книги из ГПНТБ / Путешествия за камнем академик А. Е. Ферсман Академия наук СССР. 1960- 54 Мб

Группа участников автопробега на Бурановском руднике

Это, в сущности, не пещеры, а полости по линии большого сдвига, заполненные кристаллическим известняком с шеели­ том. В дальнейшем часть известняков выщелочилась и обра­ зовалась как бы настоящая карстовая пещера с характерны­ ми сталактитами на кровле. Остатки известняка на стенках пещеры выработаны, так же как и ее дно, особенно богатое шеелитовым концентратом. Интересно, что вода из этих пещер ушла по трещине вглубь.

В окрестностях шахты мы осматриваем разведочные ка­

навы с минералами скарна — гранатами и эпидотами, а затем переезжаем на шеелитовый же рудник — Бурановский. Но здесь уже совсем другой характер образования минералов.

Шеелит приурочен к системе кварцевых жил, залегающих в меридиональном направлении и прорезанных узкими тран­ шеями на значительную глубину. Хотя у нас в музее и имеются гумбейские минералы, нам было очень интересно самим найти

кристаллы редкого колумбита, рутила и изящные шелковистые розетки стронцианита.

По возвращении на рудник было устроено обсуждение ви­ денного, заслушаны интересные доклады начальника Сверд­ ловской группы и его сотрудников о направлении поисковых работ и перспективах шеелитового дела. Затем вся группа на­ правилась в помещение Управления для выяснения ряда ор­ ганизационных вопросов с руководством рудников.

Только к вечеру мы выехали с Балканского рудника, на­ правляясь на пересечение Верхнеуральского тракта; проеха­ ли мимо гор Куйбаса, севернее Магнитогорска, видели вда­ леке дымы завода и электрические огни города, но нашей целью был Белорецк. Машины мчались, забирая на северо-за­ пад, к предгорьям Уральского хребта. Степной ландшафт на­ чинал сменяться низинами и холмами. Набежали тучи, стем­ нело. Проехав большое селение Баимово, мы стали на ночлег на берегу реки Кизил у подножья Урал-Тау.

В 10 минут поставлены палатки, разостланы спальные меш­ ки. Легкий ужин, последние слова о впечатлениях этого длин­ ного дня — и отдых людям и машинам.

Утро на другой день было прекрасно. Весело шумит на пе-

у рекатах Кизил. За речкой, у подножья гор,— деревня Артемь-

евская. Высоко на горе рудник. Оставляем часть отряда ■складывать вещи и идем смотреть руду. Крутой подъем. На склоне горы куски красно-бурой яшмы и марганцевой руды. Марганцевая руда выходит на поверхность, и здесь начата ее разработка. Рядом с темно-серой, местами черной рудой — слои

красно-бурой яшмы, поставленные почти вертикально. Вблизи

рудника, возле забоя, выходы полосатой яшмы. Ее слои смяты в красивые складки.

Наконец, я вижу своими глазами эту замечательную полосу яшм и марганцевых руд, которая протянулась вдоль Урала бо­ лее чем на 500 километров и по которой можно прочесть одну из

интереснейших глав его прошлого.

В далекие геологические времена конца девонского пери­ ода — примерно 350—500 миллионов лет тому назад, когда первые острова будущего Уральского хребта поднимались из

океана, в прибрежных водах этих древних материков кипела жизнь, отлагались остатки живых организмов (типа бакте­ рий). Иногда это были или радиоляриевые илы, которые кон­ центрировали кремнезем и послужили материалом для буду­ щих яшм, формировавшихся в сложном процессе горообразова­

ния при огромных давлениях, под действием спекающего

жара подводных извержений. Или это были организмы, бо­ гатые марганцем — «марганцевые организмы», они собирали из вод океана марганец и в виде так называемых вадов нака­ пливали миллионы тонн этого вещества. Такие процессы идут и в настоящее время на дне всех океанов, особенно в наибо­ лее глубоких местах. Эти древние скопления ложились рядом с кремнистыми осадками и дали нам эту, казалось бы стран­ ную, комбинацию серой или черной руды рядом с

изумительным поделочным камнем, украшающим залы Эрми­ тажа и других мировых музеев несравненными по красоте вазами, столами, каминами и многими другими вещами.

