книги / Машины для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог. Техника и оборудование для ремонта и содержания автомобильных дорог
.pdfПотребление топлива, г/кВт·ч |
570 |
|
Объем топливного бака, л |
0,80 |
|
Диаметр штанги, мм |
35,25 |
|
Длина штанги, мм |
1384 |
|
Масса, кг |
8,4 |
|
Выхлоп, вибрация и шум |
|
|
Вибр. нахол. ходу, лев./прав. рукоятки, мин., м/с² |
2,3 |
/ 2,5 |
Вибр. нахол. ходу, лев./прав. рукоятки, макс., м/с² |
3,2 |
/ 3,5 |
Вибр. напол. ходу, лев./прав. рукоятки, мин., м/с² |
3,3 |
/ 3,5 |
Вибр. напол. ходу, лев./прав. рукоятки, макс., м/с² |
4,8 |
/ 5,4 |
Уровень звука, мин./макс., м/с² |
100 dB(A) / 104 dB(A) |
|
Уровень шума, мин./макс., м/с² |
114 dB(A) |
3.7. Триммер HUSQVARNA 125C
Легкий триммер с изогнутой штангой особенно удобен для использования на небольших участках. Дополнительная пружина стартера и праймер Air Purge обеспечивают легкий старт. Триммер оснащен прочным гибким валом. Комплектуется полуавтоматической триммерной головкой Т25 (рис. 3.9).
Рис. 3.9. Триммер HUSQVARNA 125C |
|
|
Технические характеристки: |
|
|
|
|
|
Объем цилиндра |
|
28 см³ |
Мощность |
|
0,8 кВт / 1,1 л.с. |
Скорость на полной мощности |
|
8000 об/м |
Макс. рекомендуемая скорость двигателя |
|
10000 об/м |
Тип карбюратора |
|
Zama |
Потребление топлива |
|
507 г/кВт·ч |
Объем топливного бака |
|
0,4 л |
61
Оборудование |
|
|
Передаточное число /угол редуктора |
1:1 |
|
Длина штанги, мм |
1338 |
|
Диаметр штанги, мм |
25,4 |
|
Выхлоп, вибрация и шум |
|
|
Вибр. на хол. ходу, лев./прав. рукоятка, мин., м/с² |
3,0 |
/ 5,0 |
Вибр. на хол. ходу, лев./прав. рукоятки, макс., м/с² |
6,0 |
/ 8,0 |
Вибр. на пол. ходу, лев./прав. рукоятки, мин., м/с² |
7,0 |
/ 6,0 |
Вибр. на пол. ходу, лев./прав. рукоятки, макс., м/с² |
10,0 / 9,0 |
|
Уровень звука, мин./макс. |
94 dB(A) / 97 dB(A) |
|
Уровень шума, мин./макс. |
115 dB(A) |
|
Выхлоп, HC, г/кВт·ч |
36,2 |
|
Выхлоп, CO, г/кВт·ч |
65,5 |
|
Масса, кг |
4,4 |
4. ФРЕЗЕРОВАНИЕ
Фрезы становятся все более востребованы в дорожном строительстве. По данным специалистов, на Западе до 80 % дорог реставрируются с использованием данного оборудования. Участники рынка отмечают, что спрос на дорожные фрезы растет и в нашей стране. На сегодняшний день наиболее оптимальной техникой для проведения реконструкции дорожного полотна, в том числе и для «ямочного» ремонта, столь широко распространенного у российских дорожников, являются холодные дорожные фрезы (рис. 4.1).
Рис. 4.1. Фрезеровальная машина
Суть работы дорожной фрезы заключается в следующем: фреза снимает старое асфальтобетонное полотно, текстурирует его поверхность, подготавливая тем самым к укладке нового слоя поверх остатков старого.
Полученный в результате снятия старого полотна материал современные модели дорожных фрез смешивают со свежим вяжущим и укладывают подготовленную смесь на фрезерованную поверхность. Кроме того, дорожные фрезы позволяют аккуратно вскрывать места прокладки подземных трубопроводов и линий связи, освобождать от старого покрытия люки колодцев и даже выравнивать бетонные полы в производственных помещениях.
