ТСОД

251

Например:

1.Анализ существующей схемы организации движения …………….4

1.1.Характеристика улично-дорожной сети ………………………..4

1.1.1.Интенсивность движения …………………………………7

1.1.2.Маршруты движения транспортных средств ..…………..12

2.Проектные решения ……………………………………………...…...27

Новый раздел в записке должен начинаться с новой страницы. В тексте записки могут быть использованы сокращения повто-

ряющихся фраз (например, дорожно-транспортное происшествие – ДТП). Первый раз в записке фраза пишется полностью, за ней в скобках указывается сокращение. Далее используется только сокращение. Применять сокращения в названии темы проекта и в заголовках разделов не рекомендуется.

Содержащиеся в тексте записки формулы, таблицы и рисунки также должны иметь свои порядковые номера, состоящие из двух цифр, разделенных точкой. Первая цифра – номер раздела, вторая – порядковый номер формулы (таблицы, рисунка) в разделе. Номер формулы, заключенный в скобки, ставится справа от нее у края страницы. Номер таблицы ставится слева, после чего пишется название таблицы. Номер рисунка (пишется полностью – Рисунок.) ставится под рисунком перед его названием. При этом под рисунком понимаются все графические материалы, помещаемые в записку (включая фотографии). В дальнейшем, в тексте записки названия формул, таблиц или рисунков не повторяются, а дается ссылка на их номер. Например: формула (2.1), таблица

1.3, рисунок 3.2.

Всписке литературы наименование каждого источника пишется

вследующей последовательности: порядковый номер, фамилия и инициалы автора (или авторов), название источника, город и название издательства, год издания, количество страниц. Например:

12. Сильянов В.В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М., «Транспорт», 1977, – 303 C.

Статьи из сборников или журналов, оформляются следующим образом: порядковый номер, фамилия и инициалы автора (или авторов), название статьи, название издания, (для периодических сборников: город и название издательства), год издания, номер выпуска, номера страниц занимаемых статьей. Например:

25. Петров И.В. Методика экспертной оценки наезда на пешехода, с помощью моделирования происшествия на ЭВМ // Автомобиль-

ный транспорт. – 2003. – Вып. 2. – С.14-17.

252

Ссылки на стандарты и технические условия:

34. ГОСТ 21.1037-78. Основные надписи. – М., 1978. – С.58.

Ссылки на электронные издания и сайты: 51. www.autoland.ru.

По тексту записки номера ссылок на литературу заключаются в квадратные скобки.

В приложении к записке могут быть представлены распечатки расчетов, выполненных с помощь программных продуктов; а также попутные материалы, поясняющие отдельные положения записки.

Графическая часть проекта выполняется на 5-ти листах белой бумаги формата А3. Формат листа определяется размером внешней рамки, выполненной основной линией, которая отстоит на 20 мм от левого края листа и 5 мм от остальных краев. В правом нижнем углу листа наносится штамп (рис. 14.3).

Рис. 14.3Образец штампа для графической части проекта

Названия и содержание листов приведены в таблице 14.1.

При изображении на схемах технических средств регулирования следует строго придерживаться ГОСТ Р 52289-2004. Дорожная разметка условно наносится черным цветом. Дорожные знаки должны быть расположены на схеме в соответствии с правилами их применения, изложенными в ГОСТ Р 52289-2004. Рядом со знаком должен быть четко написан его номер, предусмотренный ГОСТ Р 52290-2004. Изображение знака должно быть ориентировано по ходу движения. Под каждым знаком дается условное изображение его опоры в виде перевернутой буквы «Т». На всех схемах проекта размеры изображений знаков должны быть одинаковы.

Надписи на плакатах, графиках и схемах, должны быть выпол-

нены шрифтами, GOST type A (В), ISOCPEUR.

Схемы и планы должны быть выполнены в цвете.

254

Схемы, приведенные на листах графической части проекта, следует повторять в расчетно-пояснительной записке с подробными пояснениями.

14.5 Организация и руководство курсовым проектированием

Каждый студент закрепляется за преподавателем, который назначает дни и часы консультаций. Выбрав тему проекта (см. п. 2), студент обсуждает ее с преподавателем. После утверждения темы преподавателем студенту выдается задание на проектирование, которое предусматривает перечень вопросов, подлежащих проработке, а также сроки выполнения отдельных этапов проекта.

После проведения натурных наблюдений студент предъявляет в черновом виде преподавателю результаты их обработки. После их обсуждения преподаватель дает рекомендации студенту о содержании рас- четно-пояснительной записки и графической части проекта.

В процессе проектирования студент может выполнять расчеты в программной среде на компьютере.

После выполнения листов графической части и пояснительной записки студент показывает их преподавателю (графические материалы в уменьшенном виде до формата А4) с целью выявления ошибок, неясностей и недоработок. С учетом замечаний преподавателя студент окончательно оформляет проект в соответствии с требованиями п. 4. Листы с графической частью и пояснительная записка должны быть подписаны студентом.