114

что на хромовые рудники, расположенные в урочище Краки, проехать на машине нельзя. Нужны лошади. Но сейчас в раз таре уборка хлеба, и каждая подвода на счету. Вся надежда на сельсовет и на колхоз. Забота о транспорте занимает дол­ гое время, но, наконец, наши товарищи приходят с вестью, что три подводы нам будут даны. Придется проехать около 40 ки­ лометров до рудника на Краках, а затем на другой день осмо­ треть целую группу менее значительных разработок и вернуть­ ся на завод. Всего пути 70 километров. Однако поздно. Пора на покой, но впереди еще чай и главный аттракцион вечера, гордость хозяйки — жареный выкормленный поросенок, та­ кой, какого годами не встретишь. Ему было единодушно оказано должное внимание, ну, а потом усталость берет свое. Мо­ лодежь, вытесненная приезжими гостями, уходит спать на се­ новал, на душистое свежее сено. На этот раз палатки не ставят­ ся. Здесь были дожди; земля сырая, а вечер прохладный. Мы стараемся устраиваться подальше от стен, но это не гарантия,

и только густо обведенный керосином «заколдованный круг» обеспечивает желанный покой.

Утро было серое, безрадостное. Моросил дождик. Плохую погоду надо использовать на переходы, тогда хорошая оста­ нется для работы.

Не дожидаясь последних сборов, мы выходим пешком, хо­ рошо зная, что в свое время лошади нас нагонят. Грязно и скользко. Мы одеты в ватники. Однако на свежем воздухе ды­ шится легко и свободно. Хорошо после длинного путешествия в машине пройтись, чтобы окислилась кровь, чтобы отдохнуло тело от непривычно долгого сидения.

Километрах в четырех от селения подходим к переправе

через реку Белую. Старик-паромщик на наши крики не торо­

пясь вылезает из крохотной избушки, медлительно отвязы­ вает причалы,— паром скользит по быстрой в своих верховьях

реке Белой. За рекой — лес и поля. Вскоре нас нагоняют ло­ шади. Небо хмурится, и начинается дождь, сначала мелкий,

затем все сильнее и сильнее. Делаем попытку укрыться под деревьями, но скоро становится очевидным, что это бесполезно. Неважная и раньше дорога окончательно портится. Глубокие выбоины полны жидкой грязи. Лошади с трудом тянут пустые телеги. Мы все идем пешком. Идем долго и упорно, так как езда по плохой лесной дороге на короткой жесткой телеге мучи­ тельна.

Через 8 часов ходьбы показываются строения рудника. Я не знаю, кто здесь был последним хозяином, но дома он построил хорошо. Приходим промокшие и сильно утомленные

длинным переходом. К этому времени тучи разошлись. Снова сияет солнце, наступающий вечер обещает хороший день.

116

Штольня в хромитовом руднике Большого Башарта. Южный Урал

Сторож рудника Сегидей, моложавый красивый башкир, ра­ достно встречает старых знакомых; он не ждал так скоро уви­ деть участников отряда, недавно покинувших рудник. Быстро

подан самовар. Остается еще достаточно времени для осмотра

рудника.

Из рассказов выясняется, что «Краки» — новое название, а прежде этот рудник назывался Башартским. Он разрабаты­

вался в 70—90-е годы XIX столетия, давал прекрасную руду и ряд интересных минералов, уже давно известных музейным работникам. Мы большой компанией осматриваем старые ра­ боты, сами находим давно знакомые нам по коллекциям кам­ ни. Любуемся исключительной мощностью рудного процесса, слушаем рассказы наших молодых исследователей о происхо­ ждении руд, о явлениях минерализации, знакомимся с их на­ блюдениями и выводами. До глубокого вечера идет обсуждение

идущий в соответствующей ему среде без влияния посторонних, чуж­ дых примесей.

117

процесса, так резко отличающегося от сложной, запутанной картины процессов горы Верблюжки. Мы поражены красотой минералов и жалеем, что завтра утром уже нужно двигаться дальше, что нельзя побыть здесь еще, чтобы собрать для му­ зея большой и хороший материал. Кое-что собрано, но этого

мало.