Удаление дефектного слоя дорожного покрытия с предварительным разогревом поверхности называется горячим фрезерованием, без разогрева – холодным.
Технология горячего фрезерования является более традиционной. Изначально асфальтовое покрытие перед фрезерованием размягчали, разогревая специальными передвижными инфракрасными горелками, работавшими на керосине, при-
63
родном газе или электричестве. Однако считается, что этот способ является дорогостоящим и небезопасным для обслуживающего персонала. Именно поэтому вскоре появилась технология холодного фрезерования, позволяющая восстанавливать покрытие дороги срезкой поврежденного или неровного участка и укладкой нового асфальта взамен срезанного без нагрева поверхности.
Сама фреза представляет собой самоходное устройство, в котором в горизонтальном положении установлен фрезерный барабан. При передвижении фрезы по покрытию (с помощью колес или гусеничных тележек), подлежащего удалению, вращающийся фрезерный барабан, опущенный соответственно глубине фрезерования, срезает слой асфальтобетона. Опускание фрезерного барабана возможно как параллельно, так и с наклоном к поверхности дорожного полотна. Получае-
мый при |
помощи фрезерования материал или остается лежать |
за машиной |
(в валках), |
или загружается с помощью загрузочного устройства |
(конвейеров) |
на грузовые автомобили.
4.1. Характеристики дорожных фрез
Одной из важных характеристик дорожных фрез является их высокая маневренность, что позволяет использовать их при работе на городских улицах
(рис. 4.2).
Рис. 4.2. Дорожная фреза
Ротор фрезерует бетонное или асфальтовое покрытие до заданной глубины, снятый материал подается назад или вперед по конвейерной ленте, регулируемой по высоте, а затем выгружается в кузов двигающегося рядом грузовика и направляется на вторичную обработку. Для получения равномерного шва все машины снабжены регулируемой по высоте ходовой частью с простым в обслуживании управлением. Все машины оснащены автоматикой нивелирования продольного и поперечного уклонов (рис. 4.3).
64
Рис. 4.3. Устройство фрезерной машины
4.2. Дорожные фрезы на гусеничном ходу
Дорожные фрезы на гусеничном ходу наиболее приспособлены для ремонта асфальтовых и бетонных поверхностей большой площади на максимальную глубину (рис. 4.4). Характеристики различных типов дорожных фрез представлены в табл. 4.1.
|
|
|
|
|
Таблица 4.1 |
|
|
|
|
Высота |
|
|
Мощность |
Ширина |
Глубина |
Эксплуатационная |
|
Тип |
двигателя, |
фрезерования, |
выгрузки |
||
|
кВт/л.с. |
фрезы, мм |
мм |
(макс.), м |
масса, т |
|
|
|
|||
РМ-102* |
168/228 |
1000 мм |
305 |
4,8 |
17,6 |
РМ-200 |
429/583 |
2010 мм |
320 |
4,6 |
30,1 |
РМ-201 |
485/650 |
2100 мм |
305 |
4,6 |
39,2 |
* РМ-102 может быть поставлена как на гусеничном, так и на колесном ходу.
Для «холодного» послойного снятия асфальтобетонных покрытий с автомобильных дорог, площадей, мостов при их ремонте, реконструкции с дальнейшей погрузкой снятого материала в транспортные средства применяется фреза дорожная. Такая фреза дорожная обеспечивает фрезерование смежных полос также непосредственно у бордюра, «клиновое» фрезерование с наклоном как в правую, так и в левую стороны, фрезерование покрытий на кривой и покрытий, устроенных из любого типа асфальтобетонных смесей.
65
Рис. 4.4. Тип движителя дорожной фрезы
Широко распространены фрезы дорожные Wirtgen (рис. 4.5). Когда использование больших фрез дорожных для ремонта дорожного покрытия не представляется возможным по финансовым причинам или из-за небольших размеров площадки, применяются небольшие и экономичные фрезы дорожные.