Прием готового проекта осуществляет преподаватель, который подписывает листы и записку, а на титульном листе ставит визу: «К защите».

Защита проекта производится комиссией по приему курсовых проектов, состоящей не менее чем из двух преподавателей, которая назначается заведующим кафедрой. График защиты и состав комиссии доводится до сведения студентов. Защита состоит в коротком докладе студента с последующими его ответами на вопросы комиссии.

Получение консультации по курсовому проекту после начала сессии или при повторном выполнении проекта после получения студентом неудовлетворительной оценки производятся с разрешения директората АДИ в следующем учебном семестре с оформлением соответствующих документов.

255

14.6Указания по технике безопасности

Впроцессе выбора объекта на улично-дорожной сети, организация движения на котором может рассматриваться в качестве темы проекта, сбора исходных данных путем натурных наблюдений на объекте студенты должны находиться в безопасной зоне (вне проезжей части). Категорически запрещается выходить на проезжую часть и создавать помехи движению. Поведение студентов на объекте должно полностью соответствовать требованиям Правил дорожного движения, которые распространяются на пешеходов.

256

15 ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Введение

Развитие улично-дорожной сети г. Белгорода и приведение ее в нормативное состояние относится к ряду важнейших проблем.

В настоящее время в г.Белгороде не в полной степени создана улично-дорожная сеть соответствующая функциям современного центра деловой и коммерческой активности в качестве центра Белгородской области.

Недостаток средств, направляемых на реконструкцию и ремонт улично-дорожной сети, не может позволить вовремя реагировать на изменяющиеся условия дорожного движения (растущую интенсивность, грузонапряженность транспортных потоков) в результате чего происходит снижение пропускной способности городских улиц. При этом увеличиваются потери города, вызванные снижением средней скорости движения транспортных потоков, увеличением себестоимости автомобильных перевозок, ростом потерь от загрязнения окружающей среды и потерь от ДТП.

Динамика роста интенсивности и грузонапряженности транспортных потоков опережает темпы развития улично-дорожной сети. Движение становится затруднительным, возникают заторы автотранспорта, особенно в часы «пик», которые негативно сказываются на соци- ально-экономическом развитии города, на окружающей среде, на безопасности дорожного движения.

Другой важной проблемой является невысокий уровень культуры водителей и пешеходов. Наибольшее число дорожных аварий совершается из-за нарушений правил дорожного движения водителями транспортных средств. Также причиной ДТП является управление транспортом в состоянии алкогольного опьянения. Пешеходы не соблюдают элементарных норм и требований правил дорожного движения при переходе проезжей части вне пешеходного перехода.

257

Цель и задачи проекта

Цель проекта – отработка основных принципов организации дорожного движения с применением технических средств регулирования и закрепление навыков инженерного расчета светофорного регулирования по жесткой программе на изолированном перекрестке.

Задачи проекта:

1)провести натурные обследования объекта.

2)выполнить расчет приведенной интенсивности.

3)выбрать схему пофазного разъезда.

4)определить оптимальную длительность цикла и длительность всех тактов.

5)произвести оценку возможности перехода проезжей части пешеходами при расчетных тактах регулирования.

6)рассчитать теоретические задержки на пересечении.

Характеристика объекта

Объект находится на пересечении улицы Садовой и улицы Студенческой. Основными точками притяжения являются жилая застройка, остановочные пункты и Белгородский университет потребительской кооперации (БУПК).

258

Рис. 15.1Местоположение объектав масштабах города

Особенности объекта, влияющие на организацию движения: расположение вблизи перекрестка песчаного карьера вызывает высокую интенсивность движения грузового транспорта по ул.Студенческой; стоянка около БУПК приводит к большому количеству левоповоротных маневров с ул.Студенческой на ул.Садовую, что увеличивает число конфликтных точек.

Натурные обследования объекта

Геометрическая характеристика объекта является основой для проведения всех натурных обследований транспортной характеристики. Из геометрической характеристики визуально можно выявить явные недостатки схемы организации движения на объекте.

Геометрическая схема перекрестка изображена на рисунке 3.1.

259

Рис. 15.2 Геометрическая схема объекта

На данном пересечении расположено 9 транспортных и 7 пешеходных светофоров. Все транспортные светофоры типа Т1 с сигналами круглой формы расположенных вертикально. Восемь светофоров имеют диаметр линз 200мм, а светофор, расположенный над проезжей частью на выносной консоли, имеет диаметр 300мм. Пешеходные светофоры также с сигналами круглой формы диаметром 200мм с нанесенными на них силуэтами человека.

Полосы движения обозначены разметкой 1.5, которая при подходе к перекресту переходит в линию приближения (разметка 1.6). Потоки противоположных направлений разделяются разметкой 1.3. Перед светофорами нанесена стоп-линия (разметка 1.12). Пешеходные переходы обозначены разметкой 1.14.1.

Установлены четыре знака 3.4, запрещающие движение грузовых автомобилей по улице Садовой. Также по улице Садовой установ-