Вот приходит «завтра». После всех утренних процедур со­

бираемся в путь. Прощаемся с Сегидеем и его семьей. У него

две девочки — Анима и Нагима — и сын-малыш. Семья живет в лесу, вдали от людей. Живут чисто, опрятно, культурно. Стар­ шая девочка, лет восьми-десяти, красавица; все ее существо как

бы проникнуто сознанием своей прелести: движения, походка, манера держать голову полны какого-то внутреннего достоин­ ства.

Направляемся на рудник Саргаю. Мокрая высокая трава. По лесной дорожке давно уже мало кто ездит. Дорога тяжелая.

Идем пешком. Одну за другой осматриваем старые разработ­ ки — рудник имени Менжинского, Малый Башарт. Однако по­ сле Большого Башарта все кажется скучным, бесцветным и

мало интересным.

Мы завершаем осмотр Краков, выходим на лучшую дорогу, где можно уже сесть на лошадей, и возвращаемся на завод. Лошади бегут домой рысью, и к 18 часам мы снова в АвзяноПетровске.

Белорецк — Магнитогорск — Орск

Водители машин с нетерпением ждут отъезда. Все охва­

чены жаждой движения, п непривычно долгая стоянка и покой тяжелы. Назначаю отъезд на 21 час. Маршрут: Белорецк — Магнитогорск. С нами должен выехать хромитовый отряд. Он закончил свою кампанию. Начинаются приготовления к отъ­ езду. В назначенный срок нагруженные машины выходят из ворот, осторожно взбираются по узкому каменистому подъему,

набирают скорость и большим ходом идут в глубокой темно­ те, которая кажется еще чернее от яркого белого света фар. Становимся на ночлег в час ночи на полянке у дороги, вблизи какой-то речонки. Все озябли. Разложен большой костер. Бы­

стро выпит чай, и все деловито готовятся к ночлегу.

Наутро оказывается, что наш лагерь стоит в очарователь­ ном месте, на опушке старого соснового леса, недалеко от ве­ селой речки. Лучшего места и днем мы не могли бы выбрать. Все отдохнули. Командую громко «по коням» (подразумева­

ются— 40 лошадей «газика»). Снова любуемся пейзажами

горного Урала. В полдень приезжаем в Белорецк. Остановка

около столовой. Завтрак. Короткий визит на рынок. Возы клуб­

118

ники и дикой ароматной вишни. Такого количества ягод я никогда не видал. Поспела малина; она продается или в липо­ вых белых долбленках, иногда весьма высоких, или же в харак­ терных типично башкирских, сделанных из лубка, лукошках. Запасаемся ягодами и едем дальше большой дорогой на Магни­ тогорск. Приблизительно здесь пройдет трасса новой железной дороги, которая соединит Уфу через Белорецк с Магнитогор­

ском. Достаточно взглянуть на карту, чтобы понять, как изме­ нится экономика Магнитогорска, когда он будет соединен

с центром Советского Союза новой короткой линией взамен окружной, через Полетаеве — Карталы. Его металл выйдет на

магистраль Уфы и на судоходную реку Белую.

По пути заезжаем на марганцевый рудник Ниазгуловский,

в 40 километрах от Магнитогорска. Через пего проходит новая

линия железной дороги; и уже в 1935 году от Магнитогорска до рудника должны быть проложены рельсы. Как и в Ант

темьевском марганцевом руднике, здесь рядом залежи краснобурой яшмы и марганцевой руды, а кроме того выходы извер­ женных пород — туффитов. Большой рудник, много карьеров, много штабелей руды *. Транспорт не справляется с перевоз­ ками. Железная дорога легко разрешит эти трудности.

Подъезжаем к Магнитогорску. Так вот он — гигант совет­ ской индустрии! Город, выросший с колоссальной быстротой на пустом месте, построенный героическим трудом рабочих в не­ имоверно тяжелых условиях континентального климата, с его жестокими морозами и степными ветрами.

Мы едем по этому большому городу. Как будто специально для контраста, на окраинах его еще сохранились группы зем­ лянок с названиями «Шанхай», «Пекин», «Нью-Йорк», «Чика­ го». Прежде всего визит в Управление, где после свидания с директором комбината и главным инженером получаем направ­

ление в один из домов для приезжающих.

Приятно видеть хорошо обставленные комнаты, пружин­ ные матрацы, телефон, радио, чудесный фарфор в столовой, прекрасную ванную и т. д. Приводим себя в порядок, идем в столовую, где нас кормят вкусным обедом.