Рис. 4.5. Дорожная фреза Wirtgen
Основные технические и эксплуатационные характеристики малых и больших дорожных фрез Wirtgen приведены в табл. 4.2 и 4.3 соответственно.
66
|
|
|
|
|
Таблица 4.2 |
|
|
|
|
|
|
||
Модель |
Ширина |
Глубина |
Мощность |
Рабочая |
||
фрезерования |
фрезерования |
|
двигателя |
масса |
||
|
|
|||||
Фреза дорожная |
350 мм |
0–100 мм |
22 кВт+7,5 кВт |
4,400 кг |
||
Wirtgen W 350 Е |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
350 мм |
0–60 мм |
31,15 кВт/ 42,8 л.с. |
2,650 кг |
||
Wirtgen W 35 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
350 мм |
0–110 мм |
42,8 кВт/ 58.2 л.с. |
4,490 кг |
||
Wirtgen W 35 DC |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
500 мм |
0–160 мм |
60 |
кВт / 82 л.с. |
6,565 кг |
|
Wirtgen W 50 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
500 мм |
0–210 мм |
92 кВт / 125 л.с. |
7,800 кг |
||
Wirtgen W 50 DC |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
600 мм |
0–300 мм |
155 |
кВт / 211 л.с. |
13,250 кг |
|
Wirtgen W 60 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
1,000 мм |
0–300 мм |
155 |
кВт / 211 л.с. |
14,250 кг |
|
Wirtgen W 100 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
1,000 мм |
0–320 мм |
209 |
кВт / 285 л.с. |
18,400 кг |
|
Wirtgen W 100 F |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
1,200 мм |
0–320 мм |
209 |
кВт / 285 л.с. |
19,300 кг |
|
Wirtgen W 120 F |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
1,300 мм |
0–320 мм |
209 |
кВт / 285 л.с. |
19,700 кг |
|
Wirtgen W 130 F |
||||||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
Таблица 4.3 |
|
|
|
|
|
|
||
Модель |
Ширина |
Глубина |
Мощность |
Рабочая |
||
фрезерования |
фрезерования |
|
двигателя |
масса |
||
|
|
|||||
Фреза дорожная |
1,200 мм |
0–320 мм |
261 |
кВт / 355 л.с. |
20,280 кг |
|
Wirtgen W 150 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
2,000 мм |
0–320 мм |
340 |
кВт / 462 л.с. |
26,680 кг |
|
Wirtgen W 1900 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
2,000 мм |
0–330 мм |
410кВт / 558 л.с. |
27, 186 кг |
||
Wirtgen W 200 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
2,000 мм |
0–320 мм |
433 |
кВт / 589 л.с. |
30,000 кг |
|
Wirtgen W 2000 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
2,000 мм |
0–330 мм |
500 |
кВт / 680 л.с. |
28,186 кг |
|
Wirtgen W 210 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
2,200 мм |
0–320 мм |
522 |
кВт / 710 л.с. |
36,300 кг |
|
Wirtgen W 2100 |
||||||
|
|
|
|
|
||
Фреза дорожная |
2,200 мм |
0–350 мм |
708 |
кВт / 963 л.с. |
43,700 кг |
|
Wirtgen W 2200 |
||||||
|
|
|
|
|
67
4.3. Машина для срезания неровностей, фрезерования CBC-1250
Машина для срезания неровностей, фрезерования CBC-1250 (рис. 4.6) – это очень мощная машина для выравнивания неровных поверхностей или нарезания борозд алмазными дисками. При этом рабочая ширина составляет до 1250 мм (CBC-1250). Количество алмазных дисков на фрезерном валу определяется по обрабатываемой поверхности.
Рис. 4.6. Фрезерная машина CBC-1250
При срезании неровностей (рис. 4.7) передние колеса машины находятся далеко от фрезерного вала, чтобы возможные неровности поверхности не влияли на нивелирование. Режущий вал на всю ширину оснащается алмазными дисками с небольшим варьирующимся зазором. С помощью этого вальцового фрезера поверхность может быть обработана всего за один рабочий проход.
