗСУ-5 управляется электромагнитами, которые переключают плунжер золотника-пилота, открывая тем самым магистраль маслопровода к рабочим гидроцилиндрам. На рис. 5.1 представлена система автоматического управления «Автоплан», который обеспечивает высокое качество работ, а также автоматический контроль режима двигателя по числу оборотов.
Автоматическая система управления включает: маятниковый датчик углового положения, установленный на толкающих брусьях вблизи опорного шарнира, датчик числа оборотов двигателя; пульт управления, блок перегрузки, блок управления, аккамуляторы, реверсивные золотники, обратный клапан с дросселем.
80