Затем приступаем к осмотру города, конечно, только ча­ сти его.

Город слишком велик и сильно разбросан. Мы в лучшей

части, «в березках», где в складке горы сохранилась березо­ вая роща. Здесь построены прекрасные дома-особняки для ру­ ководителей, для инженеров, строителей завода.

1 Марганцевые руды всего этого района потребляются металлурги­ ческими заводами для получения марганцевистых, специальных чугунов и сталей

119

Мы идем к главному инженеру, заведующему рудниками, чтобы сговориться об осмотре величайшего в Советском Союзе рудника. Живет главный инженер в одном из вновь постро­ енных особняков. Мы любуемся постройкой и всеми удобства­ ми, которые предоставлены здесь человеку. Остаток вечера проходит незаметно за дневниками и письмами.

На следующий день утром группа выходит на гору Атач, где расположен главный работающий рудник. Плоская, пологая безлесная гора. Десятиметровые уступы открытых работ опоя­ сывают Атач, и кажется невероятным, чтобы здесь, в этой мало­ заметной горе скопилось столько железа в виде магнитного же­ лезняка. Поразительная картина: громадный работающий руд­ ник и нет людей, не слышно голосов, пусто, нет забоев, вагоне­ ток... На борту одного из разрезов мы видим гусеничный буро­ вой станок; он забуривает целую систему скважин глубиной в

10 метров, куда закладывается масса аммонала до 15—20 тонн, затем производится громадный взрыв. Отваливаются десятки тысяч тонн руды. После этого приползают мощные экскаваторы, которые в свой ковш могут взять до 20 тонн. Они забирают руду. Более мелкую кладут на поезда, составленные из думкаров, то есть платформ, опрокидывающихся сжатым воздухом. Наши советские электровозы везут груженые составы на сорти­ ровочную фабрику, громадные корпуса и эстакады которой видны на соседней горе. Там руда подготовляется к плавке и выдается на домны. Большие многотонные куски руды экскава­ тор складывает отдельно. Их разбуривают потом мелкими бу­ рами, рвут и отправляют в сортировку. Мы идем вдоль забоев.

Геологи обращают наше внимание на строение месторож­ дения, хорошо видимое на руднике.

Железорудное месторождение образовалось на контакте

между гранитами и осадочно-эффузивными породами и, в осо­ бенности, известняками каменноугольного возраста, протяги­ вающимися полосой восточнее горы Магнитной. Вдоль контак­ та выделявшиеся из гранитной магмы газы и пары, приносив­ шие железо, кремнезем, серу, медь и прочее, превратили из­ вестняки, вулканические туфы и туффиты в так называемые скарны, то есть породы, образованные главным образом из из­ вестково-силикатных минералов (гранат, пироксена и др.) со включением в них сплошных масс и выделений магнетита, ге­ матита, пирита, халькопирита, хлорита, эпидота и пр.

Сернистые соединения (пирит, халькопирит) выделились позднее, и, под влиянием процессов выветривания в верхней

части рудной залежи, руды окислились и лишились сернистых минералов, вследствие чего получились очень чистые бессернистые руды с содержанием железа около 63%. В нижней ча­ сти залежи, или в сернистой зоне руды содержание железа

120

около 57 процентов и имеются пирит и халькопирит. В верхней части залежи скарны под влиянием выветривания разложены:

из них вынесены кальций и кремнезем и осталась только охра. Вкрапления и сплошные выделения магнетита окислились и превратились в большей или меньшей степени в мартит (крас­ ный железняк). По своей чистоте (минимальное содержание

серы) и большей легкоплавкости руды верхней окисленной зоны ценятся выше сернистых руд нижней части, которые тре­

больших, которые давали бы полное представление о типе руды. Главный инженер рассказывает нам об экономике работ на руд­ нике, и мы узнаем, что стоимость добычи руды достигла рекорд­ но низких цен. Он рассказывает о своей поездке в Америку для изучения организации добычных работ, об оборудовании, кото­ рое было там закуплено. Но теперь мы все изготовляем сами — и электровозы, и экскаваторы, и буровые станки. Быстро растет наша Родина. Быстро догоняет она передовые страны Европы и США. С гордостью смотрим мы с вершины Атача на другие горы, богатые рудой, на Дальнюю, Ежовку, Узянку, на мощ­

ный Куйбас, на раскинувшийся громадный город, на дым много­ численных заводов,— дела рук новых строителей новой жизни.