При фрезеровании (рис. 4.8) передние колеса расположены непосредственно справа и слева от режущего вала. Благодаря этому гарантируется неизменная глубина желобков независимо от неровности проезжей части. Расстояние между отдельными алмазными дисками на режущем валу регулируется с помощью дистанционных шайб, которые устанавливают необходимое расстояние между швами.
68
Рис. 4.7. Срезание неровностей
Рис. 4.8. Фрезерование швов
4.4. Машина фрезерная Амкодор 8047А
Фрезерная машина представляет собой комплект навесного оборудования, установленного на трактор МТЗ-82 (рис. 4.9). Машина предназначена для подготовки покрытий дорог, аэродромов, тротуаров и т.п. к ремонту методом холодного фрезерования. Фрезерная машина позволяет осуществить следующие виды ремонта:
–проведение оздоровительного ремонта;
–сплошное фрезерование при восстановлении покрытий;
–оконтуривание ремонтируемых участков;
–оконтуривание ямок;
–снятие шелушений.
Машина предназначена для работы в диапазоне температур окружающего воздуха от +5 до +35 °С.
69
Вид климатического исполнения У1 определен по ГОСТ 15150.
Машина фрезерная 8047А – без погрузочного и без бульдозерного оборудования.
Машина фрезерная 8047А-01 – с погрузочным оборудованием.
Машина фрезерная 8047А-02 – с бульдозерным оборудованием.
Рис. 4.9. Машина фрезерная |
||
Амкодор 8047А |
||
Основные технические характеристики: |
|
|
|
|
|
Базовый трактор, модель |
МТЗ-82.1 |
|
Мощность двигателя, кВт |
57,4±3,5 |
|
Номинальная вместимость ковша, м3 |
0...1,3 |
|
Глубина фрезерования, мм |
65±5 |
|
Ширина фрезерования, мм |
400±100 |
|
Тип рабочего органа |
барабанный |
|
Расположение рабочего органа |
центральное |
|
Привод фрезерного барабана |
механический |
|
Фронтальное погрузочное оборудование |
|
|
Номинальная грузоподъемность, т, не менее для МТЗ-82.1 |
0,75 |
|
Номинальная грузоподъемность, т, не менее для МТЗ-82.1 |
0,75 |
|
Номинальная грузоподъемность, т, не менее для МТЗ-82П, |
1 |
|
МТЗ-82.2 |
||
|
||
Номинальная вместимость ковша, м3, не менее для МТЗ-82.1 |
0,38 |
|
Номинальная вместимость ковша, м3, не менее для МТЗ-82П, |
0,74 |
|
МТЗ-82.2 |
||
|
||
Высота разгрузки ковша, мм, не менее для МТЗ-82.1 |
2600 |
|
Высота разгрузки ковша, мм, не менее для МТЗ-82.1 |
2600 |
|
Высота разгрузки ковша, мм, не менее для МТЗ-82П, МТЗ-82.2 |
2700 |
|
Вылет кромки ковша при наибольшей высоте разгрузки, мм, не |
585 |
|
менее для МТЗ-82.1 |
||
|
||
Вылет кромки ковша при наибольшей высоте разгрузки, мм, не |
680 |
|
менее для МТЗ-82П, МТЗ-82.2 |
||
|
||
Опрокидывающая нагрузка, кН, не менее для МТЗ-82.1 |
15,6 |
|
Опрокидывающая нагрузка, кН, не менее для МТЗ-82П, МТЗ-82.2 |
21 |
|
Вырывное усилие, кН, не менее для МТЗ-82.1 |
11,8 |
|
Вырывное усилие, кН, не менее для МТЗ-82П, МТЗ-82.2 |
21 |
|
Масса конструктивная погрузочного оборудования, включая |
865 |
|
ковш, кг, не более |
||
|
70