Мы горячо благодарим работников рудника и направляем­ ся к дому. Здесь мы расстаемся с нашей партией хромитчиков. Они уезжают железной дорогой в Свердловск и далее на

другие хромовые рудники. Наш путь иной: на Баймак, Бляву,

Халилово и Орск.

Машины готовы, вещи сложены. Мы прощаемся с хозяевами и снова в путь. Опять степь; опять ковыль и простор.

Большая шоссейная дорога Магнитогорск — Орск. Однако

на дороге слишком много людей, и мы с удовольствием свора­ чиваем на Баймакский тракт. Прекрасное шоссе. Начинают попадаться машины Ормедьстроя. Мы в новом крае. Дорога ведет нас опять на Урал, к горам. Не доезжая до Баймака,

съезжаем с дороги и засветло становимся на ночлег на берегу речки Таналычки. Прекрасное место, хорошая вода, достаточ­ но дров для костра. Дружной компанией готовим ужин, всегда такой вкусный в поле.

Завтра мы увидим Баймак. В старые, дореволюционные годы, когда многими лучшими месторождениями Урала владели ан­ гличане, Баймакская концессия, или, как ее называли, «Тана- лык-Баймак», была одной из тех, которые славились своим богатством — медью и золотом. Медистые колчеданы северных

частей района Свердловска — Калата, Дегтярка, Зюзелка и Ка-

рабаш — были давно известны нам, но южных колчеданных

121

месторождений, связанных с альбитофирами, мы еще никогда не

видели. Тем интереснее посмотреть этот новый большой район колчеданных месторождений.

Подъезжаем к управлению Баймака. Несмотря на выход­ ной день, мы застаем здесь директора медеплавильного завода,

Он приветливо встречает нашу бригаду и предлагает осмотреть завод, куда только что прибыла другая бригада ■— члены пра­ вительства Башкирии во главе с заместителем председателя Центрального Исполнительного Комитета. Бригады встреча­ ются. Взаимно делимся впечатлениями. Я даю подробное ин­ тервью представителю «Правды» о целях нашей поездки и о

наших путевых наблюдениях. Выплавляющий черновую медь

завод сильно устарел. Узнаем, что Таналыкское месторождение

колчедана выработано и завод живет привозной рудой с место­ рождения Юлалы. Баймак пережил самого себя. Намечаем маршрут на Семеновский рудник, Юлалу, Туба-Каин, Бурибай

и Бляву.

Мы на Семеновском руднике. Здесь по следам английских

работ организованы новые работы по добыче золота. Богатые

места. Разрабатывается «железная шляпа» рудника. Мы видим большие открытые работы. В отвалах много бурых железняков с необычайно красивой побежалостью, по расцветке напомина­ ющей павлинье перо. Мы собираем красивые большие куски, грузим их в машину; слушаем рассказы о добыче золота, о не­ обычайном богатстве Семеновского рудника.

В. полутора часах езды отсюда лежит рудник Юлала, откуда

по железнодорожной ветке медесодержащий колчедан доста­ вляется на Баймак. Заезжаем в столовую, где нам дают про­

стой, хороший и сытный обед.

В столовой мы встречаем двух молодых людей,— как оказа­ лось, студентов Московского геологоразведочного института. Один из них сейчас же предложил показать нам рудник: он ин­ тересовался минералами, много расспрашивал, записывал; дру­ гой же был надутый, важный и недоступный; он ничего не спрашивал.

Мы осмотрели руды, погруженные на платформы. Кол­ чеданы сильно окислены, разложены до купоросов. Очевидно,

разрабатываются верхние части рудника. Мы взяли пару кусков медного колчедана. Наш спутник-студент обещал нам

доставить в музей материалы из своих сборов. В 4—5 километ­

рах от Юлалы расположен баритовый рудник Туба-Каин. Здесь нас настигает сильный дождь. Мы бегло осматриваем

штабеля барита, заготовленного трестом «Лакокраска», берем образцы. Не успевая даже взглянуть, с чем связаны столь мощ­ ные скопления, мы едем дальше, боясь запоздать с приездом

в Бляву. К вечеру подъезжаем к Бурибаю. Основа золотой рай